#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Nous voici à présent dans le cœur du sujet, notre vol vers Kong Kong, vous pouvez trouver les explications concernant le routing et la réservation en introduction du premier FR.
Lors de la réservation, nous avons pu voir que nous volerions, sauf imprévu, à bord d'un A350 équipé des nouvelles cabines et comme nous nous étions pris assez tôt, nous avons pu réserver les sièges centraux du premier rang.
Le vol nous rapportera 36 XP et 6558 miles
Notre départ est bien affiché à l'heure et le temps de parcours pour rejoindre le hall K est de moins d'un quart d'heure.
Les panneaux jaune canari sont visibles, difficile de se tromper de direction.
Nous passons au dessus de la salle de livraison des bagages du 2F
Avant de redescendre,
Pratiquement personne à la paf et pas besoin de repasser le PIF le passage airside se fait à la vitesse de l'éclair.
Encore un peu de marche
Et nous débouchons au niveau des boutiques.
Un jour…
Non, Sylvestre, ce n'est pas un food court.
Le programme du soir
Notre avion attend sagement en porte.
Peu de monde ce soir, ce qui met en valeur l'architecture des lieux.
L'accueil est charmant, il y a un peu de monde dans la partie "vitrée" alors nous prendrons nos aises de l'autre coté.
Laissons nous tenter.
C'est encore… l'heure de l'apéro.
C'est bien un avion équipé des nouvelles cabines qui nous emmènera à Hong Kong.
Il ne reste plus que quatre vols au départ ce soir, les buffets resteront approvisionnés.
Le wifi du salon fonctionne très bien.
La Une du jour fraichement mise à jour ?
La porte n'est pas loin.
Pour l'instant, seuls les passagers des zones 1 et 2 peuvent passer.
Pour s'agglutiner dans l'accès à la porte.
Cela durera une dizaine de minutes avant que les fauves ne soient lâchés.
Du coup, on loupe l'entrée des artistes.
Que nous réussirons à rejoindre.
Et l'Instant porte.
Ce soir, c'est Nantes qui nous transportera vers Hong Kong, il a été livré à Air France en novembre 2023, c'est le 24ème des 27 A350-900 livrés à notre chère compagnie nationale. Il est équipé des nouvelles cabines dans les trois classes. On trouve 48 sièges Business, 32 sièges Prémium Eco et 212 sièges en Economy.
Dès l'entrée dans l'avion, on est impressionné par la cabine, l'ensemble est à la fois sobre et luxueux. L'accueil est charmant, un des PN est sorti du cockpit pour saluer ses hôtes. le siège développé par Stelia Aerospace est une grande réussite.
Les rangées 1 et 10 possèdent un espace supplémentaire sans boite à pied et le rang 1 une penderie.
Le siège 1L lui aussi bénéficie d'un espace supplémentaire, les hublots ne comportent plus de cache mais un système similaire au B787.
Mon espace pour les douze prochaines heures.
N'oublions pas le Sylvester test.
L'écran de 20 pouces 4K est assez loin et l'ottoman d'une taille appréciable. Par contre, la dinette en face à face n'est pas possible, il n'est pas prévu pour supporter le poids d'une personne.
Des chaussons sont fournis.
Le pas(rangon) est impérial.
Une cloison permet de s'isoler, elle la manœuvre se fait juste en pressant un bouton. Une fois baissée, il nous arrivera de la mettre en mouvement par erreur en effleurant la commande au centre. La Crevette orne la porte destinée à recevoir le casque et un dispositif de charge par contact des smartphones est présent sur la desserte.
Bien pratique pour déposer montre et autres lunettes, le miroir de courtoisie est lui aussi présent.
Une mini tablette regroupe différentes fonctions mais la télécommande ne fonctionnera pas et pour tous les sièges.
Et comme l'écran est loin du siège, le manque est plus sensible au rang 1.
Les commandes du siège.
Autre point positif, les rangements sont pratiques et en nombre suffisant.
Le rang 1 dispose d'une penderie
Et bien sur la porte… qui doit rester ouverte lorsque nous sommes au sol et en montée.
La carte de sécurité et une spécifique pour la porte.
La virgule marque une touche d'élégance.
Le siège est équipé d'une ceinture trois point, ce qui devient la norme.
Quand on voyage à deux, il y a une nette amélioration par rapport au Cirrus.
Un siège coté hublot, l'espace est grand et la boite à pieds de bonne taille.
Cette cabine est vraiment belle et confortable, les matériaux utilisés sont de qualité. Certainement le meilleur produit Business du moment. Seule la Q Suite peut rivaliser.
Le large écran de 20 pouces ne reflète pas trop.
L'interface est simple et intuitive, le système est très rapide.
Le contenu est varié, la production française est bien représentée.
