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833 avis
Bonjour à tous,
Suite de ce routing américain avec le volet 100% avgeek.
Bien que n'étant pas spécialement fan des vieux coucous, c'est toujours sympa de pouvoir ajouter un nouveau type avion à son tableau de chasse. Chez Boeing, il ne me manque que le 707 (compliqué) et 717 pour compléter ma collection.
Cet avion, initialement commercialisé par McDonnell Douglas sous le nom MD-95, n'aura pas rencontré un grand succès commercial avec seulement 155 exemplaires livrés. En Europe, il était pourtant (relativement) facile de l'emprunter chez Blue1 puis après chez Volotea. Malheureusement je n'ai pas su saisir l'occasion à ces moments là. Ailleurs, l'avion reste empruntable chez Qantas, Hawaiian et donc Delta Air Lines.
Au départ de Chicago, Delta propose deux liaisons en Boeing 717 : Detroit et Minneapolis - Saint Paul. J'opte pour MSP car c'est un aéroport que je ne connais pas et que le vol se présente plutôt "bon".
La météo étant exécrable ce matin là à Chicago, je suis bien content de m'envoler. Séjournant à Magnificent Mile, j'emprunte d'abord un bus pour rattraper la blue line de l'aéroport à la station "Chicago", mais en arrivant à la station je m'aperçoit que le service est totalement interrompu en raison d'un incident (je ne sais plus si c'était technique ou "personne") et qu'aucune heure de reprise n'est prévu, je me serais cru sur le RER B avec sa fiabilité légendaire.
N'ayant pas pris beaucoup de marge et ne connaissant pas d'itinéraire alternatif (ni ne voulant dépenser 70USD+ dans un taxi), je monte d'abord dans un bus qui suit la Blue Line pour me rapprocher de l'aéroport mais je me rends bien compte qu'avec la distance et la vitesse du bus, je n'arriverais jamais à temps à l'aéroport.
Finalement et après avoir gagné 3 ou 4 stations vers l'ouest, je rattrape la Blue line en espérant que le service reprenne vite, il y a beaucoup de monde et la station est fermé, mais les annonces semblent annoncer une reprise du trafic. Un train pour "O'hare Airport" arrive enfin et je commence à reprendre espoir, en faisant mes calculs, j'arriverais à 35mn de l'heure du départ à la station de l'aéroport, c'est un peu short pour trouver le terminal Delta, récupérer sa carte d'embarquement sur une borne, passer le PIF et trouver sa porte dans un aéroport qu'on ne connaît pas.
Coup de chance, l'attente est nulle au PIF (alors que je mettrais 30mn en priority quelques jours plus tard) et la porte n'est pas loin, l'embarquement est évidemment déjà en cours quand j'y arrive et le Boeing 717 prévu est bien là mais il n'est pas possible de le voir en entier.
Sur ce vol qui semblait pourtant "bon" 24h avant, un nombre très important de "standby" se sont listés et comme vous pouvez le voir, ça sent mauvais pour moi, je suis avant dernier de la liste et il ne reste qu'une place…
L'embarquement se termine et nous ne sommes plus que deux "standby" à attendre, une annonce nominative est faite pour 2 passagers qui heureusement ne se présenteront pas, la porte est prête à se fermer quand nous sommes appelés à récupérer leurs places. Je regarde rapidement le ticket de caisse obtenu et mémorise le siège 10C.
Je suis le dernier à embarquer.
Plan cabine du Boeing 717-200 Delta Air Lines (© aeroLOPA)
(Photos suivantes prisent au débarquement).
Je passe la Domestic First qui se compose de 3 rangs soit 12 sièges en 2-2.
Puis j'arrive en éco, le rang 10 correspond au premier rang en "Economy Comfort", mais stupeur, tous les sièges sont occupés !
Mince alors, ou vais-je m'assoir?
Je resort mon ticket de caisse et je me rend compte comme un idiot que ce n'était pas le 10C mais le 1C !
Le 1C est un couloir mais l'autre "standby" s'est trompé de siège et s'est assis au 1C alors qu'il avait le 1D, je ne lui demande rien et je m'assoie à sa place au 1D et qui m'arrange car côté hublot.
Jour de veine pour moi entre les noshows, le surclassement et maintenant le hublot, il y a peut être un dieu avgeek!
Le plafonnier.
