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132 avis
Ceci est le récit du vol de retour d’un week-end allongé à Bastia
Ayant épuisé notre programme de visite, ne voulant pas arriver au dernier moment, ne souhaitant d’ailleurs pas nous attarder en ville, nous arrivons à l’aéroport par la navette de bus deux heures et demie avant le décollage, bien plus tôt que nécessaire.
Un monument en souvenir de Saint-Exupéry ; l’épave de son avion ne fut découverte que 56 ans plus tard, par un plongeur professionnel, deux ans après que sa gourmette n’ait été remontée par hasard par un pêcheur marseillais.
Landside, le terminal est quasiment vide
Une signalétique PMR particulièrement voyante
Accès au PIF
Airside, des souvenirs des années Covid sur ces bancs métalliques
Les femmes corses semblent porter des corsets, à voir leur tour de taille !
(Il n’y a aucun lien étymologique entre les deux mots.)
Les sanitaires sont vastes et impeccablement propres
Très inhabituellement, il y a une douche dans ces sanitaires publics
Très dépouillée, certes (penser à apporter son savon et sa serviette !) mais elle a le mérite d’exister. Pour les PAX ayant voulu profiter de la mer jusqu’au dernier moment ?
Ouverture de l’enregistrement
.. dans un hall assez logiquement désert
Le privilège Skypriority est assez mince en pareille circonstance
La Marathonvalise est prestement enregistrée
Il n’y avait pas de siège au hublot disponible devant l’aile à la réservation, notamment parce que la plupart de sièges étaient mystérieusement « indisponibles » aux rangs 5 à 7
C’est finalement le 8F (et 8E pour Madame), devenus disponibles, que je vais avoir
Airside, il n’y a pas foule,
L’accès à internet est gratuit, mais rétif
Embarquement d’un ATR72-500 Air Corsica (merci AFR002 : XK n'avait pas encore d'ATR72-600 à l'époque)
Et départ
Arrivée de l’A320neo qui va assurer notre vol
Il s’agit de F-HXKB
La dérive ornée d’une évocation du drapeau corse
Entre temps, la salle d’embarquement s’est bien remplie
Curiosité locale : on voit une partie du système de livraison des bagages derrière une paroi vitrée
Pas de retard a priori
737-800 Transavia
Lancement de l’embarquement
Sans surprise, l’embarquement se fera par l’avant et par l’arrière
Le CFM LEAP-1
Instant porte
Fuselage shot
Le hublot est bien aligné (vu ici côté gauche)
L’embarquement continue
La carte de sécurité recto-verso
Une carte comme je n’ai pas de souvenir d’en avoir jamais vu ailleurs pour les PAX à mobilité réduite (dans un sens étendu).
J’ai espéré que le 8D resterait vide, mais non
La largeur entre accoudoirs est très généreuse
… parce que la largeur des accoudoirs eux-mêmes ne l’est pas : il n’y a pas de miracle !
Le pitch, mesuré de la limite de l’assise à l’aumônière, est dans la moyenne haute de ce qui se fait dans un appareil CC/MC en éco
Ceci, grâce à la configuration du dossier, où il n’y a qu’une « aumônière filet » d’une épaisseur négligeable au niveau des genoux. La contrepartie, c’est qu’il n’y a guère de place de rangement devant le passager : un logement rigide pour magazines uniquement en haut, et l’aumônière dont la capacité est très limitée
Par ailleurs, en siège milieu, les jambes sont un peu gênés par ce boitier sombre – l’alimentation de la prise USB ? Celle-ci est sous le siège, pas très facile à trouver spontanément
La trouver ou non ne change pas grand-chose, car que ce soit au sol ou en croisière, elle ne délivrera pas le moindre milliampère
Bref, dans cet avion, rien ne vaudra une batterie externe pour recharger nos téléphones. C’est à peu près le maximum de ce que l’aumônière peut contenir
Eclairages individuels et buses d’aération
Alignement à STD+1’
Décollage et traversée de la lagune
Au loin, l’île d’Elbe
La côte est du Cap Corse, pris dans l’enfilade
L’extrémité du Cap Corse
En croisière au-dessus de la Méditerranée
Sucré…
Ou salé ? …
En voici les compositions respectives, pour vous aider dans votre choix
Dans les deux cas, vous pouvez l’accompagner d’un café, ou d’un verre d’eau, voire même – soyons fou ! – des deux à la fois ! (Et aussi d’autres boissons dans la même catégorie…)
Le tout servi dans un gobelet labelisé PEFC, qui ne signifie pas quelque chose comme polyéthylène-fluorocarbone, mais Pan European Forest Certification, un programme de gestion durable des ressources forestières… ce qui ne l’empêche pas, comme le logo du bas le rappelle, de contenir du plastique, incontournable pour assurer l’étanchéité.
