#11 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Chers FRistiennes et FRistiens, bien le bonjour !
C'est avec plaisir que je retrouve le côté rédaction après un temps d'absence. Un petit rappel du routing, bien que très élémentaire, sera le bienvenu…
En l'an 23, les vols au départ du nord-ouest de la France à destination des aéroports de Lisbonne et Porto furent nombreux (depuis Rennes, Brest et Nantes notamment, mais aussi Tours et La Rochelle). Les prix étaient tirés par le bas et, en janvier, j'ai dégoté un aller-retour entre Nantes et Porto pour 178€ aller-retour pour 2 personnes (moi et ma mère), bagage cabine inclus (/!\ ce privilège gratuit prend fin pour les réservations effectuées après mars) et sièges réservés.
Bref, tout cela me satisfait, d'autant plus que les horaires sont parfaits !
Pour 2024, le paysage aérien vers Porto s'est quelque peu redessiné :
> Fini les vols avec EasyJet entre Rennes et Porto : l'aéroport ne dispose plus de liaisons vers le Portugal
> EasyJet poursuit l'exploitation depuis Nantes à un rythme intensif (jusqu'à 2 vols quotidiens)
> Volotea a débarqué en octobre sur l'axe Nantes <> Porto et possède des droits de trafic pour cet été
> Transavia a réduit ses fréquences entre Nantes et Porto (5 vols/semaines contre 7 l'an dernier), continue sur Brest en saison été
> Ryanair continue d'exploiter les lignes plus confidentielles entre Tours, La Rochelle (+1 rotation hebdomadaire par rapport à 2023) et Porto.
Avis aux voyageurs en quête de bons plans, les prix sont actuellement bas pour l'été 2024…
Pour les lecteurs intéressés par la destinations, un petit bonus concernant le jardin Serralves de Porto est disponible à la fin de ce récit.
Bonne lecture :)
Le jardin Serralves sera la dernière visite prévue. Or, le couloir aérien passe juste au dessus, ce qui ne me gênera pas vraiment, au contraire !
Commençons avec l'Airbus A330-900 CS-TUD en provenance de Lisbonne et qui repartira vers Luanda.
De nombreux CRK d'Air Nostrum sont prévus ce jour là, depuis les 4 coins de l'Espagne. Voici le EC-MJP qui nous provient de l'île de Mahon !
Bien qu'en léger repli sur Nantes cette année, Transavia conserve un grand nombre de slots à OPO. F-GZHQ nous provient d'Orly. Serez-vous surpris si je vous vous dis qu'il s'agit d'un Boeing 737-800 ? Peut-être que oui dans quelques années…
Le ballet aérien se poursuit avec cet A220-300 HB-JCC de Swiss en provenance de Genève s'approche doucement, mais sûrement de sa destination.
Bon, pour prendre l'avion, la démarche idoine serait de se mouvoir afin rejoindre la plateforme aéroportuaire la plus proche plutôt que de contempler en bas les oiseaux de fer au risque d'attraper un torticolis : allons-y sacre bleu !
Nous rejoignons la station "Casa dà Musicà" après s'être extirpés de rues en travaux. Les indications sont claires. C'est plaisant. La couleur de la station un peu moins.
La station est assez bien éclairée. La fréquence des tramways est d'environ 20 minutes tout au long de la semaine. J'ai vu mieux, j'ai vu bien pire aussi. Le trajet est assuré par un modèle comme ci-dessous :
Malheureusement, notre rame sera bondée et les sièges en plastique sont durs et vibrent sans arrêt, ce qui rend l'expérience passagers plus que moyen. C'est donc avec un certain plaisir que je laisse partir cette rame en station "Aéroport de Porto", sous un soleil toujours au rendez-vous !
Les avantages de ce service est qu'il dépose les passagers au pied de l'aéroport, qu'il est peu cher (moins de 2€) et fiable.
Le versant moins pratique, c'est qu'il faut descendre des escaliers pour remonter dans le terminal… Bon, on a le temps, il est aux alentours de 16 heures 30.
Avec ma maman, il ne faut pas se stresser (mais là, c'est un peu tôt tout de même pour un vol prévu à 20:40 XD…)
C'est gris (ils aiment bien la couleur ou les économies ???) et bas de plafond, c'est dommage. Nous découvrons avec joie et bonne humeur que 3 étages sont à monter : après l'effort, le réconfort non ?
