Apres 5 mois aux Etats-Unis, la France et surtout sa gastronomie me manquait énormément, sachant que j'ai presque 4 semaines de vacances pour Noel c'est sans la moindre hésitation que je regarde les alternatives pour rentrer chez moi.
Le choix logique pour rejoindre Miami à Nice est d'emprunter une compagnie européenne avec une seul escale et ce n'est pas le choix qui manque car il est possible de prendre IB via MAD, AF via CDG, AZ via FCO, LH via FRA ou DUS, AB via DUS, LX via ZRH, KL via AMS, BA via LHR, mais aussi DL via JFK.
Vous me connaissez pourquoi minimiser le nombre de vols quand il est possible d'avoir un routing plus exotique ? Tout d'abord j'ai regardé le plus important les vols LC, ne voyageant qu'en Business sur de tels vols j'ai voulu utiliser des miles, FB est particulièrement radine en disponibilité au départ de MIA (toujours maximiles), de plus le 744 propose le plus mauvais produit de la compagnie, MCO et ATL sont aussi très très faible en dispo, il faut donc regarder un peu plus loin comme IAD ou il est relativement facile de trouver des billets primes, de plus c'est en milespromo, c'est-à-dire seulement 25 000 miles AS en affaires. Le hic c'est le post-acheminement CDG ? NCE qui n'est jamais proposé car aucun billet prime au tarif classique n'est dispo, merci AF !!! Je me résigne alors a ne booker qu'un IAD ? CDG et d'acheter séparément un CDG ? NCE, à 108EUR AS ouch.
Puis j'ai eu un éclair de génie (ou presque), pourquoi ne pas profiter du post-acheminement vers une destination européenne en Premium Affaires (surcout seulement de 10EUR sur les taxes par rapport à un IAD CDG) et ensuite rejoindre NCE grâce une compagnie européenne, j'analyse toutes les options et je shortlist finalement LHR, FCO, MAN et VIE qui sont les seuls à offrir un vol ville européenne ? NCE abordable, rapidement j?élimine LHR et FCO car je connais déjà, VIE me dit bien mais cela oblige de prendre le 330 sur IAD CDG au lieu du 388, donc bye bye Niki, pour une prochaine fois j'espere. C'est donc MAN que je choisis avec le retour vers NCE avec Bmi qui a ré ouvert NCE depuis peu avec un routing MAN ? LHR ? NCE pour seulement 80EUR.
Pour le retour je voulais absolument prendre le BA001 avec le service Club World London City en A318 ayant lu des rapports très positif sur internet, de plus un préacheminement NCE LCY en E190 est possible ce qui rend le voyage d'autant plus facile cependant les 1h de correspondance seulement à LCY me font peur surtout quand on connait ma poisse avec les 318 lol'verdict début Janvier.
Apres il s'agit de faire MIA ? IAD et NYC ? MIA, pour les vols domestiques c'est l'embarra du choix, privilégiant les vols non direct j'ai choisis United à l'aller pour faire MIA ? EWR ? IAD pour 50EUR et pour le retour US Airways pour LGA ? CLT ? MIA pour 90EUR, des tarifs très intéressant comme souvent aux US. Apres cette longue intro le parcours se découpe ainsi :
Autant vous le dire avant, ceci est un TREEESSS long FR avec 100 photos, donc désolé par avance pour ceux avec les connexions les plus faibles.
Après avoir visité un peu la capitale direction l'aéroport en empruntant le bus express vers l'aéroport, le trajet est à 6$, très peu vu que Dulles est au milieu de la campagne à 45mn du centre !
Dulles est assez surprenant comme aéroport, il fait faussement moderne avec une police d?écriture très 80?s, en tout cas il y a beaucoup d'espace. Autre bizarrerie la vieille j'ai transité entre le satellite C et le terminal principal en empruntant un bus surélevé, là le cheminement ma fait prendre un train automatique qui semble récent.
Pas de bagage en soute donc je ne fais que retirer ma carte d'embarquement à la borne, passage de l?émigration et de la sécurité avec une file premium.
Air France utilise le satellite A, très peu d'activité en ce début d'après-midi, désertique même.
Pour afficher les deux portes de notre vol il y a un vol AF039.
Un peu de spotting avec ce beau soleil
Généralement j'arrive à bien reconnaitre les types d'avion mais pour les plus petits j'ai du mal comme avec cette United Express ?
ERJ145 United Express
340-300 South African Airways (via Dakar)
777-200 Saudi Arabian, une pensée pour Damss
319 Avianca
Direction le salon Air France, après NRT et JNB (Et dans une moindre mesure celui du Patio de CDG2G) c'est le troisième avec cette décoration en dominante blanc et rouge.
