Bonjour à tous voici le FR de mon vol retour en provenance de Tokyo et à destination de Francfort.
Le vol NH203 est très pratique car en décollant à 1H00 du matin, il permet non seulement d'avoir une journée de travail normale mais également de pouvoir se faire tranquillement un restaurant. Le petit plus est qu'il est opéré depuis une semaine en B787-800 :-)
En attendant Un petit Yaki Niku s'impose avant le départ.
Le dernier FR de Marathon sur SQ m'a donner envie de prendre le métro pour rejoindre Haneda afin de vous faire partager tous les côtés désagréable de ce dernier.
Je me rend tout d'abord à la station de Shinjuku. Bien évidemment, je décide d'utiliser ma carte Suica qui fonctionne comme une simple carte de paiement et qui se recharge très facilement à toutes les bornes se trouvant dans les stations. Elle est très facile à obtenir (directement dans une borne) et ne nécessite aucun abonnement excepté un dépôt de garantie de 500 yen.
La culture du respect est telle au Japon, que la guillotine coupeuse de bagages n'est pas nécessaire pour entrer dans le réseau (on peut toujours rêver d'avoir la même chose en France..)
Shinjuku est une station gigantesque mais il est relativement facile de s'y retrouver avec un peu de pratique et de logique.
Donc direction la Yamanote line avec un stop à Hamamatsucho pour prendre le monorail desservant l'aéroport d'Haneda. Bien entendu, on ne connait pas à l'avance la position des portes du train et les gens s'agglutinent pour forcer le passage :-)
Un signe annonciateur du thème de ce FR est cette publicité de JAL annonçant la mise en service du Dreaminer en avril.
Tranfert extrêmement simple vers le monorail qui à un nom particulier : le Pokemon Monorail. L'intérieur est une ode à Pikachu et ses copains, bref ma fille va adorer ces photos.
Le trajet s'est effectué en 50mn chrono avec une entrée directe dans le hall d'enregistrement en ayant aperçu au passage un 787. L'excitation monte?. Je n'ai pas trop pris de photos du hall car il a déjà été décrit dans un précédent FR. Le comptoir d'enregistrement d'ANA.
Il est temps pour moi de mettre une tenue plus appropriée pour le voyage et de se débarrasser de la cravate. Donc direction les toilettes ou on trouve un local permettant de se changer et qui est aussi utiliser pour le change des bébés. No comment sur la qualité de l'équipement et de la propreté.
Il n'y a pas de file spécifique business/ FF pour le passage de la sécurité mais malgré le monde, les contrôles sont effectués en 10 mn. Le vol est annoncé quasiment à l'heure et la pression monte.
Vous vous dites mais ou est le B787???? et bien le voici :-)
En fait l'emplacement est toujours vide 2 heures avant le décollage.
Donc un petit tour par le salon d'ANA s'impose. Le salon est énorme et très désign (selon mes gouts bien sur).
Il y a une offre conséquente de plats chauds, de sushis, de sandwichs ainsi qu'une station pour des nouilles?.sortant à peine du restaurant, je me décide à faire un peu de concurrence à Leadership et mange quelques sushis pour faire passe le temps
Et enfin voila l'objet du jour qui est mis en place. Malheureusement, il fait une nuit d'encre dehors et en raison de l'éclairage il est vraiment difficile de prendre des photos de l'oiseau?. heureusement le FR de frwstar2 est la pour compenser le manque de photos extérieurs.
L'embarquement annoncé à 0H50, commence à 0H50 pile et voici enfin la porte du Boeing 787-800 avec la configuration LC.
Pour la suite de ce FR, contrairement à l'habitude, je vais plutôt faire un descriptif thématique.
