C'est quand j'ai découvert que le bureau de Taipei serait fermé une semaine complète pour le Nouvel An chinois que je me suis dit que je pourrais peut-être joindre l'utile à l'agréable, c'est-à-dire retrouver ma famille, et aussi mes collègues français dont le bureau n'avait lui aucune raison d'être fermé à ce moment-là. En 2010, on n'avait eu à Taipei que 2 jours avant et après un week-end, ce qui était moins intéressant.
Il était quand même impossible de prétendre que ce déplacement était professionnellement indispensable et comme c'est ma famille que je fais bénéficier de mon quota annuel d'A/R payés par mon entreprise, cet A/R allait être à mes frais, donc en éco.
Le problème, c'est que vingt-deux millions de Taïwanais s'étaient aperçu avant moi qu'ils allaient avoir une semaine de vacances, et qu'ils ne m'avaient pas attendu pour remplir les vols au départ de Taipei. Même en rajoutant quelques jours de vacances avant et après, il ne fallait pas être trop difficile. Utiliser des airmiles FB ? Sur internet, c'était impossible, car plusieurs jours d'affilée, j'ai eu ce message : Jusque là, rien d'anormal, car je sais d'expérience que réserver un billet prime FB sur internet est techniquement impossible. Je ne pense pas que ce soit dû au fait que l'aéroport Chiang Kai Shek n'existe pas, les Taïwanais ayant fini par trouver que le nom de ce dictateur n'était pas à l'image de leur démocratie. On décolle en fait de Taipei-Taoyuan, du nom de la commune, mais il faut être indulgent envers AF-KLM, car le changement est très récent, et AF-KLM n'a pas eu le temps de faire la mise à jour depuis 2006.
Pas de problème en revanche pour joindre FB au téléphone, mais tout ce qui était disponible, c'était des A/R sur KLM uniquement au tarif Flex : 160 000 miles pour faire TPE-BKK-AMS-CDG alors que je pourrais faire ce trajet en Affaires pour ce tarif à date fixe une autre fois ? Restons sérieux !
L'agence de voyage située en face de mon bureau m'a proposé un A/R 15% moins cher que le billet sur KLM - une compagnie bien de chez nous dont la réputation n'est plus à faire - et comme tout néophyte désargenté du voyage aérien, j'ai commencé par acheter le billet d'avion le moins cher sur une compagnie exotique et ensuite je suis allé voir sur FR si c'était une bonne idée. En toute franchise, c'était un choix désastreux :
- Cinq heures pour la correspondance à Singapour, n'était-ce pas un peu juste ? - Quelle confiance accorder à Singapore Airlines, une compagnie basée dans un micro-Etat créé en 1965, à une époque où une compagnie haut de gamme comme KLM volait déjà depuis près d'un demi-siècle ? - D'ailleurs, après un premier FR en éco, plus personne n'a renouvelé l'expérience, ce qui prouve que les voyageurs expérimentés ne se risquent guère à voyager dans cette classe sur une compagnie aussi inexpérimentée. Cette unique prestation était notée un maigre 16/20. Mais quand on s'obstine à vouloir atterrir à CDG, récemment confirmé comme étant l'un des pires aéroports du tiers-monde, il ne faut pas espérer voler sur une compagnie sérieuse comme Hainan Airlines qui dessert BRU plutôt que de salir son image et ses passagers dans les toilettes de CDG, ce qui lui permet de caracoler dans le peloton de tête du classement de FR-v2 beta en éco. - Pour couronner le tout, les vols de et vers Paris allaient être en A380-800, un appareil qui aux dernières nouvelles n'avait été livré qu'en 63 exemplaires, ce qui prouve le manque de confiance du monde aérien envers cet OVNI, quand on le compare aux 1418 exemplaires du B747, le gros porteur de prédilection des compagnies honorablement connues à Taipei comme KLM, China Airlines et Eva Air. (Pour les béotiens qui veulent le rester, l'A380, c'est comme un A319, mais un peu plus gros). - Contrairement au B747, il n'y a d'ailleurs jamais eu d'A380-100, 200, etc.. ce qui laisse penser que cet avionneur a beaucoup cafouillé avant de sortir à sa huitième tentative un avion qui puisse décoller.
Il était trop tard pour gémir : mon billet n'était pas beaucoup remboursable, pas beaucoup modifiable, pas beaucoup échangeable, bref pas beaucoup tolérant envers l'angoisse d'un travailleur immigré épargnant le moindre dollar taïwanais pour envoyer presque toute sa paye en devise forte par Western Union pour faire survivre sa famille restée dans son pays sous-développé et ravagé par la crise économique qui lui a fait perdre son AAA.
