Avant tout, une petite introduction sur le pourquoi du comment… Pour Noël et le jour de l'an, le programme était de retrouver mon père chez mon oncle à Aix-en-Provence. Evidemment le train est la solution la plus simple, mais je déteste prendre le train quand on peut prendre l'avion. D'autant plus que mon père arrivait de Tunis, et c'était assez pratique pour nous récupérer en même temps. Il devait donc arriver sur le TU 722 qui arrive à MRS à 10h35 et moi sur le AF7662 arrivant à 10h55. Malheureusement, il a eu quelques problèmes de santé dix jours avant la date prévue et prendre l'avion lui a été formellement déconseillé. Il m'a alors proposé de laisser tomber MRS/AIX et venir directement sur Tunis depuis Paris, mais les vols étaient extrêmement chers, environ 400?. Depuis Marseille, c'était le même problème… Finalement, une option s'est vite dessinée, le CDG-MRS-ORY étant non-remboursable et modifiable au tarif de 70?/segment, et ayant trouvé un MRS-TUN-MRS pour moins de 350?, l'idée était de faire CDG-MRS, y passer Noël, MRS-TUN-MRS, layover de 2 jours car sinon les prix s'envolaient et enfin MRS-ORY.
Alors pourquoi ne pas laisser tomber l'idée d'aller à TUN à ce prix là ? En y réfléchissant maintenant, c'est un peu flou. Mais vu les problèmes de santé de mon père (le pire est derrière ;-) ), ma présence ne semblait que logique et indispensable.
A prix plus ou moins égal, pourquoi ce détour par MRS ? Les billets étant non-remboursables, à prix égal, il était plus logique de profiter de ces deux vols payés. Ça me faisait aussi plus de vols, et deux vols à 2000 miles A/R car je suis FlyingBlue Jeune. Et puis passer Noël à Aix était très sympa. :-)
Au final, je m'en sors avec le routing suivant :
Paris CDG > Marseille MRS
Air France - AF 7662, Airbus A319-100, éco
Vous y êtes
Marseille MRS > Tunis TUN
Tunisair - TU 773, Airbus A300-600R, éco
À rédiger
Tunis TUN - Marseille MRS
Tunisair - TU 346, Boeing 737-600, éco
À effectuer
Marseille MRS > Paris ORY
Air France - AF 6037, Airbus A319-100, éco
À effectuer Passons donc au vol… Sachez tout d'abord que je n'utilisais pas un reflex comme lors de mes derniers vols mais un APN de qualité moyenne, le reflex étant en réparation. :P
Départ matinal pour CDG 2F.
Check-in un peu long, boosté par les staffs AF qui laissent passer les passagers des vols dont l'heure de l'embarquement est proche. Je tente après de passer par l'accès n°1 expliquant la situation, l'heure d'embarquement de mon vol est très proche : - Vous êtes en classe économie ? - Oui. - Ça sera là-bas dans ce cas-là. - Je suis censé embarquer dans cinq minutes. - [discrètement]Si je vous laisse passer, je vais devoir faire pareil pour les autres. une petite seconde de vide… - Allez-y monsieur !
Passage très rapide du coup…
Direction ensuite les busgates… je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la jetée devenue full-Schengen (mon dernier passage au 2F était pour un CDG-GIG)
Embarquement dans le bus, les travaux sont finis au 2F. Toutes les portes sont actives il me semble.
Derrière, ce doit être le lounge AF. :-)
Arrivée au pied de F-GRHB, Hotel Bravo pour les intimes. Cet A319 ne serait-il basé à MRS ? Nous sommes accueillis par la CC à qui je remet ma lettre pour le cockpit.
Clin d'oeil aux FR[A]istes…
Avec un babybus, GUGO.
Pitch plutôt appréciable mais des sièges planches à repasser (enfin pas vraiment, vous verrez pourquoi dans le prochain FR)
Prochain arrêt, prochain arrêt : gare routière d'Athènes.
