Bonjour à toutes et à tous,
Après de longs mois d’absence je reviens avec plusieurs contributions.
Mon frère étant en échange universitaire à Singapour, il était prévu depuis déjà bien longtemps d’effectuer un voyage à la découverte de certaines perles d’Asie, initialement prévu en famille, ce voyage sonnera plus comme un cadeau pour mes 18 ans puisque je partirai seul de Paris.
J’ai longuement hésité entre la Malaisie et la Thaïlande, ne connaissant aucun des deux et sous les conseils d’un cousin et des forums de voyage j’ai fini par pencher pour la Thaïlande en incluant bien évidemment un passage par la ville d’adoption de mon frère (et celle de Durian au passage?).
Etant dorénavant étudiant en étude supérieur, et ayant trois semaines de vacances à noël (mais pas à la toussaint attention ;)) il était évident que cette coupure asiatique aurait lieu à ce moment. Au total il en sera donc pour 15 jours de voyage, 12 jours complets en Thaïlande à la découverte de sa moitié nord et 2 jours pour visiter l’essentiel de Singapour.
Vous vous doutez bien que le choix de la compagnie aérienne ne s’est pas fait par hasard, après être passé par des routings « bidouillages » via Canton en code-share avec Air France ou via Djeddah et Kuala Lumpur avec Saudia, il faut le dire, tous deux abordable, Air China s’est montrée comme une évidence, un routing multi-destinations via PEK pour 525 € à cheval entre décembre et janvier me permettant de passer noël et le Nouvel an en Thaïlande.
J’ai donc acheté via le site de Voyages-sncf :
• CDG-PEK, Airbus A330-200, Air China
• PEK-BKK, Boeing 737-800, Air China
• SIN-PEK, Airbus A330-300, Air China
• PEK-CDG, Boeing 777-300ER, Air China
Ne restait donc plus qu’à acheter un vol Thaïlande-Singapour, ici aussi j’ai hésité, vol direct depuis Chiang Mai avec Silkair ou avec escale… Ça sera finalement un vol proposé par Air Asia avec une escale à Bangkok (retour au point de départ) pour une centaine d’euros
Ce qui nous fait donc en guise de routing final :
• CDG-PEK, Airbus A330-200, Air China
• PEK-BKK, Boeing 737-800, Air China par là
• CNX-DMK, Airbus A320, Air Asia
• DMK-SIN, Airbus A320, Air Asia
• SIN-PEK, Airbus A330-300, Air China
• PEK-CDG, Boeing 777-300ER, Air China
Soit 6 vols, 5 appareils différents en deux semaines, du jamais vu pour moi ?
Place au FR :
Je suis donc prévu sur le vol CA876 en partance de Paris ce jeudi 24 décembre. Je pars donc en famille depuis notre domicile en proche banlieue versaillaise vers 9h, la route est fluide et après 45 minutes route nous arrivons au terminal 1.
Un petit coup d’œil sur le tableau des départs et me voilà au Hall 4 pour le check-in, il y a quelques personnes devant moi mais après 10 minutes d’attente je prends place sur le comptoir
Je retrouve alors mes places coté hublot déjà que j’avais déjà reçu via un mail de Voyage-sncf. Je ne suis pas trop chargé, je pars en routard 8 kg en soute et 2,5 kg en cabine.
Swiss, Lufthansa sont présente au Hall 4
Le T1 n’est pas des plus plein en ce jour de semi-fête
Dernier regard vers le tableau et direction l’embarquement ou je lâcherai mes parents au niveau des tubes
L’embarquement est prévu porte 12B, je passe la PAF en question sans encombre en 3 minutes seulement
Duty free classique avec ces nombreuses enseignes de luxe
Les départs pour aujourd’hui
Je me dirige donc vers le PIF, 11 minutes d’attente prévue
Tunnel qui a son charme
J’arrive au PIF, passage en moins de 10 minutes
Me voilà airside quasiment deux heures avant le départ de mon vol
Mon oiseau du jour est déjà là arrivé à 6h20 ce matin
Ça sera B-6505, un coucou de 7 ans
Son collège pour Chengdu est là aussi
Et le gros mérou SQ presque prêt à partir
Un coin que je ne connaissais pas et n’existait pas lors de mon dernier passage en aout 2014
Documents de voyage et chocolat viennois
Il ne fait pas très chaud à Pékin… grrrr
L’équipage arrive environ 1h15 avant le départ
Le temps de se reposer un peu et d’observer les alentours
Puis l’heure de l’embarquement a sonnée
Dernière photo de notre bubus avant d’entrer dans le jetbridge
Accueil honorable et passage par la seconde cabine J
Avant d’arriver à ma place en 53A, coussin et couverture sont sur le siège.