Quand on voyage en économie et à l'économie, il faut assumer. Voici donc le premier trajet d'un voyage à la dure vers un pays de la vieille Europe :
Personne n'a jamais fait de FR sur SQ en A330, alors je me dévoue. Il faut que je fasse tout, ici. Correspondant permanent de FR en Asie, ce n'est pas un cadeau :(
Ce long prologue est destiné à décourager le lecteur occasionnel, car autant vous prévenir, ce FR est LONG. Si votre bande passante n'est pas à la hauteur de la dizaine de Moctets qui vous séparent de la conclusion, allez plutôt relire un FR sur CDG-LHR. Exceptionnellement, il n'y a pas de bande annonce sponsorisée par l'office de tourisme local, car il a redirigé sa communication sur le support FR dans le placement publicitaire plus ou moins discret. Ce récit commence tout simplement à la gare centrale - ferroviaire à droite et de bus à gauche. Esthétiquement, ce ne sont pas des réussites, mais elles sont très fonctionnelles. D'ailleurs, à peine avais acheté un ticket pour l'aéroport, je n'avais qu'à mettre mes bagages dans les soutes (séparées Terminal 1 / Terminal 2) et monter dans le bus qui partait presque immédiatement. Les sièges sont confortables et le pitch correct, mais ne vous laissez pas abuser par les IFE : ils ne sont pas en service sur cette ligne. Le car commence par traverser le fleuve Danshui pour aller faire un arrêt dans les faubourgs, ce qui perd une dizaine de minutes, avant de prendre l'autoroute. Mes abonnés à mes FR savent qu'au fond, ce sont les montagnes du parc national de Yangmingshan. La ligne de métro desservant l'aéroport est censée ouvrir l'an prochain, mais mon petit doigt me dit que le planning ne sera pas respecté. Le tablier n'est posé que sur une petite moitié du kilométrage. Le bus va d'abord au Terminal 1, le plus éloigné, pour revenir ensuite vers le Terminal 2. Le Terminal 1, ci-dessous est en cours de rénovation de grande ampleur. Voici le hall des départs du Terminal 2. Tenant à avoir un hublot du bon côté, je m'étais enregistré sur internet à H-48h + quelques minutes, mais il y avait déjà plus tant de choix que cela. En tout cas, il ne restait plus qu'à déposer ma valise, qui pesait 20kg moins quelques grammes. Le bagage à main était lui aussi au taquet des dimensions, et au dessus des 7kg dûment rappelés sur la carte d'embarquement, mais je pouvais au pire reconfigurer pour respecter la limite. Un équipage de China Airlines, et la décoration du hall en hauteur. Une boutique dans le hall des départs; notez l'indication de la salle d'allaitement, très courante dans les lieux recevant du public à Taïwan. Passage obligé dans les toilettes, propres, mais un tantinet défraîchies. Il s'agit ici des WC accessibles aux handicapés en fauteuil; des traces au sol de l'ancienne position de la cloison de gauche trahissent le fait que l'on a changé l'aménagement pour créer ce WC beaucoup plus large. Dès la sortie du contrôle de police (extrêmement rapide, car la queue est nulle), on tombe sur les boutiques de luxe. Si vous vous sentez mal après le passage du contrôle d'immigration, pour une raison peut-être inavouable, il y a une infirmerie juste à gauche. Contrairement aux apparences, ceci n'est pas un espace enfant, mais la décoration d'une boutique qui s'inspire des chars des processions taoïstes à Taïwan. Un rappel de la Tour Taipei 101, l'un des symboles de la ville, et pour encore peu de temps le plus haut gratte-ciel d'Asie. Je précise que je désapprouve formellement l'usage de cette pièce, qui est ouverte sur l'extérieur. Vous la voyez ici pile en face : il s'agit de l'espace fumeur. Bien que l'enregistrement d'un vol soit obligatoirement au bon terminal, les deux terminaux constituent en fait deux côtés d'un carré, dont il est possible de faire entièrement le tour dans la zone sous douane, les avions étant au contact sur trois côtés, le quatrième étant une coursive au dessus des parkings. Mais pour qui ne veut pas marcher, il y a une petite navette : Des postes de consultation d'internet; remarquez le poste à gauche à hauteur d'enfant. Pour une fois, ce n'est pas la page d'accueil de FR que je vais laisser à l'utilisateur suivant, sur le poste du centre. Une boutique de thé - Taïwan en produit beaucoup, plutôt haut de gamme. Espace enfant, dont une partie est fermé pour maintenance (difficile à cerner), et qui est de toute façon vide. Mais remarquez quand même au premier plan les petites tables sur lesquelles se trouvent des briques de Lego Duplo. Qui volerait des jouets à Taïwan ? Si je n'en ai guère parlé dans mes FR, c'est qu'il n'y en a dans aucun aéroport chinois : les lieux de prière aéroportuaires. Celui-ci est chrétien, il y en a certainement d'autres pour les autres confessions. Vous voyez ici l'un des quatre bancs; il y a deux Bibles - l'une en anglais, l'autre en chinois, sur ce qui pourrait être un autel. Passons à la description des différentes portes d'embarquement de l'aile D de TPE. Je me garde bien sûr de toute promotion touristique déplacée sur ce site, et je me contente de vous faire découvrir l'aéroport. A celle-ci, vous reconnaissez bien sûr le chemin de ver à voie étroite d'Alishan, qui monte à près de 2300 mètres d'altitude depuis Chiayi, au niveau de la mer. Les bancs ici sont inspirés de ceux d'une tribu aborigène, ce qui les rend d'ailleurs assez inconfortables. Tout aussi reconnaissable au premier coup d'oeil, ce canoë Yami, la tribu aborigène qui peuple l'île de Lanyu, au sud-est de Taïwan. Ici, c'est un véritable espace enfant. La porte D7, celle de mon vol, fait la promotion des marionnettes Pili, qui constituent une étonnante évolution d'un art ancestral vers une esthétique très heroic fantasy.