C'est plutôt clair et le moyen de locomotion est au choix : ascenseur, escalator ou escalier. Tout sera fonctionnel : c'est un bon point.
Je vous confirme : ils aiment le gris ou les économies (je précise que le "ou" n'est pas exclusif…).
Heureusement, le plafond est plus haut. L'espace est plutôt bien éclairé.
Nous sommes tellement en avance que notre vol n'est même pas encore affiché sur le second écran.
Le style "à l'ancienne" avec les horloges indiquant les heures du monde entier redonne un peu de charme à l'aérogare que je trouvais un peu sans saveur. Mention spéciale pour l'horaire des Açores ! (j'irais bien y faire un tour d'ici 200 ans…)
Seule destination LC prévue sur cette tranche horaire : Newark avec la TAP.
5 vols sont à destination de Paris (entre Beauvais, Orly et Charles de Gaulle, ce sont 6 compagnies qui se partagent le gâteau). Le 15 juillet prochain par exemple, 16 vols sont prévus entre les deux villes, plus que entre Paris et Marseille !
Nous allons repérer où se trouvent les comptoirs d'enregistrement, "au cas où". J'ai déjà imprimé mes billets et ils sont sur mon smartphone également : même si j'aime bien les cartes d'embarquement cartonnées, je préfère passer du temps airside, d'autant plus que seuls deux comptoirs sont prévus pour plusieurs vols simultanés : Lyon, Paris et donc, Nantes.
Instant flou mais où l'on voit qu'il y a du monde. Il n'y a ni bornes, ni enregistrement individuel.
Nous allons demander avant l'entrée pour rejoindre le P.I.F. à partir de quelle heure nous pourrons accéder à la zone airside.
Effectivement, à l'aéroport de Bologne que j'ai tant apprécié (mouuuuais), les BPs ne passaient pas parce que l'on était arrivé trop tôt.
Un petit problème s'est imposé à nous : l'agente ne savait pas parler anglais ! Le mien est loin d'être irréprochable mais plutôt compréhensible. Elle m'a avoué en alignant quelques mots d'anglais qu'elle en comprenait pas ce que je disais et encore moins les heures (on est censé être dans un aéroport je crois^^). Elle m'a demandé si je parlais espagnol ou portugais : j'ai répondu par la négative.
Cette agente était très sympathique, on s'en est sorti grâce aux écrans et tutti quanti : mais quel employeur de bas étage ! Franchement, ne même pas proposer une remise à niveau de base pour des employés aéroportuaires, ou ne pas sélectionner à l'entrée sur le niveau d'anglais, c'est un comble, d'autant plus dans un aéroport aussi fréquenté et touristique que Porto !
Je retiendrais surtout sa jovialité et sa sympathie. Elle a fait avec les connaissances qu'elle avait.
Bref, allons prendre une collation pour se détendre en attendant que l'heure tourne. On a bien marché au jardin Serralves, une pause est la bienvenue.
Ce qui est assez rare de nos jours, c'est d'avoir une vue airside depuis le landside, et surtout de voir des aéronefs. Je vous avais dit qu'il y avait beaucoup de CRK (et ce n'est pas pour me déplaire !) Celui-ci est le EC-MRI en provenance d'Alicante.
Les contrôles de sécurité se dérouleront sans anicroche avec un personnel plutôt cordial. Nous débouchons au dessus du duty-free et la baie vitrée nous permet d'avoir un panorama de la grande diversité du trafic à Porto :
> Du charter avec un A320 d'Electra Airways à destination de Monastir ainsi que Enter Air en B737-800 en provenance de Palma de Majorque
> Des legacies avec Iberia via Air Nostrum avec le CRK mentionné précédement et un airbus de la TAP
> Du low-cost avec Transavia en Boeing 737-800
> De l'ultra Low-Cost avec Ryanair… en B737 mais de quel type, je ne saurais pas le dire.
Il manque un appareil long courrier quelque part et on aurait tout eu !
Bon, zou, il y a des baies vitrées, il y a des avions, allons prendre quelques clichés supplémentaires !
Le Electra rejoint sa piste d'envol tandis que EC-MRI repousse déjà pour rejoindre Palma de Majorque avec de nouveaux passagers.
TAP fait dodo.
