Review of Delta Air Lines flight from Montreal to New York in Business

Introduction

Bonjour à tous et bienvenue dans un nouveau routing qui a pour objectif de m'emmener pour la première fois en Amérique Latine. 

Pour commencer, ce report marque pour moi l'acquisition d'un nouveau statut !
Alors non pas de statut Ultimate à l'horizon mais quelque chose de presque encore mieux :D , le statut Silver Flight Report :D
 
Etant étudiant, mon semestre est marqué par un travail universitaire qui a pour sujet principal les échanges commerciaux avec l'Amérique Latine. 
Début mars je tombe sur un offre au départ de Montreal vers l'Amérique centrale pour 300CAD (200€) avec Delta.  Ca tombe très bien, j'ai du monde à qui j'ai besoin de parler dans la région.  Skype c'est certe très utile mais autant joindre l'utile à l'agréable :D 

Je réserve dans l'heure 3 billets pour le Panama avant que le tarif ne change avec départ le mardi et retour le jeudi pour les 3 prochaines semaines.  Je me laisse jusqu'au lendemain pour planifier mon programme sur place et choisir le billet que j'utiliserais. 
Delta autorise un remboursement sans frais des billets jusqu'au lendemain de l'achat 23h59.  J'annulerais donc finalement les 2 billets pour les semaines suivantes et je garde finalement le billet pour un départ cette semaine. 

Voici le routing : 

Construction de l'itinéraire : 

Pour le Panama, l'unique vol proposé par Delta s'effectue au départ d'Atlanta. J'aurais bien privilégié un vol direct Montreal - Atlanta, surtout que pour seulement 2XP supplémentaires pour mon statut Air France, ca ne vaut pas la peine d'ajouter un vol domestique supplémentaire.

Sauf que les itinéraires avec vols YUL-ATL sont trop chers. Mes possibilités  pour rejoindre Atlanta sont de passer au choix, par New York LGA, New York JFK ou Detroit DTW. 
Je mets mon véto sur JFK, j'y passe déjà assez souvent, et les vols sont effectués en CRJ200, sans first, donc aucune chance de surclassement gratuit .
J'aime beaucoup l'aéroport de Detroit mais il ne rivalise pas avec l'approche au dessus de Manhattan qu'offre La Guardia. Banco c'est acheté   

Au retour c'est pas compliqué, c'est la même choses à l'envers. 

J'arrive à l'aéroport 1h45 avant le départ. 

Deux mois auparavant, lorsque j'ai voulu aller à New York avec Delta je me suis fait refuser du vol pour un problème d'impression de carte d'embarquement, alors maintenant j'ai compris la leçon et j'arrive en avance..

  (cf : https://flight-report.com/fr/report/39202/delta-air-lines-dl5467-montreal-yul-new-york-lga ) 

En ce mois de mars grand soleil à Montréal, 28 degrés à l'ombre, pourquoi vouloir partir au sud ?? 

La seule différence c'est qu'à Montréal il fait 28°F tandis que Panama ce sera plutôt 28°C.

Je pars le plus léger possible, cela inclus d'avoir laissé mon Canada Goose à la maison et d'être parti en petite veste d'été. Une pensée pour le chauffeur de bus qui est passé avec 10min de retard et qui m'a obligé à attendre dans le froid hivernal :D  

Les vols US sont toujours au même endroit, à gauche prendre l'escalator et suivre le flux de passagers..

Dans l'ordre United, Air Canada, American et bien évidement Delta au fond du terminal. 

A croire qu'être Platinum avec certaines compagnies ne veut plus dire grand chose au regard de tous les autres status au dessus
Platinum, Platinum Pro, Excutive Platinum, Concierge Key… 

J'arrive à destination,  
Bonjour Delta  

Comme toujours le matin ce n'est pas la foule des grands jours

Je n'ai pas de bagage à mettre en soute, après récupération de ma carte d'embarquement, direction le PIF/PAF

Le passage prioritaire permet de récupérer la file générale juste devant le PIF.

