Review of Delta Air Lines flight Atlanta Los Angeles in Economy

Airline Delta Air Lines
Flight DL115
Class Economy
Seat 48G
Aircraft Boeing 777-200LR
Flight time 04:45
Take-off 07 Mar 12, 17:55
Arrival at 07 Mar 12, 19:40
DL   #60 out of 133 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 629 reviews
Leadership
By GOLD 4352
Published on 18th March 2012
Bonjour,

  1. Miami ? Atlanta (Delta, B737-800)
  2. http://www.flight-report.com/reportage/1396/MIA-ATL.html
  3. Atlanta ? Los Angeles (Delta, B777-200LR)
  4. [VOUS ETES ICI]
  5. Los Angeles ? San Francisco (Virgin America, A320)
  6. http://www.flight-report.com/reportage/1432/LAX-SFO.html
  7. San Francisco ? Seattle (Alaska Airlines, B737-900)
  8. http://www.flight-report.com/reportage/1451/SFO-SEA.html
  9. Vancouver ? New York JFK (Cathay Pacific, B777-300ER, Business Class)
  10. http://www.flight-report.com/reportage/1474/YVR-JFK.html
  11. New York JFK ? Washington DCA (Delta (Chautauqua Airlines), ERJ145)
  12. http://www.flight-report.com/reportage/1538/JFK-DCA.html
  13. Washington DCA - Detroit (Delta (Pinnacle Airlines), CRJ900)
  14. http://www.flight-report.com/reportage/1549/DCA-DTW.html
  15. Detroit ? Fort Lauderdale (Delta, B757-300)
  16. http://www.flight-report.com/reportage/1608/DTW-FLL.html

Je vous invite à aller sur le premier FR de cette série pour comprendre le routing :

http://www.flight-report.com/reportage/1396/MIA-ATL.html

Mon vol de MIA est arrivé au terminal B, et mon vol pour LAX part du terminal T, il faut donc que j'emprunte le train automatique qui relie rapidement et efficacement tous les terminaux.

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Le panneau de départ des vols DL, c'est tout simplement impressionnant heureusement que c'est par ordre alphabétique pour facilement retrouver son vol.

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Une petite envie de pizza

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Avec vue sur un 767 qui embarque pour Düsseldorf

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Un 737-700 pour une destination en Amérique latine

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Salle d'embarquement, on aperçoit les toilettes mais désolé pas de photos de ceux-ci XD

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L?écran de notre vol informe les passagers en liste d'attente et la priorité pour le surclassement, au fur et à mesure la liste des passager surclasser se réduit.

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Lors de la réservation j'ai essayé d'avoir un hublot mais aucun était dispo, au check-in 24hrs avant de même, je tente une dernière fois au comptoir et on m'annonce que ce n'est pas possible c'est « full house » :(, il est TRES TRES rare pour moi de ne pas avoir d'hublot.

La bête est là et c'est ce qui compte, un aircraft switch m'aurait bien enm*rdé !

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C'est autre chose qu'un CFM56 lol

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C'est donc le N704DK qui va nous transporter pendant 5h vers LAX

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Forcement beaucoup de monde à l'embarquement avec une procédure d'embarquement toujours aussi clair, étant un pauvre je suis en zone 3 et doit attendre

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We would like to invite our customers seated in zone three on Delta Airlines Flight one fifteen to Los Angeles to board at this time through the general boarding line, and for our customers seated in Business class and zone one and two, they may continue to board through the SkyPriority Lane.

J'adore ce moment, quelle excitation avant de monter à bord ^^^

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C'est la première fois que je voyais une business en épie, et j'ai trouvé les sièges pas mal du tout et plutôt large, ça donnait vraiment envie, quelle chance pour les PAX surclassé car c'est le top de tomber sur un siège LC.

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Les premiers rangs sont en économie confort qui offre un pitch plus important et une meilleure inclinaison.

