Review of Air France Hop flight from Gothenburg to Paris in Economy

Bonjour et bienvenue sur un nouveau report au départ de Göteborg, mais cette fois-ci c'est une première fois avec Air France. Comme je l'avais expliqué sur un précédent report publié en décembre, ce trajet en France est surtout un prétexte pour ne pas jeter un billet. L'ayant réservé au tarif jeune, j'avais pu modifier le retour pour le 6 février, lequel a été complété par un vol simple de LYS à GOT le 10 février.
Puisque j'ai déjà fait quelques reports sur l'axe CDG-LYS, j'ai décidé de ne pas les couvrir, de même pour le CDG-GOT, qui plus est de nuit et donc sans grand intérêt.  Je regrette de ne pas avoir couvert le vol CDG-LYS car c'était sans doute un des meilleurs vols CC de ma vie tellement les PNC étaient agréables. Mais bon, la BDD vous approvisionnera en vols de ce genre si le manque se fait sentir ;)

Je commence ce voyage par un traditionnel trajet en Flygbussarna direction Landvetter Flygplatsen.

Ce qui prend une vingtaine de minute.

FIDS du soir et du lendemain matin. Stockholm est très populaire ici. Une compagnie que j'aimerais bien tester au