Review of Turkish Airlines flight from Kiev to Istanbul in Economy

Bonjour à tous,
 voici la suite de mon voyage à Kyiv. Après avoir passé de bons moments avec la famille et les amis, il est malheureusement temps de retourner à la maison.

au moment où j'avais réservé ce voyage, le transit était prévu par Istanbul Atatürk. New Istanbul n'étant ouvert que pour un nombre de vols limités. Mais quelques jours avant le départ, je reçois un sms de TK qui m'annonce le grand déménagement : mes vols seront désormais opérés via New Istanbul. Le type d'avion a aussi changé plusieurs fois, à l'origine un 738 était planifié puis un A321. Je n'ai découvert le 739 seulement sur FR24 quand le vol aller a quitté IST.

DE L'ENREGISTREMENT À L'EMBARQUEMENT

Malgré l'ouverture de la ligne de train en la ville et l’aéroport, c'est au moyen du taxi que nous rejoignons l'aéroport, il nous en coûtera moins de 15 Euros depuis Maidan.  Le taxi nous dépose directement au niveau du départ. Comme il y a pas mal de monde à la première porte d'entrée, nous choisissons d'aller à la suivante.

L'attente au premier contrôle ne va pas prendre beaucoup de temps, à peine 5 minutes. Bon, je crois qu'on est arrivé un peu trop tôt : il est que 11:30 et  le check-in n'est pas annoncé. 

Pas besoin d'être devin pour savoir où sera fait le check-in, TK a ses comptoirs dédiés dans la rangé 25-36. Il y a quatre vols pour Istanbul par jour opéré par TK.

La journée se passe bien. Aucune annonce de retard annoncée pour tous les vols.

Une pub pour le conglomérat de construction de Kyiv : Kyivmiskbud.

En attendant que les guichets s'ouvrent et de pouvoir obtenir nos sésames, nous allons boire un petit verre au restaurant du coin "Elephant". Les prix sont corrects mais un peu plus cher qu'en ville.

3h avant le départ, les desk s'ouvrent, il y a pas personne.

L’hôtesse nous fournit rapidement nos BP … Maintenant nous pouvons nous diriger côté airside afin de pouvoir faire un peu de shopping dans les duty-free (Madame aime faire les boutiques….).
Là-aussi, il y a peu de monde. 

Passer la sécurité et l'immigration se fait aussi très rapidement, en une quinzaine de minutes. Maintenant le paradis est à portée de main ! Enfin pas le mien…. 

Après le shopping, le spotting….. 

Le 739 de TK manque à ma collection de photo afin de ne pas le rater, nous nous dirigeons vers la porte D11. Elle se trouve à l’extrémité sud du terminal.

La bête est là ! TC-JYH, construit en 2012.

La position D11, se trouve ici du reste du terminal selon les destinations, il y a un autre contrôle de sécurité pour y acceder, mais dans notre cas il ne sera pas en service. Et à droite de la photo, il y a une des nombreuses zones dédiés aux fumeurs.

Au sud du terminal, des travaux de terrassement ont commencé. Un futur agrandissement du terminal est prévu ? Aucune idée.

50 minutes avant le départ, c'est encore calme à la porte.

Et à 14:40, l'embarquement commence en respectant les classes et dans le calme.

L'instant porte :

Petite vue sur la bête :

Le vol

La cabine en classe C comporte 16 sièges répartie en 2-2 et l'éco a 135 siège en 3-3. Chez TK, la C et l'Y est séparée par une cloison.

Le pitch est bon dans notre rangé. 

Lécran de l'IFE est de bonne taille et la qualité est très correcte.

Les écouteurs ont été déposés sur le siège pendant la préparation de la cabine.

Passons maintenant au contenu de la pochette : 
- La safety card qui glissera malencontreusement ailleurs que dans son emplacement originel….
- Le catalogue de duty-free
- et le magazine de la compagnie  où il y a tout un article concernant l'ouverture de New Istanbul.

Malheureusement le hublot est rayé mais cela ne m’empêchera pas de faire des photos pendant le vol.

A 15:04, l'embarquement se termine et le jetty est retiré. Dans la foulée, l'équipage donne les instructions de sécurité à l'ancienne et l'avion quitte sa place avec une douzaine de minutes d'avance. Maître mot de ce vol : Express !

Le tarmac est bien vide hors des vagues de MAY.

Le décollage se fait depuis la 18L. Les vieux avions soviets n'ont pas bougé depuis la dernière fois. On aperçoit Boryspil en arrière-plan.

Survol de Hlyboke.

On continue la route plein sud et on passe au dessus du Dnipro et de la région de Staiky.

Le ciel se charge un peu de nuages et le restera jusqu'au environ d'Odessa.

Pendant ce laps de temps, l'équipage sert le snack. Contrairement à la dernière fois que j'ai fait cette liaison, le repas est servi dans un plateau en carton et est mieux garni : une salade, un sandwich, un petit gâteau, de l'eau et une boisson chaude. 2x plus que lors du vol en 2017. C'est un repas simple mais bon. Il y a également une petite note concernant le repas préparé selon les principes islamiques.

L'instant winglet.

Après un petit virage, nous arrivons dans la région d'Odessa. Est-ce que quelqu'un sait si le nouveau terminal est en service ?

La ville de Serhiivka et le lagon Budaki.

De gauche à droite : 
Le lac Burnas, le lac Alibei et le lac Sagani 

Le lac Sasyk

On arrive à la frontière Ukraine-Roumaine, tout près de Vylkove, la petite Venise d'Ukraine.

Le survol de la Roumanie commence maintenant. Sur les deux dernières photos, on voit la ville de Tulcea

Le lac Razim

A partir de cet instant, je ne vais voir que le mer Noire.

La géolocalisation a quelques soucis….

Un video concernant le transit à IST est diffusé sur les écrans.

La côte turque est en vue.

"Non, non, les bateaux ne polluent pas l'atmosphère."

L'entrée détroit du Bosphore et le Pont Yavuz Sultan Selim inauguré en 2016.

La ville de Sarıyer

Maslak et son quartier des affaires.

On arrive à la fin du détroit du Bosphore, au dessus d'Istanbul. C'est impressionnant de voir cet énorme trafic maritime.

Pas besoin de vous citer les monuments historiques.

Dernière photo de la ville avant de virer au dessus de la mer de Marmara pour rejoindre IST.

Le trafic maritime en attente.

Pas de mise en holding aujourd'hui ! On met directement cap sur l'aéroport. Un autre 737 s’apprête également à atterrir sur la piste 35R

Courte finale 35R, les avions qui vont décoller passent en dessous du seuil de pistes 35 afin de rejoindre les pistes 35L et 34R/L.

Les travaux se poursuivent.

On quitte la piste pour rejoindre le terminal. Cela se voit que c'est tout neuf.

Notre avion laissera passer ce 737 TK.

Le trafic est vraiment intéressant à Istanbul. Surtout le 777 turkmène.

La fin du taxi approche.

Avec 20 minutes d'avance, l'avion se parque à sa position. Le transit sera moins stress, nous avons 2h15 avant le prochain départ. En moins de 5 minutes, nous quittons l'avion en passant par la C. Les sièges ont l'air confortable.

Dès que l'on quitte la passerelle, on arrive dans un grand hall. C'est déjà plus agréable qu’Atatürk.

Petit coup d'oeil sur le FDIS pour voir qu'il n'y a pas de retard d'annoncer pour notre vol de Genève.

Notre avion attend son prochain départ.

Je vais vous laisser à ce moment du voyage : nous commençons notre transit à travers ce "petit" aéroport.

Merci de m'avoir lu !