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Chaque siège dispose d'un PTV, pas de télécommande donc tout ce fait en touchant l?écran tactile, je vais dire quelque chose de sans doute très idiot mais j'ai trouvé les écrans presque trop grand, je m'explique comme on est assez proche du siège d'en face en éco, je trouve qu'on est de ce fait trop proche de l?écran vu sa taille.

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Vous aurez remarqué que nous sommes en config 3-3-3, un vrai luxe j'ai cru comprendre, comme c?était mon premier voyage en classe éco en 777, j'ai eu du mal à imaginer comment on peut rajouter un siège en largeur?

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Je suis très surpris de retrouver sur chaque siège un oreiller et une couverture, tout ça pour un vol domestique ! (certes un vol domestique de 5h lol).

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Vu de ma place, très inhabituel pour moi

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Deltalina of course

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Mise en route des GE90, c'est vraiment bon lol
VvvvvvvvhvvhvhhvvvvhvhhVHOUVHOUHVOUVHOUVOUUUUUUUUUUUOUUUUUUUU

Hum..

Mon voisin au hublot est en fait un Canadien de la belle province, il est en école d'ingénieur aéronautique et on discute pas mal, il a fait YUL-ATL en CR9 DL puis après ce vol fait LAX-BNE avec Virgin Australia en 77W, il accepte gentiment de prendre des photos et surtout des vidéos du décollage et de l'atterrissage, merci à lui.

Yep c'est bien ATL, pas de doute

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Taux de monté assez impressionnant, il faut dire 5h ce n'est rien pour un 77L

That plane is usualy used for International flights and therefore is not equiped with WiFi.

A propos de l'IFE au début du vol:

We gonna go ahead and reboot it and turn it off for a few moments, we do thank you for your patience, that's gonna take five minutes and hopefully we will have it up running again thank you.

Seconde cabine Economy

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Première cabine Economy

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Seconde cabine Business Elite

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Coucher du soleil

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Pour ceux qui ne le savent pas, les 777-200LR, comme les 300ER et 200F dispose de wingtip

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Selon le Delta mag l'IFE est payant sur les vols domestiques (sauf Hawai) mais comme notre avion est destiné pour les liaisons intl il est gratuit (sauf sélection HBO), cependant pas de distribution d?écouteurs mais ce n'est pas grave car j'ai les miens.

Très large choix de langues

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Ecran principal

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Oups, lost in translation

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J'ai regardé The Artist, enfin pendant 40mn car j'ai trouvé ça vraiment chi*nt, bref j'ai ensuite regardé Potiche avec Deneuve et Luchini, plutôt drôle et c'est assez décalé je trouve de pouvoir regardé une comédie française dans un avion Delta entre Atlanta et Los Angeles.

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Distribution des menus par l?équipage, ATTENTION pas de malentendu nous sommes aux US il sagit d'un menu payant lol, je trouve que les choix sont affreusement limité, un choix de sandwich, un assortiment fromages/fruits et sinon ce sont des snacks à la con comme Chips/M&Ms etc'bref un choix inacceptable cependant cela à beaucoup de succès.

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Biscuits, soft drink, boissons chaude sont gratuit comme d'habitude, je rajoute à cela à USD6.5 l'assiette de fromages et fruits accompagné de crackers, ce n?était pas si mal et cela occupe. D'ailleurs mes deux voisins ont pris la même chose je crois que je leur ai fait envie.

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Pour changer pour le site avec les Peanuts et les Pretzels que vous connaissez tous par c'ur maintenant voici le troisième choix des biscuits Biscoff, qui sont sympa avec les logos Delta mais je ne l'ai aime pas du tout car ils sont à la cannelle et j'ai horreur de ça.

