5 avis
17 août 2020 :
Premier vol commercial de la nouvelle compagnie allemande Lübeck Air, dont les vols sont opérés par Alsie Express, partenaire danois. Il s'agit de vols domestiques en Allemagne depuis sa base de Lübeck, de toute évidence ;) Les destinations sont Munich (MUC 2x/jour) et Stuttgart (STR 1x/jour). La compagnie voulait commencer ses vols en juin 2020, mais avec le Covid, cela a dû être repoussé à août 2020.
18 août 2020 :
Jour de mon vol Munich - Lübeck, que j'ai réservé une semaine avant le vol pour 120 EUR en classe Silver, ce qu'on peut considérer comme la classe Economy. Les classes de réservation chez Lübeck Air sont Silver, Gold, Diamant.
J'ai choisi le vol du matin, car je n'avais pas envie de faire le vol du soir, qui a lieu de nuit et me ferait arriver tard à Lübeck et encore plus tard (ou tôt) à Hamburg, ma destination finale. Ce vol complète mon retour de voyage en Grèce.
La veille du vol je tente de faire l'enregistrement en ligne. Après avoir entré mes données, j'obtiens un message d'erreur "Réservation non trouvée". Ce n'est pas rassurant mais je constate que ma réservation existe toujours bien dans la rubrique “gérer ma réservation”.
Toujours la veille de mon vol je suis déjà à MUC en raison de mon retour de CFU. J'en profite pour aller au comptoir de l'enregistrement du vol Lübeck Air du soir (le 17.08), afin de demander si il est possible de déjà m'enregistrer. J'apprends que l'enregistrement en ligne ne fonctionne pour personne pour le moment et que je ne peux pas encore être enregistrée pour le vol du lendemain.
Après ma nuit d'hôtel proche de l'aéroport, j'arrive environ 2:15 avant l'ouverture de l'enregistrement. Je voulais bien sûr m'assurer le plus grand choix pour la sélection du siège. Lübeck Air n'a pas encore été ajoutée à la liste des compagnies opérant en zone D.
En effet, il n'y a pas foule au Termnal 1 zone D. Je patiente dans la file, personne devant moi.
L'employée arrive et s'occupe de ma carte d'embarquement seulement, car je n'ai pas de bagage à enregistrer. Je choisis le siège 6A. Sur la carte, la destination est annoncée comme "Hamburg/LBC" alors qu'il y a bien 50 km qui séparent les deux villes.
Quelque soit la classe de réservation, un bagage en soute est compris dans le prix du billet.
N'ayant rien de plus à faire de ce côté, le vais au PIF. Pas d'attente, ni devant moi, ni derrière, c'est que j'avais pas mal d'appareils électroniques avec moi. La zone d'embarquement est quasi vide et se remplira pas beacoup plus. Il y a d'ailleurs plus d'employés de l'aéroport que de passagers dans cette zone. Un seul point de restauration est ouvert. Il est possible de monter à l'étage pour aller au salon, ou même pour passer dans d'autres zones d'embarquement.
Je guette l'arrivée de mon avion, mais le suspens va durer, il est garé au large et caché derrière les travaux d'extension du terminal 1.
L'embarquement pour mon vol commence à l'heure indiquée à la porte D05 et sera rapidement terminé.
Nous descendons dans un bus. Les portes se referment pour transporter 10 passagers à leur avion.
Après un petit trajet en bus, nous arrivons à l'avion.
Il s'agit de SE-MDB , portant encore son immatriculation suédoise de ses précédents opérateurs Golden Air et Braathens Regional Airlines.
En entier ça donne ça (photographié par moi-même lors de son arrivée la veille au soir à MUC) :
Il y a un peu d'attente à l'entrée de l'avion.
Et pour cause, il y a un distributeur de gel désinfectant (non photographié) à l'entrée de l'avion.
Après cette étape, on se voit remettre une pochette transparente avec les essentiels sanitaires (photographié à mon siège)… enfin la paille c'est moins habituel dans ce genre de kit !
La cabine est un peu différente des ATR-72 habituels. L'avion a une configuration de 60 sièges au lieu du plus habituel 72 sièges.
La têtière ne semble pas être ajustable.
Le pitch est donc excellent pour ce genre d'avion et pas que en issue de secours !
Espace en longueur, mais aussi espace en largeur ! Le siège voisin est neutralisé partout. Mais vu le remplissage de de vol, ca aurait été de toute façon possible.
