Bonjour à tous,
J’ai le plaisir de vous retrouver en ce début d’année 2017 pour un nouveau Flight-Report sur une des 4 boucles inaugurales du Boeing 787 d’Air France, organisées les 7 et 8 janvier 2017. Il y a désormais bon nombre de récits mais j’apporte tout de même ma contribution avec un peu de retard !
INTRODUCTION :
Pour la petite histoire, Air France avait annoncé que la commercialisation de ces 4 boucles Paris CDG > Paris CDG serait effective à partir de début décembre 2016 lors d’une conférence de presse de la même année. Fin novembre, le prix des billets était dévoilé : 249 EUR en Economy, 349 EUR en Premium Economy et 787 EUR en Business.
J’ai donc décidé de participer à cet événement exceptionnel et en ce lundi 28 novembre 2016, date de l’ouverture des réservations, j’ai pu choisir ma place sur le site dédié et m’assurer un siège au hublot alors qu’il n’en restait plus beaucoup !
Quelques jours plus tard, je recevais par mail mon billet électronique pour le vol AF789 « Tour de France » du dimanche 8 janvier 2017 après-midi.
- Paris, Roissy-Charles de Gaulle 2E Hall M - Paris, Roissy-Charles de Gaulle 2E Hall M Air France, Boeing 787-9 AF789
RECIT :
Dimanche 8 janvier 2017.
J’arrive à Paris CDG vers 10 h 40 via les RER C et RER B après 1 heure de trajet et 12 euros de ticket A/S. Je me mets en route vers le terminal 2E situé non loin de la gare.
Je consulte les écrans, le vol AF789 à destination de Paris Charles de Gaulle est bien prévu !
Zone d’enregistrement 10 dédiée pour notre vol de cet après-midi, avec signalétique de l’événement.
Les comptoirs devaient ouvrir à 11 h 00 selon le mail envoyé par Air France quelques jours auparavant.
Cependant, je constate qu’il y a déjà la queue. Après quelques minutes d’attente, on me remet un petit livret sur le 787 d’Air France ainsi que ma carte d’embarquement : numéro de séquence 112 !
Une fois cette formalité effectuée, je me dirige vers les portes d’embarquement. J’allais me diriger vers PARAFE pour passer la frontière (beaucoup moins encombré que la file générale à cette heure d’affluence), mais on m’informe qu’une sur file sur la gauche nous est réservée.
J’emprunte ensuite le métro automatisé LISA vers les portes M du Terminal 2E.
Une fois arrivé au Hall M, je regagne l’étage pour passer le Poste Inspection Filtrage. Au moment de scanner ma carte d’embarquement, l’agent a un moment d’hésitation et me demande de confirmer ma destination !
Il pensait que je m’étais trompé et que j’étais un passager à l’arrivée à Paris. Amusé, il ira voir sa collègue pour lui montrer ma carte d’embarquement : j’étais son premier passager Paris CDG > Paris CDG.
Je découvre pour la première fois le Hall M et je dois dire que je suis agréablement surpris, notamment par la sensation d’espace des lieux.
Direction la porte M44, malheureusement il est déjà trop tard pour participer à la prise de vue « AF787 Heroes » du photographe Sacha Goldberger au pied de l’avion : un agent nous explique qu’il a fermé la file et que la capacité était limitée à 80 personnes seulement pour des raisons de sécurité.
L’embarquement est prévu à 12 h 45, j’ai largement le temps d’explorer les environs et d’attendre l’avion qui va revenir de la boucle Bretagne AF787 du matin. Air France avait dressé une table avec café et jus de fruits pour patienter.
Un peu de spotting avec un Airbus A320 d’Air Arabia.
Un A350-900 de Vietnam Airlines.
L’écran avec les informations relatives à notre vol du jour.
À la porte voisine, un des A380-800 de la compagnie tricolore.
Un peu après 11 h 40, le tout nouveau Boeing 787-9 d’Air France, immatriculé F-HRBA, arrive au point de stationnement.
Les deux équipages des vols AF787 puis AF789 se succèdent pour poser devant l’appareil.
Beaucoup d’effervescence en porte, comme beaucoup je suis impatient de monter à bord !
L’embarquement est différé et c’est vers 13 h 10 que j’emprunte la passerelle, où des agents Air France nous souhaitent la bienvenue avec des pancartes reprenant la charte graphique de l’événement.
Destination Paris CDG !
L’accueil à bord en porte 2L est très sympathique, je regagne mon siège au fond de la deuxième cabine Economy.
Je traverse la Premium Economy configurée en 2-3-2 avec un tout nouveau siège.
Mon siège 40L, un sac contenant des goodies est disposé sur chacun des sièges. Il contient une casquette, un porte clé, des autocollants et un petit tissu pour nettoyer les écrans. Comme vous pouvez le voir, le rang suivant 41 ne dispose pas de hublot.
L’embarquement se poursuit, c’est mon premier vol sur 787 et j’apprécie déjà l’ambiance et le sentiment d’espace à bord avec le mood lighting et les grands hublots notamment.
Je découvre les innovations spécifiques à cet appareil comme les fameux hublots qui s’obscurcissent.
Il suffit simplement d'appuyer ce bouton !
À 13 h 46, repoussage après la fermeture des portes. L’équipage ainsi que le commandant de bord nous souhaitent la bienvenue à bord de ce vol inaugural. Il fera beau dans le sud de la France et la durée approximative du vol sera de 2 h 40.
