Suite de ce voyage de Paris à Tunis via MRS. Voici donc mon dixième et à priori avant dernier FR sur Tunisair. A noté que je n'ai maintenant plus le monopole sur TU. :-(
Paris CDG > Marseille MRS
Air France - AF 7662, Airbus A319-100, éco
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Marseille MRS > Tunis TUN
Tunisair - TU 773, Airbus A300-600R, éco
Vous y êtes
Tunis TUN - Marseille MRS
Tunisair - TU 346, Boeing 737-600, éco
À effectuer
Marseille MRS > Paris ORY
Air France - AF 6037, Airbus A319-100, éco
À effectuer
Après avoir profité de Aix et de ses environs, il est temps de traverser la Méditerranée.
Arrivée à MRS relativement en avance
Check-in très rapide pour un vol en AB6. Passage à la sécurité et là c'est le drame, 30 min. pour la passer et beaucoup de stress, car les vols vers Casa et Tunis partent dans très peu de temps ce qui fait que certaines personnes passent devant. D'autres, non.
Passage ensuite à la PAF. J'ai étonné de voir si peut de personne avec seulement trois guichets ouverts.
Arrivée ensuite en airside, le terminal est très lumineux, agréable dans l'ensemble.
La porte de mon vol est désormais la 10.
Un 738 LY. Si je ne me trompe pas, le AF allait aussi à TLV.
La partie du terminal où la porte 10 ne se situe pas. :p
Et après une longue attente, mon A300-600 arrive. Il s'agit de TS-IPB sur lequel j'ai déjà volé plusieurs fois, comme en Octobre, et dont je connais déjà le cockpit. :-)
Vieille bestiole, mais que je trouve très belle !
On voit bien sur cette photo la courbure du fuselage et de l'allignement des hublots.
Question pour les habitués de MRS : lors de mon arrivée sur le AF7662, il y avait un panneau Correspondances, qui menait vers cette passerelle il me semble, mais où nous amène-t-elle ? Au niveau de la PAF ?
BP et passeports.
Un RJ de SN. Je trouve cet avion assez moche à vrai dire. Je préfère le camion Total…. :-)
Embarquement avec une heure de retard, je m'installe à mon siège 12K après avoir remis ma lettre à une hôtesse.
La cabine n'a pas changé.
Immat' sur l'aile. Pourquoi est-elle la plus part du temps sur l'aile droite uniquement ? On voit aussi le winglet caractéristique de l'A300 en fléchette.
Push-back, m'offrant une vue sur un vieux joujou, Caravelle ?
Allignement sur la 31R
Et c'est parti…
I'd like to be, over the sea in this cloudy garden, in the shade… ♪ ♫
Collation, salade sans goût, fromage et salami (de boeuf), cookies moins bon que ceux d'AF. :p
Jus d'Ananas pour se la jouer Leadership avec la boisson favorite d'anthonytahiti. ;-)
L'ombre d'un nuage sur la mer qui n'a pas lair propice à la navigation… mais je m'en fous, je suis en avion.
Puis un steward viens me voir pour me dire qu'il viendra me chercher pendant la descente… Il revient 10 min. plus tard et m'installe sur le jumpseat derrière le CdB puisque le jumpseat central était occupé par un pilote en formation je crois.
Si c'est pas la classe ça… :-)
Approche des côtes tunisiennes…
Pitch quasi-illimité.
En revanche, ceux qui qualifient les sièges d'AF de planches à repasser n'ont qu'à revoir leur jugement, le siège est vraiment tout plat, mais on est rarement totalement adossé dessus.
Un bateau venant peut-être de Marseille…
Piste en vue, à noté l'A320 de TU en finale… le co-pilote qui s'avère être celui que j'ai eu en Octobre et qui m'a reconnu, a commenté l'atterrissage de cet appareil.
Ouf, la piste est toute à nous maintenant. :-)
Atterrissage en douceur.
A320 de MS qui rentre au bercaille…
L'A320 9U full-White. :p
Descente parmi les premiers avec les pax J. Enfin J…. 2-3-2 sur AB6, c'est pas une vraie J.
Au revoir Papa Bravo, see you soon.
Il a vraiment une belle gueule.
