2 avis
Ce récit est celui d’un aller-retour en open-jaw sur XK vers Bastia à l’invitation d’un ami local ; pour des raisons évidentes, le dernier segment ne sera pas reporté :
Je ne m’étais pas soucié de choisir des places à l’avance, et à l’enregistrement, voici comment XK nous avait placés. L’un derrière l’autre au couloir ?
Alors que le siège au hublot était libre à ces deux rangées ? J’ai prestement modifié le choix de sièges ainsi.
Restait à fournir quelques informations de nature assez personnelle, pour ne pas dire intime, et là, XK m’a posé un dilemme. Mme Marathon était identifiée par défaut comme étant un homme : ce n’était pas mon impression, mais est-ce que je possédais les informations requises pour ce passager pour le moment ? J’ai néanmoins pris le risque de ne pas ignorer ce passager, ce qui aurait été possible.
Trajet vers ORY en VTC, pour un tarif inférieur à celui de la future extension de la ligne 14 pour deux passagers. La radio en sourdine diffuse une annonce en arabe vers 19h10, et notre chauffeur commence à grignoter des dattes et boire une gorgée d’eau : c’est l’heure de la rupture du jeûne en ce mois de Ramadan. Il fait indiscutablement nuit quand il nous dépose à ORY.
Direction Terminal 3
Sans bagage à faire voyager en soute, nous étant déjà enregistrés, nous allons directement au PIF qui sera franchi rapidement : voici les boutiques situées juste après.
Airside
Arrivée à proximité de la porte C16. Il y a des blocs standards de sièges, équipés de prises USB et secteur
Il y a aussi des agencements de sièges ronds en cercle, eux aussi équipés de prises USB et secteur
Pour le moment, il n’y a pas de personnel en porte
…pour la simple raison qu’il n’y a pas d’avion non plus
L’avion qui va assurer notre vol arrive en porte : est-ce vraiment bien l’un des A320 de XK ?
D’ailleurs, vu le marquage au sol à côté du train avant, cela devrait être un A321 ou un 737 (800 ou 900), et je penche plutôt pour un 737.
L’explication est affichée au FIDS : Air Corsica a affrété en wet lease un appareil d’Air Explore (pour cause de panne d’un de ses A320).
Cet affrètement est un bonus inespéré pour l’auteur de ces lignes, car Air Explore n’exploite que quelques vols saisonniers en propre que je n’aurais jamais cherché à intégrer à un routing justifié exclusivement par le vol en question.
Entre temps, nous avons retrouvé un ami qui est sur le même vol que moi… et même sur la même place : 22F ! Il n’y a pas un petit problème, là ?
Je passe devant lui à l’embarquement, et voilà !
Non, ce n’est pas un upgrade, mais un donwngrade en porte, passant du rang 22 au hublot au rang 27 en siège milieu ☹
Je reçois ce BP; Mme est également rétrogradée au rang 27 (au couloir) ; elle protestera bien inutilement.
Benvenutu à bordu !
J’ai cru initialement à une vaillante tentative de l’équipage slovaque d’accueillir les PAX en français, mais par la suite, j’ai appris que c’était plutôt du corse, les seules paroles que nous entendrons de la part de la représentante de XK à bord, dont la présence avait été annoncée juste avant le lancement de l’embarquement.
Toutes les annonces à bord ont été effectuées en (excellent) anglais par les PNC (et le CdB) d’Air Explore, ce qui a suscité quelques commentaires acerbes de la part de PAX assis à proximité.
La cabine commence par deux rangs de J, avec des fauteuils surdimensionnés en largeur
Ce qui transparaissait dans le plan de la cabine à l’enregistrement en ligne : j’avais bien vu cette absence de sièges B et E à l’avant de l’avion, mais le seul siège de J restant était au couloir, et Mme préférait être près de moi.
On notera qu'AirExplore n'a pas la superstition de supprimer le rang 13 : ces petites différences dans le plan de cabine ont dû perturber l'attribution des sièges.
La cabine Y, encore presque vide, à l'esthétique aussi vintage qu'à l'avant
Nous avons donc les sièges 27D et 27E. Arrive un peu plus tard la PAX qui a le siège 27F.
Qui ne tente rien n’a rien : je lui demande si elle ne préfèrerait pas le siège au couloir et miracle ! c’est effectivement le cas, car elle est encombrée d’un petit chien dans un sac idoine. (Le chien en question ne fera pas un bruit de tout le vol.)
C’est donc finalement en 27F, à ce hublot assez rectangulaire comme dans tout 737, que je vais effectuer le vol.
(Mauvaise nouvelle pour Mme, en revanche, qui se décale d’un siège au couloir à un siège milieu : le bonheur de l’un fait le malheur de l’autre.)