Le ciel sera couvert sur tout le continent. Reste à voir le sharklet orné du logo d’Air Corsica
Quelques jolis éclairages de soleil rasant sur les nuages
Un appareil au loin
C’est G-DRTF, un 737-800 Jet2 assurant un vol CTA-STN
Sa trajectoire est quasiment parallèle à la nôtre, ce qui me permettra de peaufiner l’exposition et le cadrage
Il est quand même à un peu plus de 6 km de distance - la séparation horizontale minimum est de 3 nm, soit 5,5 km)
Parti avec 16 minutes de retard sur son horaire, il va arriver avec 13 minutes d’avance, ce qui fait donc 29 minutes de marge opérationnelle. (merci Flightradar24)
Là, en revanche, c’est un A320ceo Air Corsica qui rentre au pays, assurant un vol ORY-AJA, et j’ai eu de la chance de réussir cette unique photo, car la vitesse relative était élevée !
Je ne me hasarderai pas à tenter une identification de cet autre appareil croisé peu après – je n’ai pas cherché sur FR24
Début de la descente et premières lumières urbaines de l’Ile-de-France : voici Melun
Melun au-dessus du réacteur, et la Seine en aval
Sur la droite, la Seine au niveau du Coudray Montceaux, avec le parking illuminé d’une base logistique
Le point lumineux au-dessus de l’horizon, c’est le projecteur au sommet de la Tour Eiffel
La N20 à Arpajon
L’autodrome de Monthléry
Janvry en bas à gauche et l’A10. Les Ulis au centre droit
La Tour Eiffel se trouve au centre de cette photo ; on l’identifiait beaucoup mieux que sur cette photo grâce aux projecteurs rotatifs au sommet. En bas à droite, une partie des tours des Ulis.
Gometz-la-Ville au premier plan, Bures-sur Yvette sur la gauche et Les Ulis au centre de la photo
Le chapelet lumineux de l’A10 après avoir tourné pour s’aligner en direction d’ORY
Poursuite de la descente
Posé à 21h30
Un 737 TUI en livrée Family Life
Le hublot se couvre de gouttelettes de pluie – A330-300 Corsair
737-800 Royal Air Maroc
Un dernier coup d’œil à l’A320neo qui nous a ramenés à bon port
Les vitres non exposées à la pluie de ce côté sont plus favorables au spotting : A321 Air France
F-GUGP, l’un des rares A318 que possède encore Air France
Arrivée d’un A321neo TAP en livrée rétro
Direction la sortie, en passant devant des aubettes de contrôle de police vides
Il est possible de court-circuiter la salle de livraison des bagages, ce qui est plutôt rare dans les aéroports de ma connaissance (SHA est le seul exemple dont je me souvienne)
Laquelle salle de livraison des bagages est de ce fait d’autant plus déserte
La marathonvalise apparaît 20 minutes après l’arrivée au bloc de l’avion, dans le peloton de tête
Retour à Paris par l’Orlybus qui se fera attendre : vivement que la ligne 14 du métro atteigne ORY !
Merci de m’avoir lu !
Le confort de la cabine est assez standard pour un A320, à part des prises USB mal placées (et non alimentées sur ce vol, ce qui pénalise la note Divertissements). Il y avait le choix pour la prestation, contrairement au vol AF de l'aller, mais cela reste dans la même gamme.
Fluidité évidemment parfaite à BIA en étant arrivés très en avance; la desserte en car est correcte.
Fluidité tout aussi correcte à l'arrivée à ORY, dont la médiocre desserte en transports en commun devrait être bientôt du passé avec l'arrivée de la ligne 14.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bastia (BIA) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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12 Commentaires
Les Airbus A320neo sont bien plus confortables que les ceo grâce à leur meilleure insonorisation. Dommage pour les prises USB inopérantes. XK a 2 nouveaux exemplaires en commande, espérons que ce problème soit réglé...
