Review of Air France flight Beijing Paris in Economy

Airline Air France
Flight AF381
Class Economy
Seat 39A
Aircraft Boeing 777-300ER
Flight time 10:50
Take-off 09 Feb 13, 01:40
Arrival at 09 Feb 13, 05:30
AF   #40 out of 133 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 3895 reviews
marathon
By GOLD 8015
Published on 9th February 2013
TPE ? PEK (Air China, A330)
PEK ? CDG (Air France, B777) VOUS ETES ICI
CDG ? PVG (China Eastern, A330)
PVG ? TPE (China Eastern, A330)

Ce FR commence dans le taxi qui me ramène à PEK avec une soirée à Beijing, en venant de TPE (FR ici). Le long de l'autoroute, avant et après la bifurcation Terminal 2 / Terminal 3 (très éloignée de l'aéroport) et du péage, des dizaines de véhicules sont arrêtés sur la bande d'arrêt d'urgence : les conducteurs attendent le coup de fil de la personne qu'ils prendront au dépose-minute, économisant ainsi le coût du parking. En Chine, je ne l'ai vu faire qu'à PEK.

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Le péage, le voici; l'attente est courte.

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La barrière de péage, dans le style des portes traditionnelles en entrée des villes.

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L'accès aux Départs Internationaux / Hong-Kong / Macao / Taïwan du Terminal 2 (en fait, il n'y a pas de vols vers HKG, Macao et Taïwan).

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L'accès aux banques d'enregistrement se fait sur présentation de son passeport, ce qui filtre efficacement les non-PAX dans un pays où rares sont ceux qui ont un passeport.

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Le vol MU8665 / AF381 vers Paris est affiché à l'heure. Notez qu'il y a deux vols vers Bali, qui se prononce pareil que Paris en mandarin, mais s'écrit différemment.

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L'enregistrement se fait comme je l'ai toujours vu à la banque B, mais je n'ai jamais vu une inefficacité pareille en cinq ans à PEK. Il est 23h03 quand j'arrive ici.

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Etant encore, et pour peu de temps encore FB Silver, j'ai accès à la file Skypriority (c'est écrit en tout petit en bas). Il y a très exactement sept PAX devant moi.

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Et une fois enregistré, je prend cette photo à 23h24 : il a fallu 21 minutes pour enregistrer 8 PAX dans la file, moi compris. Il y a une vingtaine de PAX dans la file non-Skypriority pour deux guichets : cela aura été probablement à peine plus lent pour eux. Il y a aussi pour une file dépose bagage après enregistement sur internet ou smartphone.

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C'est une relative nouveauté : il ya deux ans, le site d'AF permettait de s'enregistrer sur internet, on entrait plein de renseignements indiscrets, on choisissait son siège, et à l'envoi final, le site vous apprenait que l'enregistrement sur internet n'était pas disponible à PEK. Vieux grief caduc d'ergonomie mal pensée..

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Passage ensuite à l'immigration, où à ma surprise, je n'ai pas de tampon de sortie sur mon permis d'entrée. Notez qu'il est certes possible d'entrer sans visa à Beijing pour 72 h maxi, mais comme j'ai présenté un billet de continuation du lendemain, ce permis était limité à cette date. Le permis ayant un numéro d'ordre, PEK en était à 300 permis délivrés ce jour là à 16h30 : c'est à la fois peu et beaucoup. Je pense que la plupart n'aurait pas fait la démarche de demander un visa.

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Je vois par ailleurs passer l'équipage AF, qui me confirme la précision d'un PNC aux débuts de FR : les PNC AF peuvent choisir une zone préférentielle de travail, et ce sont les PNC plus âgés qui choisissent l'Asie. De fait, aucun(e) n'est jeune. Cela ne les empêchera pas d'être toutes cordiales et souriantes.

Le wifi est gratuit, mais il faut s'enregistrer avec un numéro de portable chinois uniquement (pour cela, non, Taïwan ne fait pas partie de la Chine!), ou à un guichet que je n'ai pas vraiment cherché.

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Cheminement un peu long dans un terminal à l'ambiance assez étrange, car toutes les boutiques de luxe sont fermées, ne laissant que quelques commerces d'alimentation et de tabac / alcools.

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Deux salons, qui accueillent les passagers de compagnies assez hétéroclites.

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Leurs entrées sont évidemment ornés de décorations de Nouvel an.

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Il y a aussi un espace enfants, assez utilisé. Normal, c'est le début de vacances en Chine.

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Pour ce qui est du spotting, c'est limité à cette heure là, et c'est très CZ



Voici le 77W qui va m'emmener à CDG

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L'appareil Air Astana à destination d'Almaty en fin de repoussage, derrière une passerelle.

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Des postes de consultation internet, tous éteints.

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L'embarquement sera en principe par zones; en pratique, tout le monde embarquera en même temps, sans inconvénient visible.

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Il n'y a que quelques prises électriques , et prises d'assaut; l'embarquement n'est que dans une demi-heure et je peux tenir jusqu'à Paris avec l'accu de rechange de mon PC. Suivant les endroits dans l'aéroport, les accus au lithium de rechange son t limités à 100 Wh ou 160 Wh; le mien ne fait de toute façon que 55 Wh.

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Début de l'embarquement, plus ordonné que cette photo ne le laisse supposer.

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Un aperçu de la classe affaire, je laisse les pros identifier le numéro de NEVx

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Et la cabine Y

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Curieusement, alors qu'il y avait une écrasante majorité de Français à l'enregistrement quand j'y étais, c'est à peu près moitié ? moitié dans cette partie de l'avion.

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Le siège est bien trop large pour l'IFE tactile et sa télecommande.

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Car l'écran est de taille philatélique, au gabarit Finnair, mais de meilleure qualité.