Plafonnier vintage : ces aérateurs ne peuvent pas se fermer totalement, ce qui est un peu désagréable
Le hublot n’est vraiment pas propre, mais permet de distinguer l’immatriculation de F-HBND, un A320ceo Air-France
Ce qui compte pour le confort d’un PAX, c’est moins le pitch (la distance entre deux rangs successifs) que la place pour ses jambes, que je mesure toujours du bord de l’assise à l’aumônière. Que vaut donc le pitch chez Air Explore ?
Mesuré au centre du siège, il est excellent, à 28 cm…
… mais cette mesure ne dit pas tout, car l’arrière du siège présente un renflement très important au centre. …
… ce qui fait que sur les côtés, là où sont les jambes (et les genoux) le pitch s’envole à plus de 33 cm, ce qui est simplement exceptionnel pour un avion CC/MC en éco.
La largeur entre accoudoirs, bien que ces derniers soient plutôt étroits, est en revanche moins généreuse qu’en A32x, car la carlingue d’un 737 est plus étroite. Il y a là un bon centimètre et demi de moins.
La fiche de sécurité est dans un logement dans le dossier du siège
… que l’on découvre en ouvrant la tablette
Un seul coup d’œil au titre - Bezpečnostné inštrukcie – identifie la compagnie aérienne comme étant slovaque (hum..)
Les bezpečnostné inštrukcie, recto-verso
Remarquez le chronométrage pour illustrer la séquence correcte d’utilisation des masques à oxygène
Le vol est complet
D’après les connaisseurs, ce coffre installé au niveau des issues de secours contiendrait un radeau de sauvetage
Repoussage à 21:39 (STD + 34’), et aperçu d’un A32x ITA Airways
Décollage piste 24 : le tracé sinueux de la rue de la Croix Brisée, et le centre logistique de Samada
L’obscurité règne dans la cabine pendant le début de la montée
La prestation est celle – standard – de XK : un canistrelli et une boisson – un café pour moi.
Extinction de l’éclairage pour l’atterrissage
L’avion va dépasser largement BIA pour s’aligner piste 34 (merci flightradar24)
Borgo, avec en bas à droite, la bifurcation de la Route Territoriale T11
Le lotissement Plage de Marana (contrairement aux apparences, la mer est hors champ en bas à gauche de la photo – il n’y a pas de construction au-delà du chemin de Pineto, dans la moitié supérieure de la photo)
Touché à 23:14, soit STA + 34’
L’avion était OM-IEX : cet appareil fêtera son 20° anniversaire à la fin de l’année, ayant changé de main pas moins de 21 fois, entre 10 compagnies aériennes, avec notamment 8 allers-retours chez Air Explore. Sans surprise vu son âge, il n’y a pas de prise USB, encore moins de wifi ; il n’y a pas non plus de magazine de vol (cela ne se fait plus guère), et je n’ai pas eu connaissance d’offre numérique en téléchargement de XK. Bref, c’était le niveau zéro en divertissement.
Un A320 à la livrée tout aussi immaculée est stationné à côté
La descente se fait par les portes avant et arrière
Dernier coup d’œil à OM-IEX
Flightradar24 (merci) me fournira par la suite le détail de cette solution de secours de XK :
- le 19 mars, le vol est annulé, probablement pour cause de panne d'un A320neo de XK, mais prévu par OM-IEX (mis à disposition trop tard pour le couvre-feu d'ORY ?)
- Les 20, 21 et 22 mars, le vol a été assuré par OM-IEX, avec trois quarts d'heure de retard les deux premiers jours
- à partir du 23 mars, c'est de nouveau un A320neo de XK qui assure le vol
La tour de contrôle de BIA
Souvenir au sol de l’époque Covid
Arrivée landside
… et sortie à l’extérieur où un ami obligeant est venu nous chercher malgré l’heure tardive
Merci de m’avoir lu !
Je vous propose en bonus le récit d'un aller-retour dans un bimoteur légèrement plus petit qu'un 737 ^^
Des sièges comme on n'en fait plus, et une place exceptionnelle pour les grandes jambes : AirExplore mérite la note maximum en confort. Divertissements, quels divertissements ?
Le fait que l'équipage d'Air Explore ait fait son travail uniquement en anglais est pour moi une curiosité sur un vol domestique, sans plus.
Le traditionnel canistrelli de XK ne casse pas trois pattes à un canard, mais c'est mieux que rien.
Fluidité excellente au départ à ORY, dont l'accessibilité sera grandement améliorée par l'arrivée de la ligne 14 du métro... qui sera lourdement surtaxé sur la dernière interstation.
Fluidité encore meilleure à BIA, qui n'offre en revanche aucune solution de transport en commun en cas d'arrivée tardive, et le tarif de la course en taxi est assez élevé
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 38 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Bastia (BIA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 36 minutes.
