Review of Qantas flight from Melbourne to Adelaide in Economy

1. Papeete [PPT] ? Auckland [AKL], Air Tahiti Nui TN101, A343, éco, 2 mars 2013
http://flight-report.com/reportage/3551/PPT-AKL.html
2. Auckland [AKL] ? Melbourne [MEL], Air New Zealand NZ725, A320, éco, 3 mars 2013
http://flight-report.com/reportage/3615/AKL-MEL.html
3. Melbourne [MEL] ? Adélaïde [ADL], Qantas QF687, B738, éco, 8 mars 2013
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Voici donc la suite de mon voyage en Australie. Après quelques jours à Melbourne, direction Adélaïde. Mon indice photo montrait des vignes, en effet la région d'Adélaïde est le berceau des plus grands domaines viticoles australiens (voir bonus touristique). Le panneau routier « kangaroo » représentait Qantas bien évidemment.
Pour la réservation de ce vol, ce fut très simple. Un coup d??il sur le site Qantas pour voir que le vol qui m'intéresse à la mi journée est au meilleur tarif Red-e-deal. Attention toutefois, il faut rajouter des frais de paiement par carte de crédit, de 99AUD, le tarif passe à 106,70 AUD.

Pour le transfert à l'aéroport, nous reprenons le skybus qui part de Southern Cross. Dans le prix du billet est compris un service de ramassage à l'hôtel par des petites navettes rouges comme celle-ci qui est venu nous chercher

Nous arrivons vers 11h au terminal domestique de Qantas

Dès l'entrée, la procédure d'enregistrement « self service » décrite par Mcfly récemment est expliquée sur un panneau

Voici les bornes d'enregistrement

Il y a donc des balances libre service pour vérifier le poids des bagages

Je note aussi des stations pour emballer et protéger les bagages, gratuit et en libre service

Une fois le boarding pass et le tag bagage imprimé, il faut déposer les bagages

Du coté de la filiale low cost Jetstar, l'enregistrement se fait à l'ancienne et il y a du monde

Mais nous n'utiliserons ni le self service Qantas, ni les guichets Jetstar. Voyageant avec une poussette, nous enregistrons à l'ancienne au niveau des ces 2 ou 3 guichets Qantas sauvés de la disparition

Aucun papier d'identité ne nous est demandé et les cartes d'embarquements, respectant nos choix de sièges établis à l'achat, sont émises, avec une carte reprenant les infos bagages

Il faut déposer la poussette au comptoir des bagages hors gabarit caché dans un coin

Comme on a un peu de temps, je pars faire un tour dans l'aéroport vers les autres terminaux

On peut venir à l'aéroport sans billet et l'acheter à l'agence Flight Centre

Quelques boutiques couleur locale

A la jonction T1 Qantas et T2 international, petite vue sur les B738 Qantas

Pour les amateurs de belle mécanique, au niveau du terminal international

Tableau des départs du terminal international

Mais revenons du bon coté avec le tableau des vols domestiques

Nous passons les contrôles de sécurité, et ça prend du temps, la file d'attente s'est bien allongée entre cette photo et le moment où nous nous engageons vers 11h30

Airside, un food court où nous prendrons notre repas, vraiment pas bon

Heureusement il y a une bonne vue sur le tarmac :
B763 sans winglet

De l'autre coté, un avion manifestement handicapé avec ses béquilles, Dash 8 Q400

Ce dernier s'en va libérant la vue sur un A321 Jetstar

Puis le petit frère lui aussi handicapé sur béquille arrive, Dash 8-300

L'heure de l'embarquement approche, nous nous rendons en porte 6

Au niveau des fenêtres, vue sur un A388 Singapore et un B77W Emirates garés au large

L'A388 Qantas est moins visible

Malheureusement aucune vue sur mon avion :-(
L'embarquement commence à temps à 12h40 et nous sommes appelés en priorité (babypriority). Pas de contrôle de nos passeports ce qui fait que nous montons dans l'avion sans que personne n'ait vérifier notre identité :-o . Un bac contenant des écouteurs est à disposition dans la passerelle.
Cabine Business en 2-2

Cabine éco en 3-3

Le rang issue de secours et son pitch élargi

Pour nous c'est un rang classique et son pitch de 30

Voilà ce que ça donne, classique et suffisant pour mon mètre 76 et ce vol court

Safety card

Vue depuis mon hublot

On repousse vers 13h05 à l'heure prévisionnelle du départ. 10 minutes avant de décoller ce qui me laisse le temps d'observer l'activité par le hublot :
A388 Singapore?

