Review of bmi flight London Nice in Economy

Airline bmi
Flight BD195
Class Economy
Seat 4A
Aircraft Embraer ERJ145
Flight time 02:00
Take-off 13 Dec 11, 17:50
Arrival at 13 Dec 11, 20:50
BD 10 reviews
Leadership
By GOLD 2378
Published on 2nd January 2012
Bonjour,

  1. Miami ? Newark (United, B737-800)
  2. http://www.flight-report.com/reportage/988/MIA-EWR.html
  3. Newark ? Washington IAD (United Express, ERJ145)
  4. http://www.flight-report.com/reportage/1002/EWR-IAD.html
  5. Washington IAD ? Paris CDG (Air France, A380-800, Affaires)
  6. http://www.flight-report.com/reportage/1013/IAD-CDG.html
  7. Paris CDG ? Manchester (Air France, A321, Premium Affaires)
  8. http://www.flight-report.com/reportage/1036/CDG-MAN.html
  9. Manchester ? London LHR (Bmi, A320)
  10. http://www.flight-report.com/reportage/1057/MAN-LHR.html
  11. London LHR ? Nice (Bmi, ERJ145)
  12. [VOUS ETES ICI]
  13. Nice ? London LCY (British Airways (BA Cityflyer), E-170, Club Europe)
  14. http://www.flight-report.com/reportage/1151/NCE-LCY.html
  15. London LCY ? Shannon ? New York JFK (British Airways, A318, Club World)
  16. http://www.flight-report.com/reportage/1182/LCY-JFK.html
  17. New York LGA ? Charlotte (US Airways, A321)
  18. http://www.flight-report.com/reportage/1207/LGA-CLT.html
  19. Charlotte ? Miami (US Airways, B737-400)
  20. http://www.flight-report.com/reportage/1267/CLT-MIA.html

Me voici donc au Terminal 1 de LHR, malheureusement aucune facilité pour les correspondances car il faut ressortir en zone public.

photo 1

Et donc repasser de nouveau la sécurité, j'ai un peu d'attente donc je pars visiter le terminal pour spotter des avions mais c'est très difficile car très peu de fenêtre donnant sur les pistes.

photo 2

77W TAM

photo 3photo 4

320 Cyprus Airways

photo 5

F100 Contact Air pour Lufthansa



320 BMI

photo 9

Direction un restaurant Italien qui est l'un des rares à offrir une vue sur les avions, Pizza Marguerite et Salade

photo 10

Pana cota et coulis de myrtille.

photo 11

Zone d'attente

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321 Lufthansa

photo 13photo 14

319 BMI

photo 15

Mon vol devait initialement être opéré en 319 mais en faisant l'enregistrement la veille le plan de cabine indiqué un 1+2 donc un ERJ, ce qui est confirmé à la porte et par le nombre faible de passager, une vingtaine environ.

Notre avion

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Salle d'embarquement



A bord je suis très surpris de retrouver 2 PNC lorsqu'un seul est nécessaire pour un ERJ car il y a 50 sièges, la cabine est classique avec des sièges bleu.

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Je suis au siège 4A m ais comme personne n'est de l'autre côté je switch pour le 4F pour une meilleure vue au décollage, aucun pax n'occupe les premières rangées d'ailleurs.

Si le réseau européen est classique

photo 23

Le réseau LC est original avec des destinations comme Freetown, Dammam, Baku ou Bishkek

photo 24

Sur ses vols européens Bmi offre un service gratuit avec distribution de Wrap chaud, alcool est également disponible et en demandant du vin rouge on m'offre d'office 2 petites bouteilles, ça fait du bien après le service aux US.

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Le Wrap Champignon façon stroganoff est délicieux.

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Un peu plus tard je demande un café, bon également

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Vu le faible remplissage, les 2 PNC et le temps de vol, les 2 PNC finissent très rapidement le service et s'installent au siège 2E et 2F pour discuter.

La cabine

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On arrive à NCE avec une approche ex Riviera 04L et on se gare au large du T1 avec récupération des bagages cabines au pied de l'avion puis bus.

photo 29photo 30

A ce propos ce sont des nouveaux bus avec portes des deux côtés et écrans à bord, je me souviens qu?à l?époque où j?étais Club Airport Premier lors de la réunion annuel des membres un utilisateurs s?était plaint que les bus était avec portes d'un seul coté qui oblige parfois de faire un long tour avant de pouvoir débarquer ses passagers, l'aéroport écoute donc ces passagers.

photo 31photo 32

Video:


Comme c'est mon dernier vol de l'année, je fais donc mes statistiques avec mon profil OpenFlight (Il faudra que je considère FlightDiary si c'est mieux).

photo mapey

48 Vols en 2011 soit 3 de moins qu'en 2010 :| Cependant des vols en moyenne plus longs avec un total de 76 635 km contre 54 668 km en 2010. De ce fait le ratio business en distance est meilleure passant de 38.7% à 53.5%
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Verdict

bmi

6.9/10
Cabin7.0
Cabin crew7.5
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering8.0

London - LHR

6.9/10
Efficiency6.5
Access8.5
Services7.0
Cleanliness5.5

Nice - NCE

7.6/10
Efficiency8.0
Access7.5
Services7.5
Cleanliness7.5

Conclusion

Encore un vol correct avec Bmi, 2PNC pour un ERJ145 c'est du luxe, le remplissage à 40% de l'avion est déjà mieux que sur mon vol précèdent mais pas encore une performance, l?équipage était relativement agréable et j'ai apprécié avoir double ration de vin et de pouvoir demander un café ensuite, cependant aucun mot en français, seul un « Merci » de la part du CDB que vous pouvez entendre dans la vidéo.

L'ERJ est un peu petit pour des vols plus long comme celui-ci donc j'aurais préféré un 319, la collation à bord était très bien et très adapté avec un bon wrap qui je trouve est une très bonne idée, je crois que LH les distribuent aussi sur certains vols MC et en tant que collation pour des vols LC.

Vous connaissez la suite XD^^^

Information on the route London (LHR) Nice (NCE)

The contributors of Flight-Report published 14 reviews of 2 airlines on the route London (LHR) → Nice (NCE).


Useful

The airline with the best average rating is bmi with 7.5/10.

The average flight time is 2 hours and 0 minutes.

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