Review of Air France flight Los Angeles Paris in Business

Airline Air France
Flight AF4097
Class Business
Seat 70A
Aircraft Airbus A380-800
Flight time 10:45
Take-off 21 Dec 12, 14:45
Arrival at 22 Dec 12, 10:30
AF   #46 out of 142 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 4247 reviews
anthonytahiti
Published on 21st January 2013
ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France

Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Eco, 19 décembre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2971/PPT/LAX.html
Edition spéciale : Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, version Junior
http://www.flight-report.com/reportage/2972/PPT/LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF4097, A388, Business, 21 décembre 2012
C'est maintenant

Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7794, A320, éco, 22 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3143/CDG-TLS.html


ENTRACTE : C'est noël

Toulouse [TLS] ? Strasbourg [SXB], Air France AF7868, A320, éco, 26 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3169/TLS-SXB.html
Strasbourg [SXB] ? Toulouse [TLS], Air France AF7869, A320, éco, 28 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3229/SXB-TLS.html


ACTE 2 : Voyage retour France Tahiti

Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3243/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3260/CDG/LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3277/LAX/PPT.html


Préambule : Histoire d’O

Revenons un peu en arrière…

Les semaines avant le voyage, je surveille comme j’en ai désormais l’habitude le remplissage et les disponibilités des classes tarifaires de mes vols sur Flightstats , et j’ai repéré que mon vol AF65 du 20 décembre est très loin d’être rempli en Business.
Je surveille d’encore plus près lorsqu’on arrive à 2 semaines du vol, et là comme par magie, des billets en Business classe Z (promo Affaires) font leur apparition. Un petit message à l’agence AF de PPT pour connaître la différence de tarif entre nos billets éco et des billets Z sur ce tronçon, mais il m’est répondu que je ne peux pas combiner Economy et Business sur mon trajet (Aller Retour avec stop over à LAX).

Je suis un peu déçu, je restais sur 2 expériences satisfaisantes en Business sur la ligne PPT LAX récemment, j’aurais bien récidivé…

Machinalement, moins de 48 heures avant le départ, je consulte ma réservation sur le site AF, et je suis surpris par ce petit encart étoilé

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Ce n’est pas la procédure habituelle de l’option surclassement qui passe par un mail dans les 7-8 jours avant le vol. Peut être s’agit il de la nouvelle procédure de surclassement « à l’américaine » en test sur certains vols : surclassement payant au dernier moment

Je clique, je peux surclasser toute la petite famille pour la modique somme de 146 418 XPF

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146 418 XPF, c’est quand même plus de 1200 €. Mais c’est aussi la promesse d’un vol agréable et surtout reposant au cours de ce long trajet si souvent harassant. Comme disait ma grand-mère : « Au diable les varices ! ».Je franchis le pas et je dégaine l’Amex. En quelques minutes, l’affaire est entendue. Je garderais le secret pour madame jusqu’à l’installation à nos sièges.


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Me voici donc avec un billet classe O sur ce tronçon, comme les billets prime.

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Ceci me vaudra d’ailleurs un bug bien connu du système AF : pas de miles pour ce vol puisque c’est une classe O. Il faut faire une réclamation à posteriori pour se voir créditer les miles de la classe de réservation d’origine.


20 décembre, AF65 : Faux départ

Nous sommes arrivés la veille au soir depuis PPT. La nuit au Hilton LAX a été reposante (excellente literie) même si le service laisse vraiment à désirer : personne pour s’occuper des bagages à l’arrivée, check in assez lent, restauration assez chère pour la qualité…

Vers 6 heures 30 du matin, je suis réveillé par un SMS annonçant en substance la même chose que ce mail reçu un peu plus tard : mon vol est annulé

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Sur le site AF, consultation de ma réservation qui n’est pas actualisée.

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Je passe un peu de temps dans le lobby de l’hôtel (seul endroit où le wifi est gratuit) pour évaluer la situation et les alternatives : contact AF via tweeter et téléphone, aucune possibilité de rerouting ce jour.
Je fais ma propre évaluation par Flighstats : j’aurais aimé prendre Alitalia, AZ621 LAX FCO puis connection avec AF FCO TLS, mais le AZ621 n’opère pas ce 20 décembre.
Je n’apercevrais (plus tard) qu’une seule possibilité : 3 places disponibles en business sur le NZ2 LAX LHR, continuation sur le BA374 LHR TLS.

Pour la prise en charge sur place qui m’est confirmée par téléphone, il faut obligatoirement se rendre à l’aéroport. Bien dommage que cela ne puisse pas se gérer par mail ou fax alors que je suis déjà à l’hôtel.

Je me rends donc sur place avec le shuttle de l’hôtel et je constate sur le tableau des départs que mon vol est toujours annoncé à l’heure

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Sur le tableau des arrivées, le vol AF66 qui achemine mon avion est également annoncé à l’heure

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Alors, mauvaise communication entre AF et LAX ou embrouille de la part d’AF ?

Un coup d’œil sur Flightaware (merci le wifi gratuit à LAX) prouve que j’ai les idées mal placées : le prochain vol LAX CDG est bien prévu demain, même si la numérotation de vol n’est pas à jour

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Ma réservation sur le site AF est mise à jour

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Aux comptoirs Air France, personne.

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Par une borne automatique, rien de plus

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Je suis venu trop tôt, les comptoirs Air France n’ouvrent que vers 11 heures, retour bredouille à l’hôtel, non sans une photo d’une maquette du B748i dansle hall du TBIT

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Dans la chambre, je retrouve le fiston en train de regarder les avions. Je m’installe avec lui. Voici la vue de la chambre, raison du choix du Hilton LAX pour ce stop over, sur un vieux conseil de lagentsecret

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Spotting de ce milieu de matinée :
B744 cargo China Airlines à l’atterrissage

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A319 Frontier qui sera suivi au décollage par un CR7 American Eagle

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B772LR Delta au parking

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Un nain atterrit

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Encore le B772LR DL avec un CR7 American Eagle à l’atterrissage

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B763 American Airlines au décollage, bientôt suivi par un autre CR7 United…

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Mais d’abord atterrissage d’un B738 American Airlines

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Encore AA, avec des B772

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Sur les coups de 11 heures, retour à l’aéroport

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Cette fois ci il y a du monde aux comptoirs AF, et une petite lettre sans beaucoup de précision

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Je repère un personnel au sol en discussion en français avec un petit groupe. Il s’agit d’un PS que j’ai déjà vu à plusieurs reprises lors de transit à LAX, qui a toujours été très courtois et très serviable. Je m’immisce dans la conversation. J’apprends que l’annulation du vol AF65 de la veille est du à un problème technique comme indiqué dans le petit mot doux distribué par AF, suivi une fois la panne réparée d’un retrait de l’équipage qui aurait dépassé son temps de travail si l’avion avait décollé à ce moment là. Le vol est alors annulé (il ne devait pas y avoir d’équipage de réserve je suppose).

Je pose alors des questions sur le rerouting. Le PS en question me certifie que tout a été fait mais que vu la période de fêtes, aucune place n’est disponible. Je lui demande si un rerouting sur une compagnie hors Skyteam est possible. Réponse affirmative. Je me reconnecte sur Flighstats et découvre à ce moment là la possibilité par Air New Zealand. Le PS me dit que si je peux faire moi-même la réservation auprès de NZ, AF prendra en charge. Il faut faire vite, il est déjà tard. Un coup de téléphone à madame pour lui proposer la solution, mais de guerre las, elle préfère ne pas tenter un départ en catastrophe de l’hôtel pour attraper le vol en question. Oui je sais, je vais me faire étriper de ne pas avoir tout tenter pour faire ce vol en Business sur le 77W de NZ…

Je me rends donc au comptoir pour le bon pour l’hébergement. On me propose le Westin et le Marriott. Je demande pour rester au Hilton. Réponse : il faut changer d’hôtel ! Donc check out à midi du Hilton avec le gamin et les valises, shuttle vers l’aéroport puis nouveau shuttle vers un autre hôtel, puis attendre 14 ou 15 heures pour le check in ! Après un petit haussement de ton et l’intervention d’une personne plus haut placée, nous pouvons rester au Hilton

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S’en suivra un autre épisode pathétique au Hilton, où je n’ai jamais vu autant d’incompétence concentrée dans un si petit lieu : le guichet Hertz du Hilton. J’avais demandé avant de partir à l’aéroport pour louer une voiture avec siège auto enfant, délai de 2 heures demandé. Donc au moment de louer la voiture 3 heures après la demande, et après 45 minutes d’attente et de remplissage de paperasse, on m’annonce qu’il n’y a pas de siège auto e qu’il faut attendre un temps indéterminé pour s’en faire emmener un. Il est déjà 15 h, adieu la ballade vers Santa Monica. On se contentera d’un aller retour en taxi vers le mall le plus proche : Culver city

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On se croirait à l’aéroport de Taipei non ? ;-)

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21 décembre, AF 4097 : Very bad trip

La journée commence par une séance de spotting depuis la chambre
A332 Hawaiian au parking

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B763 et B752 American Airlines

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MD11 FedEx

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A300 UPS et B753 United

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B744 Cargo Singapore Airlines

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B738 Alaska

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B738 Alaska avec collier de fleur hawaiien

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B734 Alaska en livrée spéciale et B738 American Airlines

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Midi, l’heure du check out et du départ vers l’aéroport. Aujourd’hui 2 A388 AF partiront en moins d’une heure, il vaut mieux arriver en avance pour éviter le grand bordel que je pressens pour l’enregistrement de 1000 pax en même temps.