? et leB77W Emirates toujours là

B744 United qui va partir

SQ et EK regardent la file se former derrière nous : B734 Qantas et B738 Virgin

A320 Tiger

Nous voici sur la piste 27

Dernier coup d??il derrière nous

Dernier salut au 388 SQ

Et on finit par une image symbolique : ces 2 là allaient bientôt convoler en justes noces au dessus de la baie de Sydney

Nous voici partis

Devant mes yeux, le siège de devant sans IFE individuelle

Mais des écrans collectifs (diffusant un programme que je n'ai pas regardé

Dans l'accoudoir, prise casque et mini commande des canaux audio (les PNC passeront proposer des casques aux personnes n'en n'ayant pas pris en passerelle)

Distribution d'un kit de jeu pour les enfants (ça se voit souvent en long ou moyen courrier, mais c'est la première fois que le vois sur un court vol intérieur)

Winglet

Contenu de la pochette avec vomit bag et magazine corporate

Le maillage du réseau Qantas en Australie est impressionant

Le réseau international est pas mal non plus

Gros plan : le partenariat avec Emirates n'est pas encore d'actualité en mars. Mais à quoi correspond cette liaison LHR-DXB soit disant effectué en propre ?

Le réseau aux USA est celui du partenaire Oneworld American Airlines à partir des hubs LAX et Dallas, mais Qantas effectue en propre LAX-JFK. Quelqu'un sait si on peut prendre Qantas uniquement sur ce tronçon ou si l'avion n'embarque que des passagers en provenance d'Australie ?

Le service arrive 30 minutes après le décollage

Un premier chariot pour donner à manger. Surprise il s'agit d'une prestation chaude. Ayant été élevé au sucré/salé sur des vols intérieurs de cette durée dans mon pays d'origine, j?éprouve une certaine satisfaction à la vue de cette petite tarte.

Elle est au fromage et aux poireaux, je crois bien. Pas mauvaise sans être très bonne non plus.

Un deuxième chariot nous amène les boissons. Inconvénient quand on est à l'arrière de l'appareil, nous avons eu à boire longtemps après le repas.
Schweppes pour moi

Jus de fruit pour le reste de la famille

Dehors, vue sur les cotes du sud de l'Australie

Puis notre route s'enfonce vers les terres

Nous sommes maintenant au dessus des Adélaïde Hills et on peut déjà voir des vignes, raison de mon indice dans le précédent FR

Nous survolons maintenant les faubourgs d'Adélaïde

On aperçoit l'aéroport

Dernier virage pour s'aligner

On laisse CBD sur notre gauche

Nous voici posés à 14h15. Non nous ne sommes pas en retard, il y a un décalage de 30 minutes entre les états de Victoria et South Australia (à quoi ça sert ?), il est donc 13h45 heure locale

Pendant le taxi, je croise un B733 converti en cargo

Il faut à peine un peu plus de 5 minutes pour gagner le terminal et se mettre au contact

On débarque assez rapidement et je peux enfin voir mon oiseau, VH-VYE baptisé Alice Springs, B738 s'approchant des 8 ans

Comme aux USA, on débarque directement en salle d'embarquement

Bienvenue à ADL

Nos valises nous attendent sur le carrousel, on sortira vite pour aller récupérer la voiture de location

Page touristique
On est en fait très peu resté à Adélaïde, on est simplement venu passer quelques heures. A cette période, c'est Adélaïde Fringe, festival qui a l'air assez sympa avec à ce moment là des spectacles de rue qui ont amusés le gamin

Beaucoup de bonne bouffe à Adélaïde Market

On est aussi passé par Glenelg, quartier balnéaire d'Adélaïde

On logeait durant quelques jours dans la Barrossa Valley à moins de 100 km au nord d'Adélaïde, dans un cadre bucolique et viticole (je recommande, très sympa)

Dans ces paysages assez secs se côtoient vignes et palmiers

Les domaines viticoles australiens parmi les plus connus sont dans cette région.
Par exemple Jacob's Creek

Ou Penfolds où on a pu déguster pas mal de cuvée

Je ne suis personnellement pas fan du style de ces vins, forçant bien trop sur la barrique neuve, le goût boisé occultant complètement le goût du fruit.
On trouve quelques flacons dont le prix n'a rien à envier à nos plus grands crus bordelais, comme le célèbre Penfolds Grange (jamais goûté)

Mon coup de c'ur viticole aura été pour cette bouteille, cuvée de Viognier botrytisé. Je suis personnellement un grand fan des vins liquoreux. Le détracteurs n'aiment pas le coté trop lourd et rapidement écoeurant du sucre. Cette bouteille évite cet écueil avec un vin légèrement sucré, avec une forte acidité, lui conférant un caractère rafraîchissant et se buvant très facilement. J'en achèterai plus tard dans le séjour 3 bouteilles pour ramener à la maison (26 AUD la demie boutanche 37.5 cl, pas donné mais en fait le même prix que pas mal de vins de bien moindre qualité à Tahiti)

Pour finir, voici l'indice visuel de mon prochain vol