Mais au fait, il y a des avions, dans cet aéroport ? Mais oui, bien sûr, et votre connexion va regretter votre insistance. L'exception confirmant la règle, on commence par un 340 Air China. Règle et exception, car depuis l'aile D, le spotting est très Skyteam. A tout seigneur tout honneur, voici le 747 China Airlines dans sa livrée Skyteam toute neuve, devant un appareil de la JAL qui s'envole. Le voici arrivé au contact Chose impensable il y a quinze ans, des appareils chinois et taïwanais sur le même tarmac, et dans la même alliance. Ici, un A321 China Southern. Et un 738 Shanghai Airlines Mais c'est évidemment China Airlines, la compagnie nationale taïwanaise, qui se taille la part du lion ici (Eva Air, l'autre grande compagnie aérienne, qui appartient au groupe Evergreen, est à une autre aile). Un rayon de soleil me permet m'améliorer le contraste de mes photos. Un A321 Vietnam Airlines, toujours Skyteam. Décollage d'un appareil de Jetstar, avec un Eva Air cargo au fond Une autre exception, c'est le 333 de SQ qui vient d'arriver. Et d'ailleurs son équipage quitte le café où il s'était attablé en l'attendant. Chargement du catering et va-et-vient impressionnant de conteneurs. Ce sera complet dans la cabine, mais aussi dans la soute. La salle d'embarquement à l'étage inférieur, car en fait à TPE, les salles d'embarquement sont à deux niveaux : au niveau des galeries marchandes, et inférieur après contrôle des cartes d'embarquement. Là, il n'y a pas de boutique, puisqu'on n'est pas censé y passer plus d'une vingtaine de minutes. C'est en fait le même principe que la pré-boarding de Ryanair, à ceci près que là, il y a des sièges pour tout le monde. Les WC ne sont pas luxueux, mais ils sont propres. Il y a aussi des prises pour alimenter son joujou électronique. Le 333 de SQ, vu de face. Le 340 Air China est venu au contact à la porte à côté. En principe, c'est un très long courrier, mais là, il va effectuer une liaison Chine - Taïwan de trois heures au plus. Voici quel sera mon univers pendant 4h20 de vol : un pitch très honorable et un IFE dont la taille saute aux yeux (10,4). La cabine peu avant la fermeture de la porte. Winglet et dérive Un autre aperçu du pitch Début du repoussage (à l'heure). Rappelez-moi quel est l'emblème de China Airlines ? En fait, un intrus s'est glissé au contact : un 738 de Shandong Airlines, qui assure peut-être bien la liaison avec Jinan, capitale de cette province, dont j'ai déjà parlé. Un 747 de China Airlines. Le personnel de piste salue comme toujours tous les passagers. Zaijian, Taibei ! (au revoir, Taipei !) Ceci est une fausse tour de contrôle : elle fait partie en fait du Musée de l'aviation qui se trouve à son pied. Elle procure un assez médiocre lieu de spotting, car elle est trop éloignée des pistes et des terminaux. Cet appareil ne décollera plus (voyez sa dérive, et les réacteurs sont en fait factices) : il sert de terrain d'entraînement. On le voit fugitivement depuis le bus en arrivant à l'aéroport. Décollage après l'arrivée de 738 de la JAL Si je tenais à un hublot à gauche, c'est que la route aérienne longe l'épine dorsale de Taïwan, une montagne qui sur ses quelques 400 km de long, du nord au sud, n'est traversée que par deux routes. On a beau être en hiver, il n'y a (inhabituellement) aucune trace de neige.