Mike Lima; qui part je ne sais où…
Hotel Golf, probablement un ami de Hotel Bravo…
Nous avons donc 52 minutes de retard…
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Verdict
Tunisair
7.7/10
Cabin7.0
Cabin crew10.0
Meal/catering6.0
Conclusion
Ponctualité > 52 : 95 = 0,547368421, on va donc dire 54%. Enlevons donc 54% de 20, ça nous fait environ 11 points à enlever. Soit 9. Confort > note revue à la baisse par rapport aux précédents FRs sur les AB6 de TU. 14, cabine assez vieilles mais en bon état, pitch assez serré sans être inconfortable. 14. Personnel > Un peu grognon, mais très sympas au fond. Et puis un atterrissage en jumpseat... 20. Repas > très déçu par la salade, le fromage et le salami font très industriels, et ne sont pas très bons bien que mangeable, les cookies sont moins bons que ceux d\'AF. 12.
Le retour est encore à effectuer...
Enfin, bonne année 2013 à tous ! A bientôt ! White
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J\'ai volé en A300 sur Tunisair, je prends souvent cette compagnie, nous sommes des inconditionnels des montagnes du Sud et du Cap Bon :D J\'adore les wide bodies, l\'A300 est mythique))) Pour le Bae146, j\'aime beaucoup cet avion, mais je ne l\'ai encore jamais pris :/
quoi.... QUOI.... n\'as tu pas honte. EY, une des meilleures compagnies du monde, associée a un 737 ! Jamais ! ;) Mis a part ca, toujours sympa le vol en A300. Et l\'atterrissage dans le cockpit.
@KL651 : Jusqu\'à ce qu\'ils aient l\'argent pour payer leurs A330. C\'est à dire jamais. :-) Plus sérieusement, ça doit correspondre avec l\'arrivée des 332 dans la flotte.
@matriochka : je plussoie. :-)
@quentin : plutôt l\'inverse je pense.
@lagentsecret : ah oui ?! J\'espère qu\'ils seront positionnés au moins de temps en temps sur CDG. Ils ont des projets d\'ouverture de lignes avec ? Quid de QR et de son accord de 5ème liberté ?
@Flight94 : comme le dit matriochka, il s\'agit d\'un A300-600R (AB6).
@marathon : et merci à marathon pour sa recherche. :p
@flyingjapans : pfff, ils ont bien des 320, alors pourquoi pas. Mais c\'est clair, ça ne doit pas être le même standard que LY.
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75 reviews
20 Comments
Bonne lecture !
TU a l\'intention de conserver encore longtemps ses A300?
J\'adore les wide bodies, l\'A300 est mythique)))
Pour le Bae146, j\'aime beaucoup cet avion, mais je ne l\'ai encore jamais pris :/
Superbe FR)))
Pas sur qu\'El Al apprécie le code EY cependant (et vice versa)...
EL AL c\'est LY pas EY ;)
La collation n\'est pas terrible mais pour un vol qui doit faire un peu plus d\'une heure c\'est correct
C\'est vrai que l\'A300 a une belle gueule mais bon on espère qu\'ils vont bientôt recevoir leur A330.
Syphax va recevoir 2 A330 en 2013.
Sympa l\'atterrissage en cockpit, tu commences à être habitué ;)
Merci !! :)
quoi.... QUOI.... n\'as tu pas honte. EY, une des meilleures compagnies du monde, associée a un 737 ! Jamais ! ;)
Mis a part ca, toujours sympa le vol en A300. Et l\'atterrissage dans le cockpit.
A bientôt
Plus sérieusement, ça doit correspondre avec l\'arrivée des 332 dans la flotte.
@matriochka : je plussoie. :-)
@quentin : plutôt l\'inverse je pense.
@lagentsecret : ah oui ?! J\'espère qu\'ils seront positionnés au moins de temps en temps sur CDG. Ils ont des projets d\'ouverture de lignes avec ?
Quid de QR et de son accord de 5ème liberté ?
@Flight94 : comme le dit matriochka, il s\'agit d\'un A300-600R (AB6).
@marathon : et merci à marathon pour sa recherche. :p
@flyingjapans : pfff, ils ont bien des 320, alors pourquoi pas. Mais c\'est clair, ça ne doit pas être le même standard que LY.
Bonne année ;-)
@TITI777 : Merci !
vos goûts m\'ont bien fait rigolé
De belles vues inhabituelles à l\'approche de TUN
merci
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