Jamais, je n'ai eu une telle succession de problèmes en l'espace de 11 jours uniquement pour aller, rester ou repartir de Taiwan.
Dans la liste qui suit, il y a les problèmes que j'ai eu et certains qui sont le fruit de mon imagination. A vous de trier le vrai du faux. Les réponses sont données aux fils des FR.
Problèmes aérien :
Retard d'un vol qui à des conséquence en cascade sur les autres. Déclassement(s). Changement d'appareil(s). Surclassement(s). Atterrissage d'urgence en raison d'un feu moteur. RTO
Problèmes de locomotion :
Refus d'accepter mon permis de conduire international. Accident de voiture. Obligation de louer un moyen de locomotion écologique en raison du point 1. Vol de la voiture. Trajet en car qui accuse un retard de plus de 1h30 sur l'horaire.
Catastrophe naturelle :
Typhon Tremblement de terre Eruption volcanique Il n'est plus possible de faire de stamps run à HKG.
Donc comme vous l'avez lu, je part passer mes vacances de pâques à Taïwan.
Ce pays faisait partie de ma liste des pays que je voulais voir. Les nombreux FR de notre correspondant à Taipei m'ont convaincu.
Maintenant que la destination est connu, il y a à construire le routing. L'année dernière, j'ai été pleinement satisfait par la P de TG que je ne me suis pas posé trop de question. Le gros des vols seront effectué en P avec TG à condition que les tarifs au départ de CDG reste identique. Ce qui est le cas. Par contre, le taux de change ?<=>CHF c'est modifié en ma défaveur de 17 %. Bon on ne vit que deux fois.
Donc je vol avec TG entre CDG et HKG via BKK les quatre vols en A380 le GVA-CDG-GVA en Y AF.
Pourquoi pas directement faire BKK-TPE ? Ce vol est effectué en 777 bi-classes le tarif demandé par TG est identique à celui pour HKG. En plus passer 2 jours à HKG c'est toujours un plaisir.
Maintenant, quelle compagnie choisir pour aller de HKG à TPE ? Deux choix ; CX ou BR.
CX :
CX est membre OW. Je suis gold BA. J'ai donc de droit accès au salon P de CX et possibilité de tester leur P.
BR :
BR relie TPE et HKG avec un A330 au couleur d'hello kitty. C'est une chose à vivre.
Et pourquoi pas les deux ? Je fait le HKG-TPE avec CX en P. Je teste la P et le salon. Puis le retour de TPE avec BR dans l'avion hello kitty.
Je regarde les disponibilités CX pour un départ sur TPE le dimanche 24 mars 2013. Rien. Il n'y a pas un seul appareil avec une P. Que du bi-classes. C'est moche. Quand aux tarifs en AS sur BR en Y, c'est de l'ordre de 500CHF. Payer 500CHF pour jouer à la dinette avec une chatte rose il y a une limite.
Je fait donc l'AR avec CX. Le HKG-TPE en J et le retour en P.
Je réserve donc tout ça. Suite à quoi, je me pose une question bête. Que faire à Taiwan ? Un vol domestique par exemple;). Oui mais les sites sont en chinois. Je ne parle pas cette langue. Comment faire ? Mais oui ! Je demande à un collègue qui est prof de chinois si il accepte de m'aider pour la réservation. Proposition qu'il accepte des plus volontiers. Je l'en remercie ici publiquement.
Une rapide série de mail avec le CEO de marathon international travel agency me propose d'aller à KNH pour raison météo. Ça tombe bien c'est l'une des deux destinations que je voulais faire. L'autre est l'ile de la déesse Matsu.
TSA-KNH, c'est à choix UNI air, FAT ou TransAsia Airways. Les 3 compagnies ont été largement reporté par marathon donc pour l'originalité on repassera.
Mon choix, ce porte sur FAT. Les horaires et la fait de voler en MD-80 me plais bien.
Nous avons donc le routing de figé.