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A l’aéroport, la manipulation d’un trolley et d’un gamin demande une certaine dextérité

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Hall C pour l’enregistrement AF

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Notre vol est annoncé pour 15h, le AF65 de ce jour doit suivre 50 minutes plus tard

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Un coup d’œil sur le plan du terminal : les portes 142 et 138 embarquent en paxbus. Donc 1000 personnes embarqueront en même temps, là aussi un beau bordel en perspective

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Encore peu de monde pour l’enregistrement chez AF à cette heure là

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Dans la file Skypriority, un seul couple devant nous, avec presque autant de valises que nous

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Une seule carte d’embarquement pour les 2 prochains vols

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Au TBIT, les magasins sont landside, mais pas bien intéressants

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Quoique, j’ai trouvé quelque chose pour Pititom !

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Après le passage rapide des filtres de sécurité, direction le lounge Skyteam

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L’ascenseur amène directement à l’entrée du salon

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Il s’agit au TBIT d’un salon tenu par Korean

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Là le cerbère dit à madame que nous ne pouvons pas accéder au salon sans invitation. Je ferai remarquer discrètement la mention business sur le billet, sans que madame ne le voit. Elle ne sait toujours pas qu’on voyage en business.

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Sapin de noël à l’entrée (c’est la saison)

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Le salon est tout en long, vue depuis l’entrée

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et vue depuis l’autre extrémité où nous nous installons

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Coin restauration :
Liquides hard

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Liquides soft

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Liquides tonifiants

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Et les solides

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Si l’offre ne parait pas extraordinaire comparé à un salon asiatique ou du moyen orient, il faut savoir toutes proportions garder : par rapport au salon AF du T2, c’est Byzance !

Photo corporate : contrairement aux apparences, AF y est à l’honneur ;-)

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Au moment où nous décidons de partir du salon, celui-ci s’est rempli

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Cheminement dans les travées (assez tristes) du TBIT

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Spotting sporadique durant le trajet
B744 China Airlines

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A332 Air Berlin

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Arrivé au bout du terminal, la porte 123 à droite à laquelle j’avais au droit la dernière fois, et à gauche, le hangar à paxbus

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Vous voyez ce que je veux dire…

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Au milieu de la foule, une agente au sol nous repère avec le gamin dans le sac à dos et nous fait aussitôt passer. Il est 14h20.

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Direction le paxbus

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Le temps que celui-ci se remplisse et nous partons vers notre avion. Plein de belles rencontres durant le trajet
B748i Lufthansa que Manureva744 a failli nous présenter ;-)

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Kangoumérou

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encore un A388, Singapore Airlines

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Le coin des B77W des antipodes : Virgin Australia et Air New Zealand en livrée All Black

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Puis au bout du chemin le coin franco tahitien

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A343 Air Tahiti Nui

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2 A388 Air France, celui là (F-HPJC) c’est celui qui partira en 2° pour le vol AF65 (donc pas le mien). Le mien c’est F-HPJE

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On débarque du paxbus dans un petit bâtiment

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qui ne sert que de rampe d’accès à la passerelle

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Passerelle aveugle

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C’est le moment de rentrer dans l’avion (25 minutes après être monté dans le pax bus)

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Là c’est le moment où madame découvre que nous voyageons en Business. Sans le smiley, l’expression du visage est la même

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L’accueil par l’hôtesse sera des plus désagréables. Elle nous prend pour les ploucs de service qui montent dans l’avion pour la première fois ou presque ! (en plus accompagné d’un enfant !) Tout y passera, jusqu’à comment bien serrer les valises de cabine dans les racks pour laisser de la place aux autres passagers. C’est sur qu’avec 1 petite valise, 1 sac à dos et 1 sac à langer pour 2 racks, on ne va pas y arriver !
Je ne connais pas le nom de cette PNC (heureusement pour elle !), nommons là « Monique » pour plus de commodité pour la suite, car on en entendra reparler.

Voici mon espace vital pour les 10 ou 11 prochaines heures, NEV3 sur cet A388

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Commande du siège plus complexe que le NEV4 que j’avais testé précédemment, mais en fait pas plus utile

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Vue de la cabine depuis mon siège

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Legroom

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Les coffres de rangement latéraux, bien pratiques avec tout le bordel pour le gamin

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Le mood lighting est il différent selon les sièges ?

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Safety card

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Vue de mon hublot

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Notre voisin mérou qui partira après nous

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Le bâtiment et passerelle d’accès

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IFE de bonne taille. Remarquez la petite flèche avec le sablier au milieu…

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Distribution de l’amenity kit (manque les bouchons d’oreilles que j’avais oublié au fond de la trousse)

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Toute la famille et bien installée et bien contente d’être là

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Un peu plus en avant, madame, plus habituée que moi aux magazines people reconnaît Halle Berry et Olivier Martinez qui voyagent avec nous. Mais que font ils en Business et non en Première ? Pas de photo mais Halle Berry est aussi jolie en vrai que sur papier glacé.

Le repoussage n’intervient que vers 15h30, soit 30 minutes après l’heure théorique du décollage

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Boisson d’accueil : champagne bien sûr !

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Enfin pas pour tout le monde

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On aperçoit le célèbre panneau Hollywood

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L’IFE des sièges 70A et 70B continue de nous présenter la flèche et le sablier, je demande à une PNC un reboot après le décollage

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Je suis donc notre cheminement via un écran central éloigné

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Heureusement, le spectacle est au niveau du hublot
B787 United (à ce moment là ça me semblait un très bon spotting, depuis tous les FR via IAH ont montré la bête ;-) )

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Nous repassons par la zone réservée aux antipodes

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B77W Virgin Australia et A388 Qantas

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Mais mon préféré, c’est le B77W All Black, la plus belle livrée spéciale pour moi

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A345 Singapore

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Et double dose de livrée spéciale Alaska : B734 « We're all pulling together » Spirit of Alaska Statehood (aperçu au décollage le matin même depuis l’hôtel) et B738 livrée Boeing

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Au seuil de piste, vue sur le Hilton pour se rendre compte des possibilités de spotting qu’il offre

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Décollage vers le Pacifique à 16h avec 1 heure de retard par rapport à l’heure prévue (l’éventualité d’une nouvelle Misco comme en juin commence à inquiéter madame)

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Demi tour à gauche et vue sur LAX

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Puis sur Santa Monica

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Distribution des Oshibori chaud. Je redemande pour le reboot des IFE. Une PNC me dit qu’elle va tenter mais que les chance de succès sont faibles, la console centrale annonçant une panne complète sur nos sièges…

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Pas de distribution de menu. Je demande à notre PNC pour le catering qui n’est pas « Monique » mais Audrey (c’est son vrai prénom) qui est charmante et très sympathique. Elle m’explique qu’avec les soucis qu’il y a eu sur ce vol, il n’y a pas eu de menus embarqués, les PNC font une reconnaissance visuelle des plats pour nous faire l’annonce oralement au moment du service.

On débute par l’apéritif : bouchée au saumon qui était bonne, accompagnée d’un verre de vin blanc bourguignon dont j’ai oublié le nom et qui accompagnait bien cette mise en bouche

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Pour la suite, nous avons le choix entre 2 vins rouges que voici, gentiment présentés par Audrey une fois que je lui ai expliqué la raison de mes photos.

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Madame prendra la Bordeaux, un peu trop boisé, et je choisis le Bourgogne qui est plus agréable à mon goût.

La table est dressée 1 heure 20 après le décollage. Voici le plateau avec le pain servi froid

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Audrey m’annonce en entrée une terrine de canard et crevettes sautées façon cajun

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Comment manger tranquille en avion ;-) Merci T’choupi !