Le salon n'est pas très grand mais est agréable avec beaucoup de luminosité
Espace PC
Le bar pour commander de l'alcool (gratuitement) avec demande de mon ID lol, vous pouvez vous faire resservir autant de fois que vous le voulez. A ce propos personnel du salon très sympa en majorité des Français donc on se sent déjà en France.
Le sapin de noël
Ourea va encore se moquer de mon envie critique de douche :P
Le kit de produits n'est pas celui brandé AF, mais un ensemble de produit américain.
Direction le buffet avec une sélection froide uniquement.
Fromages
Gâteaux, riz au lait, salade de fruit
Assortiments de sandwichs en baguettes dont le classique jambon beurre
Wrap aux legumes et croissants au thon
Ma sélection (Je ne sais pas si c'est à cause des visiteurs FR qui avait communiqué le MDP, maintenant il est renouvelé tous les mois et celui-ci est donc déjà périmé).
AHHHH enfin, ça fait du bien des bulles, Nicolas Feuillâtes pour les Pax J, Veuve Clicquot pour les pax P.
Je me suis resservi de dessert car le gâteau au chocolat est divin !
Au loin une silhouette familière, c'est bien le gros qui est en courte finale.
Je sors du salon pour faire son arrivée, avec cette photo pour Kilmarnock tellement le contre-jour fait penser à Nice ^^^
Le 388 dispose d'un parking spécial de travers, avec pas moins de 8 agents en piste pour son arrivée. Pas de chance je vais voler pour la 3ieme fois avec le Juliette Fox.
Embarquement donc en porte A20 et A22.
Accueil à bord par un équipage sympathique.
Comme vous le savez c'est les NEV3 en 388, mon siège est dans la première cabine pour avoir une belle vue sur les EA.
Un petit KLM, j'ai remarqué qu'en escale on voyait souvent les AF et KL l'un à côté de l'autre.
United est plus rapide pour repeindre les avions de Continental que les siens.
Distribution d'oshibori
Et du verre d'accueil
Un roulage très très très lent commence avec une prudence dingue des PNT pour rouler au pas et pour s?écarter de quelques mètres lorsqu'un autre avion nous croise sur un taxiway //, les autres avions font de même en s?écartant outrageusement de la ligne jaune pour ne pas se faire percuter lol, on sent que la boulette de JFK ne veux pas être réédité.
La tour de contrôle de Dulles.
Le pier international avec KL, VS, BA, SK
Le pier United avec peut-être ce 764 qui partira plus tard pour CDG.
Enfin l'alignement.
C'est parti pour 6h10 de vol seulement.
Première fois que je voie que l'IFE est utilisé pour des annonces pour le vol.
Le menu avec une décoration original pour ce mois ci
Mise en bouche
Cuillère de saumon balik et de pomme granny smith.
L'entrée gourmande
Terrine de Foie gras au Champagne, chutney de figue et de noix de coco sur un pain aux raisins et canneberges, crevettes pochées et mayonnaise crémée.
Je m'attendais à retrouver l'ami de Denzee, le magret avec le subric mais heureusement non, l'entrée a changé.
Les plats chauds
Noix de Saint-Jacques au curry vert et combava, riz safrané et pois gourmands.
J'ai ensuite poliment demandé à l'hôtesse si c?était possible d'avoir le second choix si il en reste, elle ma répondu en souriant « je vous en mets un de côté », après avoir terminé mon plat de St-Jacques elle m'a donc apporté :
Tournedos grillé, polenta, épinards en branche, tomates séchées, que j'ai accompagnées de la très bonne moutarde cassis.
La cuisson, trop cuite à mon gout.
La sélection du maitre fromager
Le dessert
Gâteau au chocolat et à l'orange.
J'ai été très agréablement surpris du diner, c?était bon et fin et plutôt bien présentée, le foie gras était bon, les Saint-Jacques étaient très généreuse et dans une sauce très bonne et épicé comme il faut, le tournedos était un peu sec et trop cuit, le fromages et le dessert très quelconques.
Une très grande toilette
Etant habitué à me coucher tard, je n'ai pas dormis du vol car son heure d'arrivée à CDG est à 23h30 heure américaine, j'en ai profité pour regarder des films et documentaires et prendre quelques photos de la cabine pendant la nuit.
Ré-éclairage progressif de la cabine pour le service léger du petit-déj.
Choix de viennoiseries, petits pains, beurre et confiture.
Oshibori
Nous voici en territoire français, au-dessus de la Normandie.
Approche dans la pénombre
K65 étant une porte de parking avion, je n'en vois pas l'utilité de l'indiquer aux passagers?
Très long roulage car nous nous sommes posé au nord en 27R puis avons roulé autour du T1 afin de remonter vers le nord pour emprunter les secondes // et enfin atteindre notre parking au S3.
