C'est reparti!
Je vous propose aujourd'hui de refaire un tour dans le ciel Thaïlandais! Cette fois il faudra oublier les compagnies Boutique pour du low-cost plus traditionnel!
Après avoir été dans le nord avec Bangkok Airways, puis être redescendu à Bangkok en train de nuit (non, pas de train report!) j'ai décidé de descendre à Koh Samui! Seulement les vols PG sont assez cher, je me penche donc vers une offre NOK Fly'n'ferry. Pour éviter de payer trop cher sur l'ile, la compagnie propose un package vol+bus+ferry… L'équation est plutôt intéressante car pour moins de 3700 THB (env 97€) je peux me rendre Aller/retour de Bangkok à Samui avec 20kg de bagages… En plus j'ai toujours trouvé intéressante les livrées de la compagnie! PG propose des tarifs aux environs de 190€ depuis BKK, moins accessible depuis Ayutthaya que DMK, certes plus rapide et avec une qualité de service autre… mais aussi beaucoup plus cher!
L'offre de NOK est donc DMX-URT en avion, puis URT-Surat Thani Pier en Bus et enfin Catamaran rapide jusqu'à Nathon Pier, sur Samui. Pour le retour URT est remplacé par NST lors de la réservation.
Le voyage prend donc l'aspect suivant :
- Le routing:
- CDG - BKK : AF166 opéré par Air France B777-300ER COI Economy
- BKK - CEI : PG235 opéré par Bangkok Airways A319
- DMK - URT : DD7210 opéré par NOK Air B737-800 C'est maintenant!
- XXX - DMK : DD7217 C'est la prochaine étape
- BKK - CDG : AF165 opéré par Air France B777-300ER COI Economy (Bientôt)
Le 03/07 nous avons passé la journée à Ayutthaya, un peu plus au nord. Le vol étant prévu en matinée, je ne voulais pas me lever aux aurores… La solution: rejoindre DMK la veille, en train et prendre un hôtel à proximité de l'aéroport…
La cerise sur le gâteau? Un hôtel en face de l'aérogare, dont la passerelle d'accès relie directement le terminal ET la gare ferroviaire!
Il s'agit de l'hôtel AMARI Don Mueang. Pour environ 71€ il offre une chambre agréable, une grande piscine et un petit déjeuner de compétition:
La chambre:
Trêve de repos, abordons maintenant le FR en tant que tel!
Je prends donc le chemin de l'aéroport depuis l'hôtel,
Après un check out à 8:00 je rejoins la passerelle, d'abord constituée par une petite cafétéria…
… Et ensuite un peu plus glauque au dessus de la chaussée!
100 mètres, et quatre étages plus bas, nous débarquons dans le seul terminal en exploitation de DMK, face au comptoir Nok, impeccable!
L'affichage est toutefois traitre, me rendant à coté du panneau All southern flights Check-in pour faire pré-checker mon bagage soute…
Je me suis retrouvé, bagage checké, dans la travée 8 réservée à Nok Scoot et Air Asia…
Le FIDS local indique l'ensemble des destinations desservies par les low-cost du coin, Air Asia représentant une bonne part du gâteau!
Le check des bagages est l'occasion d'un rappel des éléments interdits à bord… Il n'y aura ni feu d'artifice, ni durian… Désolé pour lui!
Bon bagage checké et mon demi-tour pour rejoindre la bonne travée effectué, je patiente allée 7 pour obtenir ma carte d'embarquement et me délester de mes bagages!
Les comptoirs reprennent la couleur identitaire de la compagnie (au contraire des avions) et une explication sur les différents powerbank transportable est précisée sur l'écran…
08:12 Je suis libre de mes mouvements et sans bagages… Ma carte d'embarquement (ou mon ticket…) est délivrée… La partie détachable en porte n'est qu'un autre ticket agrafé… low-cost vous disais-je! Nous partirons de la porte 35, au bout du terminal.
Direction maintenant le security check avant d'arriver air side!
Peu de monde et beaucoup de postes ouverts… Cela se passe sans encombres
08:21 Je suis de l'autre coté… Direction à droite maintenant pour repérer la porte!