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Visite des toilettes

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Avant l'arrivée, deuxième service de boisson, Ginger Ale pour moi

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Début de descente, on quitte notre FL400

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Le CDB annonce :

There is several reports ahead of us of pretty rough air going into Los Angeles, we are about forty five minutes out from landing right now and as we descend there is even some rough air so at this time I'm gonna have to discontinue cabin service and ask the flight attendants to pull away the carts and take their seats, we apologize for this but ladies and gentlemen we do have some reports of pretty rough air, so we gonna ask that everybody now remain at their seats with their seatbelt fasten and flight attendants please prepare the cabin for landing.

Etrangement après cette annonce les PNC ne se sont pas vraiment pressés et malheureusement les turbulences n'avaient rien d'extraordinaire malgré l'annonce qui fait peur lol.

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Débarquement

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Je sais que la config epi est peu apprécié ici mais ça donne envie cependant



Et en bonus 2 clichés de nuit à LAX

752 DL

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738 DL

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Vidéo :
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Verdict

Delta Air Lines

6.5/10
Cabin8.0
Cabin crew7.0
Meal/catering4.5

Conclusion

J'ai adoré prendre un 777 et en particulier un nouveau subtype pour moi le 200LR, c'est génial d'avoir eu l'occasion de voler sur un avion en config intl avec tout le confort qui va avec plutôt qu'un banal avion domestique, DL faisant par exemple MIA-LAX en 738 !

Au début j?étais déçu de ne pas avoir d'hublot mais finalement une place coté allée est plus agréable pour étendre ses jambes et pouvoir sortir facilement, on se sent moins coincé.

Les sièges était confortable, la config en 3-3-3 me semble bien adapté pour ce type d'avion, l'IFE Panasonic était rapide et la sélection très satisfaisante.

Au niveau du service c'est toujours le service minimum aux US, je regrette que le bob soit si faible, l?équipage était plutôt sympathique.

Au niveau de la ponctualité nous avons quitté la porte à 18h30 (au lieu de 17h55) et nous sommes arrivé à 19h42 (au lieu de 19h34).

Information on the route Atlanta (ATL) Los Angeles (LAX)

40 Comments

  • Comment 19612 by
    Denzee 1783 Comments

    Merci pour ce FR.
    Le siège affaires est identique à celui d\'Air Canada

  • Comment 19616 by
    evariste 24 Comments

    Le 777-200lr a la particularité de décoller sur de courte pistes c\'est pourquoi sa montée est impressionante.
    Bien que faisant partie des pires compagnies US on peut remarquer la configuration 3-3-3 ce qui est fort appréciable

  • Comment 19618 by
    DALfan 36 Comments

    Merci pour ce très beau FR à la Leadership. Je n\'avais jamais remarqué que la cabine 77L de DL était aussi \luxueuse\ pour une cie US. Vous avez eu de la chance pour l\'IFE gratuit et pour les oreillers/couvertures.

  • Comment 19619 by
    marathon GOLD 9489 Comments

    Impressionnante gestion des listes d\'attente de DL, par rapport aux listes manuscrites à Taïwan ! Sympa, le voisin, ça change du vieux (du genre mon âge ;) qui déploie son journal people en cachant le hublot (non, ça, ce n\'est pas du tout mon genre ;).
    Les langues de l\'IFE couvrent dans leur langue maternelle la moitié de la population mondiale : pas mal, non ?
    Très franchement, à quoi ça sert d\'être au hublot quand on est en épi (cf. la dernière photo dans l\'avion) ?
    Merci pour ce FR !

  • Comment 19620 by
    rom1plane 227 Comments

    Merci pour ce FR et pour la transcription des annonces en anglais qui mettent dans l\'ambiance!
    Sympa le vol \domestique\ avec un si bel avion (aux ailes impressionnantes).
    Quel est le principe de la \upgrade list\? La cabine affaire est remplie à 100% en piochant dans les passagers éco?

  • Comment 19622 by
    Flight94 1961 Comments

    Quel beau FR de qualité ! Sympa de prendre le 200LR, en France on peut avoir une chance de le prendre avec Air Austral.