Non nous ne sommes pas sortis de piste
Cabine lors du débarquement
Notre avion
Direction immigration avec une très longue queue pour les PAX lambda, peu de monde heureusement à l'accès numéro 1.
Video:
See more
Verdict
Air France
7.4/10
Cabin7.0
Cabin crew9.0
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering8.5
Air France Lounge
8.2/10
Comfort8.0
Meal/catering8.0
Entertainment/wifi8.0
Services9.0
Washington - IAD
6.9/10
Efficiency9.0
Access3.5
Services7.5
Cleanliness7.5
Paris - CDG
5.9/10
Efficiency5.5
Access6.0
Services6.0
Cleanliness6.0
Conclusion
En conclusion,
Le salon d'IAD est agréable, l'offre de restauration est très française et agréable, cependant quelques mets chauds serait un vrai plus.
A bord nous connaissons les NEV3 donc rien de nouveau sous les cieux, un siège qui n'est pas pratique car oblige à déranger son voisin pour sortir clairement inacceptable de ne pas avoir un vrai siège solo et plat en cours d'installation au lieu du NEV4.
L'IFE à bien fonctionné mais reste un peu lent, l'offre est importante. Le catering c?était LA bonne surprise de ce vol, mise en bouche, entrée et plat chaud St Jacques était très réussi, surprenant quand on connait la réputation du catering ex-USA. Je serais plus mesuré pour le petit-déj un peu light, une petite assiette de charcuterie fromages serait bienvenue. Enfin gros point noir pour le pain caoutchouc et non réchauffé il est vraiment pas bon.
L?équipage était charmant en particulier l'hôtesse qui était en charge de notre côté, très pro et en respectant le nouveau protocole de service, explication et énoncé du plat lors du service, présentation et dégustation du vin, demande pour savoir si l'on souhaite être réveillé pour la prestation avant l'arrivée, tout ça très élégamment et avec le sourire, cela fait plaisir même si cela devrait être la norme.
J'ai ensuite rendu visite au salon d'arrivée avec un personnel charmant qui m'a bien aidé avec mes demandes loufoques, par contre ils n'avaient aucune information sur un possible nouveau salon arrivée au 2E quand dans 1 an AF quittera le 2C et 2D.
Vous l'aurez compris un très bon vol avec notre compagnie nationale, il faut aussi le dire quand tout va bien, la suite est un vol européen avec l'offre Premium Affaires.
0 LIKESLIKE TO THANK THE AUTHORTHANKS ! FLIGHT-REPORT LIKED
Superbe FR ! Plaisant à lire ! Le vol était pas du tout complet non ? La viande , je l\'aime bien comme cela , après ça dépend des gouts ! Vol parfait ! C\'est sympa le nouveau protocole , ça donne plus de classe quand il y a un sourire avec ! Le Repas m\'a l\'air divin . Concernant l\'entrée , toujours un peu dessus , il y a toujours du foie gras , toujours des crevettes pour moi , faudrait-il pas qu\'AF mette un peu d\'originalité dans leur entrée ?
Merci pour ce FR complet comme d\'hab ! AF relève la barre et ca fait plaisir. Heureusement que tu nous a dit l\'heure d\'atterrissage américaine car on ne s\'en rend pas compte avec le décalage horaire. Merci pour le petit clin d\'oeil sur SV, heureusement moi j\'aurais un 77W tout neuf :) Joli spotting à IAD même si c\'est vrai que ca ne se bousculait pas trop. L\'IFE sur les A380 sont vraiment très bien réussi. En effet l\'avion de United Express est un Saab 340 de Colgan Air (N237MJ). A+
Merci pour ce très beau FR ! :) Il me semble aussi que c\'est un Saab 340... L\'aéroport de Dulles est joli architecturalement, par contre de l\'intérieur le plafond en béton fait un peu masse je trouve ^^
Bravo pour ce FR très agréable à lire et à regarder, merci pour ces très belles photos. Je dois dire que les photos du diner font envie (il est midi chez moi et j\'ai faim) J\'espère pouvoir tester l\'A380 d\'AF sur LAX CDG lorsque celui ci sera déployé, mais ce sera plus surement en éco qu\'en biz.
Merci pour ce superbe FR. Un peu déçu par l\'entrée, mais ou est le subric ??? :-) La présentation des plats est excellente. Le service sur l\'A380 me semble toujours supérieur, est-ce seulement une impression?? Bonnes fêtes à tous
@Spot971 En effet le vol n\'était pas très plein, la seconde cabine business était assez vide, la PV devait etre remplis à motié par contre c\'était mieux en Voyageur. Pour l\'entrée c\'est vrai qu\'au depart de Paris il y a toujours et presque du foie gras et heureusement car je trouve que c\'est leur signature par contre des escales c\'est beaucoup moins courant par exemple sur l\'amérique du nord cette année l\'entrée à était du Homard du Maine en Avril/Mai/Juin ou du canard fumé en Sept/Oct/Novembre.