Pitch très limite lorsque j’y place tablette et guide de voyage
Test Horiatus
La cabine pendant l’embarquement
Siège un peu vieillot mais on s’y fera
IFE correct
A330 CA et les appareils du contribuable sont présents
Le meilleur allié confort pour 9h30 de vol
La Compagnie et Lufthansa partent retrouver le soleil
Doors close and ready for pushback. Annonce de la part du commandant et safety demonstration ou plutôt evacuation exit demonstration faite par les PNC.
Bye Bye camembert
Point d’arrêt piste 27L pour un décollage face ouest
Zone cargo occupée par FedEx
Un facile à reconnaitre
On monte dans les nuages
Avant de retrouver le Soleil
Winglet sur fond azur
J’ai raté l’air-to-air mais je vous laisse les contrails
Et nous atteignons votre premier niveau de vol, FL350, soit 35000 pieds
Le service déjeuner débute 1h après le décollage. Protocole à la LH avec boissons, plateau puis boissons
Je prendrai un Pepsi dans sa jolie cannette chinoise
Le plateau repas est servi 5 minutes plus tard avec le sourire. Deux choix proposés à l’oral, Chiken rice ou Lasagne. Je prendrai le premier choix.
Le plateau est présenté ainsi
Salade de pâtes en entrée
Chicken rice
Pain chaud
Suit ensuite le « dessert » qui n’est en fait qu’un cake aux fruits confits puis le second service de boisson une dizaine de minutes avant le premier où je prendrai alors un thé.
En somme, c’est exactement la même prestation que sur le FR de RYRthebest sur le vol du soir en ce début d’année. Niveau qualité, ce n’était pas fameux mais il y a bien pire je le conçois
Je lance alors Le Polar Express sur l’IFE histoire de m’occuper un peu
Après deux heures de vol nous atteignons notre altitude de croisière finale, située au FL370
Nous sommes alors près d’Helsinki
Le Soleil décide d’aller se coucher et finira sa course au niveau de Saint Petersburg
Je sors ma tablette ou j’avais prévu une distraction à mon gout ?
Avant d’entamer la rédaction de Flight report qui m’occupera un bon moment
Après une petite sieste d’une heure la cabine se rallume, peu avant Ulan Bator, 2h30 avant notre arrivée. Il est temps d’aller faire un tour aux toilettes. Ce n’est pas très propre, mais à cette heure beaucoup de passagers si précipite et donc aucun nettoyage n’a donc pu être fait
Dès mon retour à mon siège le service de boissons commence, avant l’arrivée du petit déjeuner, là aussi deux choix possible qui sont sensiblement les mêmes que sur le vol de RYRthebest, les pancakes ou les nuddles
Je prendrais pour ma part les pancakes et un thé que voici
J’aurais pu parier que les pancakes était des gaufres à la confiture de fraise ? Bon je vous l’accorde ce sont plutôt des pancakes en forme de gaufres
Duo croissant/pamplemousse
Puis deuxième service de boissons, un autre thé tant qu’à faire ;)
Résultat des course, c’était bon, peu mieux faire évidemment mais ça reste relativement correct
On approche, on approche
Ah bah non en fait, message de l’équipage, il y a trop de brouillard sur PEK, nous devons dérouter vers Changchun au nord-est de Pékin à environ 1h30 de là. Et je vous le jure j’avais écrit les mots précédant en étant pas au courant que nous allions faire un détour par-là bas ?
Résultat des courses, 11 heures de vol, 7 vols en deux semaines et non 6 et le plus contraignant, une connexion ratée, en espérant avoir le vol du soir opéré en 777-200…
Et voilà que l’équipage demande un docteur en urgence pour un passager, ce vol fini définitivement bien… Joyeux Noel (ironie quand tu nous tiens…)
On approche, on approche mais de Changchun cette fois si
Posé ! Pas à Pékin mais posé quand même !