Partie N°1 Genève GVA - Paris CDG (AF, A321, Économique)
Partie N°2 Paris CDG - Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°3 Bangkok BKK ? Hong Kong HKG (TG, A380, Première)
Partie N°4 Hong Kong HKG ? Taipei TPE (CX, A300, Affaire)
Partie N°5 Taipei TSA ? Kinmen KNH (FE, MD80, Économique)
Partie N°6 Kinmen KNH -Taipei TSA (FE, MD80, Économique)
Partie N°7 Taipei TPE - Hong Kong HKG (CX, B747, Première)
Partie N°8 Hong Kong HKG - Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°9 Bangkok BKK - Paris CDG(TG, A380, Première)
Partie N°10 Paris CDG - Genève GVA (AF, A320, Économique)
Toutes les confirmations sont reçu tout est parfait. Les vols FE ont été réservé que 2 mois à l'avance. FE n'ouvre que tardivement les réservations. Pour les autres vols, ça été chose faite en octobre-novembre 2012. Plus qu'à attendre le samedi 23 mars 2013 pour partir:)
MINUTE PAPILLON !
Fin novembre, AF m'annonce que le vol CDG-GVA est déplacé de 12h00 à 11h10 et que l'appareil était changé. Je passe d'un A320 à un A318. C'est pas grave voir même ça m'arrange comme j'arrive de BKK à CDG à 8h00 j'économise une heure d'attente.
Malgré tout c'est un changement le premier.
Comme chaque matin, je passe sur VF (pardon) pour voir ce qui se dit. J'apprend donc par cette voix que TG repousse la mise en ligne de l'A380 sur CDG de la mi-mars à début avril. L'intervenant qui poste cette information parle que pour faire le relai TG met sur cette ligne un 777-300. Pas un 777-300ER ceux loué chez 9W avec les suites. Grosse panique, je saute sur le site de TG et fait une simulation pour une départ à mes date sur BKK en P. Rien ! L'appareil est bel et bien un 777-300 avec ouvert à la réservation l'Y et la J !
Put** de *** des** et ***. Oui je suis vulgaire. Je regarde ma réservation qui est elle aussi changé avec toujours le vol en P de confirmé. J'en déduit que c'est donc les 77W qui restent sur CDG. Dans la doute, j'envois un mail au siège TG de Paris pour demander confirmation et bloquer des sièges fenêtres. Deux jours après, je reçois confirmation de mes sièges et du type d'appareil. OUF !!
A aucun moment, TG n'a jugé utile de m'informer de ce changement. La communication n'est pas parfaite. C'est un point noir de TG. Nous y reviendrons.
C'est le deuxième changement.
Courant février toujours sur VF, j'apprend qu'AF Scandinavie fait un statut match gold. La condition est des plus simple être gold dans un autre programme. Pourquoi pas ? Ni une ni deux, je scan ma carte TG et le processus m'annonce que je recevrai une réponse sous 2-3 semaines. Je suit le dossier sur la page FT. Qui m'apprend que cette offre est ouverte uniquement aux résident des pays Scandinave. C'était trop beau. Des intervenants, annonce qu'ils vont changer leur adresse FB pour une adresse bidon dans l'un des pays éligible.
Je fait de même. Je risque quoi ? Un refus de statut match ? Une suppression de mon compte FB avec mes 1200 miles ? La bonne affaire. Quand une mise sur liste noir des vols AF hypothèse très peu vraisemblable.
4 semaines après, je reçois un mail d'AF qui m'annonce la bonne nouvelle, je suis FB gold ! A moi les salons avec les biscuits mère poularde et les comptoirs « Sky Priority »
Le vendredi 22 mars 2013, je reçois un mail de BA. Je me dit « Tien c'est l'ouverture de l'enregistrement en ligne de mon vol CX entre HKG et TPE. » Non, non, non. C'est pour m'annoncer que le vol TPE-HKG est modifié et donc qu'à la place d'un 747 tri-classes c'est un A330 bi-classes. *** de *** quand à leur *** c'est *** et les **** de *** *** ***.
je saute sur mon téléphone et demande que l'on me met sur le vol qui part 50 minutes avant qui lui est maintenu en 747. NO SIR ! C'est un changement nous ni pouvons rien.
