Attention le FR est chargé en photos en particulier, la roulette est votre meilleure amie.
Enregistrement
Comme de coutume pour un vol Etihad classe Affaires le voyage commence la veille avec un appel du centre de réservation des chauffeurs pour confirmer le lieu et l'horaire du rendez-vous. Le chauffeur sera présent à l'heure dite à mon hôtel avec une Audi A6 toute propre. Il me déposera au Terminal 3 en face de la porte réservée aux passagers First et Business. Celle-ci donne directement sur les comptoirs d'enregistrement First et Business. Il y a un petit peu de monde côté Business du coup l'hôtesse me dirige vers la zone First. La principale différence c'est que le comptoir est plus bas et qu'il y a une paire de fauteuil devant chaque comptoir.
Comme à l'aller, pas d'upgrade et pas de changement de numéro de siège. Ce sera le 10A comme imposé à la réservation. Il me convient bien car il s'agit d'un hublot mais il se trouve dans la seconde cabine Pearl, juste après la porte 2L. Le truc c'est que cela veut dire une ancienne cabine comme à l'aller… Pas de bol !
Une fois ces formalités accomplies il y a la PAF dédiée et un PIF dédié également (avec les nouvelles machines qui ne nécessitent pas de sortir l'électronique et les liquides des sacs). Alors un micro coup de gueule maintenant : l'aéroport d'Abu Dhabi est mal foutu. Ça tout le monde le sait y compris les autorités locales puisqu'un nouvel aéroport est en construction (voir plus loin). En l’occurrence le Terminal 1 fonctionne avec des PIFs en porte alors que le Terminal 3 fonctionne avec un PIF centralisé. Du coup le chauffeur qui m'a déposé au Terminal 3 m'a imposé de passer le PIF deux fois car le vol part du Terminal 1. Vous avez suivi ? Illustration avec quelques photos:
Le FIDS qui indique un départ à l'heure du T1. Après PIF il y a la zone commerciale du T3
le PIF du T3 depuis la zone sécurisée, puis la porte qui permet d'accéder au T1 en zone non sécurisée… Enfin le couloir qu'il faut remonter à contre-sens…
Salon
Je ne me laisse pas abattre, des PIFs j'en ai passé d'autres (trop) du coup il s'agit de voir ce que le salon du T1 peut offrir. Celui du T3 à cette heure là est saturé et sans intérêt majeur mais c'est la première fois que je vais à celui du T1.
C'est bien là mais au premier étage…
Eh ben pas de miracle il est également bondé et vraiment pas grand… Je trouve refuge devant un iMac en panne
Par contre l'offre de restauration est bonne
Mon choix se porte sur des oeufs brouillés très bons si bien que j'en prends deux fois…
Autre bug : le réseau Wifi inaccessible pour ma tablette, je me rabats sur le réseau gratuit de l'aéroport mais ça rame. J'attrape quand même la page de garde de Flight-report…
Au bilan les salons d'Etihad à Abu Dhabi c'est pas terrible. Les seuls points positifs sont l'offre de restauration et le fait que le terminal 1 est encore pire… Je décide de m'y aventurer quand même histoire de vérifier que cela n'a pas changé depuis mon dernier passage il y a 6 mois…
En route vers la rotonde principale, au passage une maquette du futur aéroport avec sa configuration en X
Et voilà la rotonde dont la zone commerciale est principalement au rez-de-chaussée
Je vérifie ma porte d'embarquement qui est au bout de ce couloir où patiente déjà pas mal de monde
Les gens s'assoient par terre parce que les espaces de fauteuils sont saturés par des dormeurs en transit grâce au succès d'Etihad…
Embarquement
Malheureusement il n'y a pas d'amélioration dans ce domaine. Le protocole qu'utilise Etihad dans ce Terminal 1 est très inférieur à celui utilisé au Terminal 3. Pour commencer, il faut passer le PIF qui ne dispose pas de file prioritaire pour les passagers First et Business, sachant que j'en ai déjà passé un il y a une heure… Ensuite le petit satellite se remplit vite (non pas que le PIF avec machine unique soit très efficace mais parce que la salle est minuscule). Dernier point il n'y a pas vraiment de fenêtre donc même pas de distraction avec les va et vient sur le tarmac…
Je vous laisse apprécier vous-même le mieux que j'ai pu faire en terme de photos
A bord l'accueil est très courtois et je découvre mon siège
Tout est identique par rapport à l'aller et c'est logique : c'est le même avion avec sa livrée F1 spéciale. Je suis toujours sur un siège bulkhead mais dans la seconde cabine et à gauche de l'appareil. Sur le siège je retrouve les mêmes éléments (coussins, couverture, menu et casque audio).