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Vient le choix des plats. Audrey me prête son pense bête le temps d’une photo toujours dans une ambiance sympa et décontractée que j’apprécie beaucoup

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Je choisis le Tournedos poêlé et son rizotto aux champignons

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La viande est un peu trop cuite, le rizotto est bon

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Madame prend les Raviolis aux cèpes qu’elle apprécie beaucoup

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Qui a remarqué l’absence des fromages sur le plateau servi avec l’entrée ? Et bien le voici qui arrive après le plat !

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S’agit il d’une révolution culinaire majeure dans la prestation AF ? Servir le fromage APRES le plat ! Malheureusement non. Je crois comprendre qu’il s’agit d’une erreur d’Audrey dans le déroulement du service, ce qui la rend encore plus sympathique à mes yeux ;-) Mieux, elle me propose de refaire les niveaux du vin en se souvenant de ce que j’avais pris.

On termine avec le trio de dessert : tartelette pistache et raisin trop sèche, macaron à la pistache moelleux et bon, gâteau au chocolat n’est pas à mon goût sans être mauvais

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Le tout est accompagné d’un sorbet à la fraise très bon (madame a pris le sorbet à la mangue tout aussi bon)

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Le repas se termine alors que nous franchissons la frontière américano canadienne

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A ce moment là, je sens poindre chez madame un regain d’estime pour les voyages en avions dans ces conditions, après un repas assez bon et un service très sympathique.

Jusqu’ici tout va bien (en dehors d’un mauvais accueil). Mais pourquoi « Very bad trip » alors ..?

Il est temps de passer en configuration nuit

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Je vais être très déçu par ce siège NEV3 : moteur bruyant (et il y a des spécialistes parmi les pax pour changer de position toutes les 5 minutes durant tout le vol) et surtout j’ai vraiment compris ce qu’est l’effet toboggan, que l’on devine aisément sur cette photo

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Le fiston n’est pas encore familier des us et coutumes de la Business

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Là c’est mieux

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Avant de dormir, un petit tour en cabine comme à mon habitude :
Les toilettes pas très grandes ni très pratiques avec la table à langer dépliée

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La galerie vantée par AF : très décevant, je rejoins l’avis général, c’est un espace perdu

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L’escalier qui descend vers la Première

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En bas le bar en libre service de la Première

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A comparer avec le bar de la Business. Je ne vois pas de différence en dehors d’une bouteille (de champagne ?) dans un seau

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Je retourne me coucher, et là c’est la cata. Les IFE qui n’ont jamais marché ne peuvent pas non plus s’éteindre. Plusieurs PNC se prennent la tête, un monsieur qui ne porte pas d’uniforme AF vient également voir ce qui se passe (on me dira plus tard que c’est le PDG du fournisseur de l’IFE qui voyageait sur ce vol). Rien à faire, après chaque Reset, les écrans se rallument au bout de 4 minutes.

Une PNC finit par nous proposer la solution suivante : couvrir les écrans par des serviettes et couvertures. Voici le résultat (ambiance lumineuse de la cabine accentuée par le temps de pose allongé)

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Le fiston s’endort mais se réveille toutes les 15 minutes lorsque l’effet toboggan lui amène la ceinture sous le cou

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On commence enfin à somnoler lorsque nous sommes réveillés par la luminosité en se faisant engueuler par « Monique » pour le montage de serviettes et couvertures : « c’est le feu ! C’est le feu ! » Sur le coup je crois qu’il y a vraiment le feu. Mais non, je comprends entre 2 beuglements qu’il y a un risque de prise de feu des serviettes. On arrive finalement à lui expliquer que c’est ses collègues qui nous ont installés ainsi en raison des écrans qui ne s’éteignent pas. Elle repart et fait un reset de nos écrans.

4 minutes plus tard, tout se rallume. Madame passablement énervée pour l’attitude de « Monique » bondit de son siège et part en furie vers le galley. Elle ne retrouve pas « Monique » mais une autre de ses collègues qui en prendra pour son grade malgré elle. Demande est faite de ne plus voir « Monique » s’occuper de nos sièges. Ce qui ne l’empêchera pas de revenir et d’adopter un ton mielleux tout le reste du vol.

La suite se fera avec un reset manuel des IFE par les PNC toutes les 5 minutes, charge à nous de sonner en cas d’oubli. Bien évidement dans ces conditions nous ne parviendrons pas à dormir, ce qui nous laissera le loisir d’apprécier les comportements bruyants des autres pax :
- Le couple d’américains retraités et ronfleurs au rang devant (mais comme pour les enfants, il faut comprendre, ce n’est pas de leur faute)
- Les maniaques du changement de position de leur siège
- La femme qui décide de se couper les ongles en plein milieu de la nuit : clic, clic, clic,clic…

Le mood lighting est brièvement mis en route environ 1h30 avant l’atterrissage, nous avons privilégié le sommeil du fiston et les têtes au réveil ressemblent à ça

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Dehors le soleil ne va tarder à se lever

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alors que nous abordons les cotes de l’Irlande

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Il reste un peu plus d’une heure de vol

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Le petit déjeuner est servi par Audrey que nous sommes très content de revoir

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Pas de menu, le choix se fait entre crèpes, assiette de charcuterie ou bien un choix indéterminé et non identifié, que nous nommons avec Audrey « la chose »

Je choisis la crêpe qui semble fourrée d’œufs brouillés. Je trouve cela pas mauvais

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Nous sommes maintenant en descente à travers les nuages

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Posés à 10h55 heure de Paris

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Bienvenu en France, accueil humide

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Nous aurons 20 minutes de taxi en parallèle avec ce B763 Delta

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Nous croisons également un B77W Air France en livrée Skyteam

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Nous voici arrivé à notre porte au S3 (portes L), il est 11h15

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Débarquement pour le pont inférieur en descendant les escaliers vers la Première.

Une dernière vue sur l’oiseau pour finir

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Le voyage n’est pas fini, il nous reste encore un CDG TLS à faire.


Epilogue (encore incomplet)

Ce vol, qui devait être le meilleur moment de ce voyage est une énorme déception.
L’annulation du vol et le retard de 24 heures ont amputés les vacances de 24 heures. L’inconfort du siège couplé aux problèmes d’IFE nous ont empêché de dormir. Ajouté à cela une PNC désagréable ont largement contribué à faire de ce voyage le PPT TLS le plus désagréable de toute ma carrière. Je regrette amèrement les 1200 € supplémentaires dépensées pour effectuer ce tronçon en Business !

Concernant l’annulation de vol, avant même de faire toute réclamation au service client j’ai reçu un mail m’annonçant un geste de 12500 miles pour chacun de nous 3. Ceci est du à une intervention du service Twitter que j’avais joint à LAX. Il est à souligner que le service Twitter @AirFranceFR marche très bien, je vous conseille de les joindre en cas de problème ou bien simplement pour accélérer une réclamation au service client.

Je suis toutefois allé plus loin concernant cette annulation de vol (chose que je n’aurais sûrement pas faite si j’avais passé un bon vol).

Il existe un [url= http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do'uri=OJ:L:2004:046:0001:0007:FR:PDF] règlement européen No 261/2004 [/url] établissant les droits des passagers en cas d’annulation, de retard important de vol ou encore en cas de refus d’embarquement. On peut trouver cela expliqué de manière un peu plus explicite sur des sites comme [url= http://www.europe-consommateurs.eu/fr/vos-droits/tourisme-et-transports/voyager-en-avion/]celui -ci[/url].

Ce texte détaille les droits des passagers, en gros :
- Prise en charge : logement et repas
- Rerouting ou remboursement du vol
- Indemnisation

Il existe également des critères d’exclusion protégeant les compagnies, comme les circonstances exceptionnelles (climatiques généralement) ou bien donnant un délai légal pour prévenir de l’annulation de vol (c’est en raison de ce texte que les annulations opérationnelles sont faites plus de 2 semaines avant le vol)

J’ai donc envoyé une demande d’indemnisation au service client en invoquant l’article 7 du présent règlement européen. Cela représente une somme de 600 x 3 = 1800 €.

Comme je m’y attendais la réponse fut un refus

[url=http://www.flickr.com/photos/76665021@N06/8386872840/][img]http://farm9.staticflickr.com/8044/8386872840_f3ce19cdf6_b.jpg[/img][/url]

AF invoque des circonstances exceptionnelles concernant cette panne technique. Il existe toutefois une [url=http http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf'docid=73703&doclang=FR&mode=%E2%88%82=1]jurisprudence de 2009
dans ce cas d’espèce, concernant justement Air France, et aussi Condor, qui dit le contraire.

