Bonjour à toutes et tous.
Voici la suite du report. Pour rappel le routing est le suivant.
-BRU > JFK : Brussels Airlines, SN501, A330-300 (Y) http://flight-report.com/fr/report-11031.html
-EWR > ZRH : Swiss International Airlines, LX19, A333-300 (Y) (ici même)
-ZRH > BRU : Swiss International Airlines, LX780, Avro RJ100 (Y) (à venir)
Intro
Ce 1er vol de retour nous emmène donc de Newark à Zurich.
Le départ est prévu en soirée afin de pouvoir profiter encore des joies de New-York une journée supplémentaire tout en ayant la possibilité de voler avec Swiss.
Pour rejoindre Newark (dans le New-Jersey) il y a plusieurs possibilités (Taxi-Bus-Navette-Train).
Comme nous sommes étudiants, nous regardons à notre budget, c'est pourquoi nous voyageons le plus souvent en éco et avons choisi l'option train pour nous rendre à EWR.
Le train se prend à Penn Station (Manhattan). Tout est bien indiqué et il y a des départs toutes les 20 minutes environ pour un trajet d'une petite trentaine de minutes tout en évitant les embarras de circulation. Le prix du billet étant de 12,5$.
Place au FR maintenant
Une fois à la station d'échange entre le train et l'air train faisant les navettes entre la gare et les différents terminaux ( A, B et C ) il ne reste plus que 10 minutes de trajet pour rejoindre le bon terminal avec l'air train. Swiss vole à EWR à partir du terminal B tout comme LH, BA, SK ou encore La Compagnie.
Un 777 de United et 330 de TAP Portugal vu de l'air train
Le terminal B est spacieux et lumineux, simple d'utilisation et il n'y a pas grand monde à l'enregistrement à cette heure, seul le comptoir LH et le notre sont ouvert pour des vols à destination de Munich (A340-600) et Zurich (A330-300)
Pas grand monde dans cette partie du terminal.
Les contrôles de sécurité sont passé en 10 minutes montre en main avec notamment un passage au body scan.
Pas de spotting possible ici et un WiFi défaillant.
Voici la machine qui va nous ramener en Europe.(le spotting est vraiment compliqué, et dans la salle d'embarquement et dans la passerelle)
L'avion, un A330-300 immatriculé HB-JHB baptisé Sion. Agé d'un peu plus de 6 ans, Swiss est sa première compagnie. LX possède 14 A330-300 et celui est le deuxième plus âgé. Ca laisserait rêveur pas mal de compagnies.
Le siège est le 32k et il n'y aura personne à coté, le vol étant relativement peu complet ce soir là.
La cabine est propre, oreiller, couverture et écouteurs sont disposé directement sur le siège. Le confort du siège est vraiment bon, un des meilleurs sièges éco sur lequel j'ai pu m'assoir. L'ambiance de la cabine, les couleurs des tissus et des plastiques utilisés allant du brun moka au gris très foncé donnent à cette cabine une ambiance assez feutrée et naturellement reposante.
Le pitch est vraiment pas mal pour une personne mesurant 1m84
la télécommande de l'IFE est intégré dans l'accoudoir.
L'IFE est de taille moyenne mais la qualité de l'écran est vraiment bonne, il n'a souffert d'aucun bug durant ce vol et la navigation est bien fluide! Son contenu est assez complet et divertissant, même si on est loin de l'offre pléthorique qu'offre un IFE de chez Emirates pas exemple, le contenu est tout de même de bien bonne facture, bien mieux que chez SN lors du vol aller.
Prêt pour le pushback avec 20 minutes de retard sur l'horaire prévu à cause de l'arrivée tardive de l'avion en provenance de Zurich.
Dernières vues sur Big-Apple et Manhattan
La géolocalisation fonctionne à merveille et donne des informations sur les lieux environnants.
