Avis du vol Air France Hop Paris → Billund en classe Affaires

Bonjour,
Vous êtes sur le 7ème vol d’un voyage de 9 segments en XP-Run

Rappel du routing

Comme je l’ai mentionné lors du précédent voyage partagé sur Flight-Report, je déménage au Mexique prochainement. Malgré la présence forte de Aeromexico et Delta sur place, j’accumulerai moins d’XP puisque les vols seront souvent domestiques (2XP) pour mon travail et rarement en moyen courrier (5XP). Les prix des billets sont aussi plus élevés dans la région.
De l’autre côté mon statut Platinum est récent, et je veux me donner un peu d’avance, tant qu’il est encore possible, vers le statut Platinum For Life. Je me mets donc à regarder pour un XP Run en Europe au prix le plus faible possible, en utilisant pourquoi pas la fameuse destination Cracovie (l’hôtel sur place est pas cher, c’est un plus). L’inflation est passée par là mais je trouve un Billund-Cracovie en 6 segments aller retour en Business pour 600€. Les dates collent, plus qu’à réserver le vol pour se rendre à Billund. Malheureusement le départ de London City vers la ville Lego avec British Airways est facturé 300€ l’aller simple, ce sera donc Ryanair et AF au retour. C’est parti!

Départ de Paris

Nous nous retrouvons au 2G pour ce dernier vol de la partie J pure XP-Run du routing. C’est aussi le 3ème vol de cette journée

Je me dirige donc vers le salon Air France du 2G qui est tout aussi bondé que l’espace principal d’attente. Cela n’empêche pas certains d’avoir des conversations bruyantes et d’autres d’occuper un second siège pour leur manteau. Ces incivilités et la propreté toute relative du salon rendent mon expérience sur place très moyenne.
Dehors le brouillard est encore là.

Ne souhaitant pas m’éterniser dans ce salon, je décide de rejoindre ma porte dès son affichage. Je traverse donc l’espace Extime et ses boutiques rebrandées avec le nouveau logo.

afin de rejoindre le fameux affichage qui indique les portes et surtout nous informe sur laquelle des deux jetées choisir.

Aujourd’hui, ma porte d’embarquement nous donne à voir un filtre sépia sur notre avion. 
Il y a déjà un peu de monde, et vu l’espace limité pour patienter, je préfère observer l’embarquement depuis un siège en hauteur.

Et là encore j’embarque en dernier, ce qui est l’occasion de prendre l’avion en photo sans se presser. 
Cet Embraer, à la livrée Hippocampe, a déjà 14 ans (F-HBXF)
A noter que le brouillard s’est soudainement levé en 30 min.

Le 2G a un petit côté Ryanair: monter dans l’avion en extérieur sans prendre de bus (c’est bien un compliment); ce qui permet de prendre de jolies photos

Un dernier regard sur la mire de guidage et l’écran d’info du pilote, nous devrions partir à l’heure étant donné que TSAT=SOBT

Expérience à bord

Accueil sympa à bord, où je retrouve mon siège 1A, et un siège vide à côté de moi. J’ai même le droit à un oreiller.

Nous quittons notre point de stationnement avec seulement 3 min de retard. Le taxiing est long car nous décollons face à l’est depuis le doublet nord (à l’opposé du 2G). L’occasion d’admirer le T1:

Après le décollage, le rideau est vite fermé 

Et notre le plateau est proposé et quelle surprise ! 
En voyant arrivé l’assiette cela ne le donnait franchement pas envie de goûter, mais vu la description et étant fan de champignon je me suis laissé tenter et franchement ça allait. Seul regret : le plat était trop froid et les crèmes se sont transformées en gelées. 
Le gâteau au chocolat était bon, mais ça ne vaut pas le choux craquelin.

Puis atterrissage dans une contrée beaucoup moins ensoleillée.

Je découvre que des ATR de la TAP (entre autres) sont stockés ici, c’est étonnant. Y a-t-il une mainteneur d’ATR basé à Billund?

L’arrivée en porte se fait avec 1min d’avance malgré notre très long roulage à CDG.

Correspondance a billund (oui ce titre n’a aucun sens)

Et le débarquement est rapide, je croise alors dans la passerelle l’équipage PNC pour le vol retour (seuls les PNT ne changent pas). Le circuit de débarquement se fait par un couloir qui longe la salle d’embarquement 

Je croise donc mes futurs copassagers de mon prochain vol sur ce même avion. 

Malheureusement il n’y a pas de circuit correspondance à proprement parlé. Il me faut passer par la salle de livraison bagages.

Puis emprunter la sortie 

Pour enfin me retrouver dans le hall d’enregistrement et passer le contrôle de sécurité pour mon prochain vol