@Ourea J\'avais aussi pensé au Saab 340 mais avec la livrée ça ma fait douté en tout cas c\'est sur maintenant. Vous avez raison pour UA je ne sais pas pourquoi j\'ai pensé 764, faut dire que quand je pense UA à CDG je pense au 764 mais il viennent aussi en 757, une sacrée difference de capacité avec AF. Yep c\'est bien cours comme vol.
@Damss974 Yep une bonne prestation AF Merci pour la confirmation du Saab340
@Scott08 Moi je trouve surtout Dulles trop loin lol
@quentin5488 Il faut cliquer en bas sur Support pour un tutorial ;)
@anthonytahiti Merci, en eco c\'est deja un gros + par rapport aux 777 sur LAX/PPT
@Denzee Je ne sais pas vraiment disons que le 388 vol sur des lignes prestigieuse ou un effort est peu etre fait, apres tout depend vraiment de l\'equipage, il y a peu etre cette fierte de travailler dans cet oiseau.
@Legolas J\'ai la pression par pas mal de membre pour ce futur FR lol
Un FR Leadership, c\'est marginalement plus rapide à télécharger et à regarder que le vol lui-même, mais je suis très mal placé pour en critiquer la taille, sans parler de la qualité des photos. Mais moi, j\'identifie tous les avions (en les confondant allègrement, mais c\'est un autre sujet) :) Merci pour ce FR !
@Leadership Je rêve : la gentille modération de FR bugge son site pour gonfler ses statistiques de commentaires, tout en se plaignant d\'un méchant hacker qui installe un script pour gonfler ses statistique de visite! :)
Merci pour le FR. La prochaine fois, prévoyez 2 heures de plus d\'escale et allez au Air & Space National Museum. Leur annexe à 10 min de Dulles est exceptionnel !
Merci pour ton FR Leadership, j\'ai fait ce même vol en août 2010, j\'avais aussi été très agréablement surpris par la qualité de l\'accueil, et ma viande était mieux cuite :-). L\'avion était quasiment vide, nous avions 4 billets primes et le CCP est venu me remercie de ma fidélité et de faire profiter mes enfants (13 et 11 ans à l\'époque) de la J.
Merci pour ce remarquable FR. Les repas sont bien appétissants ! C\'est un peu mesquin le choix du champagne, au salon, en fonction de la classe affaires ou première. C\'est un Saab 340 le regional United.
Merci pour de FR de qualité, rien ne manque... enfin presque :-)) Je suis impressionné par la quantité de nourriture ingurgité au salon et en vol. Et en plus ça donne faim.
Merci pour ce FR très bien fourni ! Marrant que l\'on annonce 2 portes d\'embarquement pour un vol :) Et oui le soleil Azuréen... parfois il nous dérange mais qu\'est ce qu\'on l\'aime ! ;) Tu as la foi de manger autant (salon + catering ) ! ^^ Le catering a l\'air vraiment appétissant...
Merci encore, A+ ;)
ps: Vous aviez supprimé mon commentaire que j\'ai écrit vers 22h30 lol
Merci pour ce superbe FR. En tant qu\'habitué de la ligne CDG-ATL ou le taux de remplissage frise pratiquement toujours les 100% je suis vraiment étonné de voir aussi peu de monde. Du coup je me demande vraiment quel est l\'intérêt de mettre un A380 sur la ligne. Envoyez moi l\'A380 sur Atlanta svp Air France. le nouveau terminal d\'Hartsfield doit ouvrir au printemps et Korean Airlines a semble t\'il déjà prévu d\'y envoyer le sien dans le courant de l\'année.
@marathon Lol, merci, je pense que manureva a toujours le record du FR le plus long.
@georges61 Une prochaine fois quand j\'aurais plus de temps, c\'est une bonne idee.
@RAPHIMARC Sympa de profiter de ses miles avec ces enfants, apres ils prennent de mauvaises habitues, c\'est ce qui est arrive avec moi lol!
@verco91 Merci, pour le Champ c\'est un peu vrai disons que pour la P du VCP c\'est cheap, c\'est ce que sert EK avec le Moet dans ces salons Business! le NF est parmis les Champagne le moins chere en supermarche.
@BSG Oups j\'ai oublié le contenu de la pochette^^^? Je vais passer pour un glutont, il y a tout de meme quelques heures entre le snacking au salon et à bord, de plus je n\'avais rien mangé le matin donc j\'avais la dale.
@Kilmarnock Désolé, une erreur de manip.
@guillaumet J\'ai vu que vous passez en 77W pour S2012 c\'est dejà mieux.
Merci pour ce beau FR. Mode chipotage : K65 n\'est pas une porte mais un point de parking qui correspond à la porte E65. Ça peu intéresser les nerds, non ?