Après un dernier contact téléphonique, les négociations sont rompues. Il ne reste qu’un recours judiciaire ou bien fermer sa gueule. C’est justement sur cela que comptent les compagnies aériennes dans de pareilles circonstances : plus de 9 personnes sur 10 abandonnent à ce stade, et les quelques condamnations qui pourraient survenir coûteront moins cher que des indemnisations largement accordées.

J’ai trouvé ce site l’Europe est à vous donnant des liens vers des formulaires standardisés de plainte, comme par exemple ce formulaire adapté à mon cas

J’ai également été en contact avec des personnes ayant subi les mêmes mésaventures que moi, sur d’autres vols en décembre, toujours en A388. Il semble que pour verrouiller la démarche, il faut passer par une lettre recommandée AR au service client de la compagnie (un mail peut ne pas être suffisant), puis un recours à la DGAC concernant les circonstances exceptionnelles. Cette dernière se déclarera incompétente en la matière, et la procédure judiciaire pourra être lancée.

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Verdict

Air France

3.4/10
Cabin0.0
Cabin crew5.0
Meal/catering8.5

Los Angeles - LAX

5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0

Paris - CDG

5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0

Conclusion

Ponctualité : avant même le déroulement du vol, jeme suis demandé comment noter la ponctualité : en tenant compte de l'heure du vol initialement prévu, ou bien du nouveau vol. Je me disais qu'en cas de vol agéable je pourrais être clément. Et bien non, on est arrivé 24 heures en retard et on a perdu 1 jour de vacances.

Confort : J'ai fait les choses à l'envers, j'ai d'abord testé le NEV4, puis après sur ce vol le NEV3 : quelle déception !! Je ne suis pas du tout de l'avis de fàtahiti, le NEV4 est bien meilleur que le NEV3. Le tobogan du NEV3 est très désagréable, même le fiston de 14 kg en a souffert ! Ce siège vaut 10 au maximum en étant gentil. Ajouté à cela le problème d'IFE nous empêchant de dormir, le peu de point que mérite ce siège est retiré.

PNC : il faut décomposer la note :
Monique mérite 0/20 (et si je pouvais noter en négatif, je le ferais !) C'est le type même de la PNC plus soucieuse de ne pas être importunée par les pax plutôt que par le confort des pax. Madame aimerait bien la retrouver sur un vol pour se l'emplafonner !
Audrey mérite amplement un 20/20 (et si je pouvais lui donner 21 comme pititom, je le ferais!). Personnellement c'est avec elle que j'aimerais revoler
La moyenne s'établit donc à 10/20

Repas : une assez bonne surprise, on a plutôt bien mangé et on a été satisfait de ce qu'on avait dans l'assiette

Information on the route Los Angeles (LAX) Paris (CDG)

The contributors of Flight-Report published 64 reviews of 4 airlines on the route Los Angeles (LAX) → Paris (CDG).


Useful

The airline with the best average rating is Air France with 7.5/10.

The average flight time is 10 hours and 34 minutes.

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60 Comments

  • Comment 54213 by
    lagentsecret GOLD 12070 Comments

    Merci pour ce FR catastrophe

    Le salon Skyteam est vraiment limité : dire que j\'étais dans le salon *Alliance à l\'étage en dessous et que je le trouvais mauvais !

    Le catering a l\'air mieux que d\'habitude et la présentation moins explosé.

    Mais on en revient aux critiques formulées sur le FR SQ : pas de produits nobles et les vins sont quelconques.
    Je sais que c\'est une tendance générale quelle que soit la compagnie !

    Concernant l\'IFE c\'est proprement incroyable alors que ces IFE sont relativement récents
    La gêne provoquée est importante d\'autant que vous étiez sur les toboggans

    Pas de commentaire sur votre PNC revêche qui n\'a rien à faire dans un métier avec des contacts clients

    Vous avez très bien décrit l\'attitude des compagnies qui comptent sur la lassitude des pax pour ne pas payer les indemnités dues ou qui comme LX font passer les annulations pour vol pas assez rempli pour contrainte météo

  • Comment 54214 by
    guillaume 161 Comments

    Quel désespoir cette compagnie.....En tout ca merci pour ce FR qui me confirme de ne plus jamais voler sur AF.
    J\'ai eu une mauvaise surprise sur un vol AF CDG MRS après un Singapour Pais avec SIN et bien le choc des cultures est stupéfiant. Vivement la concurrence sur l\'hexagone pour ne plus les voir! Ils peuvent couler!!!!
    Encore merci

  • Comment 54215 by
    marathon GOLD 9557 Comments

    Pour faire simple : +1 pititom. C\'est affligeant, et cela illustre le fait qu\'AF ne sait pas faire de zéro défaut. PHG le sait-il ?

  • Comment 54216 by
    lagentsecret GOLD 12070 Comments

    @marathon : PHG est à la retraite ;)

  • Comment 54218 by
    fatahiti 156 Comments

    Merci pour le récit de cette épopée LAXiste ! Mal vous en a pris de couper le voyage à LAX pour attendre le vol du lendemain pour CDG en 380 . Bien sûr le plan B avec NZ me semblait judicieux ( du lit plat en J ) et vous auriez fait le LHR/ Toulouse sur BA ou AF mais j\'ai trouvé bizarre que l\'on vous laisse vous débrouiller seul si vous aviez voulu aller chez NZ .
    Pour les règles européennes c \'est assez flou et il y a de quoi s\'y perdre entre escale étrangère , résidence hors UE pour nous ...
    Ce 380 semblait donc à bout de souffle avec ses vidéos pourries + le service AF des mauvais jours cela fait beaucoup pour un même vol . Quant au siège il dépend vraiment de la morphologie de chacun .
    En conclusion A de JUNIAC a encore du pain sur la planche pour arriver au TOP ... Ceci dit certaines cies offre un grand confort et sont parfaites quand tout va bien mais leur SAV est bien piètre en cas de problèmes , là vous avez eu un geste commercial assez vite seul point positif ...

  • Comment 54220 by
    marathon GOLD 9557 Comments

    @007 : l\'impossibilité de corriger ses commentaires est implacable envers la moindre faute d\'inattention ;)

  • Comment 54223 by
    Numero_2 GOLD 9911 Comments

    Merci pour ce FR complet et détaillé qui m\'a agréablement distrait lors d\'une attente de 40 minutes à bord avant décollage :)
    +1 avec lagentsecret concernant les annulations de vols pour cause de remplissage bas.
    C\'est vraiment regrettable que les majors en soient réduites à de telles pratiques que je qualifierais sans broncher de frauduleuses...
    Si vous recroisez Monique en compagnie de votre femme lors d\'un prochain vol, n\'oubliez pas de le FRiser ;)

  • Comment 54224 by
    AFornotAF 410 Comments

    Bonjour à toi,
    Je suis Avocat.
    J\'ai déjà plaidé contre CORSAIR dans une affaire similaire.
    Je t\'indique que dans un arrêt du 19 novembre 2009, la Cour de Justice des Communautés Européennes, interprétant le règlement 261/2004, a jugé que les passagers d'un vol retardé peuvent être assimilés aux passagers de vols annulés aux fins d'application du droit à indemnisation et qu'ils peuvent ainsi invoqués le droit à indemnisation prévu à l'article 7 de ce règlement, lorsqu'ils subissent, en raison d'un vol retardé, une perte de temps égale ou supérieure à trois heures (CJCE 19 novembre 2009, C-432/07 et C402/07).
    Bien à toi et merci pour le FR.

  • Comment 54225 by
    frwstar2 1263 Comments

    AF à nous de vous faire préférer la concurrence. Qu\'un appareil ai des problèmes et que le vol soit annulé cela arrive à toutes les compagnies. Je dit rien.

    Qu\'un PNC n\'ai pas envie de travailler ou faire le minimum syndical n\'est pas normal. Je serai vous je donnerai une description détaillé de ce PNC à la hiérarchie d\'AF pour qu\'on lui fasse repasser ces cours de relation client.

    Si même votre fils n\'a pas trouvé le toboggan NEV3 amusant et confortable en dit long sur celui-ci.

  • Comment 54229 by
    F-OITN GOLD 1631 Comments

    Super FR, merci !!

  • Comment 54230 by
    Viepi 11 Comments

    battez vous pour le réglement ! la cause technique n\'est pas une cause extraordinaire ! ça vous prendre 8-9 mois pour obtenir satsfaction ! Contactez skymediator si vous n\'avez pas le temps : c\'est gratuit en cas d\'échec !

