#65 out of 94 Airlines A minimum of 10 flight-reports within the past two years is required to appear in the rankings.
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Chers Flight-Reporters,
je vous retrouve pour une série qui m'emmène de mannière privée dans la capitale technologique du monde - du moins de l'internet et du traitement des données. Moi même étant dans le business AgTech je n'y suis pas insensible. Mais chut je n'en dit pas plus vous avez déjè deviné!
Le billet est pris en Prämienschäpchen de Miles & More - c'est à dire leurs promos mensuelles avec de très bons prix en business. La côte ouest USA est quotée comme la côte Est alors qu'il y a bien 4 heures de plus de vol. Banco: 55.000 miles environ 5 mois à l'avance avec de très bonnes disponibilités du moins depuis MUC car rien de FRA. Malheureusement LH se rattrape sur les taxes en appliquant une surcharge carburant égale aux premiers prix Eco.
Tout ceci me donne donc un STR-MUC-SFO aller-retour en C pour 55.000 miles et environ 570€ de taxes.
J'arrive très tôt à l'aéroport, vers 8h30 pour un vol à plus de 13h car j'ai encore du travail à finir et mon bureau maison déjà pris. Ce sera donc bureau lounge. J'en profite pour arriver par le Terminal Zero (c'est mon petit nom en fait il est rattaché au T1) avec une expo permanente sur la seule et unique liaison transatlantique qui dure depuis maintenant plus de trente ans, le fameux STR-ATL de Delta ouvert en 1986 et il me semble quasiment jamais fermé depuis.
Ah la belle époque des tri-stars (non connus de moi-même). D'ailleurs les pompiers de l'aéroport en ont encore un!
Je vais ensuite m'enregistrer pour me débarrasser de ma petite valise. Pas de problème pour s'enregister si tôt. Apparemment ils sont habitués avec le parc des expos juste à côté de l'aéroport.
LH, Swiss et Austrian sont maintenant dans le petit hall du T2 alors que le T1 a fait quasiment place intégrale à Eurowings et TK qui y est restée.
La sécurité est vide ce matin (Jules!!!). Nous somme un jeudi et le rush des premiers vols est passé.
Mamie Grognasse me ferme l'accès aux controles du T2 sous le nef et m'envoie baladé au T1 ou T3. Puisque c'est comme ca je me dirige vers le sas Priority du T2. Nant! En 3-4min je suis de l'autre côté.
Les départs de ce matin - oui voilà pourquoi Eurowings occupe presque tout le T1.
Lufthansa dispose d'un double salon comme dans tous les aéroports allemands avec coté Business pour les semi-dents et Senator pour les couronnés d'or. Les sans dents restant bien évidemment dans les bas étages de l'aéoport aux demeurant très confortables si ce n'est palpitants.
Je n'ai cette fois pas fait de match sur Star Alliance Gold, les possibilité de filouter se réduisant au fil du temps. Je dois donc me contenté du salon de gauche. Pour avoir testé les deux auparavent je n'ai pas le sentiment qu'il y ai vraiment une différence dans l'offre à disposition mais je peux me tromper…
Ambiance cantine qui n'a pas bougé depuis des années
L'offre n'est pas très appétissante mais permet tout de même une restauration légère et/ou une cuite bas de gamme.
Le coin café douceurs.
Les liquides.
Les sucreries avec notamment un distributeur de boisson du même accabi que les hotels all inclusive les mouns chers des Baléares….
Pour les plus de 18 ans… Et je parle bien des bouteilles, pas de mon reflet dans le mirroir!!!
Presse sans intérêt - j'ai utilisé Lufthansa e-journals avec beaucoup de difficultés.
Le coin petit-déjeuner
Un peu plus tard dans la journée. Ne me demandez pas ce qu'il y avait dans le chaudron, je ne sais pas et le nom du plat ne m'a pas bien aidé mais oui il y avait des saucisses flottantes!
Pendant ce temps là, le fameux STR-ATL e B764 est parti pour son vol quotidien.
Je finis par rejoindre mon gate après près de 4h passées dans ce temple de la luxure. On est en rez de jet, comprenez au rez de chaussé pour prendre le bus.
Je n'ai que peu à attendre, l'embarquement démarre à l'heure.
Notre CRJ attend en bout de tarmac près de la maintenance. Même si les photos peuvent donner une toute autre impression il ne pleut PAS. J'embarque donc parmi les derniers afin de profiter du "bon" air.
Les passagers sont priés de donner leur valises cabines mais je garde la mienne car en business j'espère avoir de la place et n'est donc à enlever ordinateur et power bank avec batteries au Lithium.