Nous sommes porte 32. Ce bel Embraer 190 s'apprête à opérer le vol TP1951 à destination de Lisbonne (eh oui, encore…). Il a déjà 45 minutes de retard sur l'horaire prévu.
Pour le coup, son historique révèle quelques surprises : il a opéré au Brésil pour le compte de TRIP Linhas Aéreas durant 1 an (2012-2013), avant de rejoindre la flotte de Azul (2013-2016) avant de rejoindre l'Europe sous la bannière de Portugalia, chez qui la TAP loue l'avion.
Ce même appareil a été impliqué dans un incident grave en 2017 à Nice : il a failli décoller depuis un taxiway ! Heureusement, plus de peur que de mal, mais l'évènement a tout de même engendré un rapport d'incident au BEA. Rien à voir avec le nez gris donc :)
Voici un avion très local pour le coup avec cet A321néo qui s'apprête à opérer le vol S4173 vers Ponta Delgada avec 15 minutes de retard.
Plusieurs zones de portes d'embarquement sont délimitées. 8 portes se trouvent en contre-bas : je vous laisse deviner avec l'image les compagnies qui se servent des portes 14 à 22…
Ce sont les LCC bien sûr ! Une compagnie au logo "lyre" notamment utilise ces portes… Tout est obstrué par des filtres, des barrières, des sas, c'est bas de plafond et très peu lumineux. Transavia utilise également ces portes : les vols pour Lyon (19:35) et Paris (19:40) y auront droit.
Je me prépare psychologiquement à ne pas pourvoir prendre de photo passerelle, à ce que je ne voie pas mon avion arriver, à devoir me dépêcher pour m'en sortir avec le flux de passagers pour attraper un cliché de mon si rare, si unique 737-800 !!!
Ma mère est persuadée que ce ne sera pas là que l'on embarquera, elle ne veut pas rester à cet endroit. Dans un esprit de logique, voyant les deux autres vols embarquer dans cette pénombre, je me dis que ce sera pareil pour nous.
Mais il en faut bien plus pour convaincre ma mère, nous remontons contempler le soleil qui descend (pour elle) et les avions (pour moi).
Un autre CRK, le EC-MJP, atterrit (je vous avais dit qu'il…. oui, j'arrête^^). Il nous viens de l'île de Gran Canaria.
Le Boeing 737-800 de Transavia en provenance d'Orly accuse un petit retard… Il est 19h35 pour un décollage prévu à… 19h40. Un peu juste.
Il est 19 heures passé de 39 minutes et 03 secondes et bienvenue à l'aéroport de Porto, il fait bon degré !
C'est un discours assez similaire qu'on du entendre les passagers de ce B737-800 F-HTVV en provenance de… Nantes :) Eh oui, mon avion vient d'arriver. Le temps qu'il soit au bloc, de débarquer et de rembarquer, ça sent un départ à l'heure pour 20h40.
La question est : mais à quelle porte va t-il se parquer ??? Mon intuition logique serait-elle trompeuse ?
Voici une compagnie Bulgare un peu plus exotique (ou du moins que je ne connaissais pas) : un des quatre B737-800 BCF exploités par Compass Cargo Airlines.
Le vol S4173 vers Ponta Delgada repousse enfin, à, 19h43, avec moins de 10 minutes de retard au final. Un Boeing 737-800 d'Air Europa s'est invité sur le tarmac il y a une vingtaine de minutes. Il est fatigué de son vol UX1141 depuis Madrid. Il va faire dodo sur place.
19 heures 46… l'heure du décollage approche. Je me demande toujours où l'on va embarquer… La passerelle de la porte 35 s'est repliée, laissant l'Airbus de la T.A.P. bien tranquille. Soudain, un Boeing 737-800 surgit de nulle part ! (oui, je sais, on l'a vu tout à l'heure). Cette emphase traduit à la fois mon soulagement de ne pas devoir embarquer dans le coin noir comme les passagers pour LYS ou ORY, ma joie de pouvoir mitrailler le si unique Boeing 737-800, mais aussi la déception de devoir avouer à ma mère qu'elle avait raison : toute ma logique tombe à l'eau. Bon, c'est le moment #humilité… XD.
La porte est annoncée : c'est la 34, la même par laquelle nous sommes arrivés ! Est-ce une coïncidence ? Des nuages sont prévus à Nantes… est-ce vraiment nécessaire de le préciser ? Ouinnn !