  • Comment 54231 by
    rsman 402 Comments

    Merci pour ce FR très bien détaillé! Quel voyage, on s\'y croirait. En lisant tous vos commentaires j\'ai eu de l\'adrénaline comme si toutes vos péripéties m\'arrivaient, et madame à côté qui me mettrait aussi la pression LOL ! Vous n\'avez pas l\'air d\'apprécier la business, la premium eco vaudrait-elle mieux le coup?
    Sinon pourquoi y\'a t\'il des caches sur les réacteurs du A340 Air Tahiti nui? Il n\'est pas censé repartir?

  • Comment 54239 by
    Mcfly 364 Comments

    Merci pour ce fr. Même si y\'a des circonstances atténuantes ( pb technique) c\'est inadmissible que air France propose un tel service pourri en business !! Monique devrait suivre le plan transform d air France :/

  • Comment 54241 by
    micahbzh 547 Comments

    J\'espère qu\'AF va me proposer ce type de surclassement, 400 euros pour l\'affaire, ça vaut le coup quand même. Bon je dis rien sur le siège, jamais testé pour ma part.
    Les IFE, c\'est rageant quand même, vu la durée du vol.
    Le repas à l\'air bien bon, quand à \Monique\, c\'est tout simplement inadmissible !!
    Merci pour le FR.

  • Comment 54247 by
    aérogusz 329 Comments

    Bonjour Anthony,

    ce FR est juste ahurissant.
    Félicitations pour ce récit palpitant, illustré par des magnifiques photos. ENORME spotting à LAX.
    Que dire sur l\'attitude de \Monique\ ? Le PDV vise aussi ce type de personnel. Heureusement, elle n\'est pas la norme ! :-D
    Je constate aussi que le service twitter est plutôt réactif, très bon point !
    Quant à ton futur démêlé juridique avec AF, bon courage !

  • Comment 54250 by
    Leadership TEAM SILVER 4675 Comments

    Merci beaucoup pour ce FR, je sais que cela fut très long à rédiger et aussi très long à publier à cause de la limite de poids de chaque FR, merci de ta compréhension et d\'avoir trouvé une situation satisfaisante.

    Tout d\'abord c\'est un peu ridicule cette impossibilité de surclasser ton tarif et qu\'au final on te propose un surclassement, en tout cas le montant me semble raisonnable pour passer de la Y à la J, par contre comme c\'est x3 cela fait un peu mal surtout avec un enfant (c\'est du gachi ^^).

    Le Hilton est une bonne adresse pour pouvoir spotter depuis la chambre, très beau le 77L Delta, par contre ton AA 738 à l\'approche est en faite un 762.

    Bien d\'avoir réussi de la part d\'AF de rester au Hilton, le voucher est intéressant car il indique j\'imagine le prix payé par AF car à 99USD + taxe ça me semble bien en dessous du tarif walk-in.

    Le salon KE est en faite assez decevant meme si supèrieur à celui AF de l\'autre terminal, en plus il me semble aveugle, vivement que les TBIT soit terminé.

    C\'est assez incroyable de faire embarquer 2 388 en Paxbus à quelques dizaines minutes d\'intervalle, à priori cela à était plutot bien géré.

    Belle photos des mérous QF et SQ ainsi que du ANZ et Virgin Australia

    Sympa la photo avec les 388 AF et 343 TN qui ont l\'air un peu puni à l\'autre bout de l\'aéroport lol

    Pas de regret car que cela soit le JC ou JE, les deux sont en NEV3.

    Très intéressant le cheminement dans ses batiments passerelles/paxbus, cela permet d\'embarquer plus vite que par des escaliers.

    J\'ai bien rigolé avec l\'accueil à bord par \Monique\, innaceptable.

    La panne de l\'IFE est innaceptable, une bonne initiative de leur part serait de prevenir les PAX assis à ces sièges préventivement et offrir tout de suite une indemnité (voucher en EUR ou bon pour miles), de quoi tout de suite attenuer la géne ici c\'est au pax de se plaindre après le vol pour récuperer quelques miles.
    L\'attitude de \Monique\ est juste incroyable, surtout que criéer au feu dans un avion n\'est pas annodin, à votre place (et je pense que Mme à bien réagis), j\'aurais demandé à voir le CCP ou CC pour en discuter sérieusement.

    Un très bon point pour \Audrey\ qui semble avoir fait de son mieux pendant tout le vol, c\'est ces PNC qui doivent rester dans la cie.

    Pour les repas, le manque de menu est dommage et assez peu compréhensible, je remarque le manque de traduction pour les cépes lol.

    En tout cas l\'entrée me donne moyennement envie, je préfère du foie gras à une simple terrine, le plat est encore triste au niveau de la présentation, il faut arreter avec ces assiètes à soupes. Les raviolis ont l\'air bon en effet.

    Fromages et dessert ont l\'air sympa.

    Un détail je ne suis pas contre d\'informer les PNC pour les photos mais il faut faire attention à ne pas forcement passer pour un client examinateur qui dans un sens comme dans l\'autre peu modifier le service, le mieux c\'est encore de dire que vous prenez des photos en souvenir du voyage.

    Pas mal d\'avoir osé descendre en bas de l\'escalier pour prendre en photo le bar de la P, j\'aurais bien eu envie me servir un verre de ce Champagne lol.

    En effet pour l\'effet tobogan, la comparaison est d\'autant plus sévère quand on a eu la chance de tester d\'autres produits.

    Petit dej pas mal, par contre il manque le linge blanc sur le plateau? ce qui rend la prestation visuelement moche.

    A très bientot et merci bcp pour ce très long travail.

    (je pense qu\'il peu etre intéressant de faire suivre le lien de ce FR @AirFranceFr)

  • Comment 54251 by
    Concorde 1 Comments

    bonjour a tous
    tres beau reportage il faudrait faire une chaine tv flight report
    concernant le confort des sieges eco premium affaire je pense qu il faudrait que l on se concerte tous pour donner des idées pour remedier a ces problemes cela fait 15 ans que je voyage en avion il n y a vraiment pas eu de revolutions sur le confort des passagers
    il existe des solutions
    j espere que AF regarde vos commentaires

  • Comment 54261 by
    KL651 TEAM 4481 Comments

    Merci pour ce FR épique !
    Dommage que vous n\'ayez pas pu noter le nom de cette PNC pour envoyer une réclamation à AF.
    Heureusement que le repas sauve la mise, après, 1200? juste pour un bon repas, c\'est cher payé!
    Quant à la réponse d\'AF, c\'est typique des grosses sociétés qui ont conscience des moyens à deployer pour un particulier afin de les faire plier, et se jouent ainsi allègrement des reglementations...

  • Comment 54279 by
    verco91 164 Comments

    FR magnifiquement mis en récit et images.
    Quelle terrible désillusion ! Ça me ferait mal au c*l de rajouter 3600? pour cette prestation lamentable. On a un beau petit weekend dans un palace à ce prix !

  • Comment 54293 by
    grenouille 181 Comments

    le plus simple est de télécharger le formulaire de demande d\'indemnisation sur le site de la DGAC et de s\'en tenir aux textes, sans essayer de négocier avec le service commercial de la compagnie qui, de toute façon, essayera de biaiser pour éviter de payer. Mais la loi est la loi!!

  • Comment 54294 by
    Barsanuphe 97 Comments

    Très sévère votre notation ; le confort, eu égard au niveau sonore de la cabine du 380, aurait mérité quelques petits points : vous n\'avez quand même pas voyagé sur un tabouret en plastique. Vous avez certes cumulé beaucoup d\'aléas en un seul vol. J\'ai voyagé en J il y a 2 mois sur le AF 65 sur le HPJF et ce fut très satisfaisant en rapport qualité / prix ; la concurrence (US ou européenne), pour ce trajet même avec escale, n\'est pas supérieure pour ce que j\'en connais.
    Actuellement, la cabine J des 744 rénovés d\'AF, notamment les 16 sièges à l\'avant, est bien mieux que celle des plus anciens 380, du point de vue siège et volume.

  • Comment 54296 by
    TITI777 2325 Comments

    Merci pour ce FR !

  • Comment 54307 by
    Pablo 7 Comments

    Les Français dans un avion ont tout même le grand mérite de faire immédiatement et irrémédiablement ADORER les passagers de n\'importe quelle autre Nationalité.

    Votre FR en est la preuve.