Justement il y a toute la place que je veux.
L'avion est plein avec 6 rangs de business 1+1. Je comprends le concept des cabines Flex de la business europe. Au moins chez la Luft c'est place adjacente libre et ca change TOUT. KLM si tu me lis…
Pitch bof mais suffisant
Les sièges de CRJ sont tout aussi peu confortables que sur A32x
Roulage court avec départ direct comme je les aime. Le pilote annonce 20-25min de vol! Ouah record battu. Bon ce seront 25 bonnes minutes au final.
On s'élance forcément vers l'est. Je vous invite à trouver l'intru qui a fait faillite il y a plus d'un an et a toujours ses jets à ses couleurs dans les airs… c'est pas difficile regardez mon avatar si vous hésitez!
Cultures d'hiver
Il reigne un silence de mort dans la cabine. Les moteurs ronronnes tout doucement très loin de moins, clim mise au minimum (?), pas de bruit d'écoulement d'air à cette vitesse encore faible. D'une mannière générale le vol restera très silencieux, avantage de ces jets avec réacteurs arrière.
La collation arrive très peu de temps ensuite. Les deux hotesses de ce vol sont assignées à la cabine business et regardez quelle offre. Chapeau! A comparer avec ce que d'autres offrent sur le double de temps de vol…
Certains vont se dire "mais qu'est ce que c'est que cette chose??". Et bien il est vrai qu'il faut gouter à tout pour le savoir, LH ne donnant pas de menu. Plat principal de haut en bas: viande froide, carotte jaune, thon cru, aubergine avec fromage de mozzarela. J'avoue avour fait la mou en découvrant le tout mais au final avoir très bien aimé. Les fragrabti sont sans intérêt et le dessert à la vanille, mangue et coulis de fruit rouge est certes un peu chimique mais aussi à mon goût. Une réussite donc.
Vue de l'ouest (oui car on vol vers l'est)
Étant au rang 4 j'ai forcément ma boisson avec un peu de retard car ici aussi ces dames délivrent les plateux avant de prendre commande des boissons, le tout sans aucun trolley.
Il reste même le temps pour un café dans ces élégants mugs.
Terre (toujours) en vue
Posage des roues dans la foulée et freinage énergétique.
Qui a la nostalgie des Fokker ou Rekkof peut tenter sa chance chez Helvetic, notamment vers Munich.
Mais honnêtement design semblable sur CRJ…
Ici aussi petit bus rapide et hop laché dans les couloir de MUC.
La suite au prochain épisode.
Vol presque parfait en CRJ avec siège neutralisé, grand confort accoustique, une cabin crew qui ne chôme pas et est des plus aimable, et un plateau repas lotterie (oui le retour sera tout autre) des plus réussis.
STR qui retrouve de bonnes notes de ma part en période hivernale moins dense.
MUC avec une pointe de déception, enfin vous verrez.
Business lounge de STR sans intérêt mais qui a le mérite d'exister quand on voit l'offre de AF dans ses escales de provine.
10 Comments
Je me suis souvent demandé quelle était la logique du ATL-STR mais je ne savais pas que la ligne avait 30+ ans! Je penche pour des bases américaines situées dans la région, comme vers Francfort.
Il y a encore des avions qui volent sous les couleurs d’Air Berlin?
Belle prestation pour 20mn de vol.
Merci pour ce FR!
Les taxes sont énormes je pense que c'est une stratégie pour diminuer le nombre de billets prime ou au moins d'en diminuer l'incidence sur les
vols car comme vous le dites c'est le tarif d'un billet éco
Le salon a le mérite de vous isoler du terminal et d'offrir une offre minimale mais existante
A bord le plateau est excellent pour cette durée de vol
A bientôt
Pour ma part je reste vraiment dubitatif sur l'existence de cette ligne aérienne qui pourrait aisément être remplacé par l'offre ferroviaire, je pense vraiment qu'il y a un besoin de réflexion sur l'intermodalité des transports.
Merci beaucoup pour ce FR et à bientôt.
L'expo Delta au T0 semble vraiment intéressante et est une belle addition pour l'expérience passager.
La prestation à bord ne semble pas appétissante à première vue mais si le goût y est, c'est le principal, et servir un plateau quasi complet sur un vol de cette durée, chapeau !
A bientôt !
Ouais, quelle chance avec cette sécurité vide !! Bon, c'est pas demain la veille que je retourne à STR pour voir ça de mes propres yeux ^^
Très bon plateau sur un vol aussi court.
A bientôt !
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