Je ne connais pas encore assez la géographie pour vous détailler les sommets, et j'ai éliminé beaucoup de photos de ce paysage qui défile pendant près d'une demi-heure. Je crois que c'est le petit aéroport de Chiayi, dont j'ai parlé plus haut. Le must d'un FR, c'est un autre avion en vol. Ici un 744 de China Airlines en direction de Taipei. Coup double avec winglet SQ et le 744 CI. Un petit serrement de coeur ici : c'est le port de Kaohsiung, le dernier aperçu de Taïwan que je ne reverrai pas avant dix jours. Après avoir longé la côte de Taïwan, l'appareil oblique en direction de Singapour. Il est temps de penser à se sustenter, et voici le menu. J'ai oublié de mentionner la distribution préalable d'oshibori chaud, d'un verre de bienvenue (eau / jus de pomme ou d'orange / vin pétillant) et d'un mélange de fruits secs salés. Vous le savez, je ne bois pas d'alcool, et je ne commenterai pas l'offre dans ce domaine. Si vous insistez, j'ajouterai la photo de la page correspondante, pour mémoire. IFE et rédaction du début de ce FR. Voici mon choix (asiatique). L'entrée était délicieuse, le plat chaud plutôt quelconque. Le thé qui était servi avec le repas était bon, mais pas exceptionnel. Un café était servi à la fin du repas. Voici l'autre choix , celui de mon voisin, un Philippin basé à Singapour, venu pour affaires à Taipei. Il serait bien allé de là chez lui à Manille à deux heures de vol, mais tous les vols étaient complets, en raison du Nouvel an chinois. Une glace Häagen Dasz, très froide, mais quelques minutes d'attente suffisent pour pouvoir l'attaquer, et un café pour finir. De nouveau le paysage , avec ces nuages curieusement disposés en lignes parallèles, à perte de vue. Vue de la cabine éco côté couloir gauche Et côté droit, avec le décrochement dû au rétrécissement de l'arrière de l'appareil. Une Singapore girl en pleine action. L'offre audio - vidéo de l'IFE (10,4, de bonne qualité) est pléthorique. J'utilise peu les IFE, mais cette fois-ci, j'ai écouté LA Bartoli - ah, le solo dans les Vêpres d'un Confesseur de Mozart ! Non seulement le formulaire d'immigration rappelle que Singapour applique une peu sympathique peine de mort aux peu sympathiques trafiquants de drogue, mais la CC l'a rappelé dans son message peu avant l'atterrissage. Il y a tant de navires ancrés au large de Singapour que du bord de mer, on ne voit pas l'horizon. Atterrissage au coucher du soleil Pelures d'oignon, ou la maintenance d'un réacteur. Aperçu de l'immigration à Singapour, avec une attente négligeable à l'arrivée. A gauche, ce sont des guichets automatiques pour les Singapouriens, résidents étrangers, et visiteurs fréquents. Descendre au centre ville ? Il est 19h30, et mon vol de continuation est à 23h55, mais l'employée me dissuade de prendre le métro pour aller au centre ville : trop long, vous devez être de retour à H-2h, il faut prendre un taxi, pour 25 à 30 SGD et autant pour le retour. La fiche reçue à l'enregistrement à TPE intime aux voyageurs sur SQ se présenter à H-90min, s'ils n'ont pas de bagages, et à H-2h30 s'ils ont des bagages. Ce n'est pas très difficile d'être à l'heure quand ce sont les clients qu'on fait attendre ! Cela ne vaut pas le coup (et le coût), et je préfère prendre le métro pour aller à quelques stations pour prendre l'air. A dire vrai, l'endroit n'a rien de passionnant, et après avoir mangé un petit morceau dans un food court, je suis revenu assez rapidement à l'aéroport. J'avais tout le temps d'écrire ce FR pendant le vol de continuation SIN-CDG. En revanche, le FR de ce vol SIN-CDG aura mis un peu plus de temps à venir, car je n'ai pas fait ce long voyage pour que ma famille me regarde passer mon temps sur mon PC.
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Verdict
Singapore Airlines
5.0/10
Cabin8.5
Cabin crew9.5
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering9.0
Taipei - TPE
9.5/10
Efficiency10.0
Access9.0
Services9.0
Cleanliness10.0
Singapore - SIN
9.3/10
Efficiency10.0
Access9.0
Services8.0
Cleanliness10.0
Conclusion
La restauration est correcte, avec un repas de bonne qualité, des couverts en métal et un verre en verre. En revanche, la tasse en fausse porcelaine et vrai plastique est regrettable. Les PNC sont irréprochables, prévenants, souriants, présents en permanence. L'IFE est excellent, avec une offre pléthorique en films comme en musique. Le confort est le vrai point noir de SQ : le siège ne s'incline pas beaucoup, est franchement dur (au bout de trois heures, je commençais à avoir mal au dos), le pitch est un peu juste, et la disposition en 2-4-2 est indigne d\'une classe affaire...