Les deux sièges à côté de moi sont vides. L'appareil est assez peu rempli.
Une petite rareté. 767-300ER de Camair-Co, compagnie camerounaise qui a pour seule destination européenne Paris.
E-170 de Régional.
Allignement en 26R.
TO
Le Winglet shot.
Je découvre que notre A319 a commencé sa journée à Marseille d'où ma question, y serait-il basé ?
Mes documents de voyage… toujours cette vieille carte Flying Blue… ou plutôt Planète Bleue - Fréquence Jeune. :-)
La crevette.
La cabine.
Et le sucré.
On croise une fusée.
Une mer de nuage.
Et les Alpes.
Nous entamons la descente…
[barre]Une centrale nucléaire.[/barre] La centrale thermique de Gardanne. [merci massiliensis]
Vue sur Marseille à contre-jour.
Atterrissage à MRS.
Un vieux joujou.
Roulage jusqu'à notre porte.
Un panache de fumée.
Un 737 de EuropAirpost
Et un autre de Pegasus
Un 757F de TNT qui n'a pas l'air de beaucoup bouger, il était encore là lors de mon départ
Oh, un copain.
Un aérobus d'AF.
Un autre copain !
Un british bien habillé.
Et une brochette maghrebine…
Adios.
Un A319 AF oc.
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabin6.5
Cabin crew8.5
Meal/catering6.0
Conclusion
Ponctualité > Départ un peu en retard, arrivée parfaitement à l\'heure. Confort > le pitch était assez généreux, je pouvais étendre mes jambes sans toucher le siège de devant. -2 pour les paxbus matinaux. Personnel > Agréables et souriants... j\'ai regretté que le pilote ou la CC ne m\'ait pas répondu pour la lettre ne serait-ce que négativement, ou qu\'elle m\'ait juste confirmé qu\'elle lui avait donné. Repas > Chocolat chaud + sucré. Un peu radin. Comme d\'habitude. :-)
Vol agréable dans l\'ensemble. La suite au plus vite... A bientôt ! ;-) White.
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Merci. Les imposantes cheminees visibles peu avant l\'arrivee ne sont pas celles d\'une centrale nucleaire. Il s\'agit de la centrale thermique de Gardanne.
Merci pour ce prologue. @KL651 : wide-body ne veut pas dire long courrier. HKG-TPE, c\'est la même distance que MRS-TUN, et il n\'y a que des gros porteurs : A330, B77 et B747
Tiens, ce boulevard... contrairement a moi tu as réussi a trouver un taxi :D Vous etes en eco... Dur dur d\'être en Business sur un CDG MRS de toute façon... C\'est la que le statut ou le papier magique qui se transmet de génération en génération dans ma famille sert ;) Un R1 a pris un MRS CDG... tiens tiens... hmmm.... lol
Je croyais que les viennoiseries duraient jusque 10h mais il y a deja des sucres mais encore du chocolat chaud, quesako ?
Pas mal la brochette maghrebine, je ne savais pas que les UK faisaient partie du Magreb ;)
Merci et tous mes voeux de rétablissement a ton père
@KL651, marathon : c\'est vrai que d\'un point de vu européen, ça paraît court, mais comparer à ce qu\'on peut voir en Asie, c\'est dérisoire. Par exemple, Thai opère ses A300-600 vers Yangon, Chiang Mai ou même ses 747-400 vers Phuket, 3 lignes qui sont toutes plus courtes que MRS-TUN. :-)
@massiliensis : c\'est corrigé, merci. ;-)
@rsman : je rappelle ce sont des photos prises avec un APN de qualité limite standard. J\'aurais préféré avoir le reflex, mais celui-ci est en réparation depuis quelques temps car j\'ai perdu le petit bouton qui sert à dévisser l\'objectif, dans la partie airside de TUN. Je pense que lagentsecret pourra confirmer qu\'essayer de retrouver un petit objet de 5mm de diamètre sur le marbre luisant de TUN, c\'est peine perdue. :p
@marathon : négatif, pas QUE. Eva Air a positionné sur la route ses nouveaux A321. ;-) http://airlineroute.net/2012/11/13/br-w13update1/
@flyingjapans : aha, en effet. :p Y avait pas de business dans cet avion... et puis moi j\'avais déjà deux sièges neutralisés, alors bon. :-) J\'étais étonné de l\'absence de viennoiserie, la logique d\'AF m\'étonnera toujours. Rooh, c\'est bon, brochette maghrébine avec un intru. :-) Merci. ;-)
Merci pour ce FR, et non les travaux de Schengenisation du 2F ne sont pas terminés, les portes Est de la jetée du 2F2 sont encore fermées (vu à CDG cet aprem) !
