#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Ce récit est celui d'un week-end un peu allongé à Bastia, avec un routing mixte AF / XK, acheté chez AF :
Le choix du siège à la réservation de cet aller-retour fournit un plan curieux : étant alors FB-Gold, nous avons accès aux premiers rangs de l’avion, mais a contrario, la quasi-totalité du tiers arrière de l’avion est bloqué.
Vivement la desserte d’ORY par le métro (ligne 14) ! Le chauffeur de taxi a dû successivement nous prendre au coin de notre rue (bloquée par un engin de chantier), et a pris l’initiative de ne pas prendre l’accès Départs, complètement engorgé, pour nous déposer ici, un marché gagnant – gagnant en temps pour lui comme pour nous.
FIDS dans le hall
Pour BIA, c’est Hall 3, par ici
« Paris vous aime », mais nous sommes à Orly, ce qui limite la portée de ce slogan.
Les comptoirs SP ne sont pas un privilège écrasant ce jour-ci
… car l’attente est très modérée pour tout le monde
La Marathonvalise est enregistrée pour le week-end
… et je reçois un BP à l’ancienne
Direction airside
Accès N°1, ou accès standard ? La différence en durée de transit est en fait assez faible
Passage le long de commerces
Itinéraire assez tortueux qui illustre l’histoire également assez tortueuse des terminaux d’ORY
On continue vers là
La signalétique est claire et continue
Arrivée au salon, précisément 20 minutes après être arrivés devant les comptoirs d’enregistrement
Le salon donne sur le tarmac, mais la vue est assez encombrée
Un A321 Air France au contact
Ce sont les envols qu’on voit le mieux : EC-MBD, un A320 Vueling
Et F-HSIS, un A350-1000 Air Caraïbes
Il y a des prises secteur au pied des tables… et des sièges qui sont vissés au sol
L’offre de nourriture est limitée : des tranches de cake
Quelques pommes et bananes, et des yaourts
En revanche, il y a une quantité impressionnante de cannettes de soft drinks
Gros plan sur la corbeille de fruits, censée être mangés avec des couverts de bois ?
Pour sauver la planète, les jeux de couverts ne sont pas réutilisables (en métal), mais censés être recyclables (en bois)
Je voudrais vous y voir, à couper une pomme avec ce couvert de bois !
Ce jeu de couverts contient aussi un assortiment de sachets sucre / sel / poivre qui a toute chance de partir dans les déchets, d’autant plus qu’il y en a par ailleurs pour meubler du linéaire de buffet.
Pour les adeptes de provisions pour la suite, il y a des sachets sucrés et salés
#jefaismescoursesausalon
Pas de WC au salon : il faut sortir, prendre l’ascenseur ou l’escalier,
… et utiliser les WC publics qui sont propres et largement dimensionnés.
Il est temps d’embarquer
… par la passerelle pour les rangs de devant
… et en « pseudo faux-contact » pour les rangs arrière
Instant porte
La cabine encore vide
Le hublot n’est pas parfaitement aligné, mais on peut faire avec
Largeur entre accoudoirs un peu décevante pour un A32x
Mais pitch (de bord de l’assise à l’aumônière) dans le haut de gamme pour de l’éco CC/MC
Carte de sécurité recto - verso
Les prises USB sont alimentées – elles sont beaucoup plus visibles ainsi qu’en extrémité d’accoudoir.
Mon téléphone confirme la possibilité de recharge de son accessoire
L’avion n’est pas très rempli
Fin d’embarquement : le troisième siège reste vide, nous offrant ainsi une desserte entre nous deux (et épargnant à Mme une bataille d’accoudoir, trop souvent perdue).
Un A319 au contact à côté
Repoussage
A320 Air France
A320neo Air Corsica
A321 Vueling
Prêts à partir !
Deux A320neo Air Corsica
Deux 737-800 Transavia
Tiens, une spotteuse au rang 2 ?
737-800 Royal Air Maroc
737-800 TUI
A350-1000 et A350-900 Air Caraïbes et un A330-900 Corsair
Pour les amateurs de vue arrière (737-800 Transavia, au roulage devant nous vers la piste)
A330-200 Air Algérie
Une meilleure vue de l’A330-900 Corsair
L’immatriculation est masquée par la porte arrière ouverte, mais le bogie à six roues trahit un A350-1000
737-800 Royal Air Maroc
Ce sera un décollage piste 25
Après cet appareil
… et après l’atterrissage de cet A319 Easyjet Europe (A319, parce que deux hublots derrière « Easyjet », et aussi à cause des lettres QL au-dessus du cockpit : cela ne peut être qu’OE-LQL !)
La Nationale 7 et le Concorde 102 du Musée Delta
Paray Vieille-Poste : le parc Gaston Jankiewicz, aboutissement à la limite du périmètre d’ORY de l’avenue Victor Hugo
Morangis, sur la droite
L’autoroute A6, au niveau de Longjumeau
Longjumeau et la N20
Nozay
Marcoussis et les anciens Laboratoires de Marcoussis sur le plateau à gauche
L’autodrome de Linas-Monthléry
Vue générale d’ORY
L’ancienne base aérienne 217 de Brétigny (LFFF)
Le vol se déroule calmement pour nous, mais pas pour PAX1B, dont c’est le baptême de l’air, et elle le vit mal.
Très mal.
En fait, la pauvre va passer le vol à vomir; les PNC gèrent au mieux la situation.