A bientôt !
C'est bien possible, il y a après tout trente d'écart entre ces deux versions !
Ce petit power bank m'a bien souvent sauvé la mise. Cela dit, je ne l'ai pas signalé aux PNC et j'aurais dû le faire.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ce sont de superbes photos en air-to-air.
A bientôt,
A bientôt !
Cool la douche a BIA , cela peut être très pratique après une journée de visite sous un grand soleil.
Le biscuit corse a bord est un joli clin d’œil à cette belle île .
Bonus qui me parle , il va falloir que je cavale à mon arrivée le 21.
Et visiblement prendre des risques sur des routes passantes ?.
A bientôt
C'est la première fois que j'en vois une accessible gratuitement à tous dans un aéroport - j'exclus bien sûr les salons.
C'est cohérent avec la volonté de XK de réaliser à AJA le maximum de la maintenance de sa flotte.
Il y a beaucoup de marche à prévoir, avec de la dénivelée !
C'est une forme d'art dont l'observation est parfois à déconseiller aux enfants !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
C'était une de mes fragiles hypothèses.
Les températures étaient modérées à cette époque de l'année. Je n'ai pas souvenir d'un inconfort particulier à ce sujet.
La façade du terminal de BIA n'est pas immense : je crois me souvenir que ce n'était pas très clairement indiqué, mais il suffisait de demander au chauffeur du seul car présent au moment de notre sortie (qui n'était pas le bon)
Soupir... ils ont en tous cas l'honnêteté de l'admettre.
Au delà d'une certaine distance, mieux vaut avoir de quoi s'occuper quand on préfère un moyen de surface à l'avion. Cela dit, la desserte aérienne de la Corse n'est pas donnée, dès que les températures commencent à attirer les visiteurs.
Le trajet Bastia - Ajaccio en train est de plus pittoresque
La ville n'est pas laide, mais ce n'est pas le plus bel endroit de l'île.
Tant que cela se limite à cela, on peut faire la sourde oreille :)
Merci pour le commentaire détaillé, à bientôt !
Un bel hommage à cet aviation écrivain
Oui par très courant d'avoir des douches gratuites dans un aéroport
Au regard de la capture d'écran, vous êtes sur le site d'AF, les places grisées sont très certainement pour les PAX ayant un réservation XK. J'ai le même problème dans le cas d'une réservation faite sur XK avec un vol AF ou inversement, un certain nombre de sièges sont indisponibles lors de l'OLCI
En mai 2022, date de votre vol, XK n'avait pas encore reçu cette version, le premier est arrivé en novembre 2022
Des petits à côté qui rendent le vol un peu moins agréable
Certes, mais quelques beaux clichés du soleil rasant
F-GUGP pour l'immat
Lors de ma prochaine visite à Bastia, en avril 2024, je tenterai de les découvrir, car je ne les ai jamais remarqué
A bientôt
Philippe
Merci pour cette explication ! Cette situation que j’ai constatée à de nombreuses reprises m’intriguait depuis longtemps.
Bien vu ! Voilà ce que c’est que d’écrire un FR longtemps après les faits. Je corrige
Quelle erreur d’étourderie, alors que j’avais par devers moi une photo de l’immat ! Je corrige
Il faut avoir le réflexe de chercher à 3 mètres du sol, ou au contraire au ras du sol. Certaines sont très faciles à trouver, mais pas toutes, loin de là.
Merci pour le commentaire détaillé, à bientôt !
Si la douche peut sembler bien utile, pas contre l'inclinomètre n'est plus de mise chez XK. Dommage ces sièges "pré-inclinés" :)
J'aurais également mis une pièce sur BA pour le air to air inconnu.
Une prestation gratuite qui a le mérite d'exister et qui fait passer le vol :)
A bientôt !
Au contraire, un dossier non-inclinable est pour moi la garantie de pouvoir préparer un FR sur mon PC ! (Je parle évidemment des vols CC/MC)
Et qui ne coûte pas cher à la compagnie aérienne, sauf quand les PNC tiennent à "passer le vol" autrement :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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