Review of SriLankan Airlines flight from Colombo to Singapore in Business

Voici la suite du FR vers Sigiriya et Singapour.
Rappel du routing :
UL226 DXB CMB J A321 : http://flight-report.com/fr/report-12294.html
C79401 CMB GIU J Cessna 208b : http://flight-report.com/fr/report-12304.html
UL306 CMB SIN J A320 : ici
UL307 SIN CMB J A320 : http://flight-report.com/fr/report-12432.html
UL225 CMB DXB J A332 : http://flight-report.com/fr/report-12538.html
De retour de Sigiriya en taxi voiture cette fois. 4h30 assez pénible, c'est aussi 4 heures de perdus que j'aurais pu passer au salon faire autre chose (la 3G n'étant accessible qu'aux abords de Colombo et pas dans le centre du pays).
Nous voilà à l'entrée réservée aux classes affaires UL : Silk route.
Un employé à votre disposition pour porter vos bagages aussi futiles soient-ils comme le mien.

On dépose son passeport et annonce son vol à la grand-mère qui tient la baraque. J'attend deux minutes dans cette salle d'attente.

Non sans avoir passer un premier PIF (le vrai est juste avant l'acccès aux portes à CMB).

Je m'assure que ZE n'est tjrs pas disponible. Puis je reçois mon invitation au salon et ma carte d'embarquement.

Exit la salle d'attente retour vers le flux ppal. Ce soir TK est à CMB.
500 EUR le surclassment sur un segment, why not. Surtout quand on connaît l'aggressivité commerciale de TK en Y.

Passage de PAF assez rapide et direction le salon. Où Jacqouille fait de la résistance.

Le reste de la carte est la même soit nullissime.

Champagne donc. Contraint et forcé.

Premières sélection en amuse bouche.
Saumon roll très gouteux, poulet asiatique insipide, et mousse aux brocolis pareil.

J'irais refaire une razzia sur le saumon roll.
Les présentations laissent à désirer : sous cellophane qu'il faut retirer soi même.
Il faudra deux bonnes heures pour qu'un serveur ait finalement le sens de l'initiative (ou plus probablement un ordre direct de son supérieur).

Seconde sélection, les crevettes étaient bonnes, les paupiettes quelconques. Le thon aux épinard et crèmes insolite mais goûtu.
Les photos des cloches vont suivre, j'avais trop faim en arrivant au salon.

Retour au buffet !

A commencer par l'offre en dessert.

Puis les cloches, qui je dois le dire m'ont mis en appétit ce qui n'est pas souvent le cas.

Le coin à pain

Pendant que je mange, quelques spotting du soir.
UL, c'est normal, CX c'est sympa à montrer à côté.

Et voilà MH qui se joint à la fête.

Du coup je tiens ma photo de une !

East African à l'honneur.

Docs de voyages.

Après quatre heures au salon, l'embarquement m'est annoncée par une des dragonnes du salon.
Il faut embarquer au rez de chaussée, direction les portes B1-B4. Ce qui signifie embarquement par paxbus.

Le passage PIF sera long, deux vols en final call en même temps.
Et il n'y a pas de file prioritaire pour les J ou les OW Emerald.
Photos en mode furtif.

On arrive tout de même à ses fins. Je fais partie des derniers pax, puisque j'ai pris mon temps à rassembler mes affaires au salon.

Embarquement par paxbus.

Greetings !

Embarquement.

Mon oeil de rapace se fige, je viens de voir ma proie favorite. Ce qui tombe bien la précédente carcasse ne présente guère plus que les os à ronger (ie la chronique obituary à la fin).

Je vais directement le choper sans attendre, il n'est pas question qu'il m'échappe.
MouhaahahhhHHAAa, great success.
Le reste est classique.

La pas.

L'écran.

Oshibori chaud.

Et verre de bienvenue. Avec verre d'eau.

Le magazine de bord est renouvelé pour le mois.

Présentation de la roadmap d'UL.

Embarquement terminé.

Le menu.

Comme le vol part à 1h00 du matin heure locale, le service est allégé.

Consignes de sécurité.

Encore TK, difficile à dire si c'est un vol pax ou convoyage pour une session de maintenance.

Prise des commande pour le repas.

Puis décollage.

L'ife présente une caractéristique horripilante : l'impossibilité d'accélérer les pubs ridicules avant le film.

Dépose de la nappe.

A deux plis.

Apéritif, Champagne tjrs Piper et noix de cajou mais pas réchauffées.

Le plateau à la dépose. Attention Katia, ferme les yeux !

Les entrées sont bonnes

Et des brochettes de crevette rythmées par du poison vert et du poison rouge.
Je ne mangerai que les crevettes car je tombe de fatigue.

Les couverts sont siglés.

Pain à l'ail qui décidemment ne semble jamais une réussite sur UL.
Le hummous non plus soit dit-en passant.

Vues du recul du siège que je n'avais pas vraiment détaillé dans le report précédent.

En l'absence de trousse de confort, je demande à la PNC des BABs.
Aussi pour tester la réactivité du service. Ce qui m'a été apporté comme la dernière fois sous 5 minutes.

Pub oneworld. La liste des compagnies est à jour, c'est rarement le cas sur skyteam…
C'est sur cela que je tombe dans les bras de Morphée.

Et mer reveille au dessus du détroit de Malacca.

Pour trouver sur mon siège la trousse de confort, à nouveau distribuée après la bataille.
J'avoue ne pas comprendre, si c'est pour faire des économies, pourquoi la distribuer pro activement ?

On est bien sur A321.

Puis suit le film publicitaire pour le Sir Lankan Air Taxi : le codeshare avec Cinnamon Air.
Avec de vraies gens dans une vraie cabine.

Oshibori d'arrivée.

Le bout de l'aile.

Vues de singapour que l'on contournera par le sud et atterrir du sud vers le nord.

Une bouteille d'eau à ma demande de boisson juste avant l'atterrissage.

Golf - spotting.

Landing…

… à Changi

Du cargo,

Puis débarquement,

Signe du futur.
Je resterai encore 4 heures à SIN le temps d'avancer le travail.

Merci de m'avoir lu !