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Bonjour à tous,
Ce FR débute dans la très belle ville de Hambourg lors d'une journée ensoleillée de juillet 2022
Après avoir passé la nuit au mythique Mövenpick, hôtel du Groupe Accor (ALL) situé dans un ancien château d'eau…
…je me lève tôt afin de rejoindre la non moins mythique Hauptbahnhof d'où un train va m'emmener à l'aéroport de Lübeck après une rapide correspondance à la gare de Lübeck
Grâce à cet enchaînement très pratique je suis dans l'aérogare moins de 90 minutes après avoir quitté l'hôtel
Bien qu'ayant pu m'enregistrer en ligne la veille, je ne résiste pas à la tentation d'aller récupérer une bonne vieille carte d'embarquement au comptoir
Il est vrai que ce n'est pas la grande foule dans ce joli petit aéroport, avec seulement 4 départs entre 6:50 et 13:00
Le service marketing de Lübeck Flughafen n'est pourtant pas à court d'idées pour faire la promotion du réseau européen proposé dans l'ombre de l'aéroport de Hambourg qui n'est qu'à une soixantaine de kilomètres de là
La nouveauté de l'année 2022, c'est cet Embraer 190 qui permet de proposer une gamme de destinations plus éloignées que les deux années précédentes, la compagnie ayant débuté ses opérations en pleine période Covid-19 avec un ATR72-500
… ATR72 que voici, photographié sur ce même aéroport de Lübeck en juillet 2021 après l'avoir pris sur la ligne fétiche de la compagnie, en provenance de Munich. N'ayant pas publié de FR sur ce vol, je vous renvoie volontiers à celui d'Emilie/EuroAirport68 sur cette ligne en août 2020 : https://flight-report.com/fr/report/50356/lubeck-air-6i7441-munich-muc-lubeck-lbc/
Le passage du PIF se fera rapidement, avant d'accéder à la salle d'embarquement plutôt clairsemée, puisque nous ne sommes qu'une trentaine de personnes à aller à Bergen ce matin
Il y a un bar/restaurant en zone publique mais pas airside. Juste ces distributeurs de boissons payantes
Notre avion a passé la nuit ici et le voilà donc prêt à accueillir les passagers. Je n'arriverai pas à faire une meilleure photo à cause du contrejour
Début d'embarquement imminent
C'est parti
Des travaux d'agrandissement sont en cours. On verra un peu plus tard que cela n'est peut-être pas forcément utile dans un avenir proche
Pas de cohue pour aller à l'avion. Ce n'est pas le cas partout et tout le temps
L'aérogare actuelle vue depuis le tarmac. C'est vrai que ça ressemble à un hangar recyclé même si l'intérieur est très fonctionnel
Nouvelle tentative de photographier notre E-190, mais le résultat est encore pire que la précédente à cause du soleil de pleine face
Bientôt a bord
Tout comme l'ATR72 mis en service en 2020 était exploité par la compagnie danoise Alsie Express, bien qu'immatriculé en Allemagne (D-ALBC), cet Embraer 190 (D-AHJW) est lui aussi sous-traité à un tiers : German Airways
J'ai pris place au 3A au lieu du 4A figurant sur ma carte d'embarquement
L'espace pour les jambes est sympa
Il est vrai que cet avion peut éventuellement être exploité en biclasse comme en témoigne la présence de ce rideau, inutile sur ce vol.
Les têtières ont été customisées Lübeck Air mais pas les consignes de sécurité, contrairement à celles de l'ATR72 qui étaient "Lübeck Air" et pas "Alsie Express"
L'escabeau est retiré. Nous allons pouvoir partir
Très curieusement eu égard à l'espace disponible et au faible trafic, nous avons droit à un push back au lieu d'un départ en autonome
Outre le surcoût, c'est une perte de temps
Le roulage sera pour sa part de courte durée…
… avant d'atteindre le seuil de la piste 25
Quelques instants plus tard nous voilà airborne
Plus l'on avance vers le nord, plus le temps se couvre
C'en est donc fini de la leçon de géographie pour ce matin
Il y a quelques turbulences mais rien de bien méchant. Les deux PNC du vol vont pouvoir commencer leur service
Il s'agit d'un choix de boissons chaudes et froides et d'un pain au chocolat. Tout est gratuit
Sous cet angle, on peut avoir une meilleure idée du pitch plutôt généreux des premiers rangs
Petit tour en cabine après le débarrassage. Le faible remplissage accentue la perception de quiétude et de confort. Je n'ai pas fait de photo des toilettes mais elles étaient propres
Après environ une heure en croisière, nous avons débuté la descente et percé l'épaisse couche nuageuse
L'approche vers Bergen est assez spectaculaire, enfin surtout quand il fait beau
Nous sommes pourtant en juillet mais on se croirait en automne
Atterrissage après 1h20 de vol au total
On dégage par la gauche en direction de l'aérogare
Peu de trafic à Bergen à cette heure de la journée. On se croirait revenus à Lübeck, le soleil en moins
Le roulage est ici aussi très court
Nous sommes attendus en porte 25
Le débarquement se fera donc par passerelle télescopique
Auf wiedersehen Lübeck Air operated by German Airways.