Merci pour ce FR magnifique avec des photos qui le sont tout autant. La presta a l\'air pas mal du tout! J\'ai cependant une question: Comment faites vous pour manger autant en moins de 10heures??? :-))) Impressionnant! sandwiches au salon + 2 desserts, menu complet avec 2 plats principaux, petit déjeuner dans la foulée... mdr! Respect Mister Leadership
Comme d\'habitude un très beau TR, on voit que les choses changent en J et sur l\'A380 et ça fait plaisir. Les nouvelles attentions et le protocole client, les messages sur l\'IFE...
Concernant le salon, c\'est pas si mal, d\'autant plus que l\'offre vin est beaucoup plus noble qu\'a YUL par exemple. J\'ai eu la chance à San Francisco, bien que voyageant en Y d\'avoir aussi affaire à un personnel qui parlait très bien le français, et très habitué à notre culture. Sur ce point aussi on peut faire la différence avec YUL ou j\'ai eu 3 fois affaire à un personnel au sol HANDLEX assez désagréable et impersonnel.
+1 pour le catering, d\'autant plus que le vol n\'est pas depuis CDG. (Car il faut le dire on a quand même souvent une longueur d\'avance sur la qualité du catering par rapport aux US...)
Dans la globalité du AF comme on l\'aime, ça fait VRAIMENT plaisir, et c\'est bien de le dire. Disons qu\'avec la NEV4 cela aurait été un petit peu mieux, mais il faut vraiment faire quelque chose en P surtout, niveau hard-product.
Super photos de cabine comme d\'habitude, tout est parfait, super vidéo ;)
Merci Flavien encore et j\'attends la suite avec impatience.
@aérogusz J\'ai peur pour le salon d\'arrivee, que personne n\'y songe, quoi de mieux que de garder le 2C et dire que personne n\'y va (pour cause de terminaux trop loin) pour enfin dire que ca ne correspond plus a un besoin et ainsi le fermer pour faires des economies...
@renoi973 et Kilmarnock et fredotoga Je ne suis pas un glouton, juste que je me vange des inonbrables sucre/sale lol qui eux ne m\'ont pas nouri!
@momolemomo, 0202201 et DBG973 Merci a vous
@Flysim Merci de ton long message mael. Yep je te rejoins parfaitement, le salon est bien mieux que celui de YUL en terme d\'offre boissons et solides. Pour YUL tu metonnes car si Handlex est la societe d\'assistance pour l\'escale il y a du personnel d\'AF de memoire pour l\'enregistrement et check in? En tout cas a IAD c\'est le cas, mais pour les operations piste c\'est Swissport qui a le contrat.
Yep pour le catering, les yeux fermes je t\'aurais dit que c\'etait ex CDG sauf pour le dessert.
Merci pour ce très beau FR. J\'ai effectué ce vol en J en dans les 2 sens en juillet dernier. J\'avais été agréablement surpris par la prestation générale. Le salon d\'IAD est certainement un des meilleurs des USA toutes compagnies confondues, hors P. Mention spéciale pour le brownie également ! Le menu n\'a pas beaucoup changé, je crois que j\'avais eu la feuille de vigne avec le Homard du Maine. L\'A380 en classe avant est très bien, et le silence permet de bien dormir. J\'apprécie aussi beaucoup les sièges hublot, car il y a plus de place qu\'au centre. Il y en a toujours pour dire que Emirates ou autres sont mieux, mais moi qui suis critique, j\'ai conscience que sur cette destination on en a pour son argent au regard de ce que propose la concurrence. D\'ailleurs je devrais refaire ce vol en janvier en J car l\'expérience m\'a bien plu, à tel point que pour rejoindre la Georgie/Caroline du Sud, je pense prendre ce vol et ensuite conduire ou trouver une correspondance. Je me pose beaucoup de questions par rapport à l\'intérêt de mettre un 388 sur IAD. Même si c\'est la capitale, Washington n\'est ni le poumon économique des USA, ni un Hub Skyteam. Or, Atlanta, qui est 900km au sud ouest, est probablement aussi attractif que Washington, avec l\'énorme avantage de constituer un Hub majeur pour Skyteam. Or, il est toujours assez difficile de trouver des places abordables ou des billets prime sur ATL ou via ATL. Sur IAD, on a l\'embarras du choix, et AF a déjà un 388 sur NYC à 400km de là. Enfin, de mon point de vue, AF gagnerait à déplacer son 388 de IAD vers ATL, en raréfiant la demande sur IAD et en renforçant la puissance de son Hub Delta de ATL, en conservant ses 3 vols quotidiens mais en ajoutant des places via le remplacement d\'un 777 par un 388. Dernière chose, IAD est très sympa au départ, ATL marche pas mal aussi. Mais à l\'arrivée, ce sont tous les deux des aéroports que je déteste: IAD pour ses hybrides de Hummer et de Monster Trucks qu\'il faut emprunter pour sortir du terminal d\'arrivée et rejoindre l\'immigration, ATL pour le \recheck\ des bagages pour sortir de l\'aéroport, un process épuisant après un long vol !