L’agglomération de Montargis
Gros plan sur la structure circulaire du Lycée Durzy, à Villemandeur
Le paysage se couvre ensuite de ces petits nuages de beau temps qui sont une catastrophe pour l’identification d’un panorama
La prestation en vol est limitée à un café (avec possibilité d’un verre d’eau en prime) et de deux galettes bretonnes
Réutilisez votre gobelet, oui, mais pas en vol, car les PNC ne vont pas passer pour un deuxième café, mais pour les collecter avec les autres déchets. Cette recommandation relève plutôt du greenwashing.
Air-to-air avec un A32x Air France
Le confluent du Rhône et de la Drôme
Le paysage en amont de Digne-les-Bains
Un tout petit segment du Verdon dans le coin inférieur gauche, le col de la Colle Saint Michel et la longue vallée qui aboutit au second plan à droite à la haute vallée du Var
La haute vallée du Var, avec à gauche le débouché des gorges de Dalluis, et Entrevaux à la troisième barre rocheuse percée par la rivière au centre.
Zoom arrière, avec la vallée du Coulomp, un petit affluent du Var, au premier plan
Le confluent de l’Esteron et du Var à St Laurent du Var. Plus en amont, on voit bien la vallée de la Vésubie
La carrière de Contes vient de fermer (en 2021), mais la tache blanche (dans le tiers inférieur droit de la photo) restera longtemps dans le panorama. Plus loin, c’est la Carrière des Clues.
Air-to-air en sens inverse – je n’ai pas eu le temps de régler l’exposition
L’intérieur des terres sur la Côte d’Azur est sous les nuages
Mais on voit la côte et même trois pays d’un coup, ici de Monaco à Grimaldi (Italie) ; avec la péninsule de Roquebrune Cap Martin au centre.
Gros plan sur le Cap Martin
… et sur Monaco
Passage au-dessus de la Méditerranée, et voici le long Cap Corse)
Pino et le col de Sainte Lucie (381 m)
Vue dans l’enfilade du Cap Corse
Avec l’aile et le réacteur en prime
Bastia apparaît derrière la crête
Vue générale de Bastia
Gros plan sur le vieux port et la citadelle
Il y a deux ferries dans le port de commerce
L’avion dépasse Calvi et va faire demi-tour au dessus de la mer
Ce qui permet de voir toute l’agglomération de Bastia
L’extrémité sud de l’étang de Biguglia, une lagune d’eau saumâtre
Vue de BIA avant de s’aligner sur la piste
En finale
Posé à 13h54
A330 MRTT de l’armée de l’air
ATR72 Air Corsica
Socata TBM 700
Débarquement au large, que j'apprécie toujours quand il fait beau (et même quand il ne fait pas bien beau)
A320 Air Corsica
Arrivée de la Marathonvalise 8 minutes après avoir pris la photo de l’avion sur le tarmac !
Des jeux pour enfants consignés
Sortie du terminal
Le tarif des taxis est bien délavé : il affiche un alléchant 12 €… mais c'est par personne sur la base de 4 personnes !
Beaucoup moins cher si vous n'êtes pas à quatre, et plus confortablement si vous êtes quatre, ce bus qui sera très peu rempli vous emmène à la gare routière en plein centre ville pour 10 € (également par personne)
Merci de m’avoir lu !
Pitch supérieur à la moyenne (parce que dans les rangs avant ?), bonus d'un siège milieu vide car ce n'était pas un créneau horaire de pointe, divertissement limité à la présence de prises USB bien visible et surtout à un IFE extérieur qui a tenu ses promesses. De nos jours, on ne peut guère espérer plus en restauration (ou alors, c'est du BOB).
J'accorde la note maximale à l'équipage qui a très bien géré la détresse de la PAX située au premier rang.
Bref, c'était un excellent vol.
Fluidité au top à ORY (là encore, parce que ce n'était pas un créneau horaire de pointe), accès médiocre mais patience, la ligne 14 arrive bientôt !
Fluidité excellente à BIA, avec le bonus d'un débarquement sur le tarmac sous un beau soleil, livraison rapide de la valise enregistrée et desserte par bus correcte.
Le salon d'AF à ORY-3 ne me manquera pas maintenant que je ne suis plus FB-Gold, tout particulièrement son offre de restauration minimaliste en nourriture solide (pour les boissons, ça va). Quels divertissements à ORY ? Un spotting un peu limité et c'est tout. Le fait que les WC soient en zone publique deux niveaux plus bas est un point de détail : cela n'est pas bien gênant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 38 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Bastia (BIA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 36 minutes.
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4 Commentaires
L’argument essentiel c’est qu’une fois utilisé le bois est biodégradable (si mis en décharge) ou valorisable (si incinéré, et ce sans ajout de carbone d'énergies fossiles). Mais je suis d’accord c’est de l’enfumage.
Meilleurs vœux (et vols) pour 2024!
A bientôt ;-)
Il a aussi l'avantage sur le métal réutilisé de ne pas nécessiter l'usage de détergents.
Merci pour le commentaire, et de même, meilleurs vœux sur terre et en l'air en 2024 ! :)
On commence 2024 sur les chapeaux de roues ?
Vol vers une jolie destination ? et pour le carnaval 2024 , ce serait amusant que cela tombe du 21 au 23 mars ?.
À bientôt
Oserai-je avouer que ce FR posté en 2024 a été écrit principalement l'année précédente ? :)
Pas sûr que cela puisse s'intègrer à d'autres projets, car l'édition 2022 avait lieu le samedi après-midi. ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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