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La démonstration de sécurité, de même que sur le vol CA précédent, est traduite pour Mme aéroguzs

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Le pitch est acceptable, mais le diagramme en 3-4-3 se traduit par une allée étroite, où ma sacoche de PC de taille ordinaire passe tout juste en largeur, et des sièges très exigus, où même le petit gabarit que je suis se sent à l'étroit. Avec le siège très dur qui s'incline de l'épaisseur symbolique d'un dossier, et la paroi glaciale dont je me serai protégé avec le petit oreiller, cela fait très low cost du long courrier; on est très loin du confort de l'appareil Air China du segment précédent ; c'est AF, et non la Chine.

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Une autre illustration du pitch : un hublot et demi. C'est standard en classe éco.

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La fiche de sécurité, ou plutôt ce qu'il en reste

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Le kit de courtoisie est caché dans le sac plastique contenant un casque d'entrée de gamme : un masque de nuit, et une lingette : c'est tout!

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A propos d'audio, ces trois icones identiques de Carmen cachent en fait les trois CD successifs de l'?uvre, avec cette particularité que le CD n°2 est inécoutable, tellement la bande sonore est hachée.

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Deux dérives depuis le hublot.

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Et encore un A319 CZ

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On attend longuement l'atterrissage de trois avions successifs avant de décoller de la piste 36R

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On reconnait ici la courbe éclairée de la ligne de l'Airport Express, le métro mis en service en 2007 qui va à Dongzhimen, au coin nord-est du 2° périphérique, avec un arrêt intermédiaire à Sanyuanqiao (Le Pont des Trois Sous).

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Dès le début de la montée, je trouve l'avion très bruyant, et vibre beaucoup. Peut-être est-ce que j'étais toujours en classe avant lorsque j'ai voyagé en 77W ces dernières années

Vient le moment du dîner. J'étais déjà en train de continuer mon FR du vol précédent, et la PNC après avoir servi mes voisins m'ignore totalement. J'observe la PNC passer au rang suivant et la mine stupéfaite de ma voisine chinoise. Je lui dis en mandarin Je crois qu'elles pensent que comme je travaille, je n'a pas besoin de manger. C'est très intéressant (une expression idiomatique assez ironique); passée sa surprise que je parle sa langue, elle fait un geste comminatoire vers la PNC qui revient à mon niveau :
- (sourire PNC standard) Vous ne vouliez pas dîner ?
- (sourire narquois) Vous ne m'avez rien proposé, je crois ?
Elle se confond en excuses; c'est correctement rattrapé, et je l'avais volontairement laissée sur son oubli précisément pour observer comment elle le gèrerait.

C'est vite servi, car c'est froid, et c'est menu unique pour tout le monde.

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Pas mal; impossible de comparer avec le repas d'un vol court courrier chinois. Je demande du café : il n'y en a pas, et il n'y en aura pas. Le CDB peu après présente ses excuses pour une panne du système d'alimentation en eau potable, qui interdit la confection de boissons chaudes, en tout cas en éco, car une expression un peu sybilline a pu me laisser imaginer que les PNC pourraient tenter de chauffer de l'eau avec les moyens du bord. Cependant, comme l'a relevé macfly63, il n'y a pas de fours micro-ondes à bord, et à moins que le système défaillant ne tombe en marche (l'inverse de tomber en panne), il ne fallait pas s'attendre à un miracle.

Quatre ou cinq heures de sommeil plus tard, je profite d'un passage aux toilettes de mes voisins (de sympathiques Chinois qui ne parlent que mandarin, avec un fort accent de Pékin), pour y aller aussi. Notez la bouteille d'eau, faute d'eau au robinet à cause de la panne (cela avait été annoncé). La chasse d'eau, qui doit faire partie d'un autre circuit, marche, et ces WC sont propres. Comme l'a remarqué anthonytahiti junior, le pictogramme rappelle que changer un bébé est une tâche exclusivement féminine, selon AF.

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Tant que j'y suis, passage au galley arrière. Les PNC papotent entre elles, on n'est pas sur SQ où elles n'arrêtent pas de passer proposer des douceurs aux PAX coincés à leur siège. Un PAX coincé dans un 3-4-3 AF a l'énorme avantage de réduire leur travail. Oui, elles passent de loin en loin pour vérifier que tout va bien, mais c'est tout.

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Donc dans le galley, pour ceux qui pouvaient se déplacer (je voyais des PAX en revenir avec de la nourriture, mais je ne voulais pas réveiller mes voisins chinois), il restait encore un assortiment de nourriture.

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Que voici de plus près : des pains, des mini-brochettes de fruits, et des coupelles de salade de spaghetti + carottes, que j'ai trouvée très médiocre.

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Et quelques boissons de base

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Le petit déjeuner arrive : omelette ou chinois pour la plat chaud ? J'ai choisi chinois, présumé meilleur car avitaillé en Chine, et j'en ai été très satisfait. Le jus d'orange est ce qu'on peut faire de plus bas de gamme, et il n'y aura pas de café en raison de la panne (nouvelles excuses du CDB à ce sujet à la fin des informations au début de la descente, que l'interprète chinoise zappe complètement).

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Encore une photo de la bétaillère AF,

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C'est ce qu'AF appelle sans vergogne un siège moderne et confortable, dans le magazine de bord. Moderne oui, confortable, certainement pas. Quant au champagne à l'apéritif, je ne l'ai certes pas demandé, mais je n'en ai pas vu non plus.

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Toucher des roues à l'heure. ??! Xiaxue! (il neige!), s'exclament plusieurs passagers autour de moi.

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Je me doute que la livraison des bagages prendra du temps, et j'attends d'être parmi les derniers à quitter l'avion pour immortaliser mon rang de sièges.

