Review of Vueling Airlines flight from Milan to Paris in Economy

Bonjour à tous ! Nous nous retrouvons aujourd’hui pour le vol retour de mon récent séjour à Milan, réalisé fin Juin 2016.
Cette ligne entre Milan-Malpensa et Paris-Orly n’a pas encore été reportée : voici un nouvel ajout dans la base de données !

INTRODUCTION :

Pour le début de mes grandes vacances d’été, je me décide à faire une petite escapade pour visiter une ville européenne le temps de quelques jours. Cette fois-ci, mon choix se porte sur Milan en Italie.
Je fais la réservation à peine une semaine avant la date de départ, mais je parviens tout de même à trouver un tarif attractif avec Vueling, la low-cost espagnole du groupe IAG (Iberia et British Airways).
Milan dispose de deux aéroports :
- celui de Linate (LIN), proche du centre-ville et desservi par Air France et Alitalia. Hors de question de prendre ces deux compagnies qui proposaient des tarifs trop chers, aux alentours de 400 EUR A/R. easyJet propose 1 à 2 vols par jours vers LIN depuis Paris Charles de Gaulle et Paris Orly, mais les tarifs et les horaires ne me convenaient pas.
- celui de Malpensa (MXP), situé à un peu moins de 50 km au nord-ouest de Milan mais relié par un train, le Malpensa Express, qui permet de relier le centre-ville en 37 minutes. easyJet offre de bonnes fréquences au départ de Paris CDG. Enfin, Vueling a ouvert l’année dernière un Paris Orly - Milan Malpensa.
À 6 jours du départ, Vueling proposait le Paris Orly - Milan Malpensa à 90 EUR au tarif BASIC sans bagage. En rajoutant une pré-sélection de sièges à 4 EUR par segment et une seule valise en soute pour l’ensemble de ma famille, cela nous est revenu à 107 EUR par personne ce que je trouve très correct.
L’occasion pour moi de tester Vueling pour la première fois, même si je sais bien qu’ils ont souvent des soucis au niveau ponctualité et des relations clients.

1. 1- Paris, Orly Ouest (ORY) – Milan, Malpensa (MXP).
Vueling Airlines, Airbus A320-232 sharklets (32A), EC-MEA VY 9432 CLIQUEZ ICI
2. 2- Milan, Malpensa (MXP) – Paris, Orly Ouest (ORY).
Vueling Airlines, Airbus A320-232 sharklets (32A), EC-LVS VY 9435 [VOUS ÊTES ICI]

RÉCIT :

Dimanche 26 Juin 2016. Après 3 jours et demi passés à arpenter Milan, il est déjà venu le temps de rentrer à la maison !
J’attrape le Malpensa Express à la gare de Milano N. Cadorna, il est alors 12 h 56. Il y a un service depuis cette gare toutes les demi-heures.

C’est parti pour 37 minutes de trajet, il y a très peu de voyageurs à bord, comme à l’aller. Le train dispose de prises électriques 220 V, pratique pour recharger ses appareils électroniques avant/après le voyage !

Arrivée à 13 h 33 sur le quai de la gare de Malpensa, située au niveau -1 du terminal 1. Mon vol part à 15 h 10 de ce même terminal, début de l’embarquement à 14 h 40, fermeture de la dépose bagages à 14 h 30 : j’ai tout mon temps !

Je regagne le premier étage, dédié aux départs en prenant l’ascenseur au bout de ce couloir, les escaliers mécaniques étant en maintenance.

Direction l’îlot 7 où se trouvent les banques d’enregistrement Vueling.

Et là, c’est la catastrophe, il n’y a qu’UN SEUL comptoir pour tout le vol, et par conséquent une immense file qui s’étend devant les 13 autres comptoirs.

Il faut prendre son mal en patience, malheureusement. Je constate plusieurs choses :
- le seul et unique agent n’est pas très efficace.
- plusieurs passagers n’ont que des bagages cabines et ne demandent qu’à retirer des cartes d’embarquement. Il est possible de s’enregistrer en ligne : celui-ci est accessible immédiatement pour tous les passagers qui ont présélectionné et acheté un siège, et dès 7 jours avant le vol pour les autres où ils se verront attribuer un siège « au hasard ».
- cependant cette attribution « au hasard » n’est disponible que pour un nombre limité de sièges : passé un quota défini, plus possible d’obtenir une carte en ligne et le passage au comptoir est obligatoire, d’autant plus qu’il n’y a pas de bornes. MERCI VUELING !

J’ai vu des tweets de passagers Vueling à Malpensa, le problème est récurrent, pour tous les vols VY en fait ! Gros problème de sous-effectif, le sous-traitant de VY ici à MXP est la société AVIAPARTNER. En attendant, vue dégagée sur le tarmac :

Au bout de 40 minutes d’attente, une seconde agente est appelée à la rescousse, mais elle mettra bien 10 minutes pour ouvrir son comptoir, le temps d’aller chercher derrière les rouleaux de tag à bagage, installer les cartes d’embarquement dans l’imprimante, les étiquettes pour les bagages à main …
Je suis le premier à bénéficier du deuxième comptoir, au bout de 50 minutes d’attente, à l’heure de l’H.L.E., juste pour déposer ma valise ! (Il y avait encore quelques dizaines de passagers derrière). Alors qu'elle m'imprime le tag bagage, je l'entends demander à son collègue quel est le numéro du vol !
Mon avion vient d’arriver de Paris-Orly avec 2 minutes de retard.