... mais ce n'était QUE la classe éco. Comment noter ? Devant un tel challenge, et par ailleurs conscient de l\'impact de mes FR sur la place de SQ au top du Top 5, je me suis inspiré des critères de flyingjapans, notre maître incontesté du barème de notation.
PONCTUALITÉ Respect des priorités a l\'embarquement > 6 / 6 Temps attente > 6 /6 Atterrissage a l\'heure > 7 / 7
Merci pour ce FR! Avec une place au niveau de l\'aile, vous n\'auriez pas remarqué des boulons manquants? Cela arrivant sur des compagnies européennes, cela doit certainement arrivé aux avions de ce micro-état!^^
Petite coquille certainement pour la photo de face, il ne s\'agit pas d\'un 773.
Merci pour ce merveilleux FR! Long certes, mais très intéressant et passionnant. Il m\'a énormément plu, détaillé, argumenté dans les détails du vol, tout y figure!! Tout simplement magnifique. Il ne fait que confirmer ce qu\'on me disait de SQ. Les IFE sont \énormes\ et de bonne qualité (visiblement), et la cabine éco est spacieuse, les sièges ont l\'air confortables et pour couronner le tout, c\'est un Airbus!! :D Enfin, léger point noir. Je n\'ai pas compris la comparaison du tout début entre les 1418 livraisons du 747 sorti en 1989 et les (seulement ?) 63 de l\'A380 (sorti en 2007...). C\'était ironique je présume (j\'espère ?), d\'autant plus que le 747 lors de sa sortie n\'avais aucune concurrence, à l\'inverse de l\'A380 aujourd\'hui. De plus ce sont des époques radicalement différentes, les stratégies des compagnies aériennes ont changé (elles préfèrent des avions de moindre capacité aujourd\'hui tel le 777-300ER, et plus économes, alors que rares étaient les compagnies sans 747 il y a de cela 10 ans). Enfin peut être que j\'argumente pour rien si c\'était vraiment ironique... Enfin, petite question, c\'est si pauvre que ça SingaPOOR ? (Ok je me cache... :D )
Merci pour ce superbe FR. Ce que vous dîtes être un 773 de SQ à TPE n\'est pas votre avion, un 333 ? \Décollage après l\'arrivée de cet appareil de la JAL (un 767 à winglet ?)\ B737 ;)
Vraiment pas mal toutes ces low costs asiatiques :D !
Merci pour ce FR ! Tant de photos et de bons mots, quel dommage qu\'il ne conserve pas la une plus longtemps.
Pour Chiang Kai Shek, Taiwan n\'est pas le seul pays à avoir un aéroport nommé après le nom d\'un général qui advint au pouvoir par des méthodes que certains trouvent contreversées ;)
Et pourquoi encore peu de temps pour la Taipei 101 ? Dubai se trouve bel et bien en Asie ;)
@marathon : merci de sortir enfin des sentiers battus (Hainan, etc...) et de prendre le risque de voler sur la compagnie d\'un micro-état à peine connu. Vous avez eu de la chance que 5 heures vous ait suffit pour votre correspondance car dans un aéroport exotique on ne sait jamais comment ça peut se passer : après tout ils n\'ont pas eu la chance de bénéficier de l\'expérience d\'ADP. J\'espère que la chance continuera à vous sourire pour la suite;)
Merci bcp pour ce magnifique FR. Très belles photos, et j\'aime bcp le ton employé pour décrire votre aventure avec cette petite compagnie, j\'ai bien rigolé. Dommage d\'ailleurs que cette petite compagnie ne vienne pas dans ma région du globe, la classe éco fait envie par rapport à ce que je connais. Mais qui sait, peut être que cette minuscule compagnie deviendra grande !
Merci à tous @saraoutou j\'ai gommé une allusion inutile, dans l\'espoir fragile de regagner un demi point :) @plusieurs oui, lapsus à la hauteur de confusions passées, il n\'y avait qu\'un 333 SQ à Taipei à ce moment-là :) @fernousdu972 la comparaison 747-380, c\'est de l\'humour pince-sans-rire ! je suis très avare d\'émoticônes dans ma prose...
Merci beaucoup marathon pour la découverte de cette étrange compagnie.... C\'est vrai que c\'est un peu compliqué pour pouvoir la prendre, mais FR attendees n\'oubliez pas que SQ va maintenant à JFK en A380 au départ de FRA..
Merci pour ce FR très complet et plein d\'anecdotes comme d\'habitude :) La cabine et le catering de ce vol font vraiment envie. SQ confirme tout le bien que beaucoup de gens disent...
Tiens, problème d\'achat d\'un billet prime? Il m\'est arrivé la même chose il y a 1 semaine dans la réservation d\'un billet prime chez AA. Impossible d\'effectuer le paiement par internet, j\'ai quand même réservé le billet, mais il a fallu que je le paie via téléphone. Je sais pas si on peut dire qu\'il y a un rapport...