On trouve également des informations sur les escales d'Air France.
Et bien sur les informations sur le vol et la carte
L'embarquement suit son cours et le verre d'accueil nous est proposé.
Et le menu nous est présenté.
La qualité est également présente pour les repas, nous avions précommandé nos plats quelques jours avant le vol, on nous demandera juste de confirmer notre choix.
Normalement, nos valises devraient suivre.
Le moodlightning tricolore est activé.
Le service ne traine pas à se mettre en place, c'est vrai qu'il est déjà bien tard.
Service de nuit, outre l'entrée, le fromage et le dessert sont déjà sur le plateau.
Service rapide mais néanmoins soigné, les PNC prennent soin de leur clients.
Madame avait choisi le poisson,
Et moi la volaille. Les deux plats sont une vrai réussite culinaire.
Le Margaux accompagnera le fromage alors que la volaille était en harmonie avec le Cotes du Roussillon. Madame aura droit à un double dessert, très gouteux mais je ne suis pas fan du Yuzu.
Allons nous préparer pour la nuit, l'occasion d'un autre instant porte.
Le problème du WC privé destiné au PN a été réglé avec les versions récentes, les tinettes à l'avant sont disponibles et vastes.
Sauf que pour les ablutions, c'est raté. dommage pour un avion tout neuf.
Il est temps de faire un dodo, la porte est fermée.
Et surtout l'espace est vaste et dégagé, c'est très confortable et je passerai une belle nuit.
Quelques heures après, nous survolons la Chine.
Un buffet est à disposition.
La cabine est toujours dans l'obscurité, les hublots ont été assombris par l'équipage mais la vidéo ouvre une fenêtre sur l'extérieur.
Le petit déjeuner nous est proposé.
Ce n'est jamais un grand moment en avion mais autant le service du soir avait été rapide que pour le petit déjeuner, les PNC prendront leur temps en proposant plusieurs fois un supplément de viennoiseries, thé ou café.
Hong Kong n'est plus très loin.
Même dans la rangée centrale, on peut suivre le vol grâce à l'FE.
Et nous nous posons avec 10 minutes d'avance.
Avant de rejoindre notre porte.
Et de débarquer,
Avant de rejoindre l'immigration qui sera rapidement franchie. outre l'e-chanel, les guichets ouverts sont en nombre suffisants pour assurer un trafic fluide.
Les bagages seront sur le carousel à notre arrivée.
Direction l'Airport Express vers Hong Kong Station et le Renaissance où nous passerons la nuit.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagné et maintenant , place au bonus avant notre vol vers Hanoi.
Nous avons passé notre première nuit à Hong Kong au Renaissance. Après une bonne nuit réparatrice, il fait beau et nous allons nous dégourdir les jambes dans le quartier de Wan Chai.
Lieu de résidence privilégié des colons britanniques, Wan Chai deviendra après la WW2 le lie de débauche de la métropole inspirant le roman et le film Le monde de Suzie Wong. Aujourd'hui, c'est plutôt un quartier très actif qui nous permet de changer d'époque au croisement d'une rue.
Il existe un circuit, le Wan Chai heritage trail qui vous montre le Old Wan Chai District sur un circuit d'environ trois kilomètres.
Au nord de la sation de métro Wan Chai, remontons Tai Yuen Street rue commerçante animée.
Les préparatifs de la fête du nouvel an vont bon train.
Cela ne saute pas au yeux mais les prix de l'immobilier dans ce quartier proche de Central sont très élevés.
Il y a des signes qui ne trompent pas.
Plusieurs styles d'architecture se côtoient.
Un marché couvert.
Nǐ hǎo, je cherche un volailler spécialisé dans le canari.
Les blue house & yellow house deux maisons typiques de style Lingnan
The old post office.
Le Wan Chai Pak Tai Temple.
Un quartier à découvrir si vous êtes de passage à Hong Kong.
Lee Tung St,
Nous allons entrer dans l'année du dragon.
Le Tramway de Hong Kong sur Queen's road.
Retour vers notre hôtel.
A suivre.
On attendait beaucoup de cette nouvelle cabine et nous avons été comblés au delà de ce qu'on espérait.
Le siège est beau, confortable et bien conçu avec de nombreux et vastes espace de rangement. La cabine a un rendu très haut de gamme, air France et Stelia ont crée un produit hautement qualitatif.
En ajoutant un équipage fantastique on est proche du sans faute.
Seul bémol, un lavabo HS et la télécommande inopérant pour toute la cabine malgré les nombreuses tentatives de l'équipage pour y remédier.
Pour un avion quasiment neuf, c'est inquiétant.
Le repas du soir était excellent. Un rêve, l'abandon du plateau.
CDG La correspondance a été très rapide le circuit est parfaitement indiqué. Paris nous aimait pour de bon ce soir là.