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La deuxième cabine Y (au fond à droite, c'est l'interprète chinoise du vol).

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La cabine Y+, en 2-4-2

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Et la J, en 2-3-2

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Les reflets ne m'aident pas dans mes tentatives d'immortaliser l'engin au sol.

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Mais je pense quand même aux fans d'immatriculation : c'est F-GSQV qui cette nuit là a refusé d'inventer l'eau chaude.

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Un guide chinois rappelle les horaires de la journée à son groupe

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Vu du cheminement d'arrivée, le terminal 2E totalement vide

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Mur végétal à gauche

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Et espace enfant évidemment vide.

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J'ai trouvé qu'on faisait des kilomètres à pied, en escalier mécanique, en transport hectométrique?

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Pour aboutir enfin à l'immigration, où il suffit de six PAX pour saturer le sas PARAFE, les autres comme moi passent sous les bandes à enrouleur pour rejoindre les guichets classiques. Mon PAFman est un Antillais au sourire sympathique (je suis d'une grande partialité envers les îlois), et j'en profite pour lui demander un coup de tampon, par fayottage éhonté envers notre Community Manager.

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Reste à retrouver mes bagages; à la réflexion, il ne me semble pas arriver de Haneda, Lagos ou autres lieux exotiques, et j'ai dû me tromper à une bifurcation.

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Mais qu'à cela ne tienne : la livraison n'a pas encore commencé, dans cette salle où AdP a pensé à suspendre quelques décoration de Nouvel an chinois (un bon point).

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Unique intérêt de ma carte FB Silver qui vit ses derniers mois : mes bagages ont été étiquetés prioritaires, et arrivent effectivement dans les premiers, très exactement 60 minutes après le toucher des roues (contre 46 minutes à PEK, avec des bagages non prioritaires).

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Sur les écrans, une mise en garde assez verbeuse d'ADP alterne en anglais et en français contre les taxis clandestins. Il est manifeste que la police ne cherche nullement à les inquiéter : plusieurs vont me solliciter sur le très court trajet vers la station de taxi.
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Verdict

Air France

6.4/10
Cabin5.5
Cabin crew8.0
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering7.0

Beijing - PEK

5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0

Paris - CDG

5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0

Conclusion

Je ne peux comparer décemment ce vol en éco avec mon A/R au Nouvel an chinois 2012 sur SQ. Non seulement un 77W n'est pas un 388, mais AF n'est pas dans la même gamme de qualité que SQ, n'en déplaise à son PDG. La vraie comparaison sera après mon retour sur China Eastern.

Cela étant, le bilan est médiocre. Le siège dur et étroit coûte trois points de confort. Le niveau sonore élevé, la paroi glaciale, et l'IFE dont l'un des enregistrements est inutilisable coûtent deux points.
L'absence de boissons chaudes coûte deux points de repas.
L'inefficacité à l'enregistrement et le petit raté au dîner fait perdre le bonus du sourire des PNC.

Information on the route Beijing (PEK) Paris (CDG)

The contributors of Flight-Report published 29 reviews of 2 airlines on the route Beijing (PEK) → Paris (CDG).


Useful

The airline with the best average rating is Air France with 7.5/10.

The average flight time is 11 hours and 5 minutes.

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81 Comments

  • Comment 56305 by
    pierrejos 1142 Comments

    merci pour ce fr

  • Comment 56306 by
    Sierra Golf 214 Comments

    Merci pour ce FR ! Le système d'alimentation à du surement tomber en panne à PEK ou alors durant le vol CDG PEK (j'espère qu'AF ne laisse pas partir des avions de CDG avec cette panne !)

    En tout cas, marrant que cette panne ait touché le F-GS cuvé ! c'est pas très marrant je vous l'accorde ;)

  • Comment 56310 by
    rayan210 136 Comments

    Merci pour le FR, le 3-4-3 doit être horrible, et Air Canada va s'y mettre maintenant :(

  • Comment 56315 by
    Denzee 1783 Comments

    Merci pour ce FR toujours aussi complet.
    J'ai déjà eu ce repas qui est pas trop mal mais la vrai limitation d'AF est ce 3_4_3 dans le 777 et dire que je vais faire la même chose demain :-)

  • Comment 56317 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    Merci pour ce FR

    La bétaillère devient la norme et la configuration en 3-3-3 l'exception

    La collation froide et le petit déjeuner avec plat chaud ont l'air correct (mais pas vraiment appétissant)

    Je ne pense pas que vous ayez d'apéritif sur un vol partant à cette heure là

    Belle photo du 2E vide

  • Comment 56318 by
    Flight94 1961 Comments

    Merci pour ce FR, dommage pour la panne.
    Tiens il a neigé ce matin à Roissy ?
    Belles vues du S4 désert de bon matin.

  • Comment 56319 by
    flyingjapans 1370 Comments

    Merci pour ce FR.

    Un repas froid pour diner... ca peut se comprendre vu l'heure, mais je pense que dans un voyage en avion ou l'on n'a pas spécialement de reperes, il serait entendu de servir un plat chaud.

    Selon mes connaissances de la J d'AF ce sont des NEV 2.
    Le petit déjeuner est sympa et je note la présence d'un Dim Sum. Un seul, trop peu pour moi mais c'est deja bien d'autant que je note ca comme une marque de qualité.

    Le tampon Schengen, il n'y a pas mieux comme dedicace ! Merci :)

  • Comment 56320 by
    pititom GOLD 10212 Comments

    Merci pour cette suite ! C'est amusant de comparer les situations....j'en voulais (légèrement) à ma PNC sur CX de m'avoir (quelque peu vulgairement) demandé de virer mon PC afin de pouvoir me servir à manger, et vous en voulez (tout aussi légèrement) à la vôtre de vous avoir laissé travailler tranquillement.