Dehors il fait déjà chaud mais les avions repoussent pour partir en nombre (Etihad et ses amis surtout)
Une vérification du niveau d'huile sur le Trent 500 n°1
Ce n'est pas ça qui va m'empêcher de regarder le menu d'autant que le chef PNCs business me signale qu'il revient prendre la commande. Comme à l'aller il n'y a pas de grande surprise sauf qu'il n'y a pas de poisson en plat principal. Un peu bizarre mais bon je vais me consoler avec de l'agneau local et tant qu'à faire je vais faire tout local en prenant les mezzés en entrée. Du coup dessert light avec des fruits. Pendant la prise de commande je précise bien que je veux du vin à chaque étape… Pas question d'être à sec. Par contre je veux déjeuner en milieu de vol plutôt qu'au début ce qui sera noté et respecté. Pour le vin je tente la Nouvelle-Zélande avec la fameuse région de Marlborough puis un classique avec un Haut-Médoc.
Les traditionnelles photos du menu pour référence
Ensuite le verre d'accueil est proposé lorsque l'embarquement touche à sa fin. Je me laisse tenté par un champagne matinal !
Un polycopié de journal est proposé ainsi qu'une trousse de confort alors qu'un message cryptique pour moi est affiché
Un petit mot du commandant me surprendra personnellement : il annonce classiquement notre départ imminent et notre heure d'arrivée à Paris prévue en ajoutant Inch Allah. Bref ça donnait l'impression qu'il n'était pas certain qu'on arrive alors que je pense qu'il n'était pas sûr de l'heure d'arrivée… Bon ça n'a pas donné lieu à une émotion particulière dans l'avion :-).
On repousse à l'heure ce qui permet de voir les travaux en cours au T1 qui vise je pense à créer un circuit d'arrivée séparé et donc d'arrêter le concept de PIF en porte…
Un joli attroupement de 777-300ER d'Etihad and co
On aperçoit ensuite le Terminal 3 avec son alignement d'avion Etihad
Alors le voilà ce nouvel aéroport. Il ne manque pas grand chose pour qu'il soit terminé ! Environ 3 ans quand même…
La tour de contrôle n'a pas changé sur fond de winglet
La station de secours fait modeste du coup à côté alors qu'au loin Ferrari World et le circuit de F1 sont visibles depuis cet A340 aux couleurs de la F1… La boucle est bouclée
Petite attente en seuil de piste 13L pour laisser atterrir un 737 que je crois privé
En bord de piste un petit fort à l'ancienne ouvre le bal des constructions spéciales d'Abu Dhabi
Petite illustration du côté privatif de cette cabine
L'aile qui s'est mise en position de vol et le winglet tout rouge
Nous atteignons la mer et une île paradisiaque (?) apparaît
Ayant demandé mon repas plus tard dans le vol je peux me lancer dans l'exploration des films et séries disponibles sur le système vidéo. Je ferais les mêmes remarques qu'à l'aller (c'est la même sélection) mais en explorant un petit peu plus j'ai trouvé que la section séries étaient plutôt développée du coup j'ai trouvé mon bonheur pour la durée du vol.
Mais la route au-dessus de l'Iran fournit un intéressant divertissement également jusqu'à la mer noire et la Turquie
C'est là que commence le repas pile à l'heure dite. Le service sera assuré de belle manière par le chef de cabine business très souriant et pro.