Pas de PDB mais une petite bouteille d'eau est disposée sur la tablette centrale.
La consigne de sécurité.
On repousse rapidement vu que je suis le dernier embarqué.
CRJ 200 et Embraer E-175 de United Express
Un autre Boeing 717-200 Delta Air Lines.
Décollage dans la crasse avant de retrouver du ciel bleu.
Bien qu'il s'agisse d'un vol court, il y a quand même un service de boisson et le panier des snacks "Premium" en First.
Je trinque avec mon Gin & Tonic pour mon premier vol en 717 !
La cabine est calme.
Les nuages se dissipent pendant notre descente au dessus du Wisconsin.
Flaps down
L'aérodrome de Fleming Field - South St. Paul.
La ville de St Paul avec le Capitole de l'État du Minnesota à gauche.
Courte finale pour la piste 30R.
MSP est un hub (secondaire) de Delta Air Lines donc le trafic n'est pas très varié.
Airbus A319 Delta Air Lines.
Une fois n'est pas coutume, je décide de débarquer en dernier pour prendre des photos de la cabine…
…et j'en profite pour demander si c'est possible de visiter le poste, demande accepté par les pilotes.
Voila qui conclut un superbe vol, là non plus il n'est pas possible de voir son avion en entier.
Mais d'autres 717 feront l'affaire.
Et un dernier A319 pour la route.
Si la journée a bien mal commencé avec des problèmes de transport digne de Paris, les planètes se sont ensuite parfaitement alignées pour ce premier vol en Boeing 717, une superbe expérience de pouvoir voler à bord de ce rare aéronef.
Sur le produit, une cabine correcte pour ce type de vol bien que dépourvu d'IFE (ce qui est rare chez DL), un service de snack existant malgré la durée du vol et un équipage sympa qui m'a permis de visiter le cockpit au débarquement.
Pour les aéroports, ORD est accessible avec un simple ticket de metro mais il est un peu long (et pas toujours fiable), ce qui change des surcharges imposés à NYC (JFK et EWR). Pas vraiment eu le temps des profiter des services mais j'ai apprécié l'attente nulle au PIF sinon j'aurais raté mon vol.
MSP est un aéroport US typique, rien de particulier.
A+ pour le retour
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Chicago (ORD) → Minneapolis (MSP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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9 Commentaires
Je ne sais pas si c'est une malédiction avgeek, mais souvent quand on cherche un avion précis à logger, il y a régulièrement un ou des événements qui empêchent le bon déroulement de la journée haha. Bon fort heureusement la majorité du temps ça se passe bien :)
1ere fois à MSP? Me concernant c'est le 2eme aeroport US où j'ai mis les pieds à l'âge de 6 ans lol. D'ailleurs le ORD-MSP est mon 1er vol domestique que j'ai fait dans ma vie, c'était avec United en Boeing 737-200 en l'an 2000!
Mission réussie que de prendre le 717 dans les temps, accompagné d'un peu de chance malgré tout.
A bientôt.
Je reste un vrai avgeek ^^
Eh oui, première fois à MSP, je crois qu'il me manque plus que SLC dans les hubs de Delta Air Lines.
Merci de ton commentaire.
Entre 10C et 1C il y a une petite différence, notamment un rideau qui sépare les deux haha
Merci pour ce Fr
Ah oui sympa, je crois d'ailleurs que tous les 717 de Delta sont des anciens d'Air Train.
A+
Angoissant le trajet pour te rendre à l'aéroport !
Comme le précise Moritz, il y a une nette différence entre le 10C et le 1C, certainement le stress dû à ta folle course pour "avoir" cet avion.
Au final, tout edt bien qui fini bien.
Merci pour le partage, à bientôt !
Oui clairement c'était stressant cette matinée, et quel soulagement une fois les portes fermées de profiter de ce moment.
à bientôt.
Mince, désolé de te décevoir mais j'ai oublié le 727 (et 720) aussi :(
En effet, j'ai eu de la chance ce jour là.
A+
Alors comme ça on se trompe de siège. Bon c'est mieux dans ce sens là que de s'installer au 1 C et se faire virer par l'occupant du 10 siège pour avoir à bouger pour le 10C.
Certains anciens on eu la chance de voler sur des machines aujourd'hui disparues du ciel 707, 727 et autres 737-100/200 avec la reverse particulière des PW JT8D ?
Merci pour le partage Flavien et à bientôt/
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