LOL, bon bien sur il faut connaitre le personnage pour comprendre le ton employé tout le long du FR, en tout cas c\'est très drole de qualifier cette cie ainsi et je pense que c\'est un bien meilleur choix pour vous que de prendre KL, et en plus cela vous change. Je suis meme etonné que le prix soit competitif car généralement SQ est assez chere.
Leur 333 est une superbe machine avec leur dernier produit à bord (identique à celui dans leur 77W et 388) et la bonne impression que nous avions ici sur FR se confirme et cela permetra aussi de taire les mauvaises langues qui attribué la bonne notation de SQ seulement parce que ce sont des FR en classe avant.
Le repas à l\'heure bon meme si j\'aurais voulu l\'entrée du choix western et le plat du choix asiatique, un deuxieme service pour le dessert (glace) est une bonne initiative est plutot rare en classe éco.
Comme j\'arrive trop tard je ne peux plus vous taper sur les doigts pour la reconnaissance des avions, par contre comme pititom je remarque que vous avez oublié le Burj Dubai dans votre classements des tours.
Ah et le mythe des SingaporeGirl, il n\'y a pas à dire cette cie faite envie.
Merci et vivement la suite, mais profité avant tout de votre temps en France.
Le \767\ de JL : lapsus révalateur d\'un habitué de TSA, où les appareils de la JAL comme de Nippon Airways sont systématiquement des 767... et j\'ai vu un 767 NH avec winglet. Cela étant, j\'aurais dû reconnaître un 738 :) Ce billet n\'était pas très bon marché quand même, mais en période de super-pointe, à J-60, il ne fallait pas être difficile. Comme d\'autres l\'écrivent avec un sens différent, pour moi, c\'était SQ ou rien :)
Le \767\ de JL : lapsus révalateur d\'un habitué de TSA, où les appareils de la JAL comme de Nippon Airways sont systématiquement des 767... et j\'ai vu un 767 NH avec winglet. Cela étant, j\'aurais dû reconnaître un 738 :) Ce billet n\'était pas très bon marché quand même, mais en période de super-pointe, à J-60, il ne fallait pas être difficile. Comme d\'autres l\'écrivent avec un sens différent, pour moi, c\'était SQ ou rien :)
@marathon : un peu hors sujet (quoique), hier soir à Thalassa, plusieurs reportages sur la Chine mais aussi sur Taïwan vu d\'hélicoptère, ça donne vraiment envie...
Oû se trouve la tour la plus haute ? les Taïwanais se gardent bien de mettre à jour trop vite leur documentation qui proclame que Taipei 101 est la plus haute tour d\'Asie (mais j\'aurais dû me souvenir du Burj Dubai), et les Chinois proclament que la tour la plus haute d\'Asie est en Chine... à Taipei (hum...) !
Quel courage, quel abnégation: voyager sur ces machines volantes d\'une autre époque, transiter par une dictature afin d\'aller rejoindre votre famille restée dans un pays ou le seul A sera bientôt dans le nom de celui ci. Tout cela pour NOUS proposer un FR...Je dis merci Mr Marathon. Cependant il semble quand même manquer un élément incontournable de l\'aéroport de Taipei dans votre FR...Quid de la boutique HELLO KITY ? Sans parler des salles pour les (grands) enfants et de l\'incontournable spotting avec la livrée HK ? Allez dans ma grande mansuétude je note votre FR à 19,5/20
Après une introduction qui m\'a bien fait sourire, que penser du dernier FR de Sir marathon ? Pas grand chose... de négatif :-) A nouveau un tout grand FR bien complet, bien commenté et documenté bien avant, pendant et peu après le vol. Concernant la tour la plus grande, il faut voir si l\'on parle d\'Asie au sens politique ou géographique. Et dire qu\'il va falloir attendre bien des jours avant la suite du surprenant long voyage de notre promoteur touristique taïwanais. En attendant, il y a tout plein d\'autres FR tout aussi intéressants à découvrir.
@mynameismud lol, je n\'avais qu\'une heure et demie après enregistrement: c\'était dramatiquement insuffisant pour visiter sérieusement TPE et je n\'ai pu faire que l\'aile D. Je vous recommande de prévoir au moins la demi-journée :) Les Chinois construisent en ce moment la Shanghai Tower (632m), qui ramènera sur le continent le record extrême-oriental. Une tour de 1000m ? il y a eu un certain nombre de projets de par le monde, restés à l\'état de dessins; mais à ma connaissance, il n\'y a pas de chantier à ce jour. I
@marathon: lors de mon passage à Taiwan et plus particulièrement par TPE en 2010 , \j\'ai eu la chance\ de voir ce fameux shop Hello Kitty, malheureusement toutes mes photos ont disparues avec mon téléphone, lui même perdu quelque part à Bangkok...