Si j'étais tout seul, je serais bon dernier. Comme je suis avec ma mère, nous sommes bons premiers :) Les passagers du vol TO7816 cèdent leur place à… nous ! Pas question de passer le vol sur leurs genoux… non, c'est non !
Swiss est en force aujourd'hui avec l'A321-neo vers Zürich (vol LX2065) qui devait partir à 19h30 et l'A220-300 vers Genève (LX2075) qui devait partir à 19h40 : bah alors les Suisses, on a oublié sa montre ???
Ma mère n'a toujours pas compris que avec les low-cost (ou pas d'ailleurs), être en premier signifie être coincé dans le JetBridge pendant quelques dizaines de minutes : ça n'a pas coupé… heureusement que les passerelles disposent de vitres. Le vol BA796 en provenance de Londres Heathrow (quelle surprise !) était opéré en A320 ce jour là…
Ryanair est présent, on ne peut pas vraiment l'éviter ! C'est un Boeing 737. Pour plus de précision, voir directement avec FR…
Pour gagner du temps, les agents ont réparti les passagers en deux groupes : ceux à l'avant de la cabine, et ceux à l'arrière. Comme nous sommes dans la dernière moitié des sièges, ce sera un embarquement par l'arrière et au sol !
Au revoir HB-JCU, retourne bien à GVA !
Voici les traditionnels instants "fuselage shot" et "porte" de rigueur… en espérant que ceux-cis seront à votre convenance !
Chers FRistes, bienvenue à bord de cette cabine bien connue ! Le PSU est moderne malgré l'âge de F-HTVV qui est de 10 ans : de 2013 à 2021, cet appareil à opéré pour différentes branches de Norweigan (Air Shuttel, Air International et Air Sweeden) jusqu'à la coupe drastique de la flotte suite au covid…
L'accueil sera très chaleureux et dynamique de la part des PNCs aujourd'hui : c'est vraiment appréciable !
Voici notre siège pour cette heure quarante-cinq de vol : le rang 28 est parfaitement aligné avec le hublot : c'est super !
Et de surcroît, le hublot est propre, ce qui n'est que très rarement le cas. Et voilà ce que donne le terminal de Porto vu de l'extérieur !
La ceinture de sécurité est d'un joli bleu selon moi, mais bien évidement non siglée…
Notre avion est équipé du moodlight : ce sera bleu pour l'embarquement et l'énonciation des consignes de sécurité, puis orangé pour le décollage. Je trouve la couleur orangée très aggréable. Et vous, quelle couleur préférez-vous ?
Un des rares Boeing 737-700 européens restants de la compagnie Luxair (le LX-LBR) en provenance de luxembourg se gare à côté d'un Embraer E-190 de la TAP en provenance de Lisbonne à la dérive blanche.
Ironie du sort, Kethu a volé très récemment sur ce même appareil entre Luxembourg et Madrid : voici un lien vers son FR...
Avis aux amateurs d'exclus : il n'y a toujours aucun report entre LUX et OPO…
Belle broche de flemmards ! XD
Youpi ! On roule pour rejoindre le milieu de prédilection de notre Boeing : le ciel ! Un autre atterrit : c'est un 737-800 de la Smartwings, qui prote encore la livrée Travel Service. Ça fait pourtant un moment que le nom a changé ! Il nous provient de Tel Aviv…
Attendez, mais… on nous poursuit !!!! Ce Boeing de la Norwegian veut s'envoler avant nous ! Sacre-Bleu. Que faire ? Le Enter Air pourrait-il reculer pour lui barrer la route ? Peu probable… il est en phase de sommeil profond :/
Stupeurs et tremblements dirait une certaine Amélie… ce fourbe à pris le chemin d'un taxiway antérieur pour nous devancer ! Tu vas voir toi… rira bien qui rira le dernier ;)
Ha ! On t'a coupé le radôme mon p'tit norvégien, bien fait XD !
Nanananèèèreuuuh !
Ne crions pas victoire trop tôt… il suffit d'un rejected take off pour qu'il prenne sa revanche ce petit filou !
Bon, cette fois, on a clairement gagné : TADAMMM !!!
Nous profitons des dernières lueurs du jour avec l'option "turbulences massantes".
Bon, c'est bien beau mais je n'ai pas mangé depuis le midi, ayant voulu tester le BOB proposé. J'ai prévu de prendre un menu. Jetons-y un œil !
