Bonjour et bienvenue sur un nouveau routing pour moi.
J'étais en partance pour un circuit en Afrique du Sud, un voyage tout organisé par un tour opérateur.
Au niveau des trajets aériens, il y en a eu 3 :
- CDG-CPT/B777-200ER AIR FRANCE/éco (c'est ici)
- CPT-DUR/B737-400 BRITISH-AIRWAYS (opéré par COMAIR)/éco
- JNB-CDG/A380-800 AIR FRANCE/éco (à venir)
Etant le premier week-end de vacances des parisiens, nous avions reçu la veille un SMS indiquant de possibles perturbations aux contrôles de sécurité, dû à l'affluence. Donc il fallait prévoir de l'avance.
L'avion décollant à 9h40, nous arrivons tôt le matin au terminal 2E pour le dépôt des bagages.
L'enregistrement avait été fait la veille en ligne donc il nous restait plus qu'à déposer les bagages.
Voyageant avec des personnes qui sont en prémium éco, je profite de la Sky Priority, ce qui m'a permis d'avoir sur ma valise le tag PRIORITY. Au final, cette formalité était vite faite.
Il faut ensuite se diriger vers la PAF, se qui sera également vite fait puis viens les contrôles de sécurité. Là, je constate qu'il n'y a pas grand monde non plus. Ce qui fait qu'on se retrouve vite dans l'aile des portes K et ses boutiques.
Quelques allers et venues dans ce terminal histoire de faire chauffer l'appareil photo, en commençant par ce 787 en partance pour Londres
Plus loin, le ballet essentiellement AF, dont cet A320
Poursuivons la balade dans l'aile K
Un coup d'oeil sur l'écran, pas de retard annoncé.
Notre oiseau du jour est le F-GSPZ. Il n'est plus tout jeune mais, on le verra par la suite,
Et hop, embarquement, avec respect des priorités
La cabine a l'air assez récente, je m'installe, regarde dehors, prends connaissance de mon espace pour les 11 prochaines heures, avec un IFE récent, de bonne qualité, assez réactif et bien fourni. Au passage, le pitch est correct pour de l'éco.
Le repoussage est en cours …
Vue du winglet absent (plutôt normal pour un appareil de 17 ans)
Peu après avoir atteint l'altitude de croisière, distribution du casque de qualité moyenne et de l'apéro, bien trop tôt à mon goût vu l'heure, puis vient ensuite, tout naturellement, le plateau repas avec du poulet au curry ou pâtes au épinard. Je choisis poulet. L'ensemble est correct, bien qu'ils aient un peu forcé sur la sauce au curry.
Le vol se poursuit, calmement, entre coup d'oeil par le hublot, visionnage de films et détour aux toilettes au fond de la cabine (histoire de se dégourdir les jambes). Au passage, les toilettes sont plutôt propores.
Peu avant notre arrivée, deuxième collation, équivalent au repas du soir. Désolé, incapable de me souvenir du plat chaud et de mémoire, il n'y avait pas de choix et c'était assez léger.
Après débarrassage, il est temps de toucher le sol au Cap.
Le circuit commence, à bientôt pour le vol intérieur entre Le Cap et Durban.
J'ai privilégié les images par rapport aux commentaires, chacun pourra se faire son opinion
Merci pour le FR.
Contrairement à ce que vous aviez réçu sur votre SMS, il n'y avait pas beaucoup de monde finalement.
Décidément, j'ai vraiment du mal à trouver joli le 787 comparé au 350.
Je trouve le pitch juste juste surtout pour 11h de vol mais bon c'est surement que de mon 1m85, j'ai l'impression d'être serré dedans.
Sympa les nouveaux IFE.
Effectivement cela peut être un peu tôt pour attaquer le poulet au curry.
Spot sympa à CDG, mais toujours aussi compliqué à faire dans l'aéroport ce que je trouve dommage.
A plus :)
Bonjour,
Il y a peut-être eu du monde au cours de la journée et pas à cette heure matinale, en effet. J'ai trouvé le pitch correct pour de l'éco. Il est clair qu'on ne peut pas se déplacer sans déranger le voisin mais bon ....
Concernant le spotting, c'est vrai que c'est compliqué dans cette aile du T2E, notamment à cause du quadrillage sur les vitres.
A+
Merci pour ce FR.
Bizzare de ne pas servir de brunch après le décollage, comme pour le AF022.
Sinon les deux repas sont plutôt très corrects pour de l'éco.
Dommage d'avoir eu une partie de la vue bloquée par l'aile car les payasages survolés devaient être très beaux.
Bonjour,
C'est vrai que l'aile gêne pour regarder le paysage et j'ai dû me contenter du paysage lointain. Le seul avantage à cette rangé, c'est d'être à l'avant de la cabine éco, ce qui signifie débarquement plus rapide (et accessoirement, surcoût lors du choix de la place :) ).
A+
Merci pour votre FR, "Vue du winglet absent (plutôt normal pour un appareil de 17 ans)" il n'y a pas de winglets sur les 777 et 787 chez Boeing ;)
Bonjour,
Exact, je n'y ai pas pensé quand j'ai rédigé le FR. C'est une remarque que je devrais garder pour mon prochain FR qui concernera le vol entre CPT et DUR en 737-400, qui lui aussi était vieux.
A+