Suite de mon voyage vers Paris, rappel du routing : - LBV-ADD ET925 - ADD-CDG ET704 [Vous êtes ici] - CDG-ADD ET705 - ADD-LBV ET915 [Pas de FR]
Je vous ai donc laissé à mon arrivée à Addis Ababa. L'aérogare international est assez grand et bien entretenu (deux premières photos prises lors du voyage retour)
Les commerces ne sont par contre pas très variés… A part 2 ou 3 fast-food le rest des boutiques ne sont que des gigantesques duty-free avec des rayons de cartouches de cigarettes et autres alcools forts que l'on peut payer en birrs, en dollars US ou en Euro.
Le temps passe vite dans toutes ces boutiques, et je vois que l'heure de boarding de mon vol s'approche. Je me dirige donc vers les portes d'embarquement, avant lesquelles il faut repasser la sécurité. Un seul poste pour tous les passagers biz + PNC ET = longue file d'attente… mais qui n'est rien à côté de celle que j'ai pu apercevoir pour les éco !
Passage en boarding gate et embarquement passerelle.
Distribution de la trousse de toilette, qui contient une paire de chaussettes, un masque, des boules-quiès, une brosse à dent, un dentifrice et un rigolo peigne-brosse pliable. La trousse elle-même est de qualité, avec un tissu épais et une fermeture solide.
Après le décollage (à l'heure), je bouquine un peu le magazine de bord, qui présente le tout premier 787 de la compagnie et du continent.
Ce qui me permet de vous présenter une police de caractère peu courante sur FR ^^
Puis vient la distribution du menu. Déception, il s'agit presque du même menu que l'inbound flight… Je m'attendais à avoir quelques spécialités plus locales…
La présentation est la même que pour le vol intra-africain, avec nappe en tissu et porcelaine Wedgwood. La salade de riz est elle aussi exactement la même que dans mon vol précédent. Le saumon et ses légumes sont corrects ; le pain aux oignons/olive/poivron rouge est toujours aussi délicieux.
Vous aurez remarqué la photo plutôt sombre : pour privilégier ceux qui veulent dormir tout de suite, la cabine est en effet plongée dans le noir dès le décollage, et le dîner se fait à la liseuse… Bof bof… Le chariot de fromage lui aussi identique et gargantuesque. Ayant déjà beaucoup mangé dans la journée, je déclinerai le dessert.
Avant de m'endormir, petite photo de la cabine, terriblement décevante : sièges recliners à l'ancienne !! Pour une liaison Addis > Europe, je m'attendais à une cabine plus moderne…
Heureusement que les charmantes hôtesses relèvent la perception visuelle de la cabine !
Au réveil, jolies vues sur les Alpes. Je laisse les spécialistes donner l'emplacement exact ^^
Toujours rassasié de mes repas de la veille, je déclinerai aussi le petit-déj.
Arrivée à Paris à l'heure. Le temps de sortir de l'avion, passer la PAF et prendre la photo suivante, mon bagage était le premier à sortir sur le tapis.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite !
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.3/10
Cabin6.5
Cabin crew8.5
Meal/catering7.0
Conclusion
Ponctualité : rien à redire, priority tag parfaitement respecté pour la valise.
Confort : Passage de la sécurité calamiteux à Addis. Cabine d\'un autre âge décevante pour ce tronçon, vivement la généralisation du 787 !
Personnel : PNC toujours aussi charmantes et serviables, mais peut-être un tout peu moins que sur le premier tronçon, dû au remplissage plus important.
Repas : Autant le repas du premier vol m\'avait enchanté, autant sur ce tronçon, j\'ai été plutôt déçu... La qualité est là, mais un peu plus de différence entre l\'inbound et l\'outbound aurait été le bienvenu !
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Merci pour cette suite :) C\'est vrai qu\'une prestation qu\'on trouve remarquable pour un vol intra-africain (pas que j\'y connaisse grand chose mais je me base sur la solide référence de EastAfrican ^^) devient tout de suite un peu décevant sur ce tronçon...qu\'on pourrait pourtant penser un peu \flagship\ pour la compagnie.
OK, cabine J décevante, mais si on se rapporte au FR précédent, pour 100 EUR de moins, c\'était le vol direct en 3-4-3 en éco d\'AF. Il n\'y a pas photo. Par ailleurs, on peut moderniser une flotte, beaucoup moins facilement du personnel, si je peux dire, ce qui rend une amélioration à moyen terme des prestations d\'ET tout à fait réaliste. J\'ai immédiatement reconnu la brosse-peigne pliante : j\'ai la même en noir, mais je n\'arrive plus à me souvenir dans quel vol récent Europe <> Asie je l\'ai reçue. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, pas de chance d\'être tombé sur une vieille cabine, en sachant que deux B767-300ER reçus neufs ont des cabines modernes avec PTV même en classe éco, à tous les sièges donc, et des habillages coffres et cloisons, plafonniers comme dans les B777.
