Depuis plusieurs années, je souhaitai visiter la Thailande.
Un peu plus d'un mois avant le départ, je suis tombé sur une publicité Finnair pour des promotions vers l'Asie en classe affaire. J'ai alors commencé les simulations, pour trouver un Paris-Bangkok à 1500 EUR. Ce n'est pas en A350, mais je m'en contenterai. Mon épouse me propose alors de m'offrir ce voyage comme cadeau de Noël.
Super, je me lance. Comme je suis membre Privilege Club Qatar Airways, voler sur une compagnie de l'alliance OneWorld me permettra de renouveler mon statut silver.
Commencent alors les savants calculs de QPoints …. Je trouve finalement plus avantageux de faire le voyage pour le 29/10/2015 au plus tard, car cela me permettra de passer gold (et donc d'être assuré au moins du silver l'année suivante).
Négociation avec madame pour consommer le cadeau avant la date prévue. Ouf, elle est d'accord. Mais pas de chance, la promotion Finnair ne fonctionne pas sur octobre.
Je décide donc de me rabattre sur Qatar Airways et, pour un peu plus cher, de tester le confort de l'A350 (et de gagner plus de qpoints).
Bien évidemment, le report de Denzee http://flight-report.com/fr/report-9107.html m'a donné envie de tester cet appareil !
Et voila donc le routing :
20/10/2015 - QR70 - A350 - FRA-DOH, affaire - C'est ici
21/10/2015 - QR835 - A380 - DOH-BKK, affaire - A suivre
28/10/2015 - QR836 - B777 - BKK-DOH, affaire - Ne sera pas publié
29/10/2015 - QR69 - A350 - DOH-FRA, affaire - Ne sera pas publié
Passons donc au choses sérieuses.
Je quitte l'hôtel par la navette vers 8h. Une vingtaine de minutes plus tard, me voici déposé devant le terminal 1. Le temps de se repérer, je me dirige vers les comptoirs d'enregistrements qui sont déjà ouverts. Il n'y a pas grand monde, surtout au comptoir business avec un couple devant moi. Comme cela traine, je passe à côté, au web checkin (ça tombe bien, je m'étais enregistrée la veille avant de partir pour l'hôtel) qui est désert. Quelques minutes plus tard, soulagé de mon sac, je me dirige vers le salon Air Canada utilisé par Qatar Airways.
L'accueil y est sympathique. La cerbérine passe ma carte d'embarquement sur son lecteur et me fait signe d'entrer avec le sourire en disant Enjoy our lounge.
Bonne surprise, il y a une bonne vue sur la piste, enfin un salon spotter-friendly. Mais manque de chance, toutes les places aux fenêtres sont occupées. Je m'installe donc plus loin et en profite pour prendre un bon petit déjeuner (l'avantage d'être en Allemagne, c'est la disponibilité de bretzels. Il y avait aussi de la bière pression, mais de bon matin, ça ne me tente pas).
Environ 45 minutes plus tard, une place le long des vitres se libère. Vite, j'y transfère mes affaires et la voila à nouveau occupée.
Grâce à la grande surface vitrée, cette partie du salon est très claire.
Je profite de la lumière naturelle pour photographier les documents de vol (désolé, j'ai oublié la carte Privilege Club)
Ne pas oublier la photo corporate. Le premier report de Greg_Mtl est en une http://flight-report.com/fr/report-11919.html. Coincidence, il concerne Air Canada.
Coincidence également, le blog parle de la livraison du premier A350 Finnair.
Depuis ma place stratégique, c'est parti pour un peu de spotting. Nous sommes dans un salon Air canada, il n'est pas surprenant d'avoir un appareil orné d'une feuille d'érable sous les fenêtres.
747 LH qui passe derrière le 767 Condor immatricué D-ABUZ
Un autre cousin LH passe à son tour
Finalement, D-ABUZ nous quitte lui aussi
Arrivée d'un 737 El Al
D'un A319 de Croatia
Voyons un peu les oiseaux au roulage sur ce terrain de Francfort.
Un mérou de chez SQ
AA devant LH
Et voici un cousin de chez Delta
On reste dans l'anglophone avec BA
et Aer Lingus
TUI sur taxiway et A340 TK à l'atterissage sur la piste
Petit bisou en passant entre TK et LH ?