    L'ensemble a l'air correct pour de l'éco. mais compte tenu du prix payé, c'est un peu léger.

    Mon chauffeur de taxi à PEK m'a dit qu'il pouvait parfois attendre ainsi jusqu'à 4h pour prendre une course à l'aéroport, c'était la limite de rentabilité...

  • Comment 56322 by
    Hcl75 1572 Comments

    Pas une note dans le rouge après un vol pareil ? Quelle générosité !
    Le terminal à PEK est toujours aussi minable, rien n'a changé depuis mon passage en mai 2012.
    La prestation froide c'est pas terrible franchement, j'aurai fait un test de 2nd prestation c'est évident ! Oui le champagne il faut le réclamer sur certaines lignes...
    Pas d'eau potable là c'est carrément violent ^^

    Pour le reste bon c'est du 3-4-3... Ça fait bien longtemps en ce qui me concerne, et je n'ai aucune hâte à recommencer. Le retour sera sans doute confortable au niveau de l'assise, par contre attention au catering et aux PNC.

    Raté Flyingjapans il s'agit de NEV3, reconnaissables entres autres à leur têtières beaucoup plus fines et réglables.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 56329 by
    Numero_2 SILVER 9229 Comments

    Comme d'autres membre je suis étonné de votre magnanimité de notation !
    Votre réçit ne me donne pas du tout envie de tester ce produit, et j'ose même la comparaison avec LH ou LX qui à mon avis offrent un produit LC Y supérieur.
    Avez-vous demandé à votre voisine chinoise ce qu'elle pensait d'AF après ce vol ?
    Merci pour ce FR !

  • Comment 56331 by
    Numero_2 SILVER 9229 Comments

    ps. Mille pardons pour vous avoir volé la une !

  • Comment 56332 by
    TITI777 2353 Comments

    Merci pour ce FR !

  • Comment 56339 by
    Splifton 110 Comments

    Merci pour ce FR bien détallé comme je les aime.

    Effectivement comme Saha été dit, ça ne donne pas envie de tester AF pour ce genre de vol.

    C'est bien qu'AF prenne une interprète chinoise pour les vols vers la Chine.

    Sinon les chinois à qui vous avez parlé en mandarin ont dû être surpris, ça me fait penser à un ami qui a parlé mandarin à des chinois, ces derniers étaient très surpris.
    J'aimerais aller en Chine pendant quelques années apprendre, cette langue, c'est vraiment si dur que ça à apprendre ou pas ? Après c'est sûr que le mieux c'est de ne pas aller à Shanghaï ou Pékin pour cela vu tous les expats qu'il y a !

  • Comment 56343 by
    aérogusz 332 Comments

    Bonsoir,

    je suis aussi étonné part la magnanimité des notes après un tel récit.
    Une question me taraude : avais-je évoqué avec toi la profession de Mme Aérogusz ?

  • Comment 56345 by
    B2O 75 Comments

    tu t es bien amusée avec la chinoise avoue ahahahahaha ;

  • Comment 56346 by
    biaman94 521 Comments

    Merci pour ce FR !
    Un plat froid, pas d'eau, du 3-4-3 ?? Sa fait beaucoup !! ^^ Sinon la deuxième prestation a l'air meilleur ! :)
    Niveau PNC c'est sur qu'il faut pas trop en demander à 2h du mat ;)

    @Sierra Golf: LOL bien trouver ! XD +1 ;)

  • Comment 56347 by
    B2O 75 Comments

    puis t aurais du ecoutée booba dans le AF sa t aurais apris la vie :)

  • Comment 56353 by
    A380B77W 4348 Comments

    Merci pour ce FR très intéressant ;)) !!

    Les repas ont l'air bon pour de l'éco je trouve ! Dommage que ce 77W ne pète pas la forme... :/
    L'écran de l'IFE montre clairement des signes d'usure et de fatigue mais le système est le même que sur les récents et grands Panasonic on dirait ! Je savais pas que AF avait changé le système informatique de ses IFE timbres-poste sur ses 77W les moins récents (ceux antérieurs au F-GZNF je pense, puisque les suivants ont des Panasonic)...

    Pour le bruit, un 777 avec des GE90 est plus agréable qu'un 757 ou un MD-80, ou un 747, non ?

    Pour ce qui est du habituel 3-4-3 AF, qui alimentera un éternel débat (que je ne veux surtout pas relancer !!) entre anti et pro AF, je veux juste rappeler que AF, sur laquelle nous tapons tout le temps, est loin d'être la seule à avoir des 777 en 3-4-3, je peux vous citer des dizaines d'autres compagnies (EK, NZ, AZ, AAL, UA, BA, JL, NH, CX, UU et j'en oublie...) , et on ne leur reproche pas toutes l'inconfort de cette configuration...Bizarre non ?
    Alors OUI, le 3-4-3 est inconfortable (mais je semble être le seul au monde a le supporter, donc le problème doit venir de moi), donc ce n'est peut-être pas la faute d'AF ou alors les compagnies pré-cités avec cette config ne le sont pas non plus...Pourtant, la comparaison d'AF avec NZ, EK, CX est vite faite...

    Désolé pour ce long et peut-être inutile commentaire...(il est chiant A32X77WL, il rabache toujours les mêmes choses sur les 777...) ^^ :DD

  • Comment 56356 by
    Hcl75 1572 Comments

    @A320B777: CX est en 3-3-3. Je croyais pourtant que tu avais lu et relu mon HKG-JFK ;)

  • Comment 56358 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Hcl75 : oui je me rappelle de ton FR ! Comment je pourrais l'oublier !!
    Toutes mes excuses alors concernant la config de CX...ça en laissent encore pas mal en 3-4-3 !