Le repas est directement servi après la décollage et ce sera le point noir de ce vol. Contrairement à SN pour l'aller, aucune distribution de biscuit apéritif.
Pour le plat, 2 choix, pates ou poulet avec la même entrée pour les deux, à savoir une minuscule salade.
Je choisis le poulet. Il est accompagné d'une purée et de légumes et l'ensemble est trop cuit et trop mou. Le point positif viendra du pain, chaud et moelleux mais ça fait maigre tout de même. Notons qu'il est possible de redemander du pain à volonté.
Le dessert se compose d'un brownies au chocolat qui pour sa part va se révéler extrêmement bon mais les fromages sont eux, insipides.
Un autre bon point viendra aussi des vrais couverts. C'est tout de même plus agréable qu'avec des couverts en plastique.
Le sommeil est arrivé rapidement, certainement bien aidé par la qualité du siège. Place ensuite au réveil et au petit déjeuner.
Celui ci est présenté dans une boite et se compose d'un croisant bien chaud, à l'image du pain. La boite comprend du jus d'orange, du beure, du lait et un yaourt aux myrtilles. Le tout est assez léger et digeste et un second croissant chaud sera proposé.
Pendant la descente un chocolat sera distribué ainsi qu'un oshibori.
Arrivée à l'heure à Zurich avec un Kiss-Landing avec cette vue sur un A380 de Singapore en livrée spéciale.
Débarquement au terminal E juste à coté d'un A340-600 d'Ethiad en livrée pour le grand prix de F1.
dernière vue sur l'avion.
Il ne nous reste plus qu'à changer de terminal en passant par les contrôles, qui seront passé en 5 minutes et de prendre notre avion pour BRU.
Petit bonus touristique.
Merci pour ce FR,
Je trouve dommage que la prestation du matin soit dans cette boite avec la viennoiserie à l'arrache sur la tablette.
Depuis quelques années, le catering en Y de LX baisse en gamme :(
Les A330 de LX sont agréables même sur des MC comme TLV ou des petis LC comme DXB.
Et ZRH est toujours un plaisir concernant les connections (sans oublier la publicité helvétique dans la navette entre les terminaux).
A bientôt
Il est vrai que ZRH est un plaisir pour les connections, simple, rapide et efficace! :)
Merci pour ce FR.
Je suis bien d'accord avec vous les A333 LX sont des avions agréables à emprunter en Y à condition de choisir les bons sièges.
Pas d'apéritif servi ici puisque c'est un vol de nuit.
Les plateaux servis ex-USA sont souvent décevant et celui-ci ne déroge pas à la règle.
Le petit-déjeuner est très (trop) léger et la tête du croissant fait peur à voir. ;)
Vous êtes bien dithyrambique dans votre conclusion ! Même moi je n'aurais pas osé formuler de tels éloges. ;)
A bientôt.
Bonjour,
le croissant n'était vraiment pas mauvais pour ce qui est du gout, après c'est vrai que sur l'aspect, on peut discuter ! ;)
c'était léger oui, une salade de fruits n'aurait pas été de trop ;)
Pour ce qui est de la conclusion, j'ai notamment volé avec BA, SN et AF vers les états unis ainsi que DL, et au niveau de la cabine et du confort du siège en Y c'est ce que j'ai eu de mieux jusque présent et bien entendu il reste une multitude de compagnie que je n'ai pas essayé, mais à mon humble avis, ce n'était pas si mal :)
Mais il est vrai que le catering n'est pas à la hauteur de la cabine ni de l'image de marque que peut avoir Swiss.
A Bientôt et merci pour vos commentaires!
Merci pour ce FR complet ! Je suis revenu exactement le même jour que vous de Miami avec le A330-300 HB-JHH :) Au plaisir de lire vos prochains FR!
Jolie vue de l'aile, pas mal aussi le mérou SQ en livrée spéciale.
Belle cabine en effet aux tons apaisants.