Merci pour pour ce FR super complet qui se situe dans la zone que j\'etudie en ce moment en géo, l\'Asie Orientale! Les 333 SQ ont l\'air tres réussis (IFE, cabine...) A bientot pour un autre FR by marathon :)
Merci pour ce FR à la hauteur de votre réputation FR-istique ! Tout a été dit et je m\'associe aux autres membres et à leurs commentaires dithyrambiques.
J\'aurais juste une remarque concernant le pitch que je ne trouve pas forcément plus grand que chez la concurrence. Il est loin de ce que propose KE par exemple.
Pour ce qui est de la tour la plus haute, le Burj Dubai sera bientôt dépassé par une tour d\'1km de haut en Arabie Saoudite, à Jeddah. Pas pour tout de suite mais le projet est lancé.
@Hcl75: classe économique sur A380, pitch de 32 avec SQ et 34 avec KE. @marathon: aucun intérêt du tout (sauf technique) pour cette course à la tour la plus grande...
Vous nous aviez habitué à du très bon avec un regard un peu différent et très intéressant sur les choses mais je dois avouer que là c\'est un vrai moment de plaisir.
Du très grand TR, +1 pour les photos de l\'équipage, ce qui n\'est pas toujours évident. Mais je pense qu\'avec les singapore girls l\'opération est quelque peu facilitée. Vraiment un très très bon vol sinon, rien à redire.
Merci encore du partage et à bientôt pour de nouvelles aventures
J\'arrive après la fête : tout à été dit par les autres membres :) Très complet, humoristique et tout et tout :))) C\'est du GRAND FR by Marathon !! Merci !!!
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37 Comments
Avec une place au niveau de l\'aile, vous n\'auriez pas remarqué des boulons manquants? Cela arrivant sur des compagnies européennes, cela doit certainement arrivé aux avions de ce micro-état!^^
Petite coquille certainement pour la photo de face, il ne s\'agit pas d\'un 773.
En tout cas, la taille de l\'IFE est appréciable!
Il ne fait que confirmer ce qu\'on me disait de SQ. Les IFE sont \énormes\ et de bonne qualité (visiblement), et la cabine éco est spacieuse, les sièges ont l\'air confortables et pour couronner le tout, c\'est un Airbus!! :D
Enfin, léger point noir. Je n\'ai pas compris la comparaison du tout début entre les 1418 livraisons du 747 sorti en 1989 et les (seulement ?) 63 de l\'A380 (sorti en 2007...). C\'était ironique je présume (j\'espère ?), d\'autant plus que le 747 lors de sa sortie n\'avais aucune concurrence, à l\'inverse de l\'A380 aujourd\'hui. De plus ce sont des époques radicalement différentes, les stratégies des compagnies aériennes ont changé (elles préfèrent des avions de moindre capacité aujourd\'hui tel le 777-300ER, et plus économes, alors que rares étaient les compagnies sans 747 il y a de cela 10 ans). Enfin peut être que j\'argumente pour rien si c\'était vraiment ironique...
Enfin, petite question, c\'est si pauvre que ça SingaPOOR ? (Ok je me cache... :D )
Ce que vous dîtes être un 773 de SQ à TPE n\'est pas votre avion, un 333 ?
\Décollage après l\'arrivée de cet appareil de la JAL (un 767 à winglet ?)\ B737 ;)
Merci pour ce FR ! Tant de photos et de bons mots, quel dommage qu\'il ne conserve pas la une plus longtemps.
Pour Chiang Kai Shek, Taiwan n\'est pas le seul pays à avoir un aéroport nommé après le nom d\'un général qui advint au pouvoir par des méthodes que certains trouvent contreversées ;)
Et pourquoi encore peu de temps pour la Taipei 101 ? Dubai se trouve bel et bien en Asie ;)
Vous avez eu de la chance que 5 heures vous ait suffit pour votre correspondance car dans un aéroport exotique on ne sait jamais comment ça peut se passer : après tout ils n\'ont pas eu la chance de bénéficier de l\'expérience d\'ADP.
J\'espère que la chance continuera à vous sourire pour la suite;)
Dommage d\'ailleurs que cette petite compagnie ne vienne pas dans ma région du globe, la classe éco fait envie par rapport à ce que je connais. Mais qui sait, peut être que cette minuscule compagnie deviendra grande !
@saraoutou
j\'ai gommé une allusion inutile, dans l\'espoir fragile de regagner un demi point :)
@plusieurs
oui, lapsus à la hauteur de confusions passées, il n\'y avait qu\'un 333 SQ à Taipei à ce moment-là :)
@fernousdu972
la comparaison 747-380, c\'est de l\'humour pince-sans-rire ! je suis très avare d\'émoticônes dans ma prose...
C\'est vrai que c\'est un peu compliqué pour pouvoir la prendre, mais FR attendees n\'oubliez pas que SQ va maintenant à JFK en A380 au départ de FRA..