Décidement, ce quadriréacteur prend la pause
A320 SU
Du heavy LH à l'atterissage
Le temps passe très vite, l'embarquement doit débuter dans 10 minutes. Je quitte donc le salon et me dirige vers la porte d'embarquement toute proche.
Bizarre, le vol n'est pas affiché et personne ne se trouve derrière les comptoirs. Je repère pourtant plusieurs personnes avec des étiquettes Qatar Airways sur leur bagage cabine.
Dans le doute, je cherche un FIDS, mais il n'y en a aucun à proximité.
Je patiente. Une touriste chinoise arrive, regarde les comptoirs et perplexe elle aussi, me demande si le vol Qatar pour Doha embarque bien ici. Sur ma réponse affirmative, elle prend place sur le siège juste à côté.
Cinq minutes passent. J'entends alors une annonce à peine audible au sujet du vol QR70. La porte a changé et se trouve à l'autre extrémité du terminal. Super !
Je préviens ma voisine (qui n'avait pas entendu l'annonce) et me dirige vers la nouvelle porte indiquée.
J'arrive dans une sorte de hangar digne d'un aéroport pour low costs dans lequel se massent de nombreuses personnes. Me suis-je trompé ? Non, j'aperçois la référence de mon vol sur les écrans.
Comme nous sommes au raz du sol, ça sent l'embarquement en paxbus.
Je me fraye un chemin jusqu'à l'agent qui retient des passagers en leur disant Business class only. Ca tombe bien, c'est mon cas.
Je lui présente ma carte d'embarquement, passe devant tout le monde et me voila assis dans un bus.
On aperçoit l'avion, il n'est vraiment pas loin. Moins de deux minutes plus tard, nous quittons le bus. L'avantage est de pouvoir prendre une photo de l'appareil, ce qui est souvent difficile avec les jetbridges.
En montée sur l'escalier, passage devant la soufflerie gauche. L'intérieur à l'air garni de fibres carbones. C'est impressionant vu d'ici (désolé pour la surexposition de la photo)
Accueil souriant par les PNC et voici mon siège 4K. Modèle identique à celui de l'A380 et du 787 semble-t-il.
Une trousee de confort est distribuée (désolé, je ne l'ai pas photographié). Je suis déçu par la qualité du masque en baisse par rapport à celui reçu en 2014 sur un CDG-DOH en 777.
Ambiance cabine.
L'absence de coffres à bagage au milieu de la cabine donne une impression d'espace. Je crois que je vais être bien ici.
La cabine sera pleine.
Vue depuis mon hublot vers l'aile droite et son réacteur. Dommage qu'il soit si sale, cela me fera rater plusieurs photos pendant le roulage.
Rien à redire sur le pitch
L'affichage led couleur donne un aspect résolument moderne
Une boisson d'accueil m'est proposée. Je décline le champagne offert (et choisi par la plupart des autres passagers) et demande un lemon mint. Excellent d'ailleurs !
Un oshibori chaud ou froid est aussi proposé. Chaud, svp !
Occupons-nous maintenant de l'IFE qui est déjà fonctionnel.
Belle définition et écran de bonne taille.
Voici la traditionnelle vue depuis le haut de la dérive.
Et celle moins traditionnelle d'une caméra sous le ventre de l'avion dirigée vers l'avant
Et une inattendue qui pointe vers le bas
En attendant le départ, étudions le menu (oui, il va bientôt être midi).
Un petit aperçu de la carte des vins
Avec environ 20 minutes de retard, le roulage débute. On commence par le repoussage.
Un peu de spotting pendant ce temps pour admirer la faune locale de Francfort.
A320 libanais
Après D-ABUZ, un autre 767 Condor, D-ABUM
Ca y est, il est temps de se séparer du tracteur (pratique, cette caméra)
Comme c'est long, le roulage à FRA. Pour passer le temps, on continue le spotting
Tiens, je crois l'avoir déjà vu celui-là
A320 croate
Triple 7 japonais
Celui-ci me dit quelque chose aussi. Est-ce celui vu depuis le salon en train d'atterir ?
Il va sans dire que LH est ici sur ses terres ! 747-8i en avant plan.
Passage devant les hangars de maintenance.
Encore un 747 LH
Tiens, un mérou thai
Le roulage est enfin terminé. Profitons du décollage sous un angle inhabituel
Nous voici en l'air
Le service apéritif commence.
J'ai choisi l'Alsace Gewurztraminer vielles vignes. Eh oui, je ne renie pas mes origines ;-)
A votre santé !