Un indice pour le suite, ce n'est pas terminé les changements. Oui c'est possible une poisse comme celle que j'ai eu.
Samedi matin, je part donc à GVA pour mon traditionnel vol AF1243. Fraichement promu gold, je me dirige vers le comptoir biz pour faire enregistrer ma valise. Je ne résiste pas à demander à l'agent si AF a des accords interlignes avec TG et CX. Il me regardera avec des yeux de veaux apeuré et répondra par la négative.
Pas grave, j'ai prévu 4h00 entre le vol AF et TG et aussi la même durée de temps pour le changement à HKG.
Comptoir « Sky Priority »
Je passe la sûreté sans problème et je prend l'ascenseur pour le salon AF.
Le cerbère vérifie mon éligibilité puis me souhaite la bienvenu.
Les nouveaux sièges. D'un confort très discutable.
Les boissons non alcoolisé
Les alcools.
La machine à café.
Les thés.
Le duel croissant escargot. Il doit n'en rester qu'un.
Comme cette petite main, je me jette sur les gâteaux.
Ma sélection. Avec mon plus grand regret d'avoir quitté AF. Ne plus avoir le « Canard enchainé ».
La vue depuis le salon. Elle donne directement sur la salle d'embarquement des vols AF.
La table pour changer les enfants aux toilettes hommes.
Le mur d'image à la gloire d'AF.
Le mur d'image à la gloire d'KL.
Les départs du matin.
Justement, il est temps pour moi de rejoindre la porte.
la plaque installée à la porte du salon.
Les conditions d'accès au salon.
Pour les fan d'immat. Le vol c'est fait à bord de F-GTAM. Entré en service le 21/03/2003.
Quand j'arrive à la porte, l'embarquement à tout juste débuté.
Nous embarquons.
Accueil à la porte avec le sourire puis direction mon siège.
Le pitch.
La fiche sécurité.
Les magazines. Ou j'apprend que le point d'exclamation d' »HOP » symbolise un avion qui décolle. Ne dite rien. Je pense aussi la même chose sur la créativité du marketing.
Notre voisin. Avec le winglet de rigueur.
Chargement du fret en cours.
Temps mitigé, risque de pluie faible. Nous repoussons à l'heure et direction le seuil de la piste 23.
A320 de QR.
D'autre LC.
A300 de KU.
Le matériel de déneigement.
Les machines servant à changer les plaques du revêtement des pistes.
A318 ACJ d'Al Jaber Aviation
Les feux de bout de piste.
Nous nous alignons et décollons dans la foulé
Décollage.
Parking pour jet.
La cité de Meyrin.
Le CERN.
Le centre commercial de Thoiry.
Virage à droite pour nous diriger sur Dijon. J'ai été surpris par l'endroit ou nous tournons. En général c'est bien après avoir passer le Juras que ce virage est effectué.
Genève.
Arrivé à notre altitude de croisière, les PNC débute le service du petit-déjeuné.
Le croissant. Pour vous faire une idée de sa taille, le bouchon de l'objectif est d'un diamètre de 77mm.
Puis c'est le passage des boissons. Je choisie un Cappucino.
Les PNC ont juste eu le temps de faire le service que nous débutons déjà la descente.
Le SDF.
Les cités si décrié comme repère de violence et de touts les trafics. Choses inexacte, oui il y a des problèmes. Seulement une minorité les commets.
Le Bourget ou se tiendra le salon cette année du 17 au 23 juin.
Nous sommes arrivé à CDG.
Première fois que je vois un appareil d'HOP.
Bae-146 avec aéro-frein ouvert.
Lieu de stockage est containers.
A380 qui aura je pense les honneurs des PAX-bus.
A320 au livré rétro.
La première fois que j'ai vue ce livré c'était en décembre 2008.
APU d'un A32x.
Nous arrivons à notre point de stationnement puis la aserelle est déployée.
C'est toujours les vieux et confortable sièges
la premium
Une nouveauté en J. La têtière avec une annonce.
Le siège central est effectivement neutralisé pour le confort.