  • Comment 54310 by
    matriochka 489 Comments

    Han, mais ze le reconnais, c\'est le plus jeune FRiste du groupe !!!!!!!
    Il a publié son premier FR avant moi :D Oui, je n\'en ai pas encore publié, ça va venir, ne vous inquiétez pas, j\'en prends de la graine pour faire le meilleur FR possible ;-) Sans toutefois pouvoir égaler les grands maîtres je pense)))

    Sinon, j\'ai le chic pour les commentaires décalés, superbes photos de spotting au niveau de la lumière et des cadrages)))) Un avion exceptionnel et une décoration d\'intérieur très belle)))

    Au fait... une minute de silence pour l\'architecte d\'intérieur du Concorde : Andrée Putman !!!!

  • Comment 54311 by
    matriochka 489 Comments

    Han, mais ze le reconnais, c\'est le plus jeune FRiste du groupe !!!!!!!
    Il a publié son premier FR avant moi :D Oui, je n\'en ai pas encore publié, ça va venir, ne vous inquiétez pas, j\'en prends de la graine pour faire le meilleur FR possible ;-) Sans toutefois pouvoir égaler les grands maîtres je pense)))

    Sinon, j\'ai le chic pour les commentaires décalés, superbes photos de spotting au niveau de la lumière et des cadrages)))) Un avion exceptionnel et une décoration d\'intérieur très belle)))

    Au fait... une minute de silence pour l\'architecte d\'intérieur du Concorde : Andrée Putman !!!!

    Vol assez chaotique tout de même :/ Dommage... Air France n\'a pas une très bonne image en first et business je crois...

  • Comment 54318 by
    A380B77W 4308 Comments

    Merci pour ce super FR passionnant à lire !!! Que de péripéties !! AF me fait pitié et me déçois terriblement quand je lis un tel FR...c\'est nul !! Les smileys face m\'ont bien fait rire, même si vous n\'avez pas du rire beaucoup je pense...

    J\'aime bien comment le fiston dort en J....la tête en bas sur un toboggan...XDDD

    Quand je pense que vous avez rater une J de NZ (sur le ALL BLACKS en plus peut-être !!!!!!!!!) pour ce vol décevant, je me taperais la tête sur la cloison du cockpit jusqu\'à la fin de mes jours !! En plus, AF refuse de vous dédommager, ils sont gonflés >_< !!

    Il aurait fallu balancer Monique à fond de soute, au pain sec et à l\'eau par -55° XDDD ...et embrasser Audrey ^^

    Sinon, superbe spotting à LAX !! +10000 pour les photos du ZK-OKQ ALL BLACKS my favourite aircraft in ze world <3 <3 <3 <3 !!!

    Je suppose que ce n\'est même pas la peine de demander si vous avez rater votre correspondance pour TLS...la réponse est oui ??

    Encore merci pour ce beau récit ;)

  • Comment 54327 by
    flyingjapans 1355 Comments

    Merci pour ce FR aussi exceptionnel en qualité qu\'en terme d\'action.

    En effet, j\'en aurai terriblement voulu pour mon argent.
    Bien d\'avoir laisse madame s\'occuper du bebe pendant que tu faisais le FRiste ^^
    Quant au vol, no comment. Faire du camping en business, ne me fait et ne me ferait pas marrer du tout. Monique : elle ferait une bonne actrice a la comédie Francaise ! Je vais m\'en inspirer pour mon prochain écrit d\'invention, merci...

    Bonne chance dans tes actions futures pour obtenir ce dédommagement. Tu as bien raison de ne pas t\'arrêter.

  • Comment 54333 by
    matriochka 489 Comments

    C\'est qui Monique ???? O.ô

    ;-)

  • Comment 54335 by
    matriochka 489 Comments

    Ah oui non ça y est je me souviens :D

  • Comment 54352 by
    jyhu9 116 Comments

    Merci pour ce Fr et pour les belle photo du spotting :) .

    D\'ailleurs, le 737-800 d\'AA et le 763 AA derière le 757 AA sont en fait des 762, le MD11 de FedEx est un DC10 et l\'A300 UPS est un 763

  • Comment 54366 by
    pititom GOLD 10679 Comments

    Par où commencer :) ? Bon par les remerciements pour ce travail dont on réalise l\'ampleur après avoir posté quelques FR ;) Je suis admirateur devant les copies d\'écran alors que tu apprends tous tes malheurs.

    Déjà le vol...ca se lit comme : \c\'est l\'histoire d\'un mec qui prend Air Canada\. Et j\'imagine les sautes d\'humeur de madame....d\'abord se résigner au retard et après youpi on est en J et après ben non, elle pue cette J....c\'est ce qu\'il y a de pire je pense le yoyo !

    Bon Tchoupi-Boy en J, c\'est un peu gâché forcément ;) En plus c\'est con à cet age on aime vraiment les toboggans :D Maintenant comme tu dis, ca a peut être été gâché pour tout le monde, car ce n\'est pas donné ce surclassement non plus.

    C\'est surprenant comme les expériences divergent car si je devais citer deux compagnies qui ont réussi à me convaincre d\'un produit solide / fiable et d\'un customer service efficace, c\'est Hertz et Hilton. Comme quoi !

    Ah Monique....un personnage du genre rend toujours un FR plus agréable à lire, à défaut de rendre le voyage agréable à faire !

    @marathon : \Pour faire simple : +1 pititom\ -> J\'ai pô compris :(

  • Comment 54384 by
    padawan 1498 Comments

    Et bien, quelle expérience... Tout est raté d\'un bout à l\'autre : le surclassement ptèt ben que c\'est possible mais ptèt ben qu\'non, l\'annulation-report, les tableaux de LAX pas mis à jour, rester au Hilton ptèt ben que c\'est possible mais ptèt ben qu\'non, le cerbère du salon qui ne sait pas lire un billet, l\'étable d\'embarquement, les 25 mn de bus pour 2*500 pax, les toboggans que même Junior n\'a pas aimé, l\'IFE en rade, la Monique \m\'en fous, pas mon problème\, la compensation de 12500 miles certe rapide mais minable pour ceux qui ont payé un billet plein pot et la cerise sur le gâteau la réponse \allez vous faire [...]\.

    Allez, quelques notes positives tout de même : la super technique de madame de transport combiné trolley-poussette, le Air Middle Earth All Black, Audrey qui a vraisemblablement permis d\'éviter un moniquicide, et la patience qu\'il a fallu pour encaisser cette avalanche de problèmes et continuer la prise de photos et nous présenter un FR d\'exception, merci !

  • Comment 54391 by
    777 600 Comments

    Merci et bravo pour ce très beau FR. Plusieurs points importants soulevés par votre FR:
    La conception ratée (IFE, sièges, configuration cabine....) de la cabine du 380 chez AF ( peut être que les concepteurs de celle ci devrait penser au départ volontaire)
    L\'attitude \inappropriée\ de certains PNC avec des PAX HC en J!!!!!!! (Là aussi peut être un départ volontaire pour Monique.....). Même si les autres PNC on été plutôt bien.
    Un aléa très mal géré de bout en bout.
    Merci pour le spotting et le magnifique 77W all black.

  • Comment 54402 by
    Denzee 1763 Comments

    Merci pour le partage de FR plus que mitigé sur la prestation AF
    Comme beaucoup de monde, je reste surpris que miniAnthony n\'ai pas utiliser le toboggan pour s\'amuser :-)
    No comment sur les PNCs, à nouveau on peut avoir le meilleur comme le pire et cette loterie permanente est vraiment agaçante.
    Je trouve la prestation assez correct pour un vol en provenance des US

  • Comment 54403 by
    frwstar2 1263 Comments

    @777 : Cette attitude est inapproprié quelque soit la classe de voyage du PAX.

  • Comment 54423 by
    rayan210 131 Comments

    Eh bien, j\'imagine pas ta deception, ça me fait marrer car Monique c\'est le prénom de mon ancienne prof de CP (voir mon FR CDG -ALG). A noter que les avions de Virgin Australia sont dans une livres hybride car ils ont le logo de Virgin Canada et la queue de V Australia.
    Merci pour ce FR

  • Comment 54427 by
    Bargi62 GOLD 3154 Comments

    Merci pour ce FR:belle brochette d\' A380 au cours du spotting,je comprend votre déception pour cette prestation AF plus que moyenne après l\'annulation du vol.Dans ces conditions le recours judiciaire me semble approprié.

  • Comment 54441 by
    anthonytahiti AUTHOR 1571 Comments

    1ere vague de réponses

    @ lagentsecret : vins quelconques en Business : franchement je n'ai vu qu'une seule fois une carte des vins qui m'a fait saliver dans tous les FR en Business ou Première : celle de la First Emirates dans les FR de Leadership et Damss974

    @ guillaume : AF n'est pas pour moi une mauvaise compagnie mais une compagnie capable du meilleur comme du pire. Là j'ai eu le pire.