  • Comment 56365 by
    Leadership TEAM GOLD 4318 Comments

    Merci pour ce FR, intéressant la prestation en Y, j'étais très surpris en voyant le plateau froid mais après en vérifiant l'heure j'ai mieux compris, cependant sur un vol de 9/10h deux prestations chaudes seraient attendu.

    Pour la PNC qui ne distribue pas le plateau c'est peu être une façon efficace d'expédier le service pour papoter au galley ^^

    Bien joué pour le repas chaud pour le petit dej, ça donne très envie.

    Belle photo du S4/Hall M.

    @A32X77WL
    Attention car tu dis de sacrés conneries!
    Le système Panasonic Ex2 est a/p du F-GZNH, et il ne s'agit pas d'un changement de système informatique sur les autres 77W plus ancien c'est juste qu'a/p du F-GSQU l'air show est plus recent (qui n'est d'ailleurs pas le meme sur les 77W Panasonic Ex2).
    Pour les cies en 3-4-3, UA, BA et CX sont en 3-3-3, quand à NH et JL c'est du 3-4-3 pour leurs vols domestiques seulement donc sur tes 10 cies seulement 5 sont correct!
    Tu aurais pu parler d'AC qui va passer en 3-4-3.
    Il est chiant aussi Leader ^^

  • Comment 56366 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Leader : Pardon ! J'ai pas dis que je pouvais pas me tromper...
    Pour les IFE, je dis juste que je remarque que le système de celui de ce FR est le même que sur certains Panasonic (j'ai vu cet airshow sur CX entre autres), pour le reste je sais pas trop (question surement idiote : ça veut dire quoi a/p ?)

    Pour les compagnies en 3-4-3, PARDON, j'aurais du vérifier avant, mais essaye déjà de comparer AF et EK ou les 4 autres ! Personne ne tape sur EK ou NZ comme sur AF, hormis que c'est peut-être trop bling bling sur EK mais ça n'a pas de rapport avec le 3-4-3...
    Oui, je suis au courant pour AC, ça commence en juillet ;)

  • Comment 56367 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Leader : euhhh...NH est en 2-4-3....c'est la première fois que je vois ça ! O_O

  • Comment 56368 by
    A380B77W 4348 Comments

    Mes excuses pour conneries, comme dis Leader...

  • Comment 56373 by
    Durian 1184 Comments

    Merci pour ce super FR ! Ca fait plus de 10 ans que je n'ai pris AF, je ne frequente plus que le T1 a Roissy pour prendre SQ, mais j'avoue que je suis tres agreablement surpris par vos photos du Terminal 2E et de son mur vegetal (surement inspire du Changi T3 !), Roissy serait-il au rythme asiatique ? C'est beau, largement vitre... et sympa les chinoiseries au tapis a bagages.

  • Comment 56387 by
    anthonytahiti 1575 Comments

    Je m'attendais à un massacre au niveau des notes au fur et à mesure que je lisais le FR, mais non, la moyenne s'établit même au dessus de 15, ce qui est bien.
    Anthonytahiti junior remarque surtout que les toilettes sont trop petites pour qu'un empoté de papa arrive à mener sa mission à bien sans faire de bourde ;-)

  • Comment 56398 by
    pititom GOLD 10212 Comments

    @Numero_2 : C'est osé en effet, je trouve la salade de fruits ici plus jolie que celle que LX sert en J sur ses LC ;)

    @A32X77WL : La moitié des compagnies citées sont en 3-3-3 mais bon, ca c'est déjà vu ;) S'il reste EK dans la liste par exemple, compare aussi les 34 de pitch avec les 32 d'AF....5 cm en long courrier ca peut jouer...

  • Comment 56402 by
    macfly83 36 Comments

    je trouve assez drôle cette mauvaise foi ... Je voudrais simplement que l on me montre où sont les fameux fours micro ondes de P et J pour faire chauffer l eau: 7000 h de 777 et je les cherche encore !!
    Ou alors on parle des fours classiques et dans ce cas que l on m explique comment faire chauffer de l eau dans des verseuses plastiques .pour 300 personnes !
    Si le système d eau est planté, ça peut arriver à toutes les compagnies soi dit en passant et même chez les meilleurs (...) , à part les bouteilles d eau , franchement je ne vois pas .
    Il y a toujours un petit plaisir à dezinguer

  • Comment 56407 by
    A380B77W 4348 Comments

    @pititom : sur EK, entre autres, ce que l'on perd en largeur du siège, on le gagne sur les couloirs ou inversement ;)

    @saraoutou : ah oui, vous avez raison, j'ai oublié JJ et KL, mais j'ai cité AA.

    Pour KL, leur 772 sont en 3-3-3, leur 77W en 3-4-3. J'avais pas fais attention...