Avant le repas, voyons ce qui est proposé.
Le casque actif a un bon son, mais je trouve les écouteurs trop petits pour être confortables.
La télécommande
Ambiance cabine
Le service commence. Chariot et mise en place de la table.
Rillettes de saumon en entrée, que j'ai accompagné d'un verre de sauvignon blanc Spier sud africain qui va très bien avec.
On voit ici que la tablette est de bonne taille.
Verre gravé au logo de la compagnie
Serviette (volontairement) trouée. Pratique pour l'attacher à un bouton de chemise
Crevettes sauce machboos et riz. C'est excellent et pas sec, comme je le craignais en voyant arriver l'assiette.
Plateau de fruits pour finir.
Le repas terminé, petite visite aux commodités.
Déception, la propreté laisse franchement à désirer !
Brosses à dents et kits de rasage. Tiens, on dirait que la fleur a disparu !
Retour à mon siège pour finir par un petit thé et présenter les commandes du siège.
Derrière la tasse, la boite de chocolats offerte.
En dessous de la tablette sur laquelle se trouve la tasse, un rangement bien pratique (honte à moi, pas de photo).
Vue sur l'aile avec extrémité courbée particulière à l'A350
Les hublots avec volets à commande électrique.
Pas mal, un store descend d'abord, puis un volet opaque.
Autant la commande du hublot avant est accessible, autant celle de celui directement à côté de moi l'est beaucoup moins et nécessite des contorsions du poignet pour l'atteindre derrière sa tablette
Dommage !
Mettons nous un peu à l'aise
Le siège est confortable et j'y somnole sans même m'en rendre compte.
Survol de la mer Noire et aperçu de la côte nord turque.
La route suivie évite soigneusement le nord de l'Irak.
Le soleil ne va pas tarder à disparaître
L'arrivée est maintenant proche
Ambiance cabine (désolé pour le flou)
J'assisterai à l'atterissage depuis la caméra située sous l'avion
L'appareil arrive au contact
Nous sommes un peu moins de 5 minutes en avance. Le retard a donc été rattrapé en vol.
Au revoir 4K
Débarquement.
Les passagers à l'arrivée montent vers les contrôles, les passagers en transit (ce qui est mon cas) sont dirigés directement vers l'intérieur.
Après plusieurs passages par Doha, je n'arrive toujours pas à comprendre quels sont les critères qui font passer par le PIF à l'arrivée. En tout cas, pas la provenance du vol ni l'appareil (exemple : depuis CDG en A380 sur QR, j'ai pu passer directement ou pas suivant les vols).
Le mystère reste donc entier !
Je ne savais pas que QR utilisaient aussi le salon d'Air Canada. Ça doit être le rassemblement des compagnies OneWorld du T1.
Un embarquement par bus, FRA ne changeras jamais :p
C'est vraiment un bel avion cet A350 ! La cabine a l'air agréable mais en comparant les photos avec celles sur Finnair, il semble que les sièges de la compagnie finlandaise sont plus intimes et plus larges.
Merci pour ce Fr!
Salut Momolemomo,
Je te suis totalement dans tes impressions, pour avoir essayé la Biz dans l'A350 d'AY, les sièges y sont effectivement plus larges d'après les photos de Pof. Plus d'intimité aussi.
Merci pour ton commentaire.
Difficile de départager les sièges au vu des photos (j'ai relu le FR de Fernousdu972 pour voir).
A les voir, j'aime beaucoup les 2. Il faudrait que j'essaie l'A350 AY pour donner mon avis ;-)
D'après seatguru, la largeur est de 22 chez QR et 21 che AY. Cela me surprend un peu, je m'attendais à une largeur identique.
Merci pour ce commentaire.
J'ai également pensé que la commande électrique était un gadget, mais ce que j'ai apprécié, c'est qu'il y a d'abord un store translucide qui descend puis, si l'on continue, le store opaque. Ca permet de bien moduler l'éclairage je trouve.
Merci pour ce FR.
Bonne nouvelle que l'A350 soit silencieux, car le B777 nouvel génération n'est pas certain d'être plus silencieux (enfin j'imagine).
Au sol, le salon semble se défendre mais faute d'une vue complète du catering, impossible de se faire une opinion.
A bord, mis à part le couac sur le champagne rosé épuisé, catering bien présenté et appétissant épaulé par une carte des vins qui se défend tjours bien face à la concurrence.