Les sièges du premier rang. Contrairement à LX, il n'y a pas de planche.
Une dernière vue de l'appareil qui m'a amené à CDG.
Une fois débarqué, je me dirige en zone de livraison des bagages. Ma valise arrive en premier avec le tag prioritaire.
Je prend le CDGVAL direction de T1 pour m'enregistrer pour HKG.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabin8.0
Cabin crew8.0
Meal/catering6.0
Conclusion
ponctualité : RAS
Confort : L'ancien siège est plus confortable que les planches à repasser
PNC : Ils ont fait le travail avec le sourir.
Repas : Le matin est la période optimal pour voyager en Y MC avec AF.
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merci pour ce fr. le siege neutralisé reste un plus mais je trouve que le truc noir est un peu trop visible pour les autres passagers... surtout que ca ne remplace pas un vrai meilleur siege
Pas mal le coup du statut match, est-ce valable sur une durée indeterminée ou est-ce limité ? Hâte de voir la suite, notamment Atterrissage d'urgence en raison d'un feu moteur. Merci pour ce FR !
Longue explication agréable pour le routing et les péripéties des vols.
Concernant le vol CX de P en J pourquoi ne pas avoir annulé le vol et repris l'autre : étant Gold l'annulation des billets primes est gratuite (même si le crédit peut prendre 6 mois !!!)
Put** de *** des** et ***, c'est quoi cet énième GVA-CDG qui chasse mon NGO-TPE de la une dans les dix minutes ? Ah, c'est le premier segment d'un voyage à Taïwan ? Dans ce cas, tout est permis... Le concours du prologue le plus long est ouvert. Je mise sur le retard de vol et le déclassement. Le changement d'appareil est déjà décrit, quant aux refus illégitimes du permis international, j'en ai un certain nombre au compteur à Taiwan :(:( Je pense très fort pareil au sujet du logo de Hop! (et de beaucoup d'autres logos, y compris celui de mon entreprise), mais je ne dirai rien. A défaut de mètre ruban, le bouchon d'objectif est une bonne idée. Les sièges font très seventies : ils donnent un côté rétro qui est agréable s'ils sont confortables, ce qui est ce qu'on leur demande. Merci pour ce FR !
@Leadership et lagentsecret, respectivement : +1 ;)
@offcm : Sur le CDG-GVA, j'ai remarqué une inscription plus choquante vous verrez ;)
gLeadership : Désolé mais les commentaires avant je trouve ça illogique. Pourquoi supprimer l'affaire du statut match ? Il est clos depuis fin février ?
@White : Le feu moteur est peut-être le fruit de mon imagination ou pas...
@lagentsecret : je n'ai pas annulé car je devais voyager à ces dates. Les hôtels et des réservations aériennes étaient déjà prise. Les avios ont été crédité le jour même ou j'ai reçu le mail de BA. A H-24 il y avait de la place en P sur les vols de 7h10 et 20h50. J'ai laissé tombé en plus avec l'accumulation de poisse que j'ai eu je ne voulais pas forcer le destin.
Non je n'ai pas vue la chèvre. Je vais remédier à cette lacune sous peu.
@marathon : J'ai eu un léger remord à vous chasser de la une. Pour la poisse vous avez la main bien légère.
Pour le prologue, je trouve toujours intéressant de savoir pourquoi l'on voyage. Pourquoi ce routing, pourquoi ces compagnies.
Super l'explication du routing. Toute cette P TG ma foi je pense qu'on va encore lire de belles choses sur FR :D (dommage que cette lecture soit perturbée par les textes au-dessous des photos)
Bon j'ai compris le message : il faut que je publie on retour de KNH avant le tiens. Tu as pris FAT quelle chance ! Pour l'accident de voiture par contre c'est déjà fait désolé il va falloir inventer autre chose mais je crois que tu auras de belles choses à nous raconter j'ai hâte de lire tout ça.