    @ marathon : quelle anticipation ! déjà d'accord avec pititom presque 30 com avant qu'il ne fasse le sien !

    @ fàtahiti : le SAV est clairement un point faible dans mon cas : toutes les réponses étaient : « voilà quelques miles pour fermer votre gueule. Pour ce qui est des problèmes rencontrés, on a autre chose à foutre que de les corriger »

    @ saraoutou : il paraîtrait d'après ce que je lis ça et là sur FR que Monique a des frères et s'urs. A moins qu'elle n'est le dont d'ubiquité?

    @ Numero_2 : j'ai lu votre FR concernant la lecture de mon présent FR. Pas mal aussi dans le genre galère

    @ AFornotAF : merci pour les détails. Effectivement dans la jurisprudence de 2009 que j'ai cité, je n'ai pas précisé que celle-ci assimilait un retard important à une annulation. Ceci ne me concernant pas. J'ai bien pris soin de faire des copies de tous les brefs messages d'AF parlant d'annulation avant que ceci ne soit renommé reprogrammation.

    @ frwstar2 : SI je peux eviter le NEV3 désormais, je ferai tout pour

    @ F-OITN : merci

    @ Viepi : d'après ce que j'ai lu des clauses de Skymediator, ce service ne fait que des tentatives de démarche amiable auprès des compagnies, ce que j'ai déjà fait. En cas d?échec, on est réorienté vers le service payant d'un avocat.

    @ rsman : j'ai testé en 1 an toutes les cabines AF sur la ligne PPT-CDG : Business, Premium éco et Economy : J'apprécie la Business AF, mais en NEV4 (voir mes précédents FR lors de mon voyage à Miami). La Premium n'apporte qu'une amélioration limitée par rapport à l'Economy dont elle garde l'essentiel des caractéristiques. Un voyage en Business est largement plus agréable et reposant? généralement.

    @ McFly : je ne suis pas sûr que Monique prenne le wagon de Transform 2015. Sans être chef de cabine, elle avait un comportement de cheffe vis-à-vis des autres PNC et doit être là depuis un bon moment (indéboulonnable ?)

    @ micabzh : le problème de l'IFE a surtout été gênant par la gène lumineuse et non l'absence de film à regarder dont je me suis bien passé

    @ aerogusz : Non Monique n'est pas la norme, et c'est dommage que Audrey qui a été parfaite soit complètement occultée par sa collègue sur ce FR

  • Comment 54442 by
    anthonytahiti AUTHOR 1571 Comments

    @ Leadership : commentaire trop long, merci de rééditer ! ;-)

    La différence entre le changement de classe tarifaire sur ce tronçon et la procédure de surclassement qui m'a été proposée, c'est les miles : 50% en H, 125% en Z. Ce n'est sûrement pas innocent.

    Le tarif que j'ai eu moi-même au Hilton était encore plus bas via un voyagiste, mais aucun point Hilton HHonors

    Salon KE maintenant complètement aveugle suite aux travaux du TBIT

    L'absence de menu a rajouté pour moi une petite touche sympathique, les PNC ont du sortir de leur protocole et cela a occasionné une petite discussion sympa avec Audrey

  • Comment 54448 by
    Grosnavion 579 Comments

    Comme c\'est souvent le cas en ce moment je suis arrivé sur ce FR par intuition puisque j\'en lis - hélas - très peu ! Je me dis, tiens un LAX Paris en J sur AF ca va sentir le archi déjà vu mais finalement BONNE PIOCHE :) Euh, bonne pioche pour moi pas pour vous, j\'en conviens.
    C\'est un peu à regretter de ne pas avoir fait le voyage en Y le jour J : ça aurait quand même fait économiser 1200 euros, gagner du temps, pour quelques heures certes peu confortables mais vites oubliées quand on rejoint sa famille ... ( je régresse en ce moment, je m\'interroge sur l\'utilité de dépenser de l\'argent pour certaines choses futiles que je rêvais d\'avoir il y a 20 ans .... mais je m\'égare )
    C\'est ce que j\'appelle accumuler les déceptions tout de même : mauvais avion, le mauvais jour, si j\'osais je dirais avec en partie le \mauvais\ équipage !
    Pour le reste le catering est ultra \signé\ on pourrait reconnaitre la compagnie à la vue d\'une seule photo du déjeuner. Après on aime ou on aime pas ....
    En tout cas Merci pour ce partage, le travail qu\'il vous aura fallu pour monter ce \reportage\ et bravo pour la dextérité dont vous avez fait preuve pour saisir chaque étape de votre mésaventure ....

    En

  • Comment 54473 by
    Damss974 1814 Comments

    Merci pour ce super FR. (et merci d\'avoir raccourcit un peu le récit pour rentrer dans les limites).
    Vraiment une expérience comme on en demande pas trop : quand tout est loupé de A à Z, ca fait mal.
    Bon dieu la J sur NZ, je le regretterais encore... :)

    La semaine précédente, AF avait eu de gros gros soucis sur JNB également (F-HPJF en rade 4 jours sur place !).
    A+

  • Comment 54477 by
    anthonytahiti AUTHOR 1571 Comments

    2eme vague de réponses

    @ Concorde : Il existe déjà des très bons sièges? que je n ai jamais testé, car sur d autres compagnies

    @ KL651 : vu la déception sur ce vol, je trouve également les 1200 euros cher payé

    @ verco91 : ce n est pas 3600 euros mais 400 x3 = 1200 euros (heureusement !)

    @ grenouille : c est en route en respectant les différentes étapes

    @ Barsanuphe : la notation est le fruit d'un ressenti, par rapport à l attente que l on a. Ce ressenti a été très défavorable sur ce vol.

    @ TITI777 : merci

    @ Pablo : pas compris le sens de votre commentaire, mais c est pas grave

    @ Matriochka : le plus jeune FRiste a eu le meilleur vol de la famille, puisqu on a veillé à le remonter dans son toboggan tous les 1/4 d heure

    @ A32X77WL : en voyageant le jour J avec NZ, je n aurais pas eu le All Black mais une livrée classique. Et non, cette fois ci pas de misco !

    @ flyingjapans : tout un art de refiler le mouflet à madame pour faire les photos, et sans se faire engueuler. J y arrive? pas toujours !

    @ jyhu9 : ouh là, j ai du boulot de correction !

    @ pititom : l'avantage des iPod iPad, c est la capture d?écran en 1 fraction de seconde. C est vrai que le petit adore les toboggans ! Nous moins...

    @ padawan : tout n'est pas complètement raté, mais malheureusement les différents ratés occultent en partie ce qui était bon

    @ 777 : aléa très mal géré de bout en bout : la partie hébergement et restauration a été finalement assez facile à gérer, je m attendais à devoir bcp plus batailler pour ne pas changer d'hotel en cours de journée.

    @ Denzee : on est d'accord sur le catering, la satisfaction sur ce point vient aussi du fait que je n'en attendais pas tant ex USA

    @ rayan210 : pour moi, Monique est le prénom du pitbull d'un couple d'ami

    @ Bargi62 : ça forme un tout effectivement. C est à la suite de ce vol décevant que je suis allé plus loin concernant l annulation

    @ Grosnavion : \c est un peu à regretter de ne pas avoir fait le voyage en Y le jour J\ : c est exactement ce que m a dit madame à l issue du vol !

  • Comment 54478 by
    anthonytahiti AUTHOR 1571 Comments

    @ Damss974 : en fait de raccourcissement, je n\'ai rien tronqué dans le texte mais utilisé un hebergement des photos par Imageshack plutôt que Flickr car les liens sont plus courts. Tu le sais déjà, mais je donne le truc pour les (rares) personnes qui pourraient un jour se retrouver comme moi avec un FR trop long pour être publié en entier.
    Ne remue pas le couteau dans la plaie pour NZ !
    Il me semble avoir vu aussi F-HPJB immobilisé qqs jours à ma date de voyage.