Le salon Air France Hall K Le moins sexy de la plateforme mais il est en cours de rajeunissement. L'offre y est la même que dans ceux au look plus aguicheur.
HKG Pas mal de monde lors de notre arrivée mais les formalités d'immigration ont été rapides.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.
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25 Commentaires
Je ne comprends pas bien l'intérêt de pouvoir embarquer en premier lorsqu'on se retrouve à attendre debout dans le couloir.
Je déteste ce système, impossible de profiter du paysage, le hublot perd beaucoup de son intérêt
Ces deux plats ont l'air délicieux.
A bientôt
La cabine est belle, confortable et pratique, un quasi sans faute.
C'est difficilement compréhensible en effet et cela me conforte dans mon choix d'arriver le plus souvent possible dans les derniers.
Tant que l'équipage ne prend pas la main pour obscurcir la cabine à tout va c'est acceptable mais je préfère de loi le système installé sur les premiers A350.
Les plats étaient délicieux en effet.
A bientôt.
J’adore l’humour derrière le Food Court de notre ami Sylvestre.
Tout comme le filtre Titi et Grosminet utilisé pour toi et K.
Après ces lignes j’ai hâte de découvrir à mon tour cette cabine. Rien de prévu pour le moment mais des récits tout comme des vols à venir sur une autre compagnie de ton cœur.
À bientôt.
Autant je ne me gène pas pour critiquer quand cela ne va pas, quand un vol se passe bien, pas de honte à dire que tout allait bien. Le bashing que les compagnies subissent sur le Net n'est pas significatif de la réalité.
Sylvestre est attiré par les marchés et autres lieux où il pourrait dégoter un canari.
Je voulais montrer le mieux par rapport au Cirrus quand on voyage à deux et il fallait bien occulter nos frimousses. :)
Nule autre ne tient la comparaison, à part peut être la QSuite.
CX ou QR ???
A bientôt.
A bientôt !
A bientôt.
Le tarif reste global parait un peu cher, ARN ou plutôt OSL ne permettait pas de faire baisser un peu le prix HT ?
Enfin chanceux par la cabine, après quelques déconvenues, il était temps !!!
Un pré embarquement toujours aussi pénible et qui n'apporte pas grand chose en terme de fluidité, mais bon, c'est généralisé, alors il faudra s'y habitué...
A bord une belle cabine réussie aussi belle que confortable.
Le menu parait classique mais toujours bon sur le premier service ; et la présentation du plat parait pas trop mal ce soir.
J'attends de voir si AF va considéré ses meilleurs sièges des premiers rangs en option prochainement, où si la priorité restera aux pax à statut élevé.
La fin de l'approche à HKG est belle.
HKG entre traditionnel, vieilleries et modernité, ça a son charme.
On attend Peak Tram dans le bonus du retour.
A+
Je ne suis pas chaud pour les départs en Scandinavie en hiver bien que Vienne puisse être aussi problématique avec une mauvaise météo.
J'ai eu peur de voir surgir l'une des deux dinosaures mais pas cette fois ci. cependant, il ne faut jamais désespérer...
Le pré embarquement est vraiment détestable mais ça devient la norme malheureusement.
La cabine, l'équipage et le repas, tous allait bien pour ce vol.
Espérons que le sièges "plus" soient accessibles sans frais aux clients fidèles comme LX le fait avec les trônes gratuits pour les SEN.
Et c'est l'une des choses qui me fait apprécier cette mégalopole
Pas de Peak au retour, trop de monde en cette période de nouvel an.
A bientôt
C'est toujours l'heure de l'apéro ! (il suffit de savoir sur quel fuseau horaire se caler)
Le pré-embarquement se généralise. J'ai vécu sur AF direction Montreal, crever de chaud dans un jet bridge non climatisé, j'ai apprécié !
La cabine, l'armement, le repas, un sans faute qui fait plaisir à voir. La méthode Ben Smith paye, comme quoi, confier les rênes à un cador reconnu a été un choix intelligent
Les hublots, gros point noir pour moi, je déteste ce système. Autant ne plus mettre de hublots et les remplacer par des écrans comme en First B777 EK sur la rangée centrale. Ca permettra même de passer de la pub à une clientèle captive (si si ... vous verrez ... on y viendra)
Très belle approche et splendide bonus, merci.
Absolument?
Le préembarquement est un cauchemar pour moi mais je crains que cela se généralise.
> La méthode Ben Smith paye
Un pro de l'aérien aux commandes d'une compagnie c'est plus efficace que les amis politiques auxquels on a eu droit avant, à l'exception notable de Christian Blanc.
C'est à craindre en effet, les avions seraient plus faciles et moins cher à produire. A faire passer avec un grand progrès réclamé par la clientèle...
A bientôt.
