Avis du vol Delta Air Lines Minneapolis → San Antonio en classe Affaires

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL5744
Classe Affaires
Siege 3D
Avion Embraer E-170
Temps de vol 02:50
Décollage 23 Jui 14, 17:45
Arrivée à 23 Jui 14, 20:35
DL   #26 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 833 avis
watchbird
Par BRONZE 1819
Publié le 9 juillet 2014
Bonjour à tous de nouveau pour la suite de se routing transatlantique vers San Antonio.

Pour rappel, le routing est le suivant :
- CDG - MSP : AF694 en A340-300 (déjà reporté : http://flight-report.com/fr/report-7504.html)
- MSP - SAT : DL5744 en ERJ-170
- SAT - ATL : DL1790 en B757-200
- ATL - CDG : AF681 en B777-300ER

Comme pour l'ensemble de ce routing je m'excuse pour la qualité des photos qui est inférieur à mon habitude du fait de l'utilisation d'un APN un peu ancien (madame avait besoin de son remplaçant !).

Embarquement

Après une arrivée un peu retardé de mon vol depuis Paris et malgré un passage rapide à l'immigration puis la douane et enfin le PIF. Tout cela s'est fait sans la moindre queue mais avec un sérieux qui ne se discute pas… Le résultat est que ma correspondance devient courte… Donc pas de possibilité d'aller faire un petit tour au salon SkyClub de Minneapolis. Je me contente donc d'une petite marche sur la moelleuse moquette américaine vers la porte F1 qui est affectée à mon vol.

Un couloir représentatif de l'art de la construction aux Etats-Unis ! Mon vol apparaît on time
photo P1060439photo P1060440

La porte avec son accès SkyPriority qui se prépare alors que l'avion attend côté piste
photo P1060441photo P1060443photo P1060444

L'embarquement se fait plus ou moins à l'heure en commençant par les personnes nécessitant une assistance (personne dans ce cas ce qui est très rare aux Etats-Unis) puis les SkyPriority. Cette dernière catégorie inclus en particulier les 9 passagers First de cet Embraer ERJ-170.

Au moment de mettre ma valise dans les coffres je suis surpris de pouvoir la mettre roulette en avant (comme dans un A320 par exemple) alors que j'avais souvenir que ce n'était possible que se la mettre sur le côté dans les ERJ. En fait cet avion a des coffres disymétriques dans la section First. Ensuite les coffres classiques reprennent leurs droits.

La vue de mon siège sur les avions aux portes adjacentes… Les baggages sont chargés en soute pendant ce temps là
photo P1060445photo P1060446photo P1060449

Petite photo du pitch et du siège. Plutôt confortable et typique des classes avant domestiques américaines
photo P1060447photo P1060448photo P1060450

Les fameux coffres à bagages et notamment la liaison toute en courbe entre ceux de l'avant et les classiques…
photo P1060451

Pendant l'embarquement, notre PNC (une bonne mamie américaine comme d'habitude) nous a proposé des boissons dans une verre en plastique du plus bel effet. J'ai oublié la photo mais bon vous imaginerez sans difficulté : moitié coca light, moitié glaçons dans un verre en plastique avec une paille sur une serviette en papier ?

En route

A l'heure prévu le repoussage se fait et nous prenons la direction de la piste. A cette heure là il y a une petite attente avant le décollage d'autant que la piste sert à la fois aux décollages et aux atterrissages. Cela donne l'occasion d'un petit spotting.

Repoussage et vue sur un intrus dans cet univers très Delta
photo P1060452photo P1060453

Ca repousse, ça décolle et ça roule sur la plateforme de Minneapolis Saint Paul
photo P1060454photo P1060455photo P1060457

Aller encore un peu plus d'activité alors qu'on approche de la piste 30L
photo P1060458photo P1060459photo P1060460

Le vent semble plutôt favorable à un décollage rapide
photo P1060461

Le trafic avec pas mal de petit module (ERJ et CRJ) mais aussi du 757-300 ce qui commence à être respectable


Bon il est temps de rentrer sur la piste à notre tour… enfin encore une petite arrivée quand même
photo P1060467photo P1060468photo P1060469

Les suivants se préparent alors que nous commençons le roulage
photo P1060472photo P1060473

Au passage mon A340 qui m'a amené jusqu'ici
photo P1060475

Après quelques minutes de vol, la PNC passe en cabine pour annoncer le choix des repas et prendre les commandes. Le choix disponible était entre des sandwhichs au poulet et des salades. En fait de disponible lorsqu'elle arrive à mon rang (le troisième et dernier) il ne lui reste plus qu'un sandwhich. C'est ballot ça aurait été mon choix mais après une concertation visuel rapide avec mes voisins l'un d'entre eux demandera le sandwhich.

La blague ça a été ensuite quand la PNC est revenue en cabine toute tremblante en s'excusant mille et une fois de s'être trompée dans son calcul du nombre de plateau sandwhich… Du coup ça sera salade pour les rangs 2 et 3 ! Bon d'un côté la PNC s'est plantée mais a bien géré la situation en présentant à chacun ses excuses. D'un autre côté la compagnie avait chargé sur ce vol que 2 ou 3 sandwhichs pour 9 passagers donc le choix était relativement théorique…

Ensuite petite commentaire sur le repas : déjà c'est une bonne nouvelle que celle d'avoir un vrai repas, ça reste relativement rare en Amérique du Nord. Le vol faisait un petit moins de 3h officiellement mais je ne sais pas quelle est la règle avec Delta. La salade était surtout composé de pâtes froides et dans une assiette séparée d'un filet de poulet assez gros. Autour de ça surtout une spécialité italienne que je croyais réservée à Air France : des grissinis :()… Un cookie sous plastique en guise de dessert.