  • Comment 56409 by
    matriochka 490 Comments

    Shide marathon ! Zai faguo xiaxue !!!!! Gongxi gonxi :D

    Eh oui marathon ! En France il neige !!!!! Heureuse année :D

  • Comment 56411 by
    marathon GOLD AUTHOR 9489 Comments

    @beaucoup : Exemple caractéristique d'auto-censure : pour ne pas être suspect d'AF-bashing, je n'ai pas osé noté 9 le confort de ce vol. Le 1er repas ? vue l'heure, tout le monde était censé avoir déjà dîné, donc mes attentes étaient faibles.
    @Sierra Golf : l'eau chaude, oui, panne probable à l'aller. Cela peut arriver à n'importe quelle compagnie aérienne, c'est probablement irréparable à l'escale, et AF n'allait pas annuler le vol pour ça. C'était moins grave qu'une absence de catering.
    @saraoutou : lol pour le retour à la réalité plébéienne ;) Visuellement, la densité ne m'a pas gêné. A propos, il y avait un certain nombre d'enfants dans cette cabine : zéro virgule zéro perturbation de leur part. Evidemment, ils se sont écroulés de sommeil, mais merci à eux et à leurs parents.
    @lagentsecret : non, pas d'apéritif, mais pas indispensable à une heure pareille
    @pititom : c'est une période de super-pointe ex-Taiwan et ex-Chine. Un mois à l'avance, des collègues voyageant en J (sur quota d'A/R annuel payé par l'entreprise) n'ont trouvé de la place que le jeudi, car tout était complet le vendredi quel que soit le routing au départ de TPE. Mes collègues taïwanais ont convenu que mon tarif était très attractif pour cette date-là.
    @aéroguzs : cf ton commentaire de mon vol Hotan - Urumqi. Mes excuses si relancer l'information était une maladresse.
    @Splitfon : Apprendre le chinois ? Je cite toujours Mark Twain : Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.. J'ai vécu deux ans à Pékin sans aucun contact avec la communauté expat (à part des collègues, dans le cadre professionnel). Même mon employée de maison ne parlait et n'écrivait que le chinois.
    @B2O : voyons, un peu de bon sens, elle voyageait avec son compagnon !
    @A32X77WL : Je sais bien que d'autres compagnies ont du 3-4-3 en 777, mais je n'ai voyagé sur aucune hors AF. Pour mon retour, Seatguru annonce 17,8 de largeur dans le 332 MU, contre 17 dans le 77W AF. Sur le papier, la différence est très faible. Réponse dans deux semaines !
    @macfly83 : je savais bien qu'un pro finirait par trouver une erreur patente dans mon FR. Dont acte, je corrige, et merci d'avoir fait progressé ma culture générale. S'il n'y a que des fours classiques, de fait, il était impossible de chauffer de l'eau avec les moyens du bord, dans tous les sens du terme ;) Je récuse cependant l'accusation de mauvaise foi, car elle suppose que je sache pertinemment qu'il était impossible de chauffer de l'eau. Or justement, par ignorance (ce qui n'est pas la même chose), je croyais que c'était bricolable. ll ne me semble pas avoir tiré à boulets rouges sur AF au sujet de cette panne et ses conséquences, comme sur le reste; je suis plutôt accusé d'être trop gentil dans mes notes ;) Sans rancune, et n'hésitez pas à corriger mes erreurs futures :)
    @matriochka : dommage que FR ne soit pas compatible avec les idéogrammes !
    @tous : merci pour vos commentaires, et pour certains, à bientôt au Tarmac!

  • Comment 56414 by
    anthonytahiti 1575 Comments

    Pour remettre de l'huile sur le feu AF et 3-4-3 en T7 : avez vous remarqué que désormais les sièges par 2 du 2-4-2 des derniers rangs sont considérés comme des sièges plus ou duo et facturés 70 euros ? Il n'y a pas de petit profit...

  • Comment 56416 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Marathon : OK ;) On se voit au Tarmac ^^ J'ai hate de rencontrer l'envoyé spécial de FR à Taiwan et le plus gros posteur de FR...n'en déplaise à Leadership ^^ :D

  • Comment 56417 by
    A380B77W 4348 Comments

    @anthony : bah, a vrai dire, je regarde jamais les prix sur AF puisque je sais que ce n'est pas dans mes moyens et vu la qualité de service offerte parfois, sur certaines lignes, je choisirais plutôt la compagnie concurrente (SQ par exemple pour SIN ou je vais bientôt passer ^^ Teasing !)

  • Comment 56418 by
    macfly83 36 Comments

    Dont acte aussi , c est pas bricolable!
    C est une panne rare sur 777 , mais rien pour la corriger une fois en vol.
    Le problème , c est que ci ce propos n est pas corrigé, et n y voyait aucune volonté de ma part de jouer au maître d école, c est qu elle laisse penser que les PN , et PNC en particulier sont partisans du moindre effort pour faire le service.
    Et c est loin d être le cas , du moins pour l immense majorité.
    Et comme on dit chez moi , la plus jolie des filles ne peut offrir que ce qu elle a .
    Sans rancune aucune.

  • Comment 56422 by
    marathon GOLD AUTHOR 9489 Comments

    @macfly63 : j'ai corrigé mon FR. C'est grâce aux maîtres d'école qui commentent les FR que ce site crée sa réputation de sérieux ;) Mais imaginer (à tort) que les PNC puissent bricoler une solution, ce n'était pas les soupçonner d'être partisans du moindre effort. Malheureusement, dans la vraie vie, il n'est pas toujours possible de jouer à McGyver !

  • Comment 56451 by
    Bargi62 SILVER 2894 Comments

    Merci pour ce FR:la PNC n'a vraiment pas été à la hauteur au niveau du service du dîner,qui n'est d'ailleurs pas très engageant et donc je vous trouve assez généreux pour les notes.

  • Comment 56463 by
    matriochka 490 Comments

    @marathon : ????????? ?????

  • Comment 56464 by
    matriochka 490 Comments

    @marathon : Vous aviez raison : les idéogrammes sont cachés sous les points d'interrogation, zut alors :(=

  • Comment 56465 by
    Emilie 191 Comments

    Merci de nous avoir fait partager votre vol de nuit entre PEK et CDG !

    Ces derniers temps, il y a eu pas mal de FR au départ ou à l'arrivée de Pékin, hors je suis dans une phase de réflexion - envie d'acheter un billet pour les vols LH 720 / 721, histoire de retourner à Pékin, que j'avais beaucoup appréciée lors d'une 1ère visite en 2006, mais surtout de revoler en A380. Et puis pour tenter ma chance de prendre D-AIMI et D-AIME (j'ai déjà pris -MA et -MH)... Je suis grave !!