Après le PIF, passage de l'US Custom

A Montreal comme dans plusieurs aéroport Canadiens, la frontière Américaine est délocalisé.  
L'avantage est de ne pas perdre de temps avec les formalités douanières à l'arrivée. 

Après passage à la borne, mon passeport sera controlé par un PAF man. Comme un passage sur deux ici, mon passeport ne sera pas tamponné. 
Puisque les Américains ne tamponnent pas les passeports Canadiens, je suppose qu'ils oublient assez facilement de tamponner les autres passeports lorsqu'ils en croisent. 

A noter que les achats ne sont pas détaxés vers les USA. C'est ce que le vendeur m'a expliqué lorsque j'ai voulu acheter une carte SD au duty free.

J'arrive à ma pote d'embarquement, mon avion du jour n'est pas encore arrivé.

Aujourd'hui, le vol plutôt bien rempli  en Eco et complètement vide en First.


Les compagnies américaines surclassent gratuitement leurs passagers encartés sous réserve de places disponibles  en Eco Comfort et First.  
Nous étions uniquement 2 passagers éligibles au surclassement aujourd'hui.  Au départ de Montreal, j'ai un ratio de surclassement de 50% environ.

 Remarquant l'upgrade confirmé sur l'app Delta, je passe au comptoir récupérer ma nouvelle carte d'embarquement. 
 
A Montreal, il n'y à malheureusement pas de lounge en zone US. 

Voici notre avion du jour : le N925XJ âgé de 11 ans 

L'embarquement est annoncé, je suis le premier à embarquer 

 sponsor HSBC 

Instant porte 

Accueil avec un large sourire de la CCP à qui je laisse mon manteau à l'entrée de l'avion. Je décline sa proposition m'apporter quelque chose boire. 

Mon siège attribué est le 2C, j'avais eu confirmation à l'embarquement que la cabine First était vide, je m'installe donc au hublot

La cabine est encore vide 

Mon unique co passagère en cabine avant 
Elle voyage en groupe, sauf qu'elle est la seule à avoir surclassé, et c'est visiblement la première fois. Elle arbore un large sourire et cherche le contact visuel avec ses camarades à l'arrière avec qui elle plaisante pendant que l'embarquement continue.  

United en préparation pour un départ à Washington. 

Repoussage et roulage à l'heure 

Take Off 

Le paysage canadien enneigé 

Sur le siège : couverture, coussin et bouteille d'eau. 

Voici ce qui se passe à l'arrière 

A la votre ! 

Ce sera café  

Proposition des snacks dans un panier. Je demande si je peux en prendre 2. La PNC me reproche presque d'oser lui poser la question, évidement elle me dit d'en prendre autant que je souhaite :-) 

Quelques nuages sur la route 

Les nuages disparaissent à l'approche de New York 

Je demande à ma charmante PNC de  quel coté faudrait-il se positionner pour apercevoir Manhattan à l'arrivée. 
Après réflexion, elle me conseille le coté gauche de l'avion et me propose de me déplacer au siège 1A.

Des aéroports que j'ai pu fréquenter, je considère l'approche de  LaGuardia est la plus magnifique que j'ai pu voir jusqu'à présent.   

On fait un premier passage au dessus de l'aéroport. 
C'est annonciateur d'un demi tour par l'Hudson River   

Dommage que le hublot soit sale et raillé 

Passage au dessus de Roosevelt Island  

Alors je m'attendais à descendre Manhattan au dessus de l'Hudson river, 
Et bien non, pour avoir même revérifié sur Flight Radar 24, on est bien passé au plein au dessus de Manhattan 

Les photos ne sont pas fabuleuses, mais si vous voulez en spolier : Le vol retour se fera avec un atterrissage de nuit et les photos sont fantastiques ;-) 

Virage à gauche pour revenir vers La Guardia 

Prepare for Landing

Touch down 

Ladies and gentlemen, welcome to new York 

Je vous présente ma fabuleuse PNC qui aura été au top pendant l'ensemble du vol 

Evidement étant au 1A, je suis le premier à sortir 

La suite au prochain épisode  ;-)