Les posters qui décorent le parcours d'arrivée des passagers à l'aéroport de Bergen sont magnifiques et invitent vraiment le visiteur à profiter de la splendeur des paysages alentours. Encore faut-il que la météo soit de la partie ce qui n'était vraiment pas le cas ce jour-là
C'est donc sur cette image pluvieuse que je prends congé. Cet unique E-190 aux couleurs de Lübeck Air n'aura finalement existé que six mois. La compagnie, dont on aurait pu penser qu'elle avait réussi le plus dur en survivant aux deux années Covid-19 qui l'avaient vu se lancer, commencera à se replier dès l'hiver 2022/23 avant de disparaître des radars à l'automne 2023. Elle ne propose aucun vol pour 2024.
Mon séjour à Bergen sera bref. Même si la pluie avait cessé entre temps, je repartirai en début d'après-midi vers Oslo à bord d'un B737Max-8 d'une autre compagnie disparue depuis lors : Flyr. Quatre FRs lui ayant déjà été consacrés par les amis Akivi, Vass06 et CHCskyteam, je n'en publierai donc pas un cinquième mais je vous invite à lire les leurs.
Un bon vol au départ d'un aéroport assez confidentiel mais très accessible, y compris depuis le centre de Hambourg. Le produit que proposait Lübeck Air était tout à fait convenable et cet E-190, associé à l'ATR72 des débuts, semblait adapté aux ambitions de la compagnie. Hélas, comme souvent, ce type d'initiative a tourné court par manque de rentabilité malgré toutes les bonnes raisons affichées au départ et les efforts déployés pour faire connaître la marque et les destinations proposées. Tout AvGeek bien avisé sait d'avance qu'il ne faut jamais trop traîner pour profiter de ce genre de startups un peu improbables, car ensuite, c'est trop tard...
12 Commentaires
J'ignorais que Lübeck Air avait cessé ses opérations, mais quand on voit leurs lignes étranges et les faibles remplissages de leurs vols, ce n'est pas vraiment étonnant.
Leur produit était intéressant, mais la clientèle n'était sans doute pas assez nombreuse pour que la compagnie soit rentable.
Quant à l'aéroport de Lübeck, il a eu son heure de gloire en tant que Hambourg Lübeck quand Ryanair et Wizzair s'y posaient, mais maintenant que les LCC préfèrent aller à HAM cela semble difficile de maintenir une activité de transport de passagers.
A bientôt !
Je suis d'accord avec ton analyse. Si près d'une grande plate-forme qui accueille les LCC, peu d'espace pour développer un aéroport régional. Seule Sundair semble s'accrocher et proposer quelques destinations "soleil" pour l'été prochain.
Concernant l'épilogue de la courte vie de Lübeck Air, ils ont vivoté en 2023 en affrétant du Do328 Private Wings (j'ai pu en profiter en LBC-STR il y a un an) et de l'E175 Marathon Airlines (qui ne m'intéressait plus car pris en 2022 quand il était affrété par FlyBe.2). Le fait que ces deux avions aient gardé les livrées de leur opérateur d'origine et n'aient pas été décorés aux couleurs de Lübeck Air comme l'avaient été l'ATR72 et l'E190 témoignaient bel et bien d'un début de repli, le cash venant sans doute à manquer de plus en plus, et c'est donc logiquement que les opérations ont cessé à l'automne 2023.
A bientôt.
C'est vrai que Lübeck Air état bien partie pour être une vraie pépite à "nouvelles entrées" pour nous autres les chasseurs de combos avion/compagnies insolites : jamais deux types identiques, un nouveau modèle tous les ans, tantôt à leurs couleurs (AT7, E90), tantôt celles des compagnies "operating" (D38 Private Wings, E70 Marathon). Hélas la belle histoire a pris fin.
A bientôt.
Un bon vol sur une compagnie disparu dans un aéroport qui ne laisse que peu d'espoir. Sans les Lcc et à 60km d'Hambourg on ne peut avoir guère d'espoir pour lui.
Merci pour le FR et à bientôt !
Je me souviens de celui d’Emilie , avec une bonne surprise que cette compagnie.
Surtout avec une route vers Bastia !!
Le pitch est très généreux, je l’ai testé sur German Airways.
La collation est bien.
Dommage pour sa disparition, et comme tu le mentionnes il ne faut jamais trop attendre avec ce type de compagnie.
À bientôt
Ah le Mövenpick, j'avais eu la chance d'y aller peu après son ouverture lors d'un fam-trip offert par CWT. Insolite et vraiment chouette comme hôtel, en plus très bien desservi par le S-Bahn.
Une compagnie qui a survécu au Covid mais plus ensuite, assez étonnant, Dommage surtout que la prestation semblait de qualité.
A bientôt !
La page wikipedia dit que la compagnie est en restructuration et que l’annulation des vols est temporaire. A voir mais je serais surpris si elle s’en sort.
Merci pour ce Fr
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