Au block ! Par -18°C. On est bon pour un dégivrage avant de repartir
On assiste au lever du Soleil, en 1h30 d’escale on a le temps me direz-vous.
C’est donc après 1h30 d’escale d’attente, technique et repos pour l’équipage que nous repoussons.
Un coucou atypique dans nos aéroports occidentaux
Nous remontons l’unique piste de Changchun pour décoller en 24
Montée au-dessus de la blanchâtre campagne chinoise…
…puis nous atteignons notre altitude de croisière de 30000 pieds pour l’heure quarante de vol nécessaire pour rejoindre Pékin… un vrai vol court-courrier dans un vrai A330 ?
J’essayerai de dormir pendant une bonne partie du vol, ce qui explique le peu de photos sur ce tronçon improbable
Apres une heure de vol nous entamons notre descente vers l’aéroport de Beijing Capital…
Touché ! Enfin à la moitié de mon périple …je comprends mieux pourquoi nous avons dérouté
Puis roulage jusqu’au terminal dans la pollution et le brouillard le plus extrême
Enfin terminal… jusqu’à l’air de stationnement PaxBus…
C’est dur d’affronter les –4°C de la capitale chinoise…
Notre oiseau du jour dans ce cadre magnifique
Et nous voici au terminal 3 après un tour en Cobus 3000
Direction la zone de transfert pour régler tout ça
La suite dans le prochain report !
Merci pour ce FR.
Effectivement CA est actuellement assez agressive sur les prix pour l'Asie du Sud Est.
Cependant la Y LC de cette compagnie ne m'attire guère et la cerise sur le gâteau est bien sûr le PEK-BKK en 737 qui me rappelle une bien mauvaise expérience de RYRtheBest. ^^
Ca m'a fait drôle de voir mon prénom sur les BPs. ^^
La première prestation n'est pas vraiment convaincante.
L'IFE était-il à la demande ? L'écran paraît bien sombre en tout cas.
Aaahhh, le fameux déroutements si chers à CA pour cause de mauvaise météo à destination : Je connais bien et me demandais qui allait être le prochain FRiste à connaître cet enfer. lol
Heureusement pour vous cela n'a pas été compliqué d'arriver à bon port, pour l'instant.
A bientôt pour la suite.
Désolé pour le retard
IFE à la demande ? C'est à dire ?
Oui l’écran de l'IFE était très sombre, pas évident pour un vol de jour
Je voulais dire qu'il était possible de choisir vous-même vos films où cela se limitait à des canaux vidéos avec des films tournant en boucle ?
Ah d'accord :)
Dans ce cas IFE à la demande oui, pas mal de films présents, dont beaucoup en chinois exclusivement
Désolé pour le retard
Quelques films récents en français, mais avec sous titres en chinois, je n'ai pas compris comment on pouvait les enlever ou les changer de langue
Bonsoir AirlinePilot, intéressant FR que je peux comparer avec les miens, j'ai pas mal emprunté CA sur cette ligne ces derniers temps. Toutefois, je n'ai pas eu le désagrément d'être dérouté!
L'avion avait l'air bien plein, non?
bonne année, bonnes vacances!
Désolé pour le retard
Bien plein en effet, bien plein de français en partance pour BKK :)
Bonsoir Mr. Airlinepilot,
Je suis heureux de constater que le vol s'est plutôt bien passé. Le départ n'était ce pas trop compliqué avec le début des départs en vacances, avec la masse de monde à CDG? Me direz vous, les chinois, sont partout, certes...
Les prix au Duty-Free étaient elles intéressantes? J'y ai vu des articles assez intéressants pour ma part mais ayant peu de moyen à consacrer à ces genres de choses.... (BAS first of course! )
Le long couloir toujours sombre et aussi moche alors que cet aéroport accueille chaque jour des milliers de personnes qui viennent du monde entier.... Quelle image! Bravo ADP! Vous avez eu de la chance, en ce moment après les attaques de novembre (ah...! toujours les mêmes qui font les problèmes me direz vous... aha), les contrôles au PIF sont devenus laborieuses, et très longs.... Mais en même temps avec un quart des agents de police, e direz vous, c'est sûr que c'est inefficace!