Les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les écrans de 28 cm, plus grands qu’à bord des Boeing 777 rétrofités BEST.
Le programme du vol contenant également le menu nous est remis. Gérard Feldzer prend la parole pour nous annoncer qu’il ponctuera le vol de commentaires et nous invite à écrire nos questions sur des papiers à remettre aux membres d’équipage.
Thomas Pesquet nous souhaite la bienvenue à bord à travers d’un sympathique message.
Décollage depuis la piste 26R face à l’Ouest, la couche nuageuse est rapidement franchie. L’appareil est silencieux, un bon point.
Un kit avec un masque, une serviette rafraichissante ainsi que le casque était disposé sur le siège en plus d’un petit coussin.
Les démonstrations de sécurité de cet appareil.
Les coffres à bagages et le mood lighting, reposant.
Le magazine Air France du mois fait la part belle à l’avion du jour ! À noter que l'IFE de mon voisin ne sera plus opérationnel quelques minutes après le décollage et nécessitera un reboot.
Le Wi-Fi offert aux passagers Business sur ce vol est accessible aux autres moyennant paiement. À titre indicatif, 20 MB pour 5 EUR.
Les Alpes sont en vues. Dès l’extinction de la consigne lumineuse, les passagers se déplacent dans la cabine. Une annonce est faite pour nous inviter à regagner notre siège car le service va commencer.
Le commandant de bord prendra à de nombreuses reprises le micro pour nous décrire précisément les lieux survolés et observables de chaque côté de la cabine. La géovision et ses différentes vues disponible était bien entendu le programme plébiscité sur les écrans !
Au niveau de Grenoble et du Parc naturel régional du Vercors.
Le plateau est ensuite remis à chaque passager. La prestation correspond à celle servie en Business sur les vols européens moyen-courrier les plus courts : tout était très bon et frais, même si les portions étaient un peu petites !
Une fois les couvercles retirés.
Arrivée sur la Méditerranée au niveau de Fos-sur-Mer, en laissant l’Étang de Berre et Marseille sur la gauche. On peut très bien voir le Rhône et une partie de la Camargue. Notre altitude de croisière est légèrement diminuée.
Il fait beau temps tout le long de la côte, vue sur la région de Montpellier avec Frontignan, Sète et l’Étang de Thau avant de remonter vers l’Ouest et le Nord.
Très bonne ambiance en cabine avec un équipage attentionné et sympathique. Cela n’a pas dû être aisé de travailler et évoluer avec autant de monde dans les allées et les offices.
Je me déplace ensuite vers l’avant de la cabine en tentant de me frayer un chemin dans les couloirs encombrés :
Vue sur l’aile, j’aime beaucoup la courbure de celle-ci. Petite anecdote passagers fêtent leur anniversaire à bord aujourd’hui, ils seront invités à regagner la porte 2 pour une petite attention particulière.
Passage par la Premium Economy à nouveau.
En Business, je commence à faire la queue comme beaucoup pour aller jeter un coup d’œil dans le cockpit. Malheureusement, après un temps d’attente, une annonce est faite pour signaler que le début de la descente sur Paris CDG est proche et que chacun doit regagner son siège.
Le Tour de France est bientôt complété.
L’espace pour les jambes (31 pouces). C’était ma première fois à bord des nouvelles cabines BEST, le siège est assez confortable et l’assise plus large que sur Boeing 777 BEST. À noter la prise électrique (2 pour 3 passagers) ainsi que le port USB sous chaque écran qui m’ont permis de recharger un peu mes appareils électroniques !
Vérifications cabine et début de la descente vers Paris.
En approche finale sur la 27R de Paris CDG.
La boucle est bouclée.
Retour au terminal 2E Hall M à 16h55, 55 minutes après l’heure officielle prévue. Gérard Feldzer puis l’équipage prennent congé de nous, s’en suivent de nombreux applaudissements pour clore ce vol mémorable au dessus des régions françaises.
Quelques passagers apparemment en correspondance notamment vers GVA se lèveront avant l’arrêt complet de l’appareil.
Salutations chaleureuses de l’équipage en porte avant de quitter le F-HRBA, l’appareil sera mis en ligne sur le Caire dès le lendemain.
À la sortie de la passerelle est remis un certificat de vol signé par le commandant de bord.
Je regagne la sortie en ayant un aperçu sur le Hall M totalement vide. Le passage de la PAF sera expédié grâce à une file dédiée à notre vol.
C’est ainsi que cette très belle journée s’achève, ce fut une superbe expérience. Un grand bravo à la compagnie et ses équipes pour l’organisation de cet événement exceptionnel !
Merci pour ce nouveau regard sur ces vols boucles : nous étions décidément très nombreux à avoir succombé à cette offre. Ta conclusion résume bien les points forts de ces vols particuliers : fantastique ambiance, bonne humeur , PNC top ;. Des moments qui restent graves en mémoire.
En effet, nous étions beaucoup sur ces vols exceptionnels pour partager ces beaux moments. Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce nouvel FR concernant l'une des boucles en 787.
Une belle opération parfaitement menée par AF pour faire découvrir son dernier jouet.
Il ne reste plus qu'une seule chose à faire: le tester sur un long courrier !
A bientôt.