La cabine affaire : dans le dreamliner, on trouve la nouvelle classe affaire d'ANA avec un vrai flat bed et un positionnement en quinconce. Les couleurs de la cabine sont très harmonieuse et agréable
Le siège : il est vraiment superbe et confortable. Intimité maximale garantie..
avec la notice d'utilisation
Sous le repose pied qui permet de faire la jonction et la formation du lit, il y a un grand espace pour mettre son sac ou une valise cabine. La petite touche design supplémentaire est qu'on peut avoir une lumière bleue (useless mais extrêmement joli) .On voit également la tablette pour les repas qui se trouve rangée et bloqué avec le même système que dans les galleys :-)
La tablette sortie de son logement
Le plateau se trouvant à côté est grand et permet de poser les boissons, les revues. Avec le petit liseré en LED bleu, je trouve que c'est une grande réussite.
L'écran d'une très bonne qualité est au format 16/9
L'IFE est très simple d'utilisation avec une navigation assez rapide mais je trouve vraiment le choix de film assez restreint (43) mais quand même avec plus d'une dizaine en français. En dessous de l'écran, on trouve une prise de courant multiformat ainsi qu'un connecteur USB et un connecteur pour ipod. Pour connecter l'ipod, il est nécessaire de demander un câble aux PNCs.
Le siège se règle facilement, il y a un bouton additionnel se trouvant sur le bord du siège permettant le basculement rapide du siège en lit
Trousse de confort : On trouve à l'intérieur : une brosse à dents, un masques, des bouchons ainsi qu'un sachet sleep support avec une pilule relaxante !!!!
Les sleepers avec le sac de rangement
Le casque réducteur de bruit est de bonne qualité (Sony)
Les portes bagages s'ouvrent facilement et sont assez grand, permettant ainsi de mettre de manière droite les valise. C'est une excellente optimisation de l'espace
Indication des sorties de secours
Mood light du plus belle effet
Le hublot : il est vraiment très grand et le système d'opacification de la vitre est vraiment génial. La vitre passe du mode le plus clair à l'opacité quasiment complète en moins de 10 secondes
Jour (enfin on se comprend)
Nuit (il ne faut pas rêver non plus :-) )
C'est assez surprenant mais on trouve des prises d'air qui peuvent se fermer manuellement. Le plus étrange est qu'il y en a 2 (tout comme les lumières) alors qu'une seule est fonctionnelle. Peut-être à mettre en relation avec la configuration CC/MC.
Les toilettes : elles sont assez surprenante, en effet quand on ouvre la porte, elles sont baignés dans une lumière bleue très agréable. Le verrouillage de la porte déclenche le basculement vers une illumination classique. Il y a pas mal d'espace et un réel effort de design comme par exemple la planche pour le change des bébés.
La partie la plus amusante est quand on déclenche la chasse d'eau, le couvercle se referme automatiquement grâce à un petit bras qui repousse la cuvette en position fermée.
La cabine économique : Les sièges sont également réussies avec un IFE d'une taille respectable?
Apercu général : Le galley arrière
Un siège PNC
Le vol :
L'embarquement sera très rapide avec une fermeture de la porte à 1H05. Le vol était déjà annoncé en retard et nous décollerons de Haneda à 2H00 du matin.
La fiche de sécurité de l'avion
Démonstration de sécurité
Je n'avais pas remarqué que l'avion se trouvait sur l'eau. Peut-être que c'est le nouveau messie :-)
De manière surprenante, il ne sera pas offert de boisson de bienvenu.On décolle enfin avec une magnifique vue sur les lumières de Tokyo et la Tokyo tower (c'est le point le plus lumineux sur la photo).
Une fois à notre altitude de croisière, un oshibori ainsi que le menu sera distribué. C'est un menu standard pour la route Japon-Allemagne. En voyant le menu, je me dis que cela fait un peu beaucoup après déjà 2 repas mais l'hôtesse m'explique qu'ils ne servent qu'une sélection mais uniquement sur demande et ce à n'importe quelle heure jusqu'à 2H avant l'atterrissage. Le rêve quoi?