Le bâtiment principal est large et la circulation est très fluide, quelques boutiques sont présentes… Sans être futuriste il fait assez moderne…
Nous bifurquons dans la jetée 3, pour rejoindre notre porte…
Un joli panneau fatal error nous accueille alors…
…suivi par une publicité institutionnelle Nok Air présentant l'ensemble des destinations domestiques (hors NokScoot) de la compagnie.
La jetée en elle même est presque vide d'animation et de commerce, et beaucoup plus terne visuellement…
… Seule une échoppe de brioches et en-cas est présente.
L'avantage indéniable, par contre, ce sont les vitrages, omniprésents et simples, qui permettent un spotting varié pour un européen comme moi…
Ici Air Asia et ses pare-soleils:
La porte 35, au bout de la jetée. Attribuée à Nok, des panneaux d'embarquements sont déjà présents…
… Alors que l'écran attenant indique des informations liées à notre vol!
Pour ceux qui ne voulaient pas traduire… voici la version anglaise!
Le bout de la jetée donne sur les deux pistes (séparées par un 18 trous). Les deux servent indifféremment aux décollages et atterrissages. Le spotting est donc aisé et plutôt agréable!
HS-HBK Nok Cartoon alors qu'un Air Asia sharkletté prend l'air…
HS-DBE Nok Flamingo arrive alors…
Pendant qu'Air Asia nous propose une rangée de c*ls!
Nok propose à tous ses clients un Wifi gratuit et plutôt efficace, nécessitant le numéro de réservation et le nom du réservataire. Airport of Thailand propose aussi un Wifi Gratuit, nécessitant une inscription plus élaborée. C'est Ilyes qui nous propose un FR en couverture cette fois!
Le ballet des arrivée et départs se poursuit, avec une autre livrée Nok encore, Nok Bussarakam…
Alors que Nok Flamingo s'est immobilisé en porte 35… Il sera donc mon appareil pour aujourd'hui. Compte tenu de sa livrée, cela va sans dire… Il s'agit d'une Avionne! Autant déterminer le sexe des poussins est compliqué, autant ici, et malgré certaines idées préconçues sur la Thailande, le maquillage de notre appareil ne laisse aucun doute sur sa féminité!
Thai Smile a aussi investi DMK de façon à s'opposer frontalement au marché Low Cost thai…
Au loin, des empennages exotiques attirent mon attention… le seul et unique 737 Shemale (et pourquoi pas!) de Siam Air est groundé devant un 767 quelques autres appareils Orient Thai pendant que le 737 de City Airways repousse.
Non possède dans sa flotte des 737-800 ainsi que quelques tondeuses à gazon pour les petites rotations! Chaque avion a son nom de baptème et une livrée unique!
Nok Kao Pun
Nok Anna
08:57 Un Thai Lion Air rejoint sa porte alors que l'embarquement commence…
Au delà du wifi et du spectacle extérieur proposé par l'architecture vitrée de l'aéroport, des écrans de télé diffusent aussi des clips qui permettent de se familiariser avec la Pop Thai…
Je ne résiste pas à vous en faire partager un extrait… Rafraîchissant!
Attention: la visualisation de cette vidéo est nécessaire pour la compréhension à venir du FR !
Je ne dirai qu'une chose: Chou pou pou! Maintenant vous me détestez jusqu'à la fin du report!
J'en étais donc à l'embarquement! Les rangées sont appelées par ordre décroissant.
La passerelle est constituée d'une rampe d'accès assez sombre…
… Puis d'une nourrice ou l'on retrouve la traditionnelle doublure Thaï de HSBC: SCB!
09:03 Nous montons à bord de l'appareil…
… Contrairement à l'extérieur, l'appareil propose un intérieur assez terne avec des sièges simples, bleus, et sans têtière… Depuis son passage chez Jet Airways il n'a surement pas été re-décoré!
Conseil au passage… Nous avions choisi les sièges 40A et 40B afin d'avoir un hublot pour deux… Ma malédiction du 737 a encore frappé puisque je me suis encore retrouvé sur le seul rang borgne à gauche de l'appareil. De l'autre coté c'est le rang 41 qui propose une cloison pleine…
Tant pis, je me concentre sur l'autre distraction: le contenu de la pochette! Classique: Magazine de la compagnie, Buy on board, safety card et sac vovo!