Aaaa ba voilà !! Il fallait que sa arrive ! Cela fait 3 ans que je prend ET à Noel et comme par hasard cette année, lorsque je fais un FR sur mes vols ET,ET se met à être posté un bon nombre de fois ! Je reviens à l\'instant du vol ET704 dans le même 767 que vous (donc cabine toute pourrie) mais en eco cette fois. Les FRs sont à venir, cela fera une bonne comparaison. Merci pour ce FR :p
@ tous : merci pour vos commentaires ! @ pititom : les lignes flagship d\'ET sont plutôt celles vers l\'est (Inde & Chine), qui drainent beaucoup plus de monde que vers l\'Europe. Et si je peux te rassurer, ET n\'est pas dry, au contraire (cf. FR suivant) ! @ TITI777, marathon, Yoke, A32X77WL : les 787 arrivent au compte-goutte, nul doute que çà sera le jour et la nuit avec les 767 !
J\'ai enfin le temps de commenter ce FR concis et juste, qui était attendu avec impatience. Merci pour cette nouvelle surprise, considérée comme plutôt négative cette fois ci.
Vous connaissiez déjà le salon ET, ou à cause de votre shopping effréné n\'avez pas eu le temps de faire une petite pause? Amusant de retrouver des 767 old school utilisés sur les lignes regionales egalement mis en service sur des lignes aussi rentables. De temps à autres ce type d\'appareil est disponible sur NBO/EBB etc Comment était le remplissage affaires? Et son mix (locaux/étrangers)? Vous souvenez vous d\'avoir eu une hôtesse vétu de l\'uniforme traditionel? Envisagez vous de reprendre ET à nouveau ?
@Pititom: Paris une ligne flagship d\'ET??? c\'est une nouveauté ... merci pour l\'info ;-)
@East African : je suis rentré au salon, j\'ai juste pris une bouteille d\'eau dans un frigo et je suis ressorti faire le tour des duty-free. Par la suite, quand j\'ai vu la queue à la sécurité, j\'ai joué la prudence et ne suis pas repassé par le salon. Remplissage : 25/30, peu de locaux, beaucoup d\'africains (Afrique de l\'est et australe) en transit. Hôtesses : 1 habillée avec la tunique traditionelle dans chaque cabine. ET à nouveau ? La réponse est dans le vol suivant ;)
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17 Comments
C\'est vrai que la cabine date de la préhistoire ;-)
Tu as vecu une expérience à la Marty Mc Fly :)
je sais qu\'on ne doit pas commenté les notations mais je te trouve gentil pour ce FR
J\'ai immédiatement reconnu la brosse-peigne pliante : j\'ai la même en noir, mais je n\'arrive plus à me souvenir dans quel vol récent Europe <> Asie je l\'ai reçue. Merci pour ce FR !
@marathon : J\'ai eu ce même peigne noir dans une trousse Lufthansa à bord d\'un FRA-SIN.
Je comprends votre attente un peu déçu pour ce vol vers l\'Europe
Le catering me fait penser à MS
Tu as pris ET pour rentrer Padawan
Moi ce sera AF comme d\'hab
Je reviens à l\'instant du vol ET704 dans le même 767 que vous (donc cabine toute pourrie) mais en eco cette fois. Les FRs sont à venir, cela fera une bonne comparaison.
Merci pour ce FR :p
Il serait temps que les antique 767 soient retirés des routes si importantes !
@ pititom : les lignes flagship d\'ET sont plutôt celles vers l\'est (Inde & Chine), qui drainent beaucoup plus de monde que vers l\'Europe. Et si je peux te rassurer, ET n\'est pas dry, au contraire (cf. FR suivant) !
@ TITI777, marathon, Yoke, A32X77WL : les 787 arrivent au compte-goutte, nul doute que çà sera le jour et la nuit avec les 767 !
Merci pour cette nouvelle surprise, considérée comme plutôt négative cette fois ci.
Vous connaissiez déjà le salon ET, ou à cause de votre shopping effréné n\'avez pas eu le temps de faire une petite pause?
Amusant de retrouver des 767 old school utilisés sur les lignes regionales egalement mis en service sur des lignes aussi rentables. De temps à autres ce type d\'appareil est disponible sur NBO/EBB etc
Comment était le remplissage affaires? Et son mix (locaux/étrangers)?
Vous souvenez vous d\'avoir eu une hôtesse vétu de l\'uniforme traditionel?
Envisagez vous de reprendre ET à nouveau ?
@Pititom:
Paris une ligne flagship d\'ET??? c\'est une nouveauté ... merci pour l\'info ;-)
Remplissage : 25/30, peu de locaux, beaucoup d\'africains (Afrique de l\'est et australe) en transit.
Hôtesses : 1 habillée avec la tunique traditionelle dans chaque cabine.
ET à nouveau ? La réponse est dans le vol suivant ;)
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