Merci pour ce FR et toutes ces belles photos! Il me tarde de voir le FR sur le service London City! J\'espère pouvoir faire l\'expérience LCY un jour aussi. Ayant fait la ligne IAD-ORy d\'EC, j\'aime le feeling privé d\'un monocouloir en J. J\'espère que tu as passé un bon (court) séjour à Washington :-)
Super ton FR comme d\'hab :) J\'aime bien le clin d\'oeil au contre-jour Niçois :P ... Parcontre, comment tu arrives à engloutir autant de nourriture en si peu de temps ? :P
@Nicholson Merci pour ce long commentaire, j\'ai eu le Homard du Maine fin juin au départ de YUL et je crois avoir vu un FR de cette été ex LAX avec cette même entrée donc le choix de l\'entrée semble etre unique pour toutes les stations nord américaines et c\'est bien triste.
Le choix du 380 IAD est aussi que le vol étant court un seul avion est necessaire pour faire AR en 24h, pour ATL il en fait plus que 1. Comme je l\'ai indiqué ATL va etre upgaugé en 77W iso 772.
Merci pour ces précisions pour le cheminement en arrivée/départ c\'est perturbant en effet. Moi j\'ai fait le détour de MIA par exemple.
@KevinDC Merci pour ton message, yep agréable sejour à DC, j\'espere revenir, pour le musée Air & Space par exemple.
@F-BSHM Merci, mais arrêtez de dire que je mange tant lol.
Flight-Report is a free website hosting more than 500 000 pictures and 17 000 reviews, without ads, this website can't exist. We understand that ads can be annoying, this is why we only display a maximum of 2 non-invasive ads per page.
To continue using Flight-Report, we invite you to add Flight-Report to your blocker's "white list".
#23 out of 94 Airlines A minimum of 10 flight-reports within the past two years is required to appear in the rankings.
6118 reviews
55 Comments
La viande , je l\'aime bien comme cela , après ça dépend des gouts !
Vol parfait ! C\'est sympa le nouveau protocole , ça donne plus de classe quand il y a un sourire avec !
Le Repas m\'a l\'air divin . Concernant l\'entrée , toujours un peu dessus , il y a toujours du foie gras , toujours des crevettes pour moi , faudrait-il pas qu\'AF mette un peu d\'originalité dans leur entrée ?
Merci Flavien !
AF relève la barre et ca fait plaisir.
Heureusement que tu nous a dit l\'heure d\'atterrissage américaine car on ne s\'en rend pas compte avec le décalage horaire.
Merci pour le petit clin d\'oeil sur SV, heureusement moi j\'aurais un 77W tout neuf :)
Joli spotting à IAD même si c\'est vrai que ca ne se bousculait pas trop.
L\'IFE sur les A380 sont vraiment très bien réussi.
En effet l\'avion de United Express est un Saab 340 de Colgan Air (N237MJ).
A+
L\'aéroport de Dulles est joli architecturalement, par contre de l\'intérieur le plafond en béton fait un peu masse je trouve ^^
@Damss974, tu (je te tutoie tu ne m\'en voudras pas) vas voyager sur quelle ligne pour effectuer un vol avec SV ?
A+
Je dois dire que les photos du diner font envie (il est midi chez moi et j\'ai faim)
J\'espère pouvoir tester l\'A380 d\'AF sur LAX CDG lorsque celui ci sera déployé, mais ce sera plus surement en éco qu\'en biz.
La présentation des plats est excellente. Le service sur l\'A380 me semble toujours supérieur, est-ce seulement une impression??
Bonnes fêtes à tous
@Spot971
En effet le vol n\'était pas très plein, la seconde cabine business était assez vide, la PV devait etre remplis à motié par contre c\'était mieux en Voyageur.
Pour l\'entrée c\'est vrai qu\'au depart de Paris il y a toujours et presque du foie gras et heureusement car je trouve que c\'est leur signature par contre des escales c\'est beaucoup moins courant par exemple sur l\'amérique du nord cette année l\'entrée à était du Homard du Maine en Avril/Mai/Juin ou du canard fumé en Sept/Oct/Novembre.
@Ourea
J\'avais aussi pensé au Saab 340 mais avec la livrée ça ma fait douté en tout cas c\'est sur maintenant.
Vous avez raison pour UA je ne sais pas pourquoi j\'ai pensé 764, faut dire que quand je pense UA à CDG je pense au 764 mais il viennent aussi en 757, une sacrée difference de capacité avec AF.
