#17 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
198 avis
Bonjour à tous :)
Nouveau récit à destination de Lisbonne dans le cadre d'un week-end express au soleil en plein mois de Février :)
L'offre entre Paris et Lisbonne est extrêmement riche avec une large part de compagnies low-cost: Air France, Transavia, Easyjet, Vueling, TAP Air Portugal et Ryanair depuis Beauvais.
AF proposait un tarif assez correct aux alentours des 150€, mais j'évite autant que possible CDG dont l'accessibilité reste très pénible tôt le matin.
Mon choix se portera uniquement sur le rapport horaires-prix, avec Transavia à l'aller pour 41€ en réservant sur Booking.com (10€ de réduction vs le site officiel Transavia), et 19€ sur Vueling au retour… Le tout au départ et à l'arrivée d'Orly ce qui m'arrange bien ! Et petit bonus avgeek, le vol retour sera opéré en Airbus A321neo à bord duquel je n'ai encore jamais volé… :)
Voici le routing on ne peut plus simple :
Pour me rendre à l'aéroport, j'opte bien sûr pour le métro. Tarif de 1,80€ imbattable…
Arrivé au Terminal 1, je mets un peu de temps à trouver des indications pour les navettes vers le T2 d'où opèrent les low-cost à Lisbonne (sauf Easyjet).
Les navettes attendent un peu à l'écart du T1.
Belle panoplie de compagnies low-cost…
Comme indiqué le trajet durera à peine 5 minutes vers le T2, situé à côté d'une autoroute…
A l'intérieur c'est assez vide, et rempli de panneaux aux couleurs des LCC…
Les comptoirs Ryanair sont aussi vides, sauf au service client pour régler les nombreux suppléments^^
Personne chez Vueling aussi, j'en profite pour récupérer une carte d'embarquement cartonnée :)
FIDS 100% low-cost au T2 avec une forte présence de Ryanair. Notez les deux vols pour Orly en concurrence directe :)
Direction le PIF
Un peu de monde mais le PIF sera passé en 5 minutes dans ce terminal à l'ambiance IKEA…
Je patienterai au sous-sol après le PIF, seul endroit respirable dans ce terminal surchargé digne de Beauvais en zone airside… La salle est aveugle mais au moins on peut s'asseoir.
Je remonte alors que l'embarquement approche, c'est un sacré bordel…
L'embarquement débute à 18h15 en avance porte 202. C'est très efficace, à 18h30 nous sommes déjà en last call. Les bagages cabine ne sont pas vérifiés, mais une majorité de PAX voyage avec un sac-à-dos :) Les PAX se sont bien habitués aux nouvelles règles dictées par les low-cost.
Le cheminement vers l'avion débute par une attente dans ces couloirs peu agréables…
Les passagers sont lâchés au compte-goutte vers l'avion car manque de chance, les vols Vueling et Transavia pour Orly sont parqués côte à côte, avec le risque que les flux se mélangent… A côté de nous les passagers du vol Transavia.
Nous pouvons enfin rejoindre notre avion avec une belle surprise sur le tarmac, F-GNEO, premier A320neo de Transavia :)
Pour moi ce sera aussi une petite surprise avec mon premier vol en A321neo sur EC-NYE, 6 mois de service. Il est configuré pour accueillir 236 passagers, 50 de plus que l'A320neo de Transavia…
Passage à proximité de F-GNEO
Accueil rapide et je prends place au 29A obtenu gratuitement lors du check-in. Sans surprise l'équipage est français puisque cet avion est basé à Orly.
L'embarquement se termine en avance à 18h45 avant le vol Transavia qui devait partir avant nous. Les coffres à bagage sont à moitié vide, preuve que la politique de Vueling contre les valises cabine porte ses fruits.
Le vol est plein, et on repousse à 18h54 avec 6 minutes d'avance. Très belle performance de Vueling et des équipes au sol de Lisbonne qui ont fait tourner un A321neo plein en 40 minutes…
Décollage à 19h08 après une petite attente au seuil de piste, le temps qu'une série d'atterrissages se terminent sur cet aéroport mono-piste.