  • Comment 56469 by
    White 526 Comments

    Merci pour ce FR !
    Deux très bons FRs, il fallait s'y attendre de la part de marathon. :p
    J'attend avec impatience de voir ce que propose MU aussi bien sur 332 que sur 346, qui sont l'épine dorsale de leur flotte LC, et MU proposant de bons tarifs vers l'Asie du sud-est.

  • Comment 56495 by
    frwstar2 1269 Comments

    AU début, je n'ai pas regardé l'heure de départ. J'ai commencé à m'étoufer sur mon siège en voyant la prestation froide. Puis j'ai regardé l'heure. Bon OK. A cette heure tout le monde à mangé.

    La prestation du petit-déjeuné est vraiment appétissante.

    Il est toujours impressionnant de vois un terminal vide.

    Comment était la partie en zone publique à cette heure ?

  • Comment 56550 by
    marathon GOLD AUTHOR 9489 Comments

    @frwstar2 : le trajet en zone publique vers les taxis est très court en zone publique au 2E. L'affluence était banale, avec l'arrivée de plusieurs LC.
    A propos, je me dis qu'AdP pourrait baisser l'éclairage de ces salles d'embarquement pendant les heures d'absence de trafic nocturne.

  • Comment 56569 by
    East African 1507 Comments

    La barrière de péage est magnifique
    LOL pour les économiseurs de frais de parking.
    Je n'ai jamais pris AF en LC, et ce n'est pas ce FR qui va me faire changer d'avis

    Un PAX coincé dans un 3-4-3 AF a l'énorme avantage de réduire leur travail
    +1, même réflexion que Leadership^^

    Merci

  • Comment 56572 by
    KL651 TEAM 4445 Comments

    Merci pour ce FR.
    Les triples 7 AF à éviter absolument il semble...
    En revabche j'aimerais bien savoir comment EK arrive à rendre cette config plus confortable.

  • Comment 56599 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    @KL651 En revanche j'aimerais bien savoir comment EK arrive à rendre cette config plus confortable. Même appareil, même configuration de sièges mais un environnement beaucoup plus confortable sur Emirates....Effectivement, cela serait intéressant qu'on nous explique. Beaucoup de mauvaise foi peut-être ?

  • Comment 56603 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Sans parler des parois qui sont très certainement beaucoup plus chaudes et du bruit des moteurs beaucoup moins élevés sur les 777-300 d'Emirates alors que les deux avions sortent des mêmes lignes de production... l'AF bashing à ce niveau là, ça tourne au ridicule.

  • Comment 56609 by
    Tjunior 120 Comments

    je reprend cet avion dans 4 jours pour pékin Paris j'ai eu le droit a un embarquement par Bus !!! j'ai trouvé ca scandaleux !
    effectivement les PNC était plutôt âgés .
    il est vrai qu'en Eco ca fait vraiment bétaillere

  • Comment 56610 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    @Exuietbzetutib : je croyais que les administrateurs nous avait débarassé des trolls mais apparemment il en reste :(
    S'il reste EK dans la liste par exemple, compare aussi les 34 de pitch avec les 32 d'AF....5 cm en long courrier ca peut jouer... dixit #29 de pititom mais c'est trop demandé sans doute de prendre la peine de lire !

  • Comment 56614 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    @ lagentsecret Ah le pauvre argument du Troll quand on a le malheur de vous renvoyer dans vos buts à coup d'arguments imparables. Au fait, vous ne m'avez pas expliqué par quel miracle ayant la même configuration de sièges dans un avion de largeur identique parvient à offrir des fauteuils moins étroits ?

  • Comment 56617 by
    Hcl75 1572 Comments

    @Exuietbzetutib: lagentsecret je vous l'a pas expliqué car vous n'en avez pas parlé, vous avez parlé de confort. Sur ce point il vous a répondu : un pitch plus important. Et puis il n'y a pas que ça : PNC qui passent avec des boissons chaudes totues les 30min, IFE plus grand, cabine plus propres et aux tons plus chauds, mood lighting, qualité/quantité de nourriture dispo pendant la prestation et pendant le vol, couverture et coussins (taille & matière), et bien sûr confort du siège en général (+ ou - rembourré, + ou - inclinable) etc.

    Bref, creusez-vous la tête et venez plus souvent sur FR.

  • Comment 56618 by
    Hcl75 1572 Comments

    Vous n'êtes pas un troll, mais de mauvaise foi et de mauvaise humeur. Un cocktail qui ne fait jamais long feu ici...

  • Comment 56633 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Message modéré par Damien

  • Comment 56634 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    @Exuietbzetutib : ce sont surtout les votres que j'aimerais voir

  • Comment 56638 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Message modéré par Damien

  • Comment 56642 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    @Exuietbzetutib : vous êtes son Dir Com ??

  • Comment 56643 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Message modéré par Damien

  • Comment 56651 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    @Exuietbzetutib : Suzanne, dites moi, vous n'êtes pas thaïlandaise ?

  • Comment 56653 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    @ lagentsecret Si. Pourquoi ?

  • Comment 56657 by
    lagentsecret SILVER 10551 Comments

    @Exuietbzetutib : par curiosité (mais pas malsaine !)
    Non. Juste UN fan j'hésitais entre brésilienne et thaïlandaise.

  • Comment 56659 by
    pititom GOLD 10212 Comments

    @Exuietbzetutib (et A32X77WL au passage) : le pitch n'est pas la largeur du siège mais l'écartement entre deux sièges, ce qui laisse de la place pour les jambes.