Franchement, je trouve que 9 ou 10 € pour un plat + un snack + une boisson, c'est extrêmement correct, surtout au prix où l'on a payé le billet. Mon choix s'arrêtera sur les pennes tomate, un thé et des petits biscuits carrés au chocolat.
J'attends que l'on vienne prendre commande en observant de nouveau le paysage se dérober sous nos pieds. Il faut en profiter, une couverture nuageuse semble s'installer. Des reliefs montagneux font leur apparition :
Non, non, pas de neige, que des nuages à cette période de l'année ! Et même quand c'est la période, c'est de plus en plus rare.
#PubTO #winglet #soleilcouchant #cielbleu #jaimevoler : je ne sais pas si cela contribuera à un meilleur référencement sur FR XD !!!!
L'horizon se fait de plus en plus sombre. Il est 21 heures 05 à présent. Cela fait 25 minutes que l'on a décollé et toujours aucune nouvelle du de derrière. Soit. Je ne m'en fais pas plus que ça car il y avait des turbulences et je suis assez patient.
Vers environ 21 heures 13 et 19 secondes, le ciel prend des teintes violacées. Je trouve tout ça très joli !
Il est 21 heures 16. Cette fois, c'est le bleu foncé qui domine. Toujours aucune nouvelle des PNCs. La cabine est très calme, contrairement à ma mère qui souhaiterait vivement que je puisse me mettre quelques victuailles entre les dents.
Je dois reconnaître que je commençais à avoir légèrement faim : j'aurais dû prendre quelque chose avec moi mais je ne pensais pas que le service commencerait aussi tard…
10 minutes plus tard, une annonce est faite comme quoi les trolleys vont passer : ouiiiiiiiiiiiiiii !!!!
En revanche, petite déception : la PNC m'annonce qu'il n'y aura pas de pennes à la tomate.
La raison est plus surprenante : le temps de vol est trop court pour faire chauffer le plat ! Il y a quand même plus d'une heure 15 en croisière contre 10 minutes pour faire chauffer ce plat. Le service a commencé tardivement, les turbulences étaient pourtant finies depuis un moment.
Le protocole est un peu étrange : ils ont fait chauffer quelques "pizza pockets" sans demander en cabine si certains passagers étaient intéressés par ce produit, alors que moi qui était un client certain, je me vois refuser mon choix, au risque, pour eux, que je n'achète rien.
Je ne sais pas si c'est une directive de la compagnie ou une intention (louable) des PNCs de satisfaire au mieux mais commercialement, c'est une mauvaise stratégie. Il vaudrait mieux faire un premier tour en cabine pour demander les plats souhaités et préparer le tout en conséquence. Peut-être qu'une petite fatigue dans l'équipe se fait sentir… après tout, c'est la dernière rotation d'une (probablement) longue série.
Les pizzas pockets ne me tentant vraiment pas, je me rabat sur le club tomate-mozzarella. Je conserve mes choix de thé et de petits carrés au chocolat. Voici l'offre, servie instantanément (bon point) par des PNCs très joviaux et professionnels.
Allez, on déballe tout et on mange (je me fais à moitié réprimander par ma mère parce qu'il vaudrait mieux que je mange plutôt que faire tout mon tralala… elle a raison mais bon, un peu de présentation ne fait jamais de mal à personne !)
Ce sandwich ne paye pas de mine et pourtant, il était gustativement très bon ! Place au dessert avec les petits carrés :
Franchement, pour le prix, je n'en demande pas plus: c'était très bon et je n'avais plus faim à la fin de cet instant "collation".
Bon, dehors, il fait noir désormais.
Bordel de Bilzibuth en pierre taillée… il fait noir dans un nuage !
Terre en vue !
Il me semble distinguer une piste d'atterrissage, en l'occurrence SNR :
Une chose est bien sûre : on arrive côté ville ce soir !
Quelques secondes plus tard apparaissent les anneaux du hangar à bananes (n'allez pas en chercher, il n'y en a pas !)
En zoomant, on peut déceler l'unique tour de Bretagne fermée pour désamiantage, et admirer la couleur des anneaux.
Malheureusement, une nouvelle couche nuageuse cachera ces infinies lignes éclairées par le génie (ou la bêtise… au choix) de l'être humain.
Nous sommes en courte finale désormais !
Atterrissons maintenant !