Loin de moi l'idée de critiquer le fait de décrire en détail dans le prologue de la préparation du routing et de ses motivations ! @CNXXX : un LHR-TPE ? ça n'existe pas en direct, TPE n'est relié qu'à AMS, FRA, CDG et VIE en Europe
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21 Comments
c'etait pas plus simple de faire un gva Lhr Tpe ?
Pourquoi pas en direct ? Je désirais voyager en P avec TG, passer deux jours à Hong Kong et tester les salons P de CX à HKG.
Décidément Taïwan et moi ce n'est pas le grand amour.
Par contre PAR PITIE, arrêtez de mettre les commentaires sous les photos ça donne envie d'utiliser la roulette et de ne regarder que les clichés.
Enfin à votre place j'enlèverais rapidement le paragraphe sur le status match, ce n'est vraiment pas malin!
Hâte de voir la suite, notamment Atterrissage d'urgence en raison d'un feu moteur.
Merci pour ce FR !
@Leadership : +1
Longue explication agréable pour le routing et les péripéties des vols.
Concernant le vol CX de P en J pourquoi ne pas avoir annulé le vol et repris l'autre : étant Gold l'annulation des billets primes est gratuite (même si le crédit peut prendre 6 mois !!!)
Avez vous vu le film La Chèvre ? ;)
J'attends avec impatience tous ces FRs
Ah, c'est le premier segment d'un voyage à Taïwan ? Dans ce cas, tout est permis...
Le concours du prologue le plus long est ouvert. Je mise sur le retard de vol et le déclassement. Le changement d'appareil est déjà décrit, quant aux refus illégitimes du permis international, j'en ai un certain nombre au compteur à Taiwan :(:(
Je pense très fort pareil au sujet du logo de Hop! (et de beaucoup d'autres logos, y compris celui de mon entreprise), mais je ne dirai rien.
A défaut de mètre ruban, le bouchon d'objectif est une bonne idée. Les sièges font très seventies : ils donnent un côté rétro qui est agréable s'ils sont confortables, ce qui est ce qu'on leur demande. Merci pour ce FR !
@Leadership et lagentsecret, respectivement : +1 ;)
@offcm : Sur le CDG-GVA, j'ai remarqué une inscription plus choquante vous verrez ;)
gLeadership : Désolé mais les commentaires avant je trouve ça illogique. Pourquoi supprimer l'affaire du statut match ? Il est clos depuis fin février ?
@White : Le feu moteur est peut-être le fruit de mon imagination ou pas...
@lagentsecret : je n'ai pas annulé car je devais voyager à ces dates. Les hôtels et des réservations aériennes étaient déjà prise.
Les avios ont été crédité le jour même ou j'ai reçu le mail de BA.
A H-24 il y avait de la place en P sur les vols de 7h10 et 20h50. J'ai laissé tombé en plus avec l'accumulation de poisse que j'ai eu je ne voulais pas forcer le destin.
Non je n'ai pas vue la chèvre. Je vais remédier à cette lacune sous peu.
@marathon : J'ai eu un léger remord à vous chasser de la une.
Pour la poisse vous avez la main bien légère.
Pour le prologue, je trouve toujours intéressant de savoir pourquoi l'on voyage. Pourquoi ce routing, pourquoi ces compagnies.
Bon j'ai compris le message : il faut que je publie on retour de KNH avant le tiens. Tu as pris FAT quelle chance !
Pour l'accident de voiture par contre c'est déjà fait désolé il va falloir inventer autre chose mais je crois que tu auras de belles choses à nous raconter j'ai hâte de lire tout ça.
Merci pour ce FR !
@CNXXX : un LHR-TPE ? ça n'existe pas en direct, TPE n'est relié qu'à AMS, FRA, CDG et VIE en Europe
Le routing s'annonce passionnant !! Vivement les FR sur TG ;)
À bientôt pour la suite .
Le jours que j'espère ne jamais voir ou nous nous fâcherons, mon ton changera du tout au tout. Vous en verrez un aperçus dans le prochain FR.
BA Gold ? Je ne vois pas tellement de vols OneWorld venant de vous, vous étiez aussi chez BMI ?
Oui j'ai aussi eu le statut match BD=>BA.
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