Le Catering au départ des US est souvent décevant.
LX dans cette configuration propose un bon produit.
Merci pour ce FR !
Merci pour la précision.
Merci pour ce FR.
D'accord avec vous, le catering LX en long courrier n'est pas à la hauteur du reste, car le siège et les équipages sont biens.
C'est dommage car en MC, avec ses vrais sandwichs LX se démarque positivement de ses concurrents.
Merci pour ce FR
Comme nous sommes étudiants, nous regardons à notre budget
Pas vraiment de corrélation vu que sur ce site il y a des étudiants qui voyagent en First ;)
Cabine classique : les sièges à l'ancienne doivent être plus confortables que les plus récents
LX ressemble de plus en plus à LH, surtout au niveau catering
Madame Jack va apprécier les poivrons qui recouvrent le poulet : la Suisse, l'autre pays des poivrons
Le (très) petit déjeuner ne donne pas envie
ça change de l'industriel embarqué sur d'autres compagnies
Quoi les viennoiseries sont préparées artisanalement par la marmotte dans le galley ? lol
A bientôt
ici c est les seul etudiant qui voyage en first , tout ceux que je connaisse galere pour ce payer des vac
bizarre quand meme , il faut donner la technique
Avec plaisir pour ce FR.
Je n'en doute pas une seule seconde et j'ai moi même déjà voyagé en première également mais force est de constater que pour certaines personnes, éco, business ou première n'a que peu d'importance à leur yeux tant qu'ils sont emmené d'un point A vers un point B à moindre cout. Dans le cas présent, pour un groupe de personne, des étudiants en l'occurrence dont certaine en ont cure de la classe dans laquelle elles voyagent et regardant à son budget, il est évident que l'éco sonnait comme une évidence. Mais ne nous éloignons pas du sujet! ;)
Pour ce qui est de l'industriel, je ne suis pas assez stupide pour croire que le boulanger embarque dans le galley ;) Mais il est vrai qu'entre une viennoiserie emballée, glacée et insipide et une distribuée chaude dont le gout ressemble à de la viennoiserie et non du carton, le choix est vite fait! ;)
La cabines est classique, sans fioriture et confortable mais le gros effort c'est vrai, est à faire sur le catering!
A bientôt
J'ai effectivement repéré ces vilaines bêtes ;) !
Je pense surtout que chacun vole comme il l'entend, sans pour autant qu'une personne puisse porter de jugement sur la façon dont il le fait! :)
Un étudiant ayant la chance de voler en first est peut être tout simplement accompagné par ses parents.
Un étudiant ayant la chance de voler en first à peut être économisé sur une longue durée pour un voyager en première.
Un étudiant vole en économique peut être par soucis pour sa bourse.
Un étudiant ayant la chance de voler en first à peut être gagné au Loto.
etc etc, ce ne sont qu'hypothèses et suppositions et on pourrait continuer la liste...
L'important est de prendre du plaisir lorsque nous volons, quelque soit la classe et de faire partager à la communauté nos expériences respectives :)
Merci pour ce FR , qui permet une bonne comparaison entre votre vol SN et celui-ci. Cabine assez jolie mais il semble que l' IFE soit un peu petit.. Les proportions du catering sont assez limitées . Petite question la propreté générale des avions de LX est-elle à l'image de la Suisse ?
Merci!
Merci, oui l'idée était de mettre en concurrence les offres des 2 compagnies appartenant à LH.
Il n'est pas question de faire une généralité sur la propreté générale de LX avec la Suisse, mais j'ai pu voler plusieurs fois avec eux et à chaque fois, autant la cabine que l'aspect extérieur des appareils étaient très propre! Je pense surtout qu'il ne faut pas oublier que Swiss est bâtie sur les cendres de la Swissair et que celle ci véhiculait une certaine image de marque. Tout comme SN a reprit à son compte le réseau africain de la défunte Sabena.
A bientôt.