  • Comment 19623 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7659 Comments

    Merci pour ton excellent FR . franchement c \'est un vol intérieur génial . Je te trouve dur pour la note du repas car l assiette de fromages a l air sympa mais tu es seul juge ! En tous cas grace a toi Je prendrais bien Delta pour mon prochain voyage domestique aux US

  • Comment 19624 by
    DoubleH63 279 Comments

    Merci pour ce FR !
    Vivement celui avec Virgin ^^

  • Comment 19625 by
    White 526 Comments

    Joli FR et très bel appareil ! A MTOW, ça doit donner au décollage.

  • Comment 19626 by
    lagentsecret SILVER 10554 Comments

    Merci pour ce FR. Le DL\'s 77L a l\'air bien même en éco.
    @rom1plane : en vols domestique avec une compagnie US les sièges First/Business sont attribués aux passagers éco selon leur statut de voyageurs fréquents. Las plus haut statuts bénéficient du surclassement x jours avant le départ et les autres se partagent les sièges restants à l\'embarquement. Les cabines First/Business sont quasiment toujours pleines

  • Comment 19628 by
    pititom GOLD 10221 Comments

    Je confirme : une cabine très sympa pour ce vol car les 5h du trajet ne filent aucun complexe aux compagnies US pour vous entasser dans un 737 sans service et sans IFE.

  • Comment 19629 by
    momolemomo GOLD 5658 Comments

    Si tout les vols domestiques pouvaient être comme ça...

  • Comment 19633 by
    Scott05 565 Comments

    Merci pour ce FR très sympa, avec les annonces on s\'y croirait presque *j\'entends d\'ici l\'accent américain\ x)
    Ma seule expérience en 777 était malheureusement sur United config en 2-5-2 et j\'étais au milieu... on se sent vraiment dans une bétaillère... Delta me fait envie (mis à part peut être le repas...)

  • Comment 19636 by
    airfrance72 1015 Comments

    Merci pour ce FR! Les départs et arrivées d\'Atlanta sont vraiment impressionnant car ATL est le plus grand hub au monde! Et le GE90 au start up est le son le plus magnifique au monde!

  • Comment 19639 by
    02022001 SILVER 4392 Comments

    Merci pour ce FR. Cabine bien propre et l\'IFE à l\'air très bien!
    (Petit problème au niveau des heures du vol cependant, partir à 05h50 et arrivé à 19h40 alors que le décallage joue en notre faveur me parait compliqué^^)

  • Comment 19644 by
    airfrance72 1015 Comments

    @02022001 : c\'est 5H50 PM (c\'est vrai qu\'il aurai fallu écrire 17H50), c\'est écrit sur une des photos à ATL

  • Comment 19645 by
    Kilmarnock SILVER 4300 Comments

    Merci pour ce récit bien complet et de qualité... comme à ton habitude (oui je sais, je dis la même chose à chaque fois, mais qu\'est ce que tu veux que je dise d\'autre, c\'est la vérité lol)

    Et oui, ça met un petit peu la rage de ne pas avoir de places hublots, mais vu qu\'apparemment tu es tombé sur un voisin fort sympathique, qui a bien voulu prendre des photos pour toi, ça va :)
    Mon voisin sur le LHR-NCE, soupirait à chaque fois que j\'approchais mon APN sur le hublot, donc bon... lol

    C\'est ta carte d\'embarquement sur le siège à la fin ? :)

  • Comment 19649 by
    frwstar2 1269 Comments

    \j\'ai eu du mal à imaginer comment on peut rajouter un siège en largeur?\ En mettant des sièges plus enveloppant.

    Concernant la configuration 3-3-3 c\'est presque le minimum que l\'on peut demander sur un 77L qui est construit pour faire des vols TLC. 15h00 et plus.