Nous rebondissons sur la piste : l'atterrissage fut probablement un peu dur. Dans la cabine, des applaudissements retentissent : cela traduit toute l'ambiance de ce vol, bon enfant ! Nous ne trainons pas, il est 23 heures 10 passé (en heure locale désormais), nous quittons cette piste de Nantes sous le regard attendri de Madame Lune.
Alors qui fait dodo ici ? TO, TO, TO, EJU,AF, EJU… du local quoi !
Au contact du terminal, TO, AF et… IB en CRK ! Eh oui, durant la saison été 2023, Iberia proposait 3 rotations quotidiennes vers Madrid, dont un avion qui faisait un night stop à Nantes. Cette année, c'est le retour de l'ancienne offre, avec deux rotations quotidiennes en CRK.
Nous nous parquons à droite à côté d'un camarade/clone Transavia : F-HTVS. C'est justement l'avion qui nous a amené à Porto !
Et à droite du CRK EC-MUG…
Tout est très calme. Les passagers et les PNCs prennent leur temps et sont courtois.
Voici le dernier œil à la cabine, avec les sièges situés au niveau des issues de secours : le pas est vraiment amélioré par rapport à celui de notre siège, qui était vraiment moyen.
Voici un nouvel instant porte, à l'arrivée cette fois.
C'est quand même beau un CRK non ? Cette photo m'aura valu une petite remontrance de la part de ma mère pressée de rentrer à la maison se coucher… Comment peut-on ne pas admirer un CRK sniif :(
Pour aller vers la sortie, on doit passer par ce sombre escalier…
Pour rejoindre le puis de lumière : la salle des tapis bagages. N'ayant pas de bagages, nous quitterons cette salle sans autre forme de procès.
Il y a du monde, ce n'est pas étonnant si l'on se fie au tableau des arrivées. On est les bons derniers !
La photo est à l'image de mon état à ce moment là : un poil fatigué.
Il est donc temps de se quitter… J'espère que vous n'aurez pas fait d'indigestion d'aéronefs mais bon… après tout, si vous êtes là, c'est que vous appréciez cela.
Bien évidement, je ne peux pas vous quitter sans vous remercier pour l'attention que vous m'avez accordé, pour les commentaires bienveillants et les likes du dernier récit, de la fidélité de certains (toujours appréciée) et pour les éventuels futurs commentaires et likes.
Pour les intéressés, vous trouverez comme convenu un bonus sur le Jardin Serralves avant de nouvelles aventures aéronautiques.
Prenez soin de vous ;)
TO : Un très bon vol dans l'ensemble à prix doux, ce qui ne fait pas de mal en temps d'inflation. Le pas est vraiment un peu serré pour mettre plus de 7. Sur un vol plus long, ça risquerait d'être pénible. Pour le BOB, je l'ai trouvé très convaincant. C'est plutôt l'explication des PNCs sur l'offre qui était un peu bancale ainsi que le délai pour le début de service... Concernant les divertissements, on pouvait trouver le même magazine à l'aller, mais pas d'offre numérique complète.
OPO : L'accès est pas mal mais les sièges du tramway sont vraiment durs. 20 minutes est une fréquence qui est plutôt bonne sans être excellente. C'était plutôt fluide, les commerces étaient en nombre mais il manquait éventuellement quelques points de restauration airside. En revanche, aucun commerce n'était présent en contre bas. Les portes 14 à 22 ne sont vraiment pas agréables selon moi.
NTE : le service de transports était toujours inexistant après 22h40, ce qui a changé très récemment (une offre jusqu'à 00h00 désormais.) Concernant les commerces, ils étaient quasiment tous fermés. Les toilettes étaient propres et les taxis disponibles en nombre. Pour la propreté et la fluidité, R.A.S.
14 Commentaires
Bien que peu confortable, j'aime bien le look. On dirait un train qui flotte sur coussin magnétique
Un truc à savoir mais en Europe, on a désormais droit à du roaming gratuit (et encore plus chez Free avec plus de 100 destinations ... une folie avec 35 Go). Donc Google Translate fonctionne très bien en vocal. J'ai essayé dans pas mal de pays et même si tout n'est pas parfait, dans 99% des cas ça aide vraiment
Le BoB ... pas grand chose à dire. Le sandwich a au moins eu le mérite de ne pas trop faire regretter les pennes.
roaming gratuit > c'est noté ! Il faudra avoir le réflexe. Je n'étais absolument pas prêt à ce que la personne en face de moi ne parle pas anglais XD !