Le menú :
Avant le premier service de boisson, une hôtesse passe en distribuant des brosses à dents supplémentaires (drôle d'idée..) ainsi que des power tape. Je suis vraiment intéressé pour connaitre l'utilité de ces pastilles à mettre dans la nuque
Distribution également d'une bouteille d'eau sponsorisée par Toray fabricant de fibre de carbone pour le Dreamliner
Il est important de préciser que le service des boissons se fait par une prise de commande (sauf pour le champagne proposé sur un plateau) et que l'hôtesse (charmante en tous points) me ramène mon eau gazeuse avec des petits amuses bouches(les crevettes aux pamplemousses étaient délicieuses) ce qui change vraiment de la boite d'amandes du vol précédent
Finalement je me laisse tenter par un peu de porc aux gingembres avec du riz qui était également excellent
L'intensité de la cabine lumineuse est vraiment bien pensée car nous avons une lumière tamisée combinée avec du bleu ce qui est vraiment reposant et apporte assez de luminosité sans être obliger d'allumer sa lampe
Et c'est parti pour une bonne sieste de 7 heures :-)
A mon réveil nous sommes déjà en Europe, un petit tour rapide dans l'avion et je découvre la présence d'un bar dont je me demande l'utilité car nous pouvons demander en permanence n'importe quoi aux PNCs. Avec eux, quand on sonne, quelqu'un se déplace??
Deux heures avant l'atterrissage, il est possible de demander le plat correspondant aux petits déjeuner. Il est à noter que contrairement à certaines compagnies, l'atmosphère tamisée est maintenue pour éviter de réveiller brutalement les gens. Par ailleurs, le service à nouveau se fait au plateau et nous n'avons donc pas subir le bruit et le désagrément des trolleys.
Mon choix se porte bien évidemment sur le western style car bien que j'adore la cuisine japonaise, j'ai un peu de mal avec le poisson au réveil:-)
Plat bien présenté et bon avec en bonus un autocollant
Atterrissage avec seulement 5 minutes de retard avec le croisement entre la belle et la bête
La sortie de l'avion se fera assez rapidement avec comme d'habitude une belle queue aux passeports. Il me semble pas trop compliqué de mettre en place des files ainsi qu'un accès prioritaire? Bref
Je me dirige vers le salon d'accueil de Lufthansa et on me dit que je n'ai pas accès au salon car c'était un vol ANA alors que sur mon billet j'ai un numéro de vol Lufthansa. Je crois rêver, je commence sérieusement à m'énerver avec la personne qui m'explique que les règles sont les règles et que moi j'ai un billet business Lufthansa et suis Senator, rien n'y fait?. je prépare après ce FR un courrier en règle pour le service client? Comportement minable (editum : en fait en cas de vol sur un codeshare, excepté United, il n'est pas possible d'utiliser le salon?. )
Mais bon cela n'entame pas la joie d'avoir voyagez sur le Dreamliner :-)
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Verdict
ANA
9.3/10
Cabin10.0
Cabin crew10.0
Meal/catering8.0
Conclusion
Que dire à part une super expérience sur un nouvel avion. Le seul reproche que je peux faire est que je le trouve quand même bruyant par rapport à l\'A380.
Rien à dire pour la ponctualité : 1heure de retard au départ, 5 mn à l\'arrivé c\'est à dire rien pour un LC Confort : l\'intérieur est superbe de même que pour les sièges Personnel : j\'ai vraiment découvert aujourd\'hui ce que veux dire le service à l\'asiatique :-) Repas : c\'était très bon mais n\'ayant pas eu un vrai service il est difficile de me prononcer en général sur la qualité des plats de ANA
Merci de m\'avoir lu
4 LIKESLIKE TO THANK THE AUTHORTHANKS ! FLIGHT-REPORT LIKED
Bonjour merci beaucoup pour ce flight report . Je suis sans voix tant j\'ai été heureux de découvrir ce FR sur un nouvel avion. J\'aurais juste une question : L\'avion est il plus ou moins silencieux que l\'A380 ?
Merci pour ce FR tant attendu (au moins par moi ;) ). Effectivement le service NH est superbe. Je pense que le siège doit être parfait pour dormir car vous avez mis 20/20 en confor. Le plus est l\'intimité offert par ce siège. La configuration éco (2-4-2 ?) a l\'air très bien également.