  • Comment 19665 by
    Damss974 1825 Comments

    Merci pour ce FR, très bien comme d\'hab ;)
    Vraiment une belle cabine éco, pour une fois que tu voyages dans cette classe sur un vol aussi \long\, tu n\'as pas à te plaindre crois-moi haha.
    Vraiment sympa en tout cas d\'avoir une si belle bête sur une ligne domestique, et vraiment heureux pour toi que tu l\'ai eu car je savais à quel point tu étais anxieux face à un éventuel aircraft change lol.
    A+

  • Comment 19677 by
    Titi 55 Comments

    Merci pour ce FR Leadership.
    L\'IFE, sauf erreur de ma part, ne serait pas de marque Panasonic ?
    Celui-ci ressemble étrangement à ceux des B777-300ER et B777-200LR de UU (que je dois d\'ailleur théroriquement prendre dans 7 mois.....si UU est, ce que j\'espère fortement, encore présent :()

  • Comment 19678 by
    Titi 55 Comments

    Oups....je viens de relire le FR....l\'IFE est bien un Panasonic :-)
    Désolé.

  • Comment 19682 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4321 Comments

    Merci les gars.

    @Denzee
    Oui identique, comme celui aussi de 9W et TG sur 77W

    @evariste
    Yep

    @saraoutou
    Lol merci
    J\'adore quand on se moque des yankees, en faite c\'est parce que si vous etes membre elite vous serez en zone 1 ou 2 meme si vous etes au fond de l\'avion et pourez donc embarqué dans les premiers, seul Continental à utilisé un système de rangée pour mes vols

    @DALfan
    Oui en reregardant le FR de KevinDC sur un 763 domestique, il n\'y avais ni oreiller/couverture, ni IFE gratuit à l\'exception des chaines TV.

    @marathon
    Merci françois

    @rom1plane
    Comme expliqué avant, c\'est en effet quand il reste des places en Business il y a un upgrade systèmatique par ordre de priorité (niveau de carte essentiellement), c\'est très transparent comme principe.

    @Flight94
    Sauf qu\'avec UU il faut se payer le vol jusqu\'a la RUN lol

    @SKYTEAMMATEO
    L\'assiete de fromage était bonne mais je sanctionne tout de meme l\'absence de repas gratuit d\'une part mais surtout la faiblesse de la carte bob, bon après vu le prix du billet c\'est difficile de se plaindre mais bon.

    @DoubleH63
    Il faudra etre patient pour celui la

    @White
    Merci

    @lagentsecret
    Oui

    @pititom
    C\'est vrai aux US comme en europe c\'est devenu la mode d\'utiliser des narrowbodies pour les vols transcontinentaux sauf qu\'au US ce sont des vols de 5h et ce n\'est pas la joie

    @momolemomo
    Malheureusement tu as raison, ce vol est plutot l\'exception plutot que la regle

    @Scott05
    2-5-2 drole de choix en effet de la part d\'UA/AA.

    @airfrance72
    Je suis d\'accord XD

    @0202201
    Oups tu as raison je vais modifier

    @Kilmarnock
    Le jour ou tu cessera de le dire je m\'inquieterais alors lol
    LOL pour ton voisin
    Non ce n\'est pas ma carte d\'embarquement, tu as bien l\'oeil d\'ailleur c\'est une BP de Continental.

    @frwstar2
    Oui heureusement meme si au final personne n\'utilise le 77L pour son très très long rayon d\'action à l\'inverse de SQ avec son 345 qui detient toujours le record

    @Damss974
    LOL oui je l\'aurais eu mauvaise

    @Titi
    Merci
    Oui c\'est bien Panasonic, leurs écrans sont facilement reconnaissable, les deux autres providers sont l\'historique Rockwell Collins mais que beaucoup boude maintenant ou le plus récent Thales, une boite française.

  • Comment 19688 by
    Kilmarnock SILVER 4300 Comments

    @Leadership: Une BP de United sur un vol Delta??? Qu\'est ce qu\'elle faisait là? lol

  • Comment 19695 by
    A380B77W 4348 Comments

    zut j\'arrive après la fête lol...