Direction la sécurité commune à tous les vols (Schengen et internationaux) au pas de course. Bien heureusement, celle-ci sera passée en moins de deux minutes top chrono !

Après, il faut descendre au rez-de-chaussée pour regagner le satellite d’embarquement des portes A, en passant par une quantité impressionnante de boutiques duty-free.

Les derniers mètres nous menant à la jetée d’embarquement se fait sur un tapis roulant d’où je peux avoir une belle vue sur mon destrier : EC-LVS, un A320-232 sharklets livré neuf à VY en Mai 2013.

Quand j’arrive devant la porte A10 à 5 minutes du début théorique de l’embarquement, c’est encore le bazar ici ! Et encore, ce n’est qu’un A320 aujourd’hui, je n’imagine même pas quand VY envoie un A321 sur Milan …

L’embarquement commence finalement avec 10 minutes de retard, les passagers Excellence et à statut OW ainsi que les passagers de la seconde moitié de l’appareil sont priés d’embarquer en priorité : assis en 28F, je double pour me retrouver dans la file de droite. Je pensais à un semblant d’organisation, il n’en est rien : il y a désormais deux files pour un seul agent peu aimable (le même que celui du check-in) pour scanner les cartes et vérifier les ID). Quelle désorganisation !
Accueil à bord froid par deux PNC espagnoles qui ne prennent même pas la peine de dire bonjour aux passagers … Par contre, les deux PNC françaises à l’arrière se montreront bien plus sympathiques et aimables, proposant leur aide pour ranger les bagages et trouver de la place.

Les soutes sont encore ouvertes, l’embarquement se termine après l’heure théorique de départ … Du fait de la totale désorganisation au sol, impossible d’assurer le départ à l’heure alors même que le vol ORY-MXP était arrivé on time !

C’est avec 30 minutes de retard (15 h 40) que nous quittons le point de stationnement …

La famille avec un A321 d’IBERIA en route vers Madrid.

Meridiana en B737-800. Démonstrations de sécurité en espagnol, anglais puis annonce automatisée en italien. Le commandant de bord nous souhaite en espagnol la bienvenue à bord, et explique que nous devrions atteindre Paris à 17 h 00 avec ce même retard …

Décollage en musique depuis la piste 35 L, s'il vous plaît Vueling, arrêtez de mettre de la musique durant le décollage et l'atterrissage !

En montée, immédiatement après le décollage, notre appareil évite quelques masses nuageuses !

Il y a des nuages aujourd’hui, pas de vue dégagée sur les Alpes malheureusement !

Les PNC s’activent dès l’extinction de la consigne lumineuse pour le service Buy on Board, je ne prendrais rien. Mais voici à titre indicatif les prix des boissons chaudes, le café est 40 centimes moins cher que chez les oranges easyJet.

L’espace pour les jambes, correct pour mon mètre 68 !

L’inclinaison du classique siège RECARO en cuir gris confortable : celle-ci bien que faible a le mérite d’exister !

Le contenu de la pochette.

Le plafonnier, avec les derniers habillages Airbus, signe que l’avion est assez récent !

La descente est amorcée, certains passagers ayant acheté leur billet avec BA ont une correspondance vers New York - Newark (EWR) avec British Airways/Openskies, partant à 17 h 35. Après avoir demandé des renseignements pour le changement de hall à Orly Ouest à la PNC, ils s’avancent plus en avant de la cabine pour pouvoir sortir plus rapidement : nous sommes en retard de 30 minutes, rappelons le et ils leur restera plus qu’une demi-heure !

Valenton et le Parc Départemental de la Plage Bleue au premier plan.

Villeneuve-Triage et la Seine.

Atterrissage sur la piste 26 toujours avec un fond sonore dans les haut-parleurs puis roulage vers Orly ouest.

Pour arranger le tout, nous héritons d’un parking au large où nous arrivons à 17 h 00, avec 25 minutes de retard.

Le débarquement est assez long, seule la porte 1L de devant est utilisée pour le débarquement, il me faudra attendre le deuxième bus, tous les bagages seront déchargés avant que je sorte de l’appareil.

Sortie de l’appareil avec les deux PNC aussi peu sympathiques, je rejoins le deuxième bus qui partira peu de temps après. On double sur le trajet les chariots à bagage, le tracteur roulant à faible allure : il faudrait éviter de perdre des bagages en route !

Les bagages arriveront à 17 h 30, soit une demi-heure après l’arrivée, dans la norme.

Comble du comble, sur le tapis de notre vol, il y avait tous les bagages étiquetés « to EWR via ORY » des passagers en partance pour New York : erreur d’aiguillage, ceux-ci n’ont pas été acheminés vers le B757 d’Openskies et non récupérés car les passagers en question étaient déjà en train de filer vers le Hall 3 ! Il y a donc un souci avec le handler de Vueling/BA. J’ai bien entendu fait remonter l’information à British Airways.
Merci de m’avoir lu, et on se retrouve dans une semaine de nouveau avec Vueling : je leur donne une troisième chance bien que le billet ait été réservé bien avant ces vols de/vers MXP.
Flight94