@maio : je trouve l\'A380 beaucoup plus silencieux que le B787. J\'étais même surpris par le niveau du bruit. En effet, dans l\'A380 on attend parfaitement les gens 2 ou 3 rangés plus loin. Quand le voisin de derrière discutait avec l\'hôtesse, je comprenais à peine ce qu\'ils disaient @lagensecret : l\'éco avait l\'air aussi très agréable avec un pitch qui semblait correct
Merci pour ce FR très complet ;) Le siège à l\'air vraiment super tout comme le service !!! Marrant ce système de blocage de table. ANA a-t-elle une première classe ? En tout cas, vous avez eu beaucoup de chance de voyager sur le 787 ! Il y en a combien en service actuellement ?
@Theluc : les spécialistes me corrigeront mais il me semble qu\'il y a uniquement 3 B787 en service et celui-ci est le seul en configuration LC avec uniquement 158 passagers (46J + 112Y) comparés à 250+ passagers pour les 2. ANA possède une first sur les b777
Dites donc, le 787 va bientôt devenir aussi banal que le 380 (déjà has been) sur FR ^^
Super FR, il faudra comparer une J en 1-2-1 sur NH avec les autres cie pour voir si c\'est la norme ou si c\'est l\'équivalent du 1-2-1 de SQ sur ses 380. Même chose pour le 2-4-2 en Y. A voir si les européennes & les US vont pas préférer un 3-3-3, voir pis...
Excellent le catering, autant JL m\'a l\'air de surpasser NH en CC/MC, autant je crois bien que c\'est le contraire en LC.
Quant aux horaires, AF se targue d\'être les premiers à arriver en Europe avec leur AF277, mais NH fait l\'équivalent avec ce vol.
Je trouve le 787 version 800 un peu rabougri, je pense que je vais préférer les versions 900 & 1000 (pas demain la veille........)
A bientôt !
PS: la qualité rédactionnelle des FR va croissante, c\'est autant de pression pour les autres ;p
Hé bravo pour le FR. Transpole à Lille n\'a pas mis de barrière au entrée de métro. C\'est fou ce qui vous est arrivé à frankfurt, je connaissais la rigueur allemande mais là c\'est du suicide commercial.
Bonjour et merci pour ce FR avec ce nouvel avion ;-) Bon que dire... très franchement je ne trouve pas que cet avion soit une réussite. Je le trouve un peu court ou comme dirait Hcl75 \rabougri\. On dirait un 777 tronqué et les ailes repliées, bof. Mais je dois faire bande à part puisque je n\'aime pas non plus l\'A380 ;-) Quoiqu\'il en soit, merci pour le partage.
Superbe FR, aussi bien illustré que commenté, avec cette touche d\'humour que j\'affectionne. Merci pour le clin d\'oeil dans le métro : admirez l\'espacement rigoureusement uniforme des PAX attendant sur le quai ! Seul reproche à cet aménagement en J : on ne peut être vraiment l\'un à côté de l\'autre quand on voyage à deux; au mieux séparés par un couloir, car les cloisonnettes des places centrales me semblent bien étanches.
Merci à tous pour ces commentaires : @lagentsecret : je n\'ai ressenti aucune différence et à mon réveil j\'avais la bouche en carton pâte comme d\'habitude :-) @Marathon : j\'ai toujours un certain malaise par rapport au comportement des gens quand je rentre en France après un séjour au Japon.... Il semblerait que malheureusement dans la rangée centrale, il ne soit pas possible d\'abaisser la séparation
Merci pour ce FR! belles photos et beau récit! il parait assez logique que le B787 soit plus bruyant, étant donné la taille de l\'appareil. Il serait par conséquent plus utile de comparer B747-800 et A380!
Il y a actuellement 5 B787 en service (d\'après plusieurs site internet).