Le sandwich a au moins eu le mérite de ne pas trop faire regretter les pennes > effectivement, c'était potentiellement meilleur...
A bientôt !
3 compagnies pour la prochaine saison été depuis NTE ... les tarifs promettent d'être bas !
J'aime bien l'aéroport de Porto et il est plutôt facile d'y faire du spotting depuis l'aérogare ou le bord de piste.
Pour le reste on a du TO avec une cabine skyinterior qui fait gagner un peu en confort. Dommage que tes souhait du bob n'est pu être servit par l'équipage... je me rappel d'un vol intérieur avec Air Arabia Maroc ou en 35min de croisière il avait réussit à me servir un plateau chaud !
Bon vols !
Porto doit être l'une des villes (hors capitale européenne) les mieux desservie en France > probablement, en tout cas depuis l'Ouest, c'est clair. Ryanair propose de nombreuses liaisons depuis le Portugal. Toutefois, T.A.P. desservait Nantes il y a quelques années (probablement depuis LIS), ce qui n'est plus le cas.
les tarifs promettent d'être bas ! > effectivement, j'ai dégoté un aller/retour avec EasyJet entre NTE et OPO pour 63€.
J'aime bien l'aéroport de Porto et il est plutôt facile d'y faire du spotting > Agréablement surpris également !
35min de croisière il avait réussit à me servir un plateau chaud ! > oui, 1h45 de vol, c'est trop court pour des pennes, comme sur AF quand 40 minutes ne suffisent pas pour distribuer un paquet de biscuit... sur certains vols mais sur d'autres, ça ne pose pas de problème...
A bientôt !
C’est toujours plus agréable de pouvoir embarquer par passerelle ainsi que par le rez-de-chaussé avec les vols Ryanair.
De jolies couleurs avec ce coucher de soleil, en attendant le repas ^^
Merci pour ce Fr
178 A/R pour 2 personnes > Effectivement, on a pas hésité très longtemps ! Et pourtant, ce prix ne semble pas imbattable (en tout cas hors TO) car EasyJet affiche des A/R à 63€ pour début juillet.
par le rez-de-chaussé > clairement ! Je trouve que les portes 14 à 22 sont vraiment très peu agréables !
A bientôt ;)
Porto semble une destination low-cost par excellence, on a l'impression que toutes les low-cost d'Europe y vont.
erci pour la belle séance de spotting mais d'en bas cette fois!
En A321Neo j'imagine... C'est tellement rafraichissant de voir qu'une compagnie ose proposer des Long courriers au départ d'autres villes que la capitale..
Quand même assez rare de voir quelqu'un qui travaille dans un aéroport et ne sait pas parler anglais!
très beaux fuselage shots.
Les menus sont dans la moyenne des tarifs
jolies teintes violacées effectivement.
euh en 1h45 si elles n'arrivent pas à allumer un four il y a de quoi s'inquieter!
toutes les low-cost d'Europe y vont > effectivement, il y a plein de Low-Cost mais pas que et c'est ça que je trouve surprenant !
En A321Neo j'imagine... C'est tellement rafraichissant de voir qu'une compagnie ose proposer des Long courriers au départ d'autres villes que la capitale.. > tout à fait ! Ca me fait un peu penser à LH avec le duopole MUC/FRA. Les A330 sont plus envoyés vers l'Afrique ou l'Amérique du sud il me semble.
travaille dans un aéroport et ne sait pas parler anglais! > Je n'étais pas prêt psychologiquement XD !
en 1h45 si elles n'arrivent pas à allumer un four > ça doit être un four solaire....
A bientôt pour un récit, normalement, un peu moins courant ;)
Bon débarras pour les 737-800 à la technologie vieillissante ^^
J'adore le récit en mode "maman a (presque) toujours raison" sauf pour l'attente dans le jetbridge !
L'agente qui parle pas anglais, comment dire ^^
Sinon félicitations pour les instants de rigueur, un certain lyonnais devrait en prendre de la graine !
Par contre petite note à l'attention de ta maman : le CRK passe avant tout. D'abord le CRK la fatigue et maman après ^^
A bientôt !
Il est vrai que la technologie du 737 commence à vraiment dater... C'est un avion qui reste pratique mais que je ne trouve pas vraiment craquant XD.