    @marathon : on s'est mal compris...je ne doute pas qu'avec la magie du yield management, en cette pleine saison, le prix relatif soit plutôt une bonne trouvaille (toute la recherche nous étant d'ailleurs instruite). Je ne parlais que du prix absolu payé par rapport à la prestation offerte...on n'en a pas pour son argent.

  • Comment 56662 by
    A380B77W 4348 Comments

    @pititom : Je te rassure, je sais ce qu'est le pitch ;) Quand je parlais du 3-4-3, je parlais bien de la LARGEUR des sièges, dont je ne sais pas si est elle pareille sur EK et sur AF. La différence de pitch que tu m'a expliqué dans ton commentaire #29 est peut-être dû au fait que AF mets plus de sièges dans ses 777 que EK... j'avoue que je ne sais pas trop pourquoi sinon.

    Par contre le troll thailandais(e) ne le sait peut-être pas et à vrai dire je m'en fous, j'aimerais juste qu'il (ou elle) arrête de pourrir ce très bon FR avec ses commentaires idiots et inutiles ! Y en a marre des trolls :((((

  • Comment 56663 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    @ pititom De toutes façons on aura bien compris que le 3_4_3 D'AF est pire que le 3_4_3 d'Emirates.Tout comme les hublots des 777 AF sont plus froids et leurs moteurs plus bruyants que les 777 des autres compagnies.

  • Comment 56669 by
    A380B77W 4348 Comments

    @Exuimachinchosebidule : oui bon, on a compris là je pense, pas besoin d'en rajouter une louche >_<

  • Comment 56670 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Ah sinon j'oubliais : pas mal non plus le coup de la note globale Personnel Navigant rabaissée pour cause d' inefficacité à l'enregistrement
    Il vaut mieux définitivement en rire.

  • Comment 56671 by
    Hcl75 1572 Comments

    J'appréhende fortement le jour où il y aura un forum sur ce site...

  • Comment 56672 by
    flyingjapans 1370 Comments

    Peter, au lieu d'aller vous faire des magouilles en Thailande et d'embêter les autres faites attention à votre syntaxe. On laisse un espace entre le point et le texte suivant.

    Tous : merci de ne plus répondre à ce troll pour ne pas polluer plus le FR de marathon. Nous allons prendre les mesures nécessaires.

  • Comment 56674 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Message modéré par Damien

  • Comment 56698 by
    marathon GOLD AUTHOR 9489 Comments

    A l'attention de tous les nouveaux sur FR, je précise que l'usage ici est d'agréger dans la rubrique Personnel navigant l'appréciation du personnel en vol et au sol. La version 2 de Flight Report, dont la sortie est imminente, aura un système de notation beaucoup plus détaillé et fera disparaître les incompréhensions à ce sujet. Elle permettra aussi de mieux séparer ce qui relève de la compagnie aérienne et des aéroports, respectivement.

  • Comment 56702 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    @ Marathon je précise que l'usage ici est d'agréger dans la rubrique Personnel navigant l'appréciation du personnel en vol et au sol. Ben voyons...

  • Comment 56741 by
    B2O 75 Comments

    pour le vol retour si tu prend Air france , ecoute Autopsie vol 4 de booba , tu pensera a moi alors aahahaha :=

  • Comment 56743 by
    Tjunior 120 Comments

    @B2O deja fait et refait ahhaah dans 3 jours je le fait !

  • Comment 56971 by
    offcm 966 Comments

    @Exuietbzetutib : bonjour, je ne vous permet d'anticiper mes propos ainsi... de plus en citant mon nom et mon prénom... je n'ai pas gratté auprès d'air france je voulais juste avoir des explications... mes Fr sont neutre pour ou contre... d'ailleurs j'apprécie AF donc j'ai plutôt tendance a être sympa avec eux... tout en essayant de rester neutre...

  • Comment 56988 by
    Exuietbzetutib 27 Comments

    Message modéré par Damien

  • Comment 56992 by
    offcm 966 Comments

    Je n ai jamais que j allais faire 1 FR saignant où que je grattais chez AF d un point de vu juridique cela se nomme de la diffamation... D un autre j ai droit de rester anonyme sur tel ou tel reseau social ou forum... Je suis juriste de profession. Que vois utilisez mon pseudo c est une chose mon nom et mon prenom c est encore autre chose. Je ne suis ni une marque ni un nom commercial... J ai droit au respect de ma vie privée sur tel ou tel plateforme. Tout cela est d odre public. Et Je ne parle mm pas du droit à l image. Devant un tribunal votre argument sur la confidentialité ne passera pas. Surtout que vous avez deformé mes propos...

  • Comment 57208 by
    micahbzh 550 Comments

    C'est vrai que voir une configuration en 3-4-3 ne donne pas envie, mais quand on a pas le choix des horaires, faut trouver la bonne place ...
    Marathon, tu notes 11 en confort, qu'est ce que ça va donner pour moi, vu qu'il me semble que je suis plus grand que vous.
    Merci pour le FR.

  • Comment 57226 by
    marathon GOLD AUTHOR 9489 Comments

    @micahbzh : ce qui est critique pour une personne de grande taille, c'est le pitch. 32 chez AF : c'est correct en éco LC. En revanche, le 3-4-3 rétrécit la largeur du siège, et c'est la largeur du corps qui compte alors.
    Au hublot dans un bloc de 3 en éco, on est forcément confiné. Comme l'a souligné Hcl75 dans le post 54, il y a beaucoup d'autres paramètres qui rendent plus ou moins supportable cette relative impossibilité de se déplacer.

  • Comment 57483 by
    micahbzh 550 Comments

    @Marathon: merci de la réponse. Pas trop de problème pour la largeur de mon corps, c'est surtout la longueur des jambes qui pose problème !!

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