Merci pour ce commentaire Mogoy
Effectivement, difficile de juger le salon avec aussi peu de photos. Heureusement, celles de Denzee sur le même routing correspondent à ce que j'ai vu.
Un bien bel oiseau et silencieux en plus.
La courbure de l'aile est magnifique.
Bref une invitation au voyage et carte des vins qui va avec.
Merci pour ce fr!
Merci pour ce commentaire,
Je suis d'accord, je remonterai volontier dans cet appareil dès que possible.
Merci pour ce FR !!!
Origines alsaciennes, je comprend mieux l'attrait pour les bretzels et le vin blanc :-)
l'A350 est vraiment un superbe appareil que j'ai également beaucoup apprécié.
Un repas qui me semble en dessous de ce que offre habituellement QR.
Eh oui, les origines, ça se renie difficilement ;-)
Merci pour ce commentaire, mais également ton report de cette ligne qui m'a donné envie de tester cet appareil.
Merci pour ce FR,
Quel beau cadeau que ce routing :)
QR offre comme toujours un hardproduct très bon et l'A350 est un bien bel appareil (mais pas au niveau du 787 xD)
Étonnant cette utilisation du salon AC :)
A Bientôt pour la suite :)
Merci pour le commentaire.
Effectivement, c'est le genre de cadeau que j'aime ;-)
Utiliser un salon AC m'a également étonné (mais j'étais prévenu, c'est indiqué sur le site QR). En tout cas, je l'ai beaucoup apprécié. Rien à voir avec le salon La Première du T1 à CDG utilisé par QR !
Merci pour ce FR ;-)
Bonne pioche de QR avec le Salon AC, sans doute un des meilleurs du T1 à FRA.
Pas génial par contre ce changement de porte de dernière minute, surtout pour finir en bus gate depuis un hangar :-(
Cabine agréable, et prestation d'assez bon niveau, même si je préfère EY.
Merci pour le commentaire LGAddict,
Le changement de porte n'est pas très sympa. En plus, aucune indication aux environs de la porte initialement prévu et annonces audio presque inaudibles.
Je me console du paxbus avec les deux photos prises en extérieur :-)
Pour EY, il faudra que j'essaie un de ces jours
Merci pour ce FR,
L'A350 est un appareil qu'il me tarde d'essayer... :)
Il n'y a pas de 2nde prestation un peu avant l'arrivée ?
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire.
Effectivement, je suis également fan de cet appareil.
Non, pas de deuxième prestation avant l'arrivée, ou alors elle a été proposée discrètement pendant que je somnolais.
Je trouve cependant cela plus cohérent que le vol QR39 qui part de DOH vers 8 heures pour arriver un peu après 13h à CDG sans offrir autre chose qu'un petit déjeuner. Expérience vécue en novembre 2014.
Merci pour ce FR
Joli cadeau et en plus vous l'avez reçu en avance ;)
Le salon est agréable et moins bondé que les salons LH
L'A350 est un très bel avion que je préfère, pour ma part, au quelconque et plutôt bruyant 787
A bord le catering est en régression avec un choix bien limité et sans changement et même la carte des vins qui n'offre par exemple plus qu'un jacquart mosaïque au lieu d'un champagne blanc millésimé
Vous avez choisi de prendre votre repas après le décollage ce qui vous a sans doute évité de ne pas avoir de choix ni de dessert comme cela m'est arrivé
Le champagne rosé doit être chargé en petite quantité car j'ai eu la même mésaventure sur au moins deux de mes vols
A bientôt
Merci pour ce commentaire et ces informations,
Mon expérience en J est assez limitée, mais je ne trouve pas de régression sur le catering (du moins pas depuis 2012, date de mon premier vol surclassé J QR).
Comme je repars avec QR en février prochain (depuis CDG cette fois), je prends bonne note du conseil : demander le champagne rosé le plus tôt possible pour éviter les pénuries.
Merci pour ce FR,
Avez vous pu jeter un coup d'oeil sur la classe arrière? J'aimerais avoir votre impression car j'utiliserais l'A350 de QR entre Doha et Singapour en février.
Bonsoir et merci.
J'ai seulement aperçu la Y durant l'embarquement, donc je ne peux pas en dire grand chose. Elle ressemblait beaucoup à celle de l'A380. Si c'est le cas, c'est une bonne éco.
Bon vol pour février et au plaisir d'en lire le FR