Routing complet
— GVA-ZRH (02.02.2018), SWISS (LX2807), B777-300ER (HB-JNA), 34A [PUBLIÉ]
Durée de vol 0:38, Décollage: Prévu à 10:00 AM (Effectif à 10:35 AM) / Atterrissage: Prévu à 10:55 AM (Effectif à 11:13 AM)
— ZRH-NCE (02.02.2018), SWISS (LX560) opéré par Helvetic Airways, F100 (HB-JVH) 18A [PUBLIÉ]
Durée de vol 1:05, Décollage: Prévu à 5:05 PM (Effectif à 5:26 PM) / Atterrissage: Prévu à 6:15 PM (Effectif à 6:31 PM)
— NCE-GVA (02.02.2018), SWISS (LX529), BCS300 (HB-JCC) 6A [VOUS ÊTES ICI]
Durée de vol 0:39, Décollage: Prévu à 7:25 PM (Effectif à 8:10 PM) / Atterrissage: Prévu à 8:20 PM (Effectif à 8:49 PM)
Introduction
Pour conclure ma boucle, après un vol sur un B777 de SWISS et un F100 de Helvetic Airways, je fini sur un des flambes en neuf CS300 de SWISS pour un court vol NCE-GVA.
Aéroport
Arrivé en retard par mon vol ZRH-NCE, j'ai presser le pas pour ne pas arriver à ma porte en retard. Après bien 3-4 min, j'aperçois enfin un écran d'information. Mon vol est prévu avec 35min de retard.
J'arrive enfin près de ma porte.
Comme cité plus haut, le vol est retardé. Le WIFI gratuit de l'aéroport m'a permit de recevoir un email de SWISS pour confirmer le retard. D'une certaine façon c'est rassurant d'avoir une information officielle. Il m'a souvent été arrivé d'avoir un retard annoncé qui se prolonge de façon indéterminé sans avoir d'informations.
Une vue de la porte.
Ponctuel dans le retard. L'embarquement commence avec les ordres de priorités.
Notre Bombardier CS300 (HB-JCC)
Cabine
Je suis assis au siège 6A. Les hublots sont vraiment grand, malheureusement, vol de nuit, donc j'en profite peu.
Vue sur la cabine agréable et lumineuse.
Les pilotes se sont présenté en anglais et français et nous ont adressé leur excuses pour le retard. Ils ont expliqué que le retard du vol précédent s'est répercuté sur celui-ci. Les PNC sont aimable, sans plus.
Le pitch est vraiment très bon, je peux étendre mes jambes confortablement.
Je me sens presque en Business: Ma place se site à une rangée des places Business et la place à coté de moi est libre.
Beau design des sièges, crochet pour accrocher mon manteau. Seul bémol de conception sur le tenant de la table. Il suffirai de taper son genou sur ce tenant pour faire basculer la table.
Cet appareil est vraiment silencieux, très impressionnant (surtout après un vol sur un vieux et bruyant (mais cool) F100)
Contenu de la pochette classique pour SWISS
Le service se limitera à une bouteille d'eau (plate/gazeuse) ou une canette de soda au choix + Les chocolats SWISS
Arrivé a Genève avec env 30 min de retard. Débarquement en PaxBus.
Merci pour le partage de ce dernier tronçon.
Dommage que Swiss dégrade son catering à ce point là. En même temps, en réduisant également le nombre des PNC à bord, forcément, le service doit être allégé.
Merci à vous pour votre commentaire.
Je partage votre avis sur catering de SWISS, ceci dis, le rapport qualité/prix est quand même très bon! (120.- pour trois segments de vol)
Salut Lowendenkmal et merci pour ce FR, belle prise le CS300 qu'on commence à voir dans le ciel européen. Dommage pour le retard, mais qui n'a pas eu beaucoup d'incidence sur ce routing. Je trouve la cabine assez jolie même si elle ressemble à celle de British Airways en MC. Même pas un sucré/salé sur ce vol, étrange. Encore plus étrange de se garer à côté d'un avion Fedex ! Il n'y a pas de terminal cargo à GVA ?
A bientôt !