Par contre, la configuration \officielle\ de Boeing, c\'est le 3*3*3! le B787 est plus large que l\'A330. Or il ne s\'agit en rien d\'une version dense! car il existe aujourd\'hui des A330 en 3*3*3, là oui c\'est une boucherie. Entre la version en 2*4*2 de ANA et les versions en 3*3*3, la différence de largeur du siège sera de l\'ordre de 1 à 2 cm. Ce qui est ridicule. Mais hélas, comme pour le 3*4*3 d\'Air France, un effet psychologique important: le fait d\'avoir un siège en plus, aura raison de la lancée d\'une vaste campagne de désinformations sur vf!
Ah super, merci pour ce FR qui complete bien le premier qui etait en eco sur un vol interne au Japon.
La cabine est en effet plutot reussi meme si je trouve que les materieux font un peu cheap pour de la J, c\'est marant de voir que dans cette config on retrouve un siege type \trone\ au centre, comme la souligné marathon pas top pour voyager à deux car la cloisons n\'est pas amovible. Comme Jam je trouve la separation rideau entre les classes pas très soigné, ça fait meme bricolage.
Au niveau des hublots avec la teinte automatique j\'ai lu des critiques sur airliners qui disait que l\'équipage pouvait controler à distance tout les hublots et que donc il était impossible de les \ouvrir\ pendant le vol pour laisser la cabine dans la pénombre, etait-ce le cas sur votre vol?
Je suis un peu perdu avec le service, j\'ai du mal à comprendre comment fonctionne la carte meme si certaines selection me semble sympa. Les sleepers sont top par contre pas de trousse et des produit très basique de toilette c\'est un mauvais point.
Ce petit espace bar n\'est pas impressionant, service minimum.
Bref en tant que compagnie de lancement je trouve qu\'ANA ne s\'est pas trop foulé et c\'est dommage cela aurait été l\'occasion pour eux de redefinir le voyage aérien comme la fait SQ en 380, la cabine bien que réussi et confortable dans les deux classes fait finalement assez cheap, les repas ont l\'air bon et l\'IFE est à revoir bref je ne suis pas impréssioné par le produit meme si il me semble correct, le niveau sonore est aussi très important donc dommage que celui ci ne se compare pas positivement avec le 380.
Merci beaucoup pour ce FR, j\'attend avec impatience la possibilité de prendre le 787 à mon tour.
Merci pour ce FR. Tout comme Leadership je trouve la cabine assez \minimaliste\ pour une affaire, en particulier pour la tablette et la commande du siège. Je ne sais pas si les 747 ou 777 ont la même cabine, ça serait dans ce cas décevant. Le gros point positif de cet avion reste la taille de son hublot. Mais pour ma part je vais encore un peu attendre avant de prendre le 787, et voir ce que donne cet avion sur le long terme...
@Baptistelaviateur Je vois un gros handicap au 3+3+3 par rapport au 2+4+2 : la première configuration permet de voyager à deux avec l\'un au hublot, l\'autre au couloir, et la possibilité de se déplacer sans déranger une tierce personne. C\'est cela, et non quelques centimètres de différence en largeur, qui me ferait dénigrer un 3+3+3. Cela étant, cela permet d\'accueillir 12,5% de PAX en plus, et cela se ressent forcément sur le prix du billet, que la compagnie sache ou non serrer ses coûts internes et remplir ses avions.
@leadership et Éric : il faut faire la différence entre minimaliste et cheap. Il est vrai que la décoration est minimaliste et je préfère mille fois cela que le côté tape à l\'oeil et clinquant (que je trouve personnellement immonde) d\'Emirates par contre les matériaux ne font pas particulièrement cheap. De plus, il me semble avoir lu que le siege etait le même que celui d\'emirates.Concernant la commande du siège, on trouve tout ce qui nécessaire (réglage du pitch, lombaire...) mais maintenant je me rappelle pas d\'avoir vu une fonction massage. Par contre je reste dubitatif devant ce bar (sans verre par ailleurs) qui sert plus de présentoir car je rappelle que les hôtesses servent directement au siège
Merci pour ce FR sympa =)) Je rejoins l\'avis de stormymen : je n\'aime pas non plus de 787...je ne vois pas ce qu\'il a de plus par rapport à un 777...