Temps 1 : les mezzés qui sont beaux et bon sur un plateau où sont disposés du pain et du beurre. Le vin est servi immédiatement
Temps 2 : l'entrée est débarrassée et le plat arrive avec le vin. Eh ben c'est bon et pas trop trop cuit
Temps 3 : le dessert servi directement sur la nappe. Un ton en dessous
La fenêtre des toilettes pour ceux que ça intéresse !
Le mood lighting est en action
Dehors le soleil brille
Les reflets sur le capot moteur permettent d'avoir une vue sur la livrée spéciale
Nous passons sous la couche nuageuse pour atterrir
Approche en parallèle vers l'ouest
Les A340 d'Air France se préparent à décoller après Aeroflot
Atterrissage à l'heure sur le doublet nord puis petite attente entre les pistes donc spotting
Nous passons le long du Terminal 1 avec une petite nouvelle (à quand un FR ?)
La zone charter avant le Concorde
Puis nous retrouvons la porte A39 comme à l'aller et ses voisins identiques (XL, AA, EK…)
Le débarquement se fait sans problème et un contrôle de passeport est effectué à la sortie de la passerelle (c'est systématique pour les vols depuis Abu Dhabi). Ensuite le passage de la PAF se fait en un instant avant de remonter vers la livraison des bagages et le hall du 2A.
Là un chauffeur m'attends et me guide vers sa Mercedes Classe E comme à l'aller. Malgré quelques bouchons je suis chez moi rapidement.
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Verdict
Etihad Airways
7.5/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0
Etihad Airways Business Class Lounge
5.6/10
Confort3.5
Restauration8.0
Divertissements3.0
Services8.0
Abu Dhabi - AUH
6.9/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
A l'heure de la conclusion, le vol s'est vraiment bien passé et lorsque la ponctualité est au rendez-vous la note s'améliore nettement.
Bien sûr il est possible de faire mieux notamment au niveau de la prestation au sol à l'aéroport d'Abu Dhabi. Il est urgent d'améliorer les salons d'Etihad et de basculer le Terminal 1 en zone sécurisée pour permettre un parcours plus facile et digne des infrastructures de ce pays... Mais même en l'état, l'absence de Wifi et l'absence de siège pour tout le monde est dommageable dans les salons et dans les salles d'attente.
A bord, la nouvelle génération de siège aurait permis d'améliorer la note de confort (largeur au coude) et divertissement (écran plus grand et plus près). La partie restauration est de haut niveau même s'il est possible de faire plus prestigieux. Le service était très bon grâce au chef PNC.
A bientôt avec peut être les mêmes vols si j'ai le courage de faire des reports.
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Je suis très surpris par l'état actuel de l'aéroport d'AUH, qui m'a l'air d'un sacré foutoir. J'ai l'impression que les murs sont bas et que les passagers sont parqués les uns sur les autres. La construction du nouvel aéroport n'est alors pas superflu, surtout que DXB accueille l'expo2020 et que de nombreuses personnes voyageront via AUH.
La prestation à bord est identique à votre ancien FR, mais cela reste tout de même un plaisir de regarder.
Merci pour le commentaire ! L'aéroport n'a juste pas suivi la croissance d'Etihad malgré ses agrandissements successifs. Ensuite ils ont décidés d'adopter un système de PIFs différent entre les deux terminaux donc c'est un peu compliqué ! Sinon tout va bien mais pour le coup Dubaï et Doha sont devants...
Merci de cet FR. Etihad offre un réel bon service et, même si c'est une nouvelle fois l'ancienne version de la cabine , le confort est au rendez-vous. Le catering me parait bien tant en presentation ( soignée) qu'en gout et les équipages pro. Coté salon , je confirme pour l'avoir testé, que celui du T1 est vite rempli et au final peu agréable. Il faudrait qu'Etihad fasse quelque chose en attendant que les nouveaux batiments soient terminés car ce n'est pas au niveau de l'image qu'elle souhaite donner. Il mérite plus moyen que bien comme note à mon avis.