    WOUAAAAHH, merci pour ce MAGNIFIQUE FR sur un avion tout aussi SUBLIME !!
    Elle est vraiment belle la cabine éco ! Pour une compagnie US, je suis agréablement surpris !! Les IFE Panasonic sont les meilleurs je trouve ! Et NON, ils ne sont pas trop grands !! X)) Ils sont parfait ! UU et TG les utilisent, entre autres...

    Tu fais (écris) vachement bien le bruit des GE-90-110B1 au démarrage =DDD Totalement d\'accord avec airfrance72, le meilleur bruit de l\'aviation !!

    Les siège en épi on l\'air accueillants mais le problème..c\'est l\'épi...pas pratique du tout pour le hublot...=(

    Sympa vos voisins de faire les photos pour vous ! Les ailes au crépuscule sont magnifiques ! Les \rackets wingtip\, comme si je savait pas XDD Je pinaille : c\'est -200LRF et non pas -200F simplement, le F est basé sur le LR avec les réservoirs du ER (va comprendre pourquoi XDD) Je pinnaille plus.

    Merci encore !! Vivement le 77W de CX !!

  • Comment 19756 by
    jam 2024 Comments

    Superbe FR Flavien.

    Sympa le 777, j\'aime beaucoup cet avion .Je suis agréablement surpris par les cabines éco et première vraiment bien .

    Très sympa à ton voisin de t\'avoir fait les photos et la vidéo , une seul fois j\'ai voyagé en couloir et j\'ai detesté lol .

    Les photos sont superbes comme d\'habitude .

    À bientôt .

  • Comment 19761 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4321 Comments

    @Kilmarnock
    Je ne sais pas lol

    @A32X77WL
    Merci, j\'attendais ton commentaire.
    Oui on me dit souvent que j\'imite tres bien le start up du GE90-110B1 et aussi du 115B XD
    Pour le 777-200LRF tu as raison mais comme il n\'y a qu\'une variante de F pour le 777, dire 777F serait correct aussi.
    Il va falloir attendre pour le FR CX, mais je t\'annonce que cela va envoyer du lourd lol.
    Merci

    @jam
    Salut jam, toujours la pour commenter.
    Il ne sagit pas de la premiere mais de la business, DL n\'a plus de P depuis longtemps.
    Merci et porte toi bien ;)

  • Comment 19764 by
    offcm 966 Comments

    beau reportage! je suis vraiment surpris de la qualité de l\'ife!!! déjà par sa présence mais il a l\'air de grande qualité!en effet delta ne propose d\'ife sur la plupart de ses vols intercontinentaux, donc j\'en déduit qu\'il font un gros effort dans le renouvellement de la flotte! tres bon point pour delta!

  • Comment 19776 by
    anthonytahiti 1575 Comments

    Merci encore pour ce FR, jDL marquent des points dans mon esprit avec ce vol en 777-200LR.
    Superbes photos de nuit du 752

  • Comment 19784 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Leader : ahhh, alors si le FR en 77W CX envoi du lourd (le contraire m\'aurait étonné de ta part et du 77W) je suis encore plus impatient !!!!!

    DL est ma compagnie préférée aux States !!! Ce FR me conforte dans ma préférence !

  • Comment 19829 by
    Eric_1 113 Comments

    Quelle joie de prendre le LR sur un vol intérieur. Savez vous si c\'est celui qui va sur Sydney après? Pour les 777-200LR il fait des grands vols aussi, pas comme le Singap\', mais pas mal non plus avec le Dubai-Houston (16h30)

  • Comment 19841 by
    Scouby80 300 Comments

    Merci pour ce FR, avec encore de belles photos.