Beau FR avec pas mal de photos! Je voudrai juste savoir ce que t'as mis dans cette ''lettre pour le cockpit'' et est ce que ça marche avec AF, j'ai un MRS-CDG puis CDG-ALG à faire dans pas longtemps(vs aurez le FR) et j'aimerais vraiment le visiter! (si il y'a d'autres tuyaux pour accéder au cockpit, je suis preneur) Merci d'avance pour ta réponse et à très bientôt pour un nouveau FR!
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18 Comments
Petite correction : le Régional est un ERJ 170 F-HBXP.
A bientôt pour la suite de votre voyage !
Tous mes voeux de prompt rétablissement à votre père
En attendant la suite avec le A300-600
MRS-TUN c\'est court pour un vol en wide body ;-)
@KL651 : wide-body ne veut pas dire long courrier. HKG-TPE, c\'est la même distance que MRS-TUN, et il n\'y a que des gros porteurs : A330, B77 et B747
Tiens, ce boulevard... contrairement a moi tu as réussi a trouver un taxi :D
Vous etes en eco... Dur dur d\'être en Business sur un CDG MRS de toute façon... C\'est la que le statut ou le papier magique qui se transmet de génération en génération dans ma famille sert ;)
Un R1 a pris un MRS CDG... tiens tiens... hmmm.... lol
Je croyais que les viennoiseries duraient jusque 10h mais il y a deja des sucres mais encore du chocolat chaud, quesako ?
Pas mal la brochette maghrebine, je ne savais pas que les UK faisaient partie du Magreb ;)
Merci et tous mes voeux de rétablissement a ton père
@KL651, marathon : c\'est vrai que d\'un point de vu européen, ça paraît court, mais comparer à ce qu\'on peut voir en Asie, c\'est dérisoire.
Par exemple, Thai opère ses A300-600 vers Yangon, Chiang Mai ou même ses 747-400 vers Phuket, 3 lignes qui sont toutes plus courtes que MRS-TUN. :-)
@massiliensis : c\'est corrigé, merci. ;-)
@rsman : je rappelle ce sont des photos prises avec un APN de qualité limite standard. J\'aurais préféré avoir le reflex, mais celui-ci est en réparation depuis quelques temps car j\'ai perdu le petit bouton qui sert à dévisser l\'objectif, dans la partie airside de TUN. Je pense que lagentsecret pourra confirmer qu\'essayer de retrouver un petit objet de 5mm de diamètre sur le marbre luisant de TUN, c\'est peine perdue. :p
@marathon : négatif, pas QUE. Eva Air a positionné sur la route ses nouveaux A321. ;-)
http://airlineroute.net/2012/11/13/br-w13update1/
@flyingjapans : aha, en effet. :p
Y avait pas de business dans cet avion... et puis moi j\'avais déjà deux sièges neutralisés, alors bon. :-)
J\'étais étonné de l\'absence de viennoiserie, la logique d\'AF m\'étonnera toujours.
Rooh, c\'est bon, brochette maghrébine avec un intru. :-)
Merci. ;-)
A bientôt pour la suite
Merci d'avance pour ta réponse et à très bientôt pour un nouveau FR!
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