Au final assez conséquent sans être luxueux ou spécial mais conforme à mes attentes sur ce type de vol.

D'abord le liquide avec un coca-light de plus cette fois-ci dans un verre en verre accompagné de la bouteille d'eau qui était sur le siège en arrivant
photo P1060477

Voilà le plateau finalement assez complet !


Ensuite l'IFE à la fenêtre prends le relais : les Etats-Unis offrent des paysages variés et structurés !
photo P1060483photo P1060484photo P1060485

Le service des boissons est renouvelé autant que nécessaire
photo P1060486

Le soleil se couche dans une nuée de nuages…
photo P1060487photo P1060488photo P1060489

Les jeux de lumière dans les nuages font un excellent IFE pour moi
photo P1060492photo P1060493photo P1060494

Le winglet pour cocher ce classique des FRs
photo P1060496

Nous approchons et descendons sur la banlieue de San Antonio. C'est assez vert et ça joue au baseball aussi !


Petit spotting d'arrivée avec un intrus qui fut espagnol et un mexicain qui repart
photo P1060506photo P1060508

L'aérogare d'arrivée est moderne et l'accueil est spécialement adressé aux troops
photo P1060511photo P1060513photo P1060514

L'arrivée s'est faite à l'heure dans un aéroport en train de fermer donc vide. Comme souvent aux Etats-Unis le débarquement se fait par le même hall que l'embarquement. La récupération des bagages se fait à l'étage d'en dessous où se trouve aussi la station de taxi. L'accueil se fait en français (mais pas la conversation très orienté foot pendant la coupe du monde :-)).
Afficher la suite

Verdict

Delta Air Lines

5.6/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements2.5
Restauration6.5

Minneapolis - MSP

7.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0

San Antonio - SAT

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Pour conclure ce FR, le vol a été agréable dans l'ensemble. Bien sûr l'Embraer ne permet pas de disposer de beaucoup d'espace mais les sièges sont quand même larges et confortables avec un pitch suffisant dans cette classe de voyage. L'équipage a répondu aux attentes malgré quelques approximations. Le plateau repas était honnête pour le type de vol et l'horaire sans faire d'étincelles non plus... Pour le divertissement heureusement que le hublot offre une belle vue... du coup la note s'en ressent.

Les aéroports sont efficaces et répondent à la demande de transport des américains (et elle est non négligeable) dans des conditions confortables.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à très bientôt pour les vols retour San Antonio - Atlanta - Paris/CDG.

Vos commentaires sont les bienvenus !

Sur le même sujet

15 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 113071 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Merci pour ce FR. Je ne suis pas passé à MSP depuis 86' visiblement ça a bien évoluer ;-)
    Un peu raid le pseudo choix du plateau repas, ils ne sont pas complètement au point sur la logistique. En plus je reste un peu sceptique sur le Molasses clove cookie, mais c'est peut être très personnel.

    Sinon bon vol dans l'ensemble. Je n'avais jamais vu ce système de coffres à bagages, surprenant et drôle d'esthétique.
  • Comment 113085 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci pour ce fr !:)

    Magnifique moquette à MSP !:)

    Dommage de ne pas avoir de plat chaud pour ce vol même si le tout est correct!:)

    Chez AF ce sont des grassinis au pesto pétrochimiques, comment sont ceux de DL? :)

    Superbes photos avant d'arriver dans la patrie des champions NBA 2014 ! Un coucher de soleil ça aide souvent ^^

    A bientôt pour la suite
  • Comment 113091 by
    Azureas 110 Commentaires
    Superbes photos des nuages au soleil couchant ! Merci !
    Comme quoi il est bien cet APN ;-)
  • Comment 113108 by
    Leadership TEAM BRONZE 5472 Commentaires
    Merci pour ce FR, intéressant ce catering sur ce vol, nous devons être juste au dessus de la limite pour DL afin d'offrir un service.

    A+

  • Comment 113112 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Je suis fan de la moquette à MSP:)

    L'avion et la cabine sont agréables mais effectivement il manque peut être
    un IFE individuel comme chez AC.

    Repas correct si l'on considère que l'on est au US.

    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite :)
  • Comment 113133 by
    frobo 429 Commentaires
    Merci pour ce FR agrémenté de superbes photos, en l'occurrence pas besoin d'IFE même si effectivement d'une manière générale cela mériterait.
    Pour le repas c'est vraiment limite au niveau du choix (pardon du non choix).
    Détail, la série des 170, 175 etc...ne sont pas des ERJ mais des EMB
    A bientôt pour la suite
    • Comment 297505 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      De ce que je vois le terme ERJ-170 est le bon (voir les communiqués de presse d'Embraer même si on trouve sur internet toute les dénominations et notamment celle utilisé par FR : E170)... Mais bon l'important c'est que tout le monde comprenne de quel avion il s'agit !
      Merci de ton commentaire.
  • Comment 113141 by
    frobo 429 Commentaires
    En effet peu importe mais je reste quand même sur ma position.
    Un Friste pourrait-il trancher ce passionnant débat?
    • Comment 297508 by
      watchbird BRONZE AUTEUR 444 Commentaires
      J'ai un vague souvenir qu'Embraer avait des dénominations variées et a procédé à une uniformisation... Ce n'est qu'un souvenir parce que ça remonte à un moment...
      Si quelqu'un est plus au courant ?

Connectez-vous pour poster un commentaire.