Par contre j\'adore l\'A380 et je rêve de le prendre le plus vite possible !! ...plus facile à dire qu\'à faire...
j\'aime bien les vues du métro et de l\'usine à gaz que sont les toilettes ( façon de parler !) Plein de nouveautés pratiques et des lumières sophistiquées, le siège et l\'écran ont l\'air sympa mais bon... encore du bleu marine. Il est génial ton FR !
Merci pour ce FR très complet qui me donne envie d\'emprunter NH avec leur nouvelle classe affaires sur le Japon (avant d\'envahir Taiwan ^^). Si en plus je peux avoir le 787, que demander de plus. Avec un vol en pleine nuit, il me semble que NH n\'est pas la seule à ne pas proposer un véritable repas après le décollage.
A propos de Taïwan, remarquez au tableau des vols au départ que ceux vers Taipei sont à destination de TSA, donc d\'aéroport domestique à aéroport domestique. Et aussi que le code IATA est absent quand il n\'y a qu\'un aéroport... sauf qu\'il y a en fait un deuxième aéroport à Beijing : NAY, que j\'ai testé à l\'occasion d\'un vol mémorable avec China United.
Bonjour, Un petit commentaire pour vous signaler que les photos ne sont plus accessibles. C\'est dommage car il semblerait que cela soit un \beau\ Flight Report.
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39 Comments
merci beaucoup pour ce flight report . Je suis sans voix tant j\'ai été heureux de découvrir ce FR sur un nouvel avion.
J\'aurais juste une question : L\'avion est il plus ou moins silencieux que l\'A380 ?
Je pense que le siège doit être parfait pour dormir car vous avez mis 20/20 en confor.
Le plus est l\'intimité offert par ce siège.
La configuration éco (2-4-2 ?) a l\'air très bien également.
@lagensecret : l\'éco avait l\'air aussi très agréable avec un pitch qui semblait correct
Le siège à l\'air vraiment super tout comme le service !!!
Marrant ce système de blocage de table.
ANA a-t-elle une première classe ?
En tout cas, vous avez eu beaucoup de chance de voyager sur le 787 ! Il y en a combien en service actuellement ?
ANA possède une first sur les b777
Super FR, il faudra comparer une J en 1-2-1 sur NH avec les autres cie pour voir si c\'est la norme ou si c\'est l\'équivalent du 1-2-1 de SQ sur ses 380. Même chose pour le 2-4-2 en Y. A voir si les européennes & les US vont pas préférer un 3-3-3, voir pis...
Excellent le catering, autant JL m\'a l\'air de surpasser NH en CC/MC, autant je crois bien que c\'est le contraire en LC.
Quant aux horaires, AF se targue d\'être les premiers à arriver en Europe avec leur AF277, mais NH fait l\'équivalent avec ce vol.
Je trouve le 787 version 800 un peu rabougri, je pense que je vais préférer les versions 900 & 1000 (pas demain la veille........)
A bientôt !
PS: la qualité rédactionnelle des FR va croissante, c\'est autant de pression pour les autres ;p
Transpole à Lille n\'a pas mis de barrière au entrée de métro.
C\'est fou ce qui vous est arrivé à frankfurt, je connaissais la rigueur allemande mais là c\'est du suicide commercial.
Avez vous ressenti une différence ?
Merci pour le clin d\'oeil dans le métro : admirez l\'espacement rigoureusement uniforme des PAX attendant sur le quai !
Seul reproche à cet aménagement en J : on ne peut être vraiment l\'un à côté de l\'autre quand on voyage à deux; au mieux séparés par un couloir, car les cloisonnettes des places centrales me semblent bien étanches.
@lagentsecret : je n\'ai ressenti aucune différence et à mon réveil j\'avais la bouche en carton pâte comme d\'habitude :-)
@Marathon : j\'ai toujours un certain malaise par rapport au comportement des gens quand je rentre en France après un séjour au Japon....
Il semblerait que malheureusement dans la rangée centrale, il ne soit pas possible d\'abaisser la séparation
il parait assez logique que le B787 soit plus bruyant, étant donné la taille de l\'appareil. Il serait par conséquent plus utile de comparer B747-800 et A380!