Sylvestre c’est bien amusé dans les couloirs de CDG…
De quoi festoyer convenablement au salon du terminal, et vu le calme ambiant il fallait bien en profiter.
Embarquement pas top, c’est dommage.
La nouvelle cabine est magnifique avec ces mini suites chics.
Catering sans faute, avec une carte des vins comme il faut.
Vous n’avez pas trop attendu à HKG, et l’express train reste le meilleur transport pour se rendre au centre ville.
Excellent bonus, qui envie de retourner à Hong Kong.
Merci Michel pour cette nouvelle contribution, à très vite !
Sylvestre était comme un fou avec tout ce jaune canari..
Ton com résume bien le vol, quasiment parfait, du salon à l'avion en passant par le repas et à HKG ou tout a été fluide.
A bientôt.
Comme tu le soulignes, mis à part quelques petits inconvénients, un vol très proche de la perfection.
La perfection n'est pas de ce monde mais on en était tout proche avec ce vol.
A bientôt.
Puis le service AF est bien monté en gamme lui aussi.
Merci pour ce Fr
Mis à part la QSuite, cette cabine n'a pas d'équivalent actuellement et avec en plus une prestation de qualité c'était presque un sans faute.
A bientôt.
Clairement avec les panneaux jaune canari, j'connais un chaton qui aurait pu perdre la tête :)
Et après dans le bac à souris, ce pauvre petit félin a dû rester sur sa faim !
C'est toujours bien de voir les buffet approvisionnés jusqu'aux derniers vols et pas à moitié vide une heure avant la fermeture.
A bord c'est une cabine qui en jette, y'a pas a dire. Le duo central au premier rang, top.
Côté restauration, rien à dire non plus, tout fait envie, vraiment une belle prestation.
Merci pour ces photos de HongHong KongKong, j'adore. (allez j'ai tenté le poporte, fruitfruit sur HK mais c'est pas une réussite !)
A bientôt !!
Sylvestre trouve que l'abscence de canari au menu est inacceptable, un peu comme l'absence de Liqueur de Mozart au salon F.
Au salon justement, on prend soin des passagers partant avec les derniers vols, c'est un bon point.
Le reste d'était top et on a pu faire une bonne nuit à bord.
Faute avouée...
A très vite.
Sympa de voir qu'AF considère HKG de nouveau une ligne important en y affectant les nouveaux A350, plus de First, mais pour les pax Business, c'est mieux.
La cabine et l'IFE sont vraiment très biens, je suis moins enthousiaste sur le catering qui ne m'inspire pas beaucoup.
Frustrant de devoir prendre son PDJ dans la pénombre quand il fait plein jour dehors...c'est le soucis de ne pas être au hublot.
A+
Hong Kong à moins d'attractivité que Singapour maintenant et là, AF propose des vols en F comme sur Tokyo.
Le hard product est top, pour le catering, outre les différence de gouts de chacun, on peut regretter l'absence d'un service à la place comme le font certaines compagnies...
Oui surtout que l'équipage ayant la main sur le système, ils pourraient éclaircir les hublots, ce ne serait pas pire que les lumières du 777.
A bientôt.
Effectivement le stockage des PAX dans le jet bridge est de plus en plus courant, et c’est bien dommage.
Tes photos de la cabine me rappelle mon vol Cayenne dans un B777 équipé de la nouvelle cabine, quelle est classe et confortable cette nouvelle cabine
Le problème avec vos bonus, c’est que l’on a envie de partir, et les destinations se bousculent !
Sympa de revoir Hong KOng en photo .
Même si Hong Kong a perdu son esprit bouillonnant et rebelle elle reste une des plus belles destinations asiatiques.
A bientôt.
Malheureusement, le pré embarquement est, petit à petit, entrain de s'imposer.
C'est un peu fait pour ça alors cela m'encourage à continuer.
A bientôt.
Les correspondances entre F et K/L je connais forcement pas mal et ce petit tunnel est toujours agreable car peu frequenté.
Ahah l'instant sylvestre au milieu des ratatouilles.
Petit passage au salon, vivement qu'ils le réaménagent.
On te sent convaincu comme je l'ai été lors de mon ewr-cdg et à raison, sauf que tu vas pouvoir en profiter plus longtemps que moi ;)
Une superbe suite qui tranche franchement avec les tobogans que tu as eu la malchance de prendre recemment.
Le cirrus parait tout de suite bien loin tu as raison.
C'est vraiment l'impression que cela donne oui.
Ahahahah l'instant titi et grosminet m'a bien fait rire.
Tres jolies prestations comme bien souvent sur AF.
Sympa ce double dessert.
Le dodo est tellement mieux avec la poporte de la suite c'est clair.
Equipage semble avoir été aux petits soins.
Merci pour la decouverte de wan chai
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