La cabine et le catering de ce vol font vraiment envie. SQ confirme tout le bien que beaucoup de gens disent...
Tiens, problème d\'achat d\'un billet prime? Il m\'est arrivé la même chose il y a 1 semaine dans la réservation d\'un billet prime chez AA. Impossible d\'effectuer le paiement par internet, j\'ai quand même réservé le billet, mais il a fallu que je le paie via téléphone. Je sais pas si on peut dire qu\'il y a un rapport...
@airfrance72: à la décharge de marathon, il existe bien des B767 avec winglets ( American airlines ou encore Austrian airlines).
Leur 333 est une superbe machine avec leur dernier produit à bord (identique à celui dans leur 77W et 388) et la bonne impression que nous avions ici sur FR se confirme et cela permetra aussi de taire les mauvaises langues qui attribué la bonne notation de SQ seulement parce que ce sont des FR en classe avant.
Le repas à l\'heure bon meme si j\'aurais voulu l\'entrée du choix western et le plat du choix asiatique, un deuxieme service pour le dessert (glace) est une bonne initiative est plutot rare en classe éco.
Comme j\'arrive trop tard je ne peux plus vous taper sur les doigts pour la reconnaissance des avions, par contre comme pititom je remarque que vous avez oublié le Burj Dubai dans votre classements des tours.
Ah et le mythe des SingaporeGirl, il n\'y a pas à dire cette cie faite envie.
Merci et vivement la suite, mais profité avant tout de votre temps en France.
Ce billet n\'était pas très bon marché quand même, mais en période de super-pointe, à J-60, il ne fallait pas être difficile. Comme d\'autres l\'écrivent avec un sens différent, pour moi, c\'était SQ ou rien :)
Ce billet n\'était pas très bon marché quand même, mais en période de super-pointe, à J-60, il ne fallait pas être difficile. Comme d\'autres l\'écrivent avec un sens différent, pour moi, c\'était SQ ou rien :)
Cependant il semble quand même manquer un élément incontournable de l\'aéroport de Taipei dans votre FR...Quid de la boutique HELLO KITY ? Sans parler des salles pour les (grands) enfants et de l\'incontournable spotting avec la livrée HK ?
Allez dans ma grande mansuétude je note votre FR à 19,5/20
A nouveau un tout grand FR bien complet, bien commenté et documenté bien avant, pendant et peu après le vol.
Concernant la tour la plus grande, il faut voir si l\'on parle d\'Asie au sens politique ou géographique.
Et dire qu\'il va falloir attendre bien des jours avant la suite du surprenant long voyage de notre promoteur touristique taïwanais. En attendant, il y a tout plein d\'autres FR tout aussi intéressants à découvrir.
lol, je n\'avais qu\'une heure et demie après enregistrement: c\'était dramatiquement insuffisant pour visiter sérieusement TPE et je n\'ai pu faire que l\'aile D. Je vous recommande de prévoir au moins la demi-journée :)
Les Chinois construisent en ce moment la Shanghai Tower (632m), qui ramènera sur le continent le record extrême-oriental. Une tour de 1000m ? il y a eu un certain nombre de projets de par le monde, restés à l\'état de dessins; mais à ma connaissance, il n\'y a pas de chantier à ce jour.
I
Les 333 SQ ont l\'air tres réussis (IFE, cabine...)
A bientot pour un autre FR by marathon :)
J\'aurais juste une remarque concernant le pitch que je ne trouve pas forcément plus grand que chez la concurrence. Il est loin de ce que propose KE par exemple.
Pour ce qui est de la tour la plus haute, le Burj Dubai sera bientôt dépassé par une tour d\'1km de haut en Arabie Saoudite, à Jeddah. Pas pour tout de suite mais le projet est lancé.
Hâte de voir cette 101 ;)
En effet la Tokyo sky tree culmine à 634 m....
Ah, je ne savais pas. Bah, je trouve un peu absurdes ces courses aux records de hauteur de bâtiments...
Je m\'associe aussi aux commentaires des autres membres , le ton de l?écriture les photos les détails les explications ect ect ect ...
Merci du partage et à bientoxxx .
@marathon: aucun intérêt du tout (sauf technique) pour cette course à la tour la plus grande...
Vous nous aviez habitué à du très bon avec un regard un peu différent et très intéressant sur les choses mais je dois avouer que là c\'est un vrai moment de plaisir.
Du très grand TR, +1 pour les photos de l\'équipage, ce qui n\'est pas toujours évident. Mais je pense qu\'avec les singapore girls l\'opération est quelque peu facilitée.
Vraiment un très très bon vol sinon, rien à redire.
Merci encore du partage et à bientôt pour de nouvelles aventures
C\'est du GRAND FR by Marathon !! Merci !!!
Vivement la suite !
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