    Ca donne envie de voyager avec DL en MC (?) entre la couverture + l\'oreiller ainsi que l\'IFE. Reste le catering mais là il ne faut pas attendre de miracles.
    Bon je dois dire que là 20/20 pour l\'anglais :-)

  • Comment 19860 by
    micahbzh 550 Comments

    Merci pour ce FR. Dommage pour le non-hublot.

  • Comment 19868 by
    Planet Earth 883 Comments

    Avec un peu de retard, merci pour ce FR.
    Cela m\'a en effet l\'air d\'être le même siège que celui d\'Air Canada. Je vois qu\'il faut savoir quel siège permet ou non un accès aisé au hublot car dans la photo mentionnée par Marathon, c\'est pas gagné pour que le passager puisse jeter un ?il sur ce qui se passe dehors.

  • Comment 19882 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4321 Comments

    @Eric
    C\'est sans doute celui pour SYD oui, ce vol arrive à 7.40pm donc je pense qu\'il effectue ensuite un depart vers 11pm.

    @Scouby80
    Merci, comme je l\'ai déjà dit ce vol n\'est pas representatif car sur un vol normal, pas d\'oreiller, ni couverture et un IFE limité aux chaines TV si il y en a un.

    @micahbzh
    Yep mais au final ça va

    @BSG
    Tout à fait c\'est exactement le meme siège, c\'est aussi celui de 9W (donc sur TG 77W).

  • Comment 19899 by
    KévinDC TEAM GOLD 4904 Comments

    Merci pour ce FR en 77L. Quelles belles photos de la cabine! J\'aurai voulu prendre ce vol pour mon ATL-LAX le mois dernier, mais il arrive trop tard à LAX. Pour les couvertures/oreillers, je ne sais pas si c\'est du au fait que ce soit un 77L (donc config internationale) ou si c\'est l\'heure du vol. Je reviens juste de SFO. A l\'aller (DTW-SFO) en 757 config domestique Transon (avec PTV), il n\'y avait pas d\'oreillers/couvertures et l\'IFE était payant (sauf LiveTV) au retour sur mon \redeye\ hier soir, j\'étais en 757-200 config internationale (75E) et il y avait des oreillers/couvertures et l\'IFE gratuit. En fin...des fois avec DL il ne faut pas trop chercher à comprendre--trop de config différentes, LOL.

    On s\'est raté de peux à San Francisco!

  • Comment 19920 by
    Hcl75 1572 Comments

    Ebé on lâche FR 24h et on arrive après tout le monde :( En tout cas merci pour le FR. Surprenant de retrouver un 77L sur une ligne intérieure (logique si il part à SYD dans la foulée) mais plutôt cool de l\'avoir catché.

    Tout le reste a été dit. Vivement le Virgin et surtout le CX !

  • Comment 20533 by
    Flysim 529 Comments

    Sympa ton window-neighbor :D
    Ce doux bruit provenant des GE90, je ne m\'en passerai définitivement jamais.

    +1 également pour le célèbre \ SMOKING IS NOTTTTT ALLOOOOWED ON ANY DELTA FLIGHTS \

    ( Je suis le fan numéro 1 de tes vidéos, ça n\'a pas changé - après toi bien entendu ;D )

    thx again

  • Comment 30255 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4321 Comments

    Oups désolé de sortir ce FR je n\'ai pas répondu à tous.

    @KevinDC et Hcl75
    En effet sympa le 77L sur un vol comme celui ci, la difference de produit est tout de meme sensible entre un 320 tout pourri et un 77L, et pourtant ces deux avions font les meme lignes, il est aussi possible de voler en 330 sur cette axe ATL-LAX

    @Ouréa
    Passionnant l\'article que je ne découvre que maintenant, la pyramide inversé est drôlement réfléchi même si au final personne ne l\'utilise

    @Flysim
    Merci mael, je le sais bien, mais je crois que je suis un autofan lol.

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    DenisAirline 6 Comments

    Exellent ce FR. I think you are my favorite Reporter !

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