Il y a actuellement 5 B787 en service (d\'après plusieurs site internet).
Par contre, la configuration \officielle\ de Boeing, c\'est le 3*3*3! le B787 est plus large que l\'A330. Or il ne s\'agit en rien d\'une version dense! car il existe aujourd\'hui des A330 en 3*3*3, là oui c\'est une boucherie.
Entre la version en 2*4*2 de ANA et les versions en 3*3*3, la différence de largeur du siège sera de l\'ordre de 1 à 2 cm. Ce qui est ridicule. Mais hélas, comme pour le 3*4*3 d\'Air France, un effet psychologique important: le fait d\'avoir un siège en plus, aura raison de la lancée d\'une vaste campagne de désinformations sur vf!
Au plaisir! ;-)
Merci !
Catering pas mal et l\'IFE aussi ,il y a un hublot dans les toilettes lol !
Par contre je ne trouve pas top les rideaux de séparation entre les différentes classes .
Merci du partage .
La cabine est en effet plutot reussi meme si je trouve que les materieux font un peu cheap pour de la J, c\'est marant de voir que dans cette config on retrouve un siege type \trone\ au centre, comme la souligné marathon pas top pour voyager à deux car la cloisons n\'est pas amovible. Comme Jam je trouve la separation rideau entre les classes pas très soigné, ça fait meme bricolage.
Au niveau des hublots avec la teinte automatique j\'ai lu des critiques sur airliners qui disait que l\'équipage pouvait controler à distance tout les hublots et que donc il était impossible de les \ouvrir\ pendant le vol pour laisser la cabine dans la pénombre, etait-ce le cas sur votre vol?
Je suis un peu perdu avec le service, j\'ai du mal à comprendre comment fonctionne la carte meme si certaines selection me semble sympa. Les sleepers sont top par contre pas de trousse et des produit très basique de toilette c\'est un mauvais point.
Ce petit espace bar n\'est pas impressionant, service minimum.
Bref en tant que compagnie de lancement je trouve qu\'ANA ne s\'est pas trop foulé et c\'est dommage cela aurait été l\'occasion pour eux de redefinir le voyage aérien comme la fait SQ en 380, la cabine bien que réussi et confortable dans les deux classes fait finalement assez cheap, les repas ont l\'air bon et l\'IFE est à revoir bref je ne suis pas impréssioné par le produit meme si il me semble correct, le niveau sonore est aussi très important donc dommage que celui ci ne se compare pas positivement avec le 380.
Merci beaucoup pour ce FR, j\'attend avec impatience la possibilité de prendre le 787 à mon tour.
Je vois un gros handicap au 3+3+3 par rapport au 2+4+2 : la première configuration permet de voyager à deux avec l\'un au hublot, l\'autre au couloir, et la possibilité de se déplacer sans déranger une tierce personne. C\'est cela, et non quelques centimètres de différence en largeur, qui me ferait dénigrer un 3+3+3. Cela étant, cela permet d\'accueillir 12,5% de PAX en plus, et cela se ressent forcément sur le prix du billet, que la compagnie sache ou non serrer ses coûts internes et remplir ses avions.
Par contre je reste dubitatif devant ce bar (sans verre par ailleurs) qui sert plus de présentoir car je rappelle que les hôtesses servent directement au siège
( Pour info le 3*3*3 en éco sur A330, c\'est Air Asia X! la compagnie pas chère par excellence!)
Bon week-end!
Je rejoins l\'avis de stormymen : je n\'aime pas non plus de 787...je ne vois pas ce qu\'il a de plus par rapport à un 777...
Par contre j\'adore l\'A380 et je rêve de le prendre le plus vite possible !! ...plus facile à dire qu\'à faire...
Il est génial ton FR !
tres chouette avion!!
Le 787 fait vraiment envie !
A+
Un petit commentaire pour vous signaler que les photos ne sont plus accessibles. C\'est dommage car il semblerait que cela soit un \beau\ Flight Report.
Cordialement,
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