Yep c\'est bien cours comme vol.
@Damss974
Yep une bonne prestation AF
Merci pour la confirmation du Saab340
@Scott08
Moi je trouve surtout Dulles trop loin lol
@quentin5488
Il faut cliquer en bas sur Support pour un tutorial ;)
@anthonytahiti
Merci, en eco c\'est deja un gros + par rapport aux 777 sur LAX/PPT
@Denzee
Je ne sais pas vraiment disons que le 388 vol sur des lignes prestigieuse ou un effort est peu etre fait, apres tout depend vraiment de l\'equipage, il y a peu etre cette fierte de travailler dans cet oiseau.
@Legolas
J\'ai la pression par pas mal de membre pour ce futur FR lol
Nous supprimons au fur et au mesure les commentaires en double, c\'est sans doute à cause d\'une actualisation
@dams971
Merci, c\'est aussi les plus long à rédiger.
Pour moi, le United express est un emb120.
(F-HPJF, l\'avion qui m\'a ramené de NYC, tout neuf!)
Merci pour ce FR !
Je rêve : la gentille modération de FR bugge son site pour gonfler ses statistiques de commentaires, tout en se plaignant d\'un méchant hacker qui installe un script pour gonfler ses statistique de visite! :)
C\'est un peu mesquin le choix du champagne, au salon, en fonction de la classe affaires ou première.
C\'est un Saab 340 le regional United.
Je suis impressionné par la quantité de nourriture ingurgité au salon et en vol. Et en plus ça donne faim.
Marrant que l\'on annonce 2 portes d\'embarquement pour un vol :)
Et oui le soleil Azuréen... parfois il nous dérange mais qu\'est ce qu\'on l\'aime ! ;)
Tu as la foi de manger autant (salon + catering ) ! ^^
Le catering a l\'air vraiment appétissant...
Merci encore, A+ ;)
ps: Vous aviez supprimé mon commentaire que j\'ai écrit vers 22h30 lol
Envoyez moi l\'A380 sur Atlanta svp Air France. le nouveau terminal d\'Hartsfield doit ouvrir au printemps et Korean Airlines a semble t\'il déjà prévu d\'y envoyer le sien dans le courant de l\'année.
Lol, merci, je pense que manureva a toujours le record du FR le plus long.
@georges61
Une prochaine fois quand j\'aurais plus de temps, c\'est une bonne idee.
@RAPHIMARC
Sympa de profiter de ses miles avec ces enfants, apres ils prennent de mauvaises habitues, c\'est ce qui est arrive avec moi lol!
@verco91
Merci, pour le Champ c\'est un peu vrai disons que pour la P du VCP c\'est cheap, c\'est ce que sert EK avec le Moet dans ces salons Business! le NF est parmis les Champagne le moins chere en supermarche.
@BSG
Oups j\'ai oublié le contenu de la pochette^^^?
Je vais passer pour un glutont, il y a tout de meme quelques heures entre le snacking au salon et à bord, de plus je n\'avais rien mangé le matin donc j\'avais la dale.
@Kilmarnock
Désolé, une erreur de manip.
@guillaumet
J\'ai vu que vous passez en 77W pour S2012 c\'est dejà mieux.
Mode chipotage : K65 n\'est pas une porte mais un point de parking qui correspond à la porte E65. Ça peu intéresser les nerds, non ?
L\'A330 KLM photographié (PH-AOD) est justement celui que j\'ai pris en septembre entre AMS et IAD (KL651) dont je tire mon pseudo!
J\'ai cependant une question: Comment faites vous pour manger autant en moins de 10heures??? :-))) Impressionnant! sandwiches au salon + 2 desserts, menu complet avec 2 plats principaux, petit déjeuner dans la foulée... mdr! Respect Mister Leadership
de belles photos et tres complet!
le repas a l\'air délicieux...
le south african via dakar, un vol que j\'aimerais emprunté un jour peut etre!
Les nouvelles attentions et le protocole client, les messages sur l\'IFE...
Concernant le salon, c\'est pas si mal, d\'autant plus que l\'offre vin est beaucoup plus noble qu\'a YUL par exemple. J\'ai eu la chance à San Francisco, bien que voyageant en Y d\'avoir aussi affaire à un personnel qui parlait très bien le français, et très habitué à notre culture. Sur ce point aussi on peut faire la différence avec YUL ou j\'ai eu 3 fois affaire à un personnel au sol HANDLEX assez désagréable et impersonnel.
+1 pour le catering, d\'autant plus que le vol n\'est pas depuis CDG. (Car il faut le dire on a quand même souvent une longueur d\'avance sur la qualité du catering par rapport aux US...)
Dans la globalité du AF comme on l\'aime, ça fait VRAIMENT plaisir, et c\'est bien de le dire.