Tu as raison sur la note du salon donc j'ai changé ! En fait ce qui serait bien c'est qu'on puisse voir la moyenne avant de publier mais bon ça sera pour une prochaine version de FR... Merci pour le commentaire.
Merci pour ton commentaire. Effectivement les départs pour Paris du vol de nuit (EY31) se font du T3 mais le vol du jour (EY37) partent du T1. En tout cas c'est mon expérience perso qui est limitée. Sinon tu as raison l'équipage fait la différence quand le hard est à un bon niveau.
Excepté pour les anciennes cabines, c'est une chance de faire l'AR sur cet A340-600 à la superbe livrée que l'espère toujours voir en vrai un jour ^^
L'aéroport d'Abu Dhabi a l'air totalement dépassé par la hausse exponentielle du trafic dans le Golfe même si les mosaïques vertes ont l'air très belles. Le nouvel aéroport est-il une extension ou va t'il, comme à Doha, mener à terme jusqu'à la destruction des installations actuelles ?
Merci pour le commentaire. Le nouvel aéroport n'est pas une extension mais utilise les mêmes pistes... Je crois que l'aéroport actuel ne sera plus utilisé mais ce n'est pas un déménagement comme à Doha puisque c'est vraiment sur le même site. Ceci dit ils investissent encore dans l'aéroport actuel donc peut être qu'ils le conserveront pour les vols non-Etihad...
Alors le voilà ce nouvel aéroport. Il ne manque pas grand chose pour qu'il soit terminé ! Environ 3 ans quand même..., il reste quelque travaux de finitions :)
Blague à part, obligé de se restaurer au salon depuis le coin PC par manque de place, bof.
Cabine qui même si elle est ancienne version ferait bien mon affaire.
Il ne reste que les finitions ça me fait penser à un entrepreneur qui a travaillé chez moi récemment. 3 mois après on y est encore :-)... Bref effectivement un peu de boulot mais le nombre de grues est juste incroyable ! Merci pour le commentaire.
Cela fait longtemps que les salons EY sont archi-bondés pendant la vague. Cela gâche tout...
Pour la suite, un vol classique sur EY...donc bon :) C'est vrai qu'il serait temps de mettre les nouveaux sièges partout, voire une nouvelle génération !
Pour les sièges ils n'ont pas l'air d'être en mode rétrofit, autant que je le sache ils ont tendance à garder leurs avions dans la configuration dans laquelle ils ont été livré. Du coup sur les A340 ou les B777 ils ont les premiers avions dans une certains configuration et les suivants dans la dernière. La nouvelle génération arrive sur les A380 et 787 qui ont été présentés cette semaine ! Merci pour ton commentaire.
Comparé aux autres compagnies du golfe, Etihad a ma préférence. Le catering me plaît beaucoup et la cabine, quoiqu'ancienne, confortable. Il y a aussi la qualité du report qui aide. La photo de l'Airbus A340-300 d'Air France au décollage est magnifique. Donc merci pour ce beau FR.
Merci pour ton aimable commentaire ! N'ayant jamais utilisé Qatar ou Emirates je ne saurais me prononcer dans la comparaison mais ce qui est sûr c'est qu'Etihad bien que la plus petite tient bien la route...
Ouch effectivement entre pif paf pif et aéroport bondé cela devient un peu le bordel, Sinon un vol retour encore très agréable avec des sièges confortéboles, Le catering a l'air pas mal surtout l'entrée avec les mezzés, je suis moins emballé par le plat, Excellent les toilettes avec le hublot, Les photos sont très belles,
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23 Commentaires
Je suis très surpris par l'état actuel de l'aéroport d'AUH, qui m'a l'air d'un sacré foutoir.
J'ai l'impression que les murs sont bas et que les passagers sont parqués les uns sur les autres.
La construction du nouvel aéroport n'est alors pas superflu, surtout que DXB accueille l'expo2020 et que de nombreuses personnes voyageront via AUH.
La prestation à bord est identique à votre ancien FR, mais cela reste tout de même un plaisir de regarder.
Merci encore pour ce voyage !