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12 Commentaires
Le coup du double seating c'est quand même fort. Puis le siège changé encore mieux. Après reste la passagère sympa qui veut bien te laisser le hublot :)
Le bonus est superbe, un grand merci !
A bientôt !
Ayant acheté nos billets séparément, il était encore plus improbable que ce bug tombe sur nous, et que nous nous en soyons rendus compte avant l'embarquement !
Je te laisse imaginer les plaisanteries au sujet de qui allait voyager sur les genoux de l'autre ! ^^
Trois segments en un seul FR, qui dit mieux ?
Merci pour le commentaire, à bientôt !
A part Benjamin, nous avons tous eu droit à une compagnie exotique pour ce séjour en Corse. Ce qui a fait notre bonheur.
Extraordinaire d’avoir la même place qu’un autre FRiste.
Cela nous a fait beaucoup rire d’imaginer l’un des deux sur les genoux de l’autre.
Bonus qui me rappelle de très bon souvenirs, c’était une expérience qui a été au top !!
À bientôt
A défaut d’effectuer des trajets d’approche improbables pour loguer des vols qui ne le sont pas moins, comme notre hôte, il arrive de tomber par chance sur une de ces compagnies exotiques par chance, et la série n’est pas finie (teaser…).
Il ne faut pas sous-estimer les possibilités d’imprévu, même quand on achète un billet pour un vol domestique de nuit, mais là, c’était à la fois complètement improbable et (avec l’ultime changement de siège. sans désagrément.
Ce scenic flight a été au-delà de mes espérances, grâce notamment à une météo favorable.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
En l'absence d'incident nécessitant un traducteur, il a été totalement inutile.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Tiens, je reconnais très bien sur cette photo un FRiste de dos, avec beaucoup de flammes sur son sac à dos en train de patienter pour sa pitance... ?
J'avais initialement réussi à obtenir le 1F, mais me suis ravisé en pensant que c'était une erreur de plan. Mais au moins, cela m'aura permis d'atterrir au 22F et d'avoir une sacrée anecdote commune à raconter :)
Merci également pour ce superbe bonus ainsi que les mesures de « Mètre » Marathon :)
A bientôt !
Belle synchronisation des marges avant l'embarquement !
S'il y avait eu deux places en J, je les aurais prises, mais je m'y suis pris trop tard !
Anecdote ô combien plus savoureuse de s'être rendu compte de cette collision d'attribution des sièges avant d'arriver en porte !
Dans ce domaine, un mètre ruban est inhabituel, mais à chacun son doudou en avion ! :)
A bientôt !
Chez Easyjet et consort tu aurais déjà la queue pour embarquer ?
Pour l'image de marque c'est pas bon en effet...
Que ce soit l'avion (et ces 10 compagnies!), ou vous sur le seating, nous avons assisté à de bons moments "chaises musicales". Un bon vol malgré tout avec un toutou très sage.
Tiens le DA42... ça me rappelle quelque chose lol.
Content de découvrir votre magnifique "isolement" sur les traces de Napoléon!
A bientôt.
Et avant cela, une offre de supplément pour être dans le devant de la queue ?
Mais sans risque pour la sécurité, c’est d’ailleurs pour cela que les fiches de sécurité n’ont aucun texte.
Je suis intrigué par ces avions que les compagnies aériennes qui ne cessent de changer de propriéraire
Coïncidence : nous avions aussi une voisine avec toutou très sage dans le TGV de retour
Il faut bien chercher pour le trouver sur Flight Report, mais il y est !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Une compagnie bien confidentielle jusqu'à ce que plusieurs FRistes décident de faire un petit tour sur l'île de Beauté ;) Il faut dire que la Corse est devenu un véritable paradis en ce qui concerne les appareils originaux opérés en ACMI par Air Corsica. En effet la compagnie fait face à des retards de production en ce qui concerne la livraison des nouveaux ATR 72-600 et Airbus A320neo. Aussi, un A320ceo est parti en démantèlement à NOC et ses autres Airbus A320ceo (F-HBSA/HBEV/HZDP) étaient immobilisés plus d'un mois à MPL pour maintenance lourde. Les affrètement se sont donc enchaînés pour le plus grand plaisir des avgeeks : CRJ-900 Nordica, A319 Amelia, A320 Avion Express, B737-800 AirExplore, ATR 72-600 BRA, B737-700 ASL Airlines...
A bord on retrouve la prestation gratuite d'XK, avec un confort accru. Dommage pour ne pas avoir réussi à sélectionner les premières rangées de type J moyen-courrier :)
A bientôt !
Les FRistes qui ont obtenu Avion Explore au tirage au sort des ACMI ont eu moins de chance à ce sujet !
C'était un choix pour rester avec Mme
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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