Le verso de la pancarte de neutralisation du siège est sponsorisée par l'aéroport de Lübeck, Le logo vous rappelle quelque chose ? Oui c'est le même logo sur la dérive de l'avion.
Les PSU sont aussi adaptés pour correspondre à l'espace de chaque rangée.
Le compartiment supérieur du siège contient la consigne de sécurité.
La consigne de sécurité que voici.
Mais quel est donc cet object dans le filet ?
Le sac à déchets.
Le sachet indique des graduations, si jamais quelqu'un veut savoir avec précision ce qui est dedans !
Il y a même un mode d'emploi !
Nous sommes prêts pour le repoussage 15 minutes avant l'heure de départ prévue, mais il faudra patienter encore un peu.
Décollage sur la piste sud.
On passe la rivière Isar.
Le début du vol sera brièvement un peu turbulent.
Ingolstadt et le Danube.
En croisière, annonce du service de collation sans supplément. Le choix des boissons sera apparemment restreint. La tablette n'est pas très large.
2 chariots dans l'allée, on me dépose une boîte en carton sur la tablette voisine. Puis le choix des boissons entre eau, ou plusieurs jus de fruits. Je n'ai pas vu d'alcool, je n'en aurais pas pris.
Je choisis un jus de raisin. Pas de goblet distribué. C'est là que la paille entre en jeu :D Santé !
L'intérieur du carton contient des snacks froids. Au menu :
Mauricette salami
Mauricette fromage
Flan (au broccoli ? Je n'ai pas pu déterminer) avec du jambon de Parme
Salade de fruits
Tout était bon. Les fruits étaient bien mûrs.
La fourchette en bois est pour la salade de fruits. Pas d'emballages plastiques pour la collation solide, contrairement à certaines compagnies et leur petit-déjeuner plastifié de tous les côtés…
Effectivement la limitation de l'utilisation du plastique est un des objectifs de Lübeck Air, comme indiqué sur leur site internet : "And we are taking a brand new path in air travel, doing without plastic and packaging wherever possible - showing that it can be done."
Débarrassage des déchets de la collation. Je n'avais pas encore terminé de manger comme je suis lente et que je prenais du temps à photographier tout ca. Une hôtesse repassera peu de temps après que j'aie fini.
Descente vers LBC. En chemin nous avons le Schaalsee.
Atterrissage à LBC avec pas mal de personnel au sol pour nous accueillir. Nous devons patienter assis pour sortir l'un après l'autre de l'avion.
Déchargement de quelques bagages pour d'autres passagers.
Pas d'IFE disponible, donc je vous propose la route selon Flightradar24.
Le terminal n'est pas très imposant, mais il est tout récent.
Il n'y avait plus de trafic commercial dans cet aéroport depuis 2016, à l'époque on l'appelait Hambourg Lübeck et il servait d'aéroport secondaire de Hambourg pour Ryanair et Wizzair, compagnies qui sont arrivées au véritable aéroport de Hambourg depuis.
Nous rentrons directement dans la zone de livraison des bagages, c'est neuf et ca ressemble à un garage ou entrepôt. Je sors de cette zone rapidement n'ayant pas de bagage en soute.
Le terminal est encore en travaux par-ci, par-là. Les WC dames ont chacun leur lavabo. Un mur n'est pas encore terminé.
Il y a un bistro de restauration dans le terminal, qui était ouvert. J'ai aussi vu un magasin (fermé) et un distributeur de billets dans le terminal.
Voici la zone de check-in. Le prochain vol sera en direction de Stuttgart à 13:00.
Il y a une terasse au dessu du terminal, mais pour le moment elle est fermée pour cause de travaux. Dommage, mais ce serait essentiellement en contre jour toute la journée.
Je quitte le terminal, le parking est directement en face.
Il y a un arrêt de train à quelques minutes de marche de l'aérogare.
Je patiente dans les environs pour revoir mon avion repartir sur STR. Le voilà au décollage.
Après cela je vais à l'arrêt de bus de l'aéroport, qui se trouve dans la rue principale menant à l'aéroport, à quelques pas de là.
Pour finir, j'étais au centre-ville de Lübeck pour 3,30 EUR et le bus passe toutes les 30 minutes. De ce que j'ai vu de la ville, c'était joli.