L'aéroport n'a juste pas suivi la croissance d'Etihad malgré ses agrandissements successifs. Ensuite ils ont décidés d'adopter un système de PIFs différent entre les deux terminaux donc c'est un peu compliqué ! Sinon tout va bien mais pour le coup Dubaï et Doha sont devants...
Du sable, du sable et encore du sable!
Prestation qui m'a l'air mieux sur ce vol retour.
Spotting intéressant et belles vues tout au long du voyage
Merci pour ce FR
C'est complet et détaillé avec de belles photos
L'aéroport souffre de sa conception et cette différence entre les deux terminaux est pénalisante
Les salons sont devenus trop petits et ont mal vieilli
A bord toujours dommage d'avoir cette vieille cabine
Un meilleur service améliore la sensation du vol mais je trouve le catering un peu faible même si la présentation est excellente
Beau spotting à l'arrivée
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Coté salon , je confirme pour l'avoir testé, que celui du T1 est vite rempli et au final peu agréable. Il faudrait qu'Etihad fasse quelque chose en attendant que les nouveaux batiments soient terminés car ce n'est pas au niveau de l'image qu'elle souhaite donner. Il mérite plus moyen que bien comme note à mon avis.
Merci pour le commentaire.
Quand un vol n'est pas en retard ça change tout !:)
Le T1 d'AUH semble en effet fort saturé, je croyais pourtant que les vols pour Paris partais tous du T3, merci FR pour le renseignement ^^
La cabine même d'ancienne génération est mieux que beaucoup en service chez des gros
Le catering est très convaincant, bien présenté, la vérité se situe souvent dans la simplicité bien exécuté.
Bon équipage, bon service, bien quoi ^^
Effectivement les départs pour Paris du vol de nuit (EY31) se font du T3 mais le vol du jour (EY37) partent du T1. En tout cas c'est mon expérience perso qui est limitée.
Sinon tu as raison l'équipage fait la différence quand le hard est à un bon niveau.
Excepté pour les anciennes cabines, c'est une chance de faire l'AR sur cet A340-600 à la superbe livrée que l'espère toujours voir en vrai un jour ^^
L'aéroport d'Abu Dhabi a l'air totalement dépassé par la hausse exponentielle du trafic dans le Golfe même si les mosaïques vertes ont l'air très belles. Le nouvel aéroport est-il une extension ou va t'il, comme à Doha, mener à terme jusqu'à la destruction des installations actuelles ?
Le nouvel aéroport n'est pas une extension mais utilise les mêmes pistes... Je crois que l'aéroport actuel ne sera plus utilisé mais ce n'est pas un déménagement comme à Doha puisque c'est vraiment sur le même site. Ceci dit ils investissent encore dans l'aéroport actuel donc peut être qu'ils le conserveront pour les vols non-Etihad...
il reste quelque travaux de finitions :)
Blague à part, obligé de se restaurer au salon depuis le coin PC par manque de place, bof.
Cabine qui même si elle est ancienne version ferait bien mon affaire.
Catering et service convaincant.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Pour la suite, un vol classique sur EY...donc bon :) C'est vrai qu'il serait temps de mettre les nouveaux sièges partout, voire une nouvelle génération !
Merci du partage.
La nouvelle génération arrive sur les A380 et 787 qui ont été présentés cette semaine !
Merci pour ton commentaire.
Il y a aussi la qualité du report qui aide.
La photo de l'Airbus A340-300 d'Air France au décollage est magnifique.
Donc merci pour ce beau FR.
N'ayant jamais utilisé Qatar ou Emirates je ne saurais me prononcer dans la comparaison mais ce qui est sûr c'est qu'Etihad bien que la plus petite tient bien la route...
Ouch effectivement entre pif paf pif et aéroport bondé cela devient un peu le bordel,
Sinon un vol retour encore très agréable avec des sièges confortéboles,
Le catering a l'air pas mal surtout l'entrée avec les mezzés, je suis moins emballé par le plat,
Excellent les toilettes avec le hublot,
Les photos sont très belles,
A bientôt
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