J'adore le récit en mode "maman a (presque) toujours raison" sauf pour l'attente dans le jetbridge ! > Effectivement mais je l'adoooore quand même :)
L'agente qui parle pas anglais, comment dire ^^ > La vie comporte son lot de surprises !
félicitations > merciiiii !
le CRK passe avant tout > ça, on est bien d'accord, surtout devant la rareté de l'espèce !
A bientôt !
A défaut de gagner le prix de l’esthétisme, OPO permet du spotting et offre une variété impressionnante de destinations.
BoB classique où réchauffer des pizzas semble plus facile que des penne…Les prix du BoB sont très raisonnables je trouve.
Impressionnant le nombre de liaisons qu’offre V7 et TO au départ de NTE.
A bientôt
Effectivement, y'en avait un paquet de CRK ce jour là. IB pensait-elle faire une base ??? D'autant plus que ces vols n'étaient pas commercialisés en direct sur son site.
OPO permet du spotting > A ça, c'est sûr que c'est très pratique et ô combien aggréable ! Ce n'est pas à NTE (du moins en tant que passager) que l'on risque de faire une belle photo d'aéronef depuis l'aérogare !
pizzas semble plus facile que des penne > apparemment effectivement... j'ai trouvé le service bien curieux !
V7 et TO au départ de NTE > eh oui, et le tout marche même très bien ! EasyJet est également très active mais en léger repli il me semble, avec la fermeture de quelques lignes.
A bientôt !
Toi au moins, quand tu passes à Porto, c'est pour visiter la ville et pas juste en escale ^^
Le "Metro" de Porto est en effet plutôt bienvenu pour rallier l'aéroport à peu de frais... Par contre, comme tu l'as noté, "metro" est un terme un peu présomptueux, on est sur du tram avec quelques sections souterraines ^^
Moi j'aime bien l'aéroport de Porto, bon exemple de modernisme, avec pas mal de gris, mais éclairé par de vastes ouvertures... Et en effet, le FIDS un peu "retro" avec les horloges est du plus bel effet !
Du coup, je peux te le dire : Pas de soucis pour passer airside avec 4 heures d'avance à OPO, j'ai testé ça il y a peu ^^
L'aéroport est un paradis pour les spotter, avec de belles baies vitrées et, en saison, des appareils qui viennent d'un peu partout... Notamment ces charmants CRK Air Nostrum :)
Merci pour la dédicace d'ailleurs ! ^^
A bord, bon, on retrouve la cabine qui agresse les yeux avec son vert, et son pitch franchement serré à mon goût. Mais le Sky Interior fait du bien et améliore le ressenti je trouve. Par contre, j'aurais mis un moodlighting vert pour l'embarquement perso, quitte à rappeler la couleur de la compagnie à l'intérieur, autant le faire à fond !
Dommage pour le service qui commence un peu tard, je dirai que c'est parce que l'équipage commercial a pris sa pause repas avant de commencer le service. Et du coup, ça peut leur faire perdre des ventes en effet... Mais bon, la vie des PNC sur les LCC n'est jamais simple, et si la bonne humeur était présente c'est le principal :)
Les prix du BoB chez TO sont assez corrects oui, avec des produits plutot bon !
Jolies vues en vol ! Et à l'arrivée sur Nantes. J'aurais appris que Iberia dessert NTE avec ses Bombardier, hmm, voilà un voyage qui me tenterait bien ^^
Merci pour le bonus, de quoi me donner envie de sortir de l'aéroport la prochaine fois que je passerai à OPO ^^
A bientôt :)
Effectivement, une escale de 4 jours n'est plus vraiment une escale...
Je pense effectivement que le mot "tramway" est plus adapté, bien qu'ils l'appellent métro.
autant le faire à fond ! > Pourquoi pas pour le moodlight vert ! Peut-être dans les nouveaux A320 néos, ils ont gardé les sièges tout vert...
Dommage pour le service qui commence un peu tard > peut-être qu'ils ont pris une pause effectivement, mais ils ont fait chauffer des pizzas que personne n'a consommé de mémoire... Je n'en serai pas trop attristé... je vais survivre. Au moins, ils étaient professionnels et souriants, et probablement un peu fatigué.
Jolies vues en vol ! > On a eu de la chance effectivement ! IB dessert Nantes 2x par jour avec les CRK !
A bientôt !
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