Review of Régional flight from Oslo to Paris in Economy

Innovation sur FR, un FR croisé par deux FRistes !!
Après avoir passé un week-end fort agréable dans un pays pour le moins dispendieux, dur retour à la réalité au coin d'une rue.

Enfin, pour rentrer à Paris, il faut trouver un moyen de locomotion. Bien que certains aient tenté de défiler sur la Seine avec, je ne pense pas que ce soit le meilleur moyen de rentrer en France.

Et si la solution était soufflée par ces deux enfants ?

Oui, rentrer par les airs. Mais attention, dans les pays scandinaves, il n'y a pas que les avions qui volent !^^

Plus sérieusement, il est temps de se diriger vers l'aéroport afin de prendre le dernier vol de la journée. Déjà impressionné par l'aéroport à l'arrivée au crépuscule, en plein jour, je le trouve vraiment très beau avec son architecture en bois.

Enregistrement en SkyPriority avec étiquette prioritaire pour la livraison (bien que je n'y sois pas éligible).
Vols du soir prévus. On n'arrive pas à lire grand-chose mais il s'agit principalement de vols régionaux. Les longs courriers sont le matin ou en début d'après-midi (notamment le OSL-BKK).

Comme OSL est un aéroport qui ne dispose pas de pièces ventilées pour adultes intoxiqués, un dernier tour à l'extérieur s'impose avant de passer la sécurité.
Où un schtroumpf© s'est perdu dans les contrées du père-Noël.

Des spécimens locaux : Blue1 (filiale finlandaise de SAS), Norwegian et SAS avec un roastbeef au repoussage.

Encore du local avec Norwegian, SAS et un Bombardier DHC de Widerøe.

Aller, il est temps de retourner dans l'aéroport.

Passage rapide de la sécurité pour arriver dans la partie domestique de l'aéroport.

De l'autre côté de ces portes automatiques se trouve la zone internationale. Interdiction de revenir en arrière ! Le passage ouvert sur la gauche dispose d'un agent pour justement éviter les allers et venues.

Après avoir traversé un duty-free aussi grand que celui de l'arrivée et moins fréquenté, arrivée dans le hall qui compte les portes d'embarquement. Peu de possibilités de shopping et de restauration. De toute façon, c'est toujours autant hors de prix.

Au bout du hall, le contrôle des passeports pour les passagers quitant l'espace Schengen.

Et voici les quelques avions au contact prenables en photo :
MD-80 de SAS

A319 de la Luft

Et notre E190 de Régional.

Et au loin, un CRJ d'Air Nostrum et non, ce n'est pas un Avro de BA qui aurait perdu 2 moteurs. C'est un Fairchild-Dornier 328 Jet de Sun Air of Scandivia, filiale de BA.

Il semblerait d'ailleurs que le petit AirNostrum connaisse quelques soucis de moteur.

Embarquement dans la cohue générale. Repoussage à l'heure et c'est partie, décollage de la piste 19L.

Exactement la même prestation qu?à l'aller. C?était tellement exceptionnel que je vous remets la photo prise à l'aller.

Nouvelle photo de la safety card.

Photo des voyants lumineux (prise à l'arrivée). « Turn off electronic devices. »

Ayant changé de côté, le soleil nous a suivi pas facile de prendre les photos.

Une belle quantité de givre tout de même !

Le soleil finit tout de même par se coucher.

Quel pourrait bien être cet aéroport que l'on voit de si près en atterrissant vers l'Est à CDG ???^^

Atterrissage en piste 08R donc peu de roulage jusqu'au 2G qui se situe au bout de la piste. A cause de vents forts, nous avons atterris juste à l'heure.
Débarquement dans un terminal chaleureux et accueillant.

Puis récupération des bagages au tapis roulant. Les premiers bagages sont arrivés 10 min après notre arrivée au contact. Les premiers bagages prioritaires sont arrivés en 37e position. Les nôtres en 59e et 60e position?