Pas grand chose à dire sur la croisière calme à 36000 pieds. L'équipage français est passé deux fois avec le BOB.
La cabine ne change pas sur A321neo (photo prise au débarquement), avec ports USB et Wifi payant comme d'habitude sur Vueling.
Le legroom ne s'est pas amélioré, au contraire même…
Début de descente à 20h30, l'OPL français annonce un atterrissage avec 30 minutes d'avance et 9°C à Orly.
Atterrissage à 22h05 et arrivée en porte à 22h11 avec 24 minutes d'avance. Good job job Vueling !
Débarquement pas trop long malgré la taille de l'avion, je serai à Denfert-Rochereau via Orlybus à 23h ce qui est une très bonne performance.
Merci pour votre lecture !
Vueling Airlines:
Cabine: Pas de révolution à bord de ce nouvel avion, il s'agit toujours des mêmes sièges équipant les A319/320 de Vueling. Le legroom ne s'est pas amélioré en revanche. 6,5/10
Equipage: Professionnel et polyglotte. 7/10
Divertissements: Wifi HS mais présence de ports USB. 7,5/10
Restauration: BOB plus fourni qu'avant avec la nouvelle carte, je préfère néanmoins le BOB de Transavia. 7/10
Lisbonne-T2:
Fluidité: Attente presque nulle à l'ensemble des formalités. 9/10
Accès: Rupture de charge un peu pénible depuis le T1, le T2 est obligatoirement accessible en Navette dont la signalisation est moyenne. 6/10
Services: Une catastrophe, le terminal est totalement sous-dimensionné, un vrai poulailler! 2/10
Propreté: Moyen. 5/10
Orly 1:
Fluidité: Sortie très rapide comme d'habitude à Orly 1. 8/10
Accès: Orlybus efficace ce jour-là et pas trop bondé non plus. 7,5/10
Services: Rien de particulier. 7/10
Propreté: Très bien. 8/10
Conclusion: Un vol qui répond à 100% aux attentes: tarif de 20€, avion neuf, arrivée 20 minutes en avance et à Orly... Le contrat est rempli haut la main par Vueling qui continue de m'impressionner par sa redoutable efficacité opérationnelle.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 45 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Lisbon (LIS) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 49 minutes.
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6 Commentaires
Peu agréable ce T2 à Lisbonne, je l'ai fréquenté à l'époque où Easyjet y était encore. Je ne savais pas qu'il y avait un niveau -1. En tout cas peu de sièges sont disponibles pour s'asseoir...
Turnover bien optimisé de cet A321neo hautement densifié et vol bien en avance à Orly, on en demande pas plus.
Les paxs ont de plus en plus l'habitude de voyager en low cost, que vont encore inventer ces dernières pour trouver de nouveaux frais à appliquer aux passagers? 😝
A bientôt.
On est sur du standard BVA...
VY et toutes les compagnies espagnoles sont parmi les plus ponctuelles du marché.
On commence quand même à atteindre la limite là... Il se pourrait même que ce soit l'inverse le jour où l'UE se décidera de standardiser les normes en matière de bagages cabines...
A bientôt !
40 minutes de turnaround pour un A321neo à Lisbonne, c'est un bon résultat.
Merci pour ce Fr
Je confirme et on note bien la différence... VY utilise rarement les terminaux LCC mais c'est le cas à LIS.
Je pensais que la livraison des A321neo à 236PAX entraînerait pas mal de retards, mais non les turnaround restent efficaces !
A +
Je n'ai jamais fréquenté le Terminal Low Cost de LIS !
Il est vraiment basique.
A bord le pitch est très, très serré...
Mais pour le prix payé, on ne peux pas dire grand chose !
Merci pour le partage, à bientôt.
Tu ne manques rien !!
Raison pour laquelle je ne me plaindrai jamais d'une LC, même Ryanair, vu les tarifs incroyables que l'on trouve ici ou là...
A bientôt !
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