  • Comment 54479 by
    marathon GOLD 9557 Comments

    et après un intermède d\'un quarantaine de commentaires, je corrige : il fallait lire +1 lagentsecret (et +1 beaucoup d\'autres depuis...). Ce FR était tellement bien rédigé qu\'il m\'a fait partager la fatigue de l\'auteur XD

  • Comment 54498 by
    matriochka 489 Comments

    @anthonytahiti : Vu comme il dormait ça ne devait pas lui poser de problème ;-) Hihi, tellement chou cette photo^^
    Mais en fait, à ce compte-là, autant mettre des sièges éco en business pour Air France, c\'est dingue qu\'on soit plus mal assis en business qu\'en éco O.ô

  • Comment 54510 by
    A380B77W 4308 Comments

    @anthonytahiti : ah, tant pis pour le All Blacks... Pas de misco, miracle ! AF remonte dans mon estime !! XDD

  • Comment 54527 by
    Vincent.C 36 Comments

    Ton FR est criant d\'immersion. Je ressenti le malaise du toboggan, et tout comme ta femme, j\'ai eu envie de mettre un coup de boule à Monique. Comment ce genre de personne détestable peu encore avoir un travail de service auprès de clients ? Que ce soit de l\'éco ou de la première, c\'est inacceptable.

    Quoi qu\'il en soit, bon courage pour ta procédure, ne te laisse pas faire, si tu peux aller jusqu\'au bout, ça sera payant. Une telle accumulation de problèmes réclame une vraie indemnisation.

  • Comment 54532 by
    jam 2005 Comments

    Dingue ce FR !
    Le spotting fait de l\'hôtel est top ,quelle vue de dingue pour un passioné d\'avion
    Comme Vincent.C ,le malaise du toboggan envie de mettre un coup de boule à Monique que nique nique !!!
    Dingue de payer pour un surclassement a plus de 1200 eur pour profiter d\'un vol agréable avec sa famille et que cela se passe mal.
    IFE ne marchant pas siège lit inconfotébole ,ronflement ,clic clic clic .
    Heureusement que Brenda heu pardon Audrey la gentille était là .
    Bon mis à part cela ce FR est top ,merci pour votre patience à l\'écrire et à le publier .

    À bientoxxxx

  • Comment 54538 by
    KévinDC TEAM SILVER 5272 Comments

    Merci pour ce Superbe FR, les photos et spotting sont magnifiques! C\'est vraiment dommage ce qui vous est arrivé. J\'aurai pensé que le service client se montrerai un peu plus généreux avec un Plat. Il y a quelques semaines DL m\'a filé 15.000 miles parce que j\'avais trouvé une vielle chaussette (d\'une trousse) parterre--25.000 pour ce qu\'y s\'est passé, c\'est n\'importe quoi.

    Bof le salon KE tu TBIT, en même temps, c\'est vrai qu\'il est mieux que le salon AF du T2 (l\'ancien NWA World Club). C\'est dommage aussi pour la voiture de location, Santa Monica c\'est super beau!

  • Comment 54626 by
    Hcl75 1548 Comments

    L\'offre de surclassement est plutôt sympa je trouve, j\'y aurais sans doute consentis.
    Pour ce qui est des NEV, je te plains le jour où tu tomberas sur du NEV 2 car il n\'y a pas le repose-pied et l\'angle est encore plus important.
    Par contre je ne partage pas ton avis concernant le NEV3 car je l\'ai emprunté il y a encore peu, et j\'y a très bien dormi. UN TRUC IMPORTANT à savoir : appuyer sur la position lit ne suffit pas, il faut aussi remettre un coup sur le bouton pour la partie jambe du siège : il est possible de gagner quelques degrés supplémentaires.

    Pour ce qui est de l\'IFE bloqué ON, j\'ai eu le cas il y a peu pour le siège de ma voisine, j\'avais mis un journal par dessus et ça n\'a pas posé de problème. Crier au feu... les PNC sont vraiment des benêts parfois, c\'est affligeant. Monique, partez s\'il vous plait.

    En somme c\'est dommage pour toi & ta famille car tu as voyagé dans les presque-meilleurs conditions avec AF : A380 + pont sup J (2-2-2) (mais pas de NEV4). Du coup mettre 0 en confort je trouve ça hyper sévère car il y a franchement pire, ne serait-ce que chez AF.

    a+

  • Comment 54673 by
    anthonytahiti AUTHOR 1571 Comments

    @ Vincent.C : merci pour la compassion. Question d\'indemnisation, même si le vol n\'a pas été agréable, légalement seule l\'annulation de mon vol intervient.

    @ jam : merci également pour la compassion

    @ KévinDC : Les 12500 miles sur chacun de nos 3 comptes sont arrivés sur la simple intervention du service Twitter avant même le déroulement du vol et comme compensation de l\'annulation de vol uniquement. Plus tard, après le refus d\'application du réglement européen, j\'ai adressé une réclammation concernant le déroulement du vol, AF m\'a appelé pour me resignifier le refus d\'indemnisation, mais une compensation de 20 000 miles supplémentaires pour le problème d\'IFE sur nos 2 comptes FB de ma compagne et moi.

    @ Hcl75 : J\'avais trouvé de moi même l\'astuce pour la partie jambe à force de tripoter les commandes. C\'est le problème d\'IFE nous empêchant de dormir qui a amené la note aussi bas. Faire un red eye de plus de 10 heures sans pouvoir dormir 1 seconde en Biz, c\'est quand même rude. Meilleure conditions pour voyager à 3 en biz avec un enfant : contre toute attente, je pense que ce serait en 777 en NEV4 sur le bloc de 3 sièges centraux, on colle le gamin entre nous 2, il ne peut pas partir tout seul dans la cabine et on est tranquille !

  • Comment 54693 by
    Leadership TEAM SILVER 4675 Comments

    @anthonytahiti, Hcl75
    Ouf avec le nouveau siège Cirrus à venir impossible d\'avoir des gamins en J car il n\'y aura plus le bloc de 3 sièges centraux ^^

  • Comment 54695 by
    frwstar2 1263 Comments

    @Leadership : N'oubliez pas qu\'impossible n\'est pas Air France ;)

    Messieurs !! Messieurs ! Inutile de m'agripper de la sorte !! Je connais la sortie.

  • Comment 54726 by
    micahbzh 547 Comments

    Bon courage dans vos démarches !!

  • Comment 54908 by
    mzani 11 Comments

    S\'agissant de votre demande de compensation ,pour info ,un article édifiant publié par le blog du ECONOMIST qui confirme le renforcement de nos droits de voyageurs \'lésés et frustrés\' :

    http://www.economist.com/blogs/gulliver/2013/01/compensation-claims'fsrc=scn/tw/te/bl/dontholdyourbreath

    De plus,ayant subi un retard cumule de plus de 8h avec AF sur un JFK/CDG/ATH (retard d\'une 1H30 au départ de JFK le 22/12/12 qui a entraîné une perte de correspondance du CDG -ATH)j\'ai pu obtenir de AF - en trois semaines ,et après deux courriers RAR explicites quant à mes intentions de poursuivre par tous moyens de justice mes démarches - un remboursement de 245 eur (des frais du \'day use \' au Sheraton CDG + un repas),+100 eur a titre d'indemnité + 5.000 miles fb. Mon billet AF en classe H.
    Il faut y aller et ne pas se laisser impressionner ou décourager...C\'est notre seul moyen d\'obtenir de AF le respect de nos droits de pax.

  • Comment 55023 by
    lolotahiti 52 Comments

    J\'ai effectué le même trajet... départ en code share avec ATN le 18/12/12!!!! ! Le PNC qui s\'occupait de notre rangée n\'a pas aimé que je ne demande qu\'un café pour le petit dej (infect en principe... expérience sur le tronçon LAX/PPT)! De surcroit, le pauvre chou, il pensait que mon billet était offert par mon entreprise ...; ben oui, on est en affaires ! ben non, je me paye mon billet ! Cela démontre bien l\'état d\'esprit médiocre de certains PNC... Tu ne payes pas ton billet donc tu n\'as pas droit à un bon service ! http://www.goldenflyer.com/trip-reports/avis-vol-air-france-re859.html sur un autre site ! 3000 milles et des excuses stéréotypées comme dédommagement. Bref un service nul et une réelle déception sur ce qui est présenté comme un fleuron de la flotte AF ! Un stage sur un vrai service devrait être proposé à ces PNC qui méprisent les pax.

  • Comment 57329 by
    02022001 SILVER 4363 Comments

    Que d'amusement! à ce que j'ai compris^^
    Merci pour ce FR!

  • Comment 57489 by
    Laxenaire 6 Comments

    Il y a toujours des gros risques de Monique en classe business sur Air France. ... D ou l intérêt d aller sur emirates ou autre compagnie jeune

  • Comment 91191 by
    offcm 957 Comments

    merci pour ce fr qui m'avait échapé... le nouveau terminal à lax semble bien meilleur! a méditer pour un futur vol... des nouvelles d'af?

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