Après une courte balade en ville je prendrai un autre bus pour Hambourg.
A bientôt !
Une bonne surprise la découverte de cette nouvelle compagnie régionale allemande.
La cabine est très agréable avec de l'espace supérieur à une configuration normale d'un ATR-72. L'avion était en bon état 2 jours après le début des opérations. Mes quelques interactions avec les hôtesses se sont bien passées. Pour le divertissement, rien de notable à part un accès direct à un voire même deux hublots pour de belles vues aériennes. Une collation froide incluse dans le prix du billet, quelque soit la classe de réservation, est très appréciable. L'offre me convenait et les snacks étaient bons et frais.
Globalement Lübeck Air offre un très bon produit en classe Silver/Economy. Ce qui n'inciterait pas forcément les clients à choisir leur produit Business. Il semblerait que les prix en Silver commencent à 98 EUR. Les horaires ont bien été respectés.
L'aéroport de MUC était très calme et propre. Un peu loin du centre-ville, mais il y a plusieurs possibilités de s'y rendre. De rares commerces sont ouvert, au moins c'est pour de la nourriture.
L'aéroport de LBC était encore partiellement en travaux. Il y avait aussi de la restauration ouverte, et généralement les installations que l'on attend d'un petit aéroport régional.
13 Commentaires
J'avais vu que cette start up commençait ses vols en Août et tu as très bien fait de la prendre dès son envol, parce que le problème avec ce genre de compagnies c'est qu'elles disparaissent souvent très très vite :)
Le pitch est fort généreux, en même temps, trois rangées en moins que sur un ATR72 traditionnel ça se sent tout de suite.
Le catering est vraiment appétissant et fort bien présenté.
A bientôt !
Un récit très intéressant avec ce produit qualitatif et des lignes probablement adaptées à un trafic business qui malheureusement n'est pas prêt de revenir... Je souhaite bien du courage à cette compagnie qui a le mérite de proposer un super produit,
A bientôt !
Hamburg/LBC, Frankfurt Hahn, Munich-Memmingen… La livrée est assez simpliste.
A bord ça a l’air bien confortable pour un ATR. Puis le service est royal dans ce context.
Merci pour ce Fr et la découverte.
Beaucoup de place pour les jambes à bord de cet ATR.
Le catering fait rêver par les temps qui courent, et sur une ligne Européenne ça relève du miracle
Espérons que ce nouvel opérateur ne soit pas un feu de paille
Merci pour cette exclu très intéressante, à bientôt.
Une très belle découverte que cette compagnie.
La cabine est très agréable.
la pochette avec le kit sanitaire est bien mieux que la lingette des "grandes" compagnies.
Et la boîte repas est juste extraordinaire.
En espérant qu'elle perdure en ces temps difficiles.
Pour l'avoir visité en juillet c'est une destination très intéressante.
A bientôt
Sur cette compagnie plutôt confidentielle
A bord une occupation très légère
La cabine avec seulement 60 sièges dispose ainsi d'un confort inhabituel pour ce type d'avion
Le catering servi est exceptionnel et très appétissant mais c'est vrai que le tarif
n'est pas tendre
Le packaging prouve également qu'il est possible d'être vraiment vert sans que cela se limite à un slogan
Bravo à cette compagnie (réellement) *****
A bientôt
Comme un peu tous les commentaires ci-dessus, je suis épaté par la qualité de la prestation, entre la cabine pas du tout densifiée, le kit distribué à l'embarquement, la collation très conséquente, le bagage inclus par défaut... J'espère que cette compagnie saura se développer malgré la situation des plus compliquées !
Ca me donne des idées pour un périple avgeek tout cela, d'autant plus que j'avais envie de visiter Lübeck !
A bientot !
"En entier ça donne ça (photographié par moi-même lors de son arrivée la veille au soir à MUC) :" Bravo pour cette photo (ainsi que celle du retour), elle sont magnifiques ^^
À bientôt !
Une intéressante découverte de cette nouvelle compagnie.
Le tarif est salé, mais les prestations sont largement en adéquation: cabine toute neuve, et surtout catering bluffant pour une Cie européenne sur vol intérieur (et encore plus en cette période de crise où se multiplient les coups de rabot sur les prestations). Bref, on ne peut que souhaiter longue vie à Lübeck Air, en espérant que la situation actuelle n'ait pas raison de son avenir.
A bientôt!
Merci pour le partage.
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