Plus en détail, voici comment procéder en cas d'urgence…
… Bien qu'une avionne baptisée d'un nom d'oiseau a peu de chance d'être en perdition!
(Si maintenant vous commencez à être moins obnubilé par la vidéo je ne dirai qu'une chose: Chou pou pou)
Pour une heure de vol, le pitch est correct, et les genoux moins blancs que dans le FR précédent!
09:13 L'embarquement est complet. Il fait très chaud en cabine alors que l'équipage procède au check des ceintures. L'engin de repoussage est mis en place pendant les annonces de sécurité. Mon partenaire de voyage (qui me prend pour un psychopathe avgeek mais qui a très vite proposé sa collaboration photographique aux FRs) me propose alors d'immortaliser le sharklet depuis le hublot légèrement accessible.
Comme on l'a déjà aperçu, la cabine est assez vieillotte.
Nous profitons du temps d'attente pour analyser les conditions de remboursement des bagages perdus… 400THB par kg, c'est faible, mais surtout pas plus de 2000THB par pièce… C'est le moment d'espérer très fort que nos sacs soient à bord!
09:19 Repoussage suivi d'une annonce de la CCP proposant à la vente, après le décollage, des sièges premium à l'avant de la cabine (rangs 30 à 35)
Nous lassons passer devant nous Nok Cartoon qui repart pour d'autres aventures…
Avant de décoller, voici en détail la carte du BOB…
Au delà du traditionnel sucré-salé, Nok joue beaucoup sur son image en proposant quantité d'objets dérivés des livrées ou logotés au nom de la compagnie!
Nous sommes mis en file d'attente avant de traverser la première pise. Après l'atterrissage d'un appareil de Air Asia nous nous dirigeons vers la piste 21L
09:32 Nous nous alignons avant de décoller…
09:36 Les consignes lumineuses sont éteintes, les hôtesses lâchées et le service commence…
… Bien que low-cost, Nok inclue d'office 15kg de bagages, le choix du siège à l'avance et une petite collation… Un peu mieux qu'un vol court en Europe quoi…
09:38 La CCP présente l'ensemble de l'équipage par son pseudonyme… Comme les avions, chaque PNC a un pseudo Nok quelque chose
09:41 Je suis servi! Pas de choix mais un petit sachet cartonné dont le contenu reste à découvrir!
Le branding est toujours bien travaillé puisque tout est revêtu du logo NOK: le sachet, la serviette, l'eau et la boite contenant la collation!
Voilà donc ce que cache la boite…
… Pour le décrire assez précisément… imaginez une brioche viennoise fourrée d'une saucisse… Le tout recouvert d'une sorte de crème anglaise épaisse…
C'est offert avec bon cœur, donc ça ne se jette pas… Mais à mon gout, c'est assez… particulier!
09:53 Le service de BOB débute pour les insatiables alors que le débarrassage est effectué en même temps.
Je me plonge dans le magazine de bord, hélas majoritairement en Thaï… Je ne vous gratifie donc que de la carte des destinations, détaillant les offres vols, fly'n'ride et fly'n'ferry.
10:00 Annonce des ventes de goodies détaillés plus haut, uniquement en Thaï pour la description des objets (et en visuel par l’équipage).
10:00:03 Je suis faible et consumériste… Voici donc un porte clé Nok Flamingo qui rejoint ma collection d'objets inutiles et kitsch… (en parlant de Kitsch… Chou pou pou?)
10:03 Début de descente sans annonce spécifique… Le winglet nous a suivi!
Gros plan sur le non-hublot…
Après une traversée par le golf de Thaïlande, nous rejoignons la péninsule…
L'ensemble parait plus irrigué que dans le centre du pays!
10:11 La descente est annoncée par le crew… alors que nous sommes déjà bien bas!
10:20 Annonce de la préparation à l'atterrissage. Trois minutes plus tard nous touchons terre.
Le roulage se fait jusqu'en bout de piste, avant le demi-tour dans la raquette, l'aéroport ne proposant pas de taxiway.
10:28 C'est en avance sur l'horaire que nous rejoignons le point de stationnement.