Disons qu\'avec la NEV4 cela aurait été un petit peu mieux, mais il faut vraiment faire quelque chose en P surtout, niveau hard-product.
Super photos de cabine comme d\'habitude, tout est parfait, super vidéo ;)
Merci Flavien encore et j\'attends la suite avec impatience.
J\'ai peur pour le salon d\'arrivee, que personne n\'y songe, quoi de mieux que de garder le 2C et dire que personne n\'y va (pour cause de terminaux trop loin) pour enfin dire que ca ne correspond plus a un besoin et ainsi le fermer pour faires des economies...
@renoi973 et Kilmarnock et fredotoga
Je ne suis pas un glouton, juste que je me vange des inonbrables sucre/sale lol qui eux ne m\'ont pas nouri!
@momolemomo, 0202201 et DBG973
Merci a vous
@Flysim
Merci de ton long message mael.
Yep je te rejoins parfaitement, le salon est bien mieux que celui de YUL en terme d\'offre boissons et solides.
Pour YUL tu metonnes car si Handlex est la societe d\'assistance pour l\'escale il y a du personnel d\'AF de memoire pour l\'enregistrement et check in? En tout cas a IAD c\'est le cas, mais pour les operations piste c\'est Swissport qui a le contrat.
Yep pour le catering, les yeux fermes je t\'aurais dit que c\'etait ex CDG sauf pour le dessert.
Merci
jam
J\'ai effectué ce vol en J en dans les 2 sens en juillet dernier. J\'avais été agréablement surpris par la prestation générale. Le salon d\'IAD est certainement un des meilleurs des USA toutes compagnies confondues, hors P. Mention spéciale pour le brownie également !
Le menu n\'a pas beaucoup changé, je crois que j\'avais eu la feuille de vigne avec le Homard du Maine.
L\'A380 en classe avant est très bien, et le silence permet de bien dormir. J\'apprécie aussi beaucoup les sièges hublot, car il y a plus de place qu\'au centre. Il y en a toujours pour dire que Emirates ou autres sont mieux, mais moi qui suis critique, j\'ai conscience que sur cette destination on en a pour son argent au regard de ce que propose la concurrence.
D\'ailleurs je devrais refaire ce vol en janvier en J car l\'expérience m\'a bien plu, à tel point que pour rejoindre la Georgie/Caroline du Sud, je pense prendre ce vol et ensuite conduire ou trouver une correspondance.
Je me pose beaucoup de questions par rapport à l\'intérêt de mettre un 388 sur IAD. Même si c\'est la capitale, Washington n\'est ni le poumon économique des USA, ni un Hub Skyteam.
Or, Atlanta, qui est 900km au sud ouest, est probablement aussi attractif que Washington, avec l\'énorme avantage de constituer un Hub majeur pour Skyteam. Or, il est toujours assez difficile de trouver des places abordables ou des billets prime sur ATL ou via ATL. Sur IAD, on a l\'embarras du choix, et AF a déjà un 388 sur NYC à 400km de là. Enfin, de mon point de vue, AF gagnerait à déplacer son 388 de IAD vers ATL, en raréfiant la demande sur IAD et en renforçant la puissance de son Hub Delta de ATL, en conservant ses 3 vols quotidiens mais en ajoutant des places via le remplacement d\'un 777 par un 388.
Dernière chose, IAD est très sympa au départ, ATL marche pas mal aussi. Mais à l\'arrivée, ce sont tous les deux des aéroports que je déteste: IAD pour ses hybrides de Hummer et de Monster Trucks qu\'il faut emprunter pour sortir du terminal d\'arrivée et rejoindre l\'immigration, ATL pour le \recheck\ des bagages pour sortir de l\'aéroport, un process épuisant après un long vol !
Merci
@Nicholson
Merci pour ce long commentaire, j\'ai eu le Homard du Maine fin juin au départ de YUL et je crois avoir vu un FR de cette été ex LAX avec cette même entrée donc le choix de l\'entrée semble etre unique pour toutes les stations nord américaines et c\'est bien triste.
Le choix du 380 IAD est aussi que le vol étant court un seul avion est necessaire pour faire AR en 24h, pour ATL il en fait plus que 1. Comme je l\'ai indiqué ATL va etre upgaugé en 77W iso 772.
Merci pour ces précisions pour le cheminement en arrivée/départ c\'est perturbant en effet. Moi j\'ai fait le détour de MIA par exemple.
@KevinDC
Merci pour ton message, yep agréable sejour à DC, j\'espere revenir, pour le musée Air & Space par exemple.
@F-BSHM
Merci, mais arrêtez de dire que je mange tant lol.
J\'adore le brownie du salon d\'IAD ! Le prochain qui y passe peut m\'en ramener svp ???
Login to post a comment.