Un chocolat viennois était-il offert ou bien.... avez vous mis la main à votre poche et débourser 150€ pour cette chose? Offrez vous plutôt un bon macaron! C'est meilleur!
Je suis plutôt étonné que les Quatuors ne se soient précipités par rapport aux sièges qui datent de l'antiquité en J.... inadmissible n'est-ce pas? Les IFE de votre siège me rappelle des souvenirs lointains, ceux de la classe Y, à l'époque des Tempo de notre chère compagnie nationale, tant apprécié par ADP et son gouvernement mais également nos chère amis les Quatuors, n'est-ce pas ;) ? N'avez-vous donc pas mesuré comme le certain le font, avec un mètre le pitch? En même temps, quand on fait presque qu'1m90 (désolé, j'espère que tu m'en voudras pas xD ), dans un avion à destination de PEK, il est normal que vous ne rentriez pas ou de justesse dans ce siège. Vous auriez pu mettre les photos du COTAM shooté la veille de nos partiels, cela aurait probablement amélioré votre report.
Un décollage comme quasiment 99% au nord, en 27L, cela ne m'étonne pas. J'aurai pu vous spotter, mais pour des raisons professionnelles, j'étais à l'étranger, vous m'en excuserez... mais promis, la prochaine fois j'y serai même pour un Emb-175 LOT!
Plutôt étonné de voir un MD-11F dans la zone cargo de jour, ces avions n'arrivant et ne repartant que dans la nuit.....
Pas d'apéritif chez CA? Comme quoi, certains critiquent les apéritifs salés mais.... certaines compagnies ne disposent pas de ce luxe pour pouvoir proposer ce service aux PAX... (pourtant, ces compagnies ne sont pas plus pénalisé.... n'est-ce pas? ) Visuellement, le plateau ne me donne pas envie... Le pain était-il chaud? (je fais mon Quatuor, excusez-moi de cette impolitesse...)... en tout cas, il a plus l'air d'avoir une tête d'un pain au lait que autre chose... Les pâtes n'étaient-ils pas trop cuites? En tout cas, la cassolette, à part pour le riz qui m'a l'air bien dur, l'accompagnement m'a l'air plus que correcte...
Il est étonnant de voir un avion CA passer par HEL, en effet, les long haul flights pour l'Asie contournent essentiellement l'Ukraine par la mer du Nord, mais sans pour autant passer par HEL... Puis engagement dans la zone ETOPS, comme d'habitude... pas de distribution de glace ou d'eau? Alors que certaines compagnies le font, elles sont souvent victime de bashing, avouez le.... Le croissant ne me donne pas envie, le ptit déj me fait penser à celui à laquelle j'ai eu droit sur mon vol en J début décembre. En revanche, j'imagine que la gauffre chez CA était molle et non croustillante.... pour le reste, rien d'original, tout est basique comme dirait nos amis les Quatuors....
J'imagine votre réaction quand vous pensiez être arrivé à PEK mais qu'en réalité.... vous vous êtes posé à Changchang, canton de Pékin, spécialisé dans la fabrication de chaussure Nike (pour être plus clinquant, n'est-ce pas :P ? ) . L'avion qui ressemble à un AN-26 n'est qu'un vulgaire MA-60 made in Changchang city. Heureux de ce vol Changchang-PEK? Un verre d'eau ou boisson a-il était servi sur ce tronçon? Dans loe cas contraire, vous devriez faire comme certains, mettre un 0 à la note!
Welcome to China, ou encore Usine du monde (Nike, Addidas... vous connaissez bien, vous!)...
Allez, j'attends avec impatience votre prochain report! Bonne nuit ;) ! A lundi, pour aller mathématiser ;) !
Wouhaa merci pour ce roman ;)
Pour être honnête je n'ai pas regardé les produits du Duty-free
J'aime assez le T1 de CDG, je dois être le seul apparemment :)
Une chose est sûr, à Changchun il faisait froid :)
Effectivement c'est bien un Xian MA60, un petit turboprop chinois, j'étais content dans voir un pour la première fois
Bien entendu les PNC ont proposé des boissons sur ce tronçon, tout comme à Changchun durant notre escale
A demain mec