Le débarquement débute à 10:31 par des passerelles avant et arrière. J'immortalise les sièges un brin désuet…
… puis je rejoins l'extérieur de l'appareil.
Voici donc notre avionne de près…
…puis dans son ensemble alors que nous rejoignons le terminal à pied.
De l'autre côté une nourrice orpheline nous salue, occultant un Thaï Lion Air provenant lui aussi de Bangkok.
Nous arrivons alors dans l'aérogare…
… Dont le style n'a pas du évoluer depuis les année 80…
10:38 Le carrousel s'anime et rapidement nous récupérons nos sacs! Nous passons Land Side et nous voyons stickés par du personnel au sol selon la poursuite de notre Fly'n'ferry… C’est décoré d’un charmant macaron « Samui » que je rejoins l’extérieur !
Notre bus nous attend déjà dehors…
Le pitch est ici beaucoup plus conséquent…
..Et après une heure et quinze minute de route…
… Nous arrivons au terminal Ferry de Surat Thani.
On me demande d'abandonner mon Boarding pass contre le ticket de bateau… ce que je refuse… Quelques négociations plus tard, ils se satisferont de la photocopie dudit BP mais pour la première fois, j'aurai croisé une Thaï mal-aimable!
Merci de m'avoir suivi dans ce FR… à bientôt pour la suite… Chou pou pou!
Un maximum de 2000 THB = 50 EUR en cas de bagage perdu ? Autant dire rien.
Pas de chance pour le non-hublot. La collation semble assez étrange, mais on voyage pour découvrir d'autres cultures, n'est-ce-pas ? Et c'est plus que ce que les legacy occidentales accordent.
Merci pour ce FR très complet !
Bonjour et merci du retour! En effet, la convention de Varsovie et les pratiques habituelles sur les pertes de bagages sont bien loin... Heureusement, aucune perte à signaler! Tout à fait d'accord avec vous pour la philosophie du voyage... Autant rester dans un univers aseptisé dans ce cas! C'est d'autant plus intéressant de constater que certains y prennent gout!
Merci pour ce FR
Oh mais je connais le mec de la photo corporate :D
Je ne connais DMK que par le vol que j'ai fait avec Air Asia entre HAN et DMK... mais l'aéroport ne m'avait pas laissé un souvenir mémorable. Ca semble être un tout petit peu mieux au niveau des départs, mais pas de quoi casser 3 pattes à une mouche pour autant.
On a préféré l'option roots en faisant l'aller et le retour de BKK à Surat Thani en train de nuit car des amis prenaient le même train que nous en s'arrêtant au centre du pays : le trajet Nok Air est quand même plus confortable ;)
A bientôt pour la suite
Mais tout de suite, DMK avec de la Thaï Pop ça passe mieux! Le train de nuit (en première... Jamais très roots...) j'avais donné entre Chiang Mai et Ayutthaya.... J'avoue qu'un dose supplémentaire aurait peut être été de trop... Déjà passer après PG c'est dur... Point trop n'en faut!
Merci pour ton retour!
Merci pour ce FR.
Toujours fasciné par le développement du LLC en Thailande sur la décade écoulée. Je n'ose imaginer la part de marché de TG maintenant.
En tout cas le voyage aérien est tjrs aussi compétitif et rien qu'à voir le réseau domestique de Nok, la diversité de l'offre s'est grandement améliorée.
En vol, dommage pour le hublot, difficile de tout prévoir, service finalement très correct pour le prix.
Le tout en un Vol+ferry apporte aussi une certaine tranquilité d'esprit.
Et j'allais oublier l'essentiel : Choup pou pou !
Mais tout à fait! Chou pou pou! Ah ah! Merci pour ton retour!
Merci pour ce report :)
Nok semble bien plus se rapprocher d'une compagnie traditionelle :)
A+
CHOU POU POU
Bonjour et merci pour le commentaire! Dans les faits on a plus que sur beaucoup de tarifs basiques en Europe! Mais les tarifs et sûrement les coûts d'exploitations sont plutôt du côté des Low Cost... Quoi qu'il en soit si j'avais le choix entre n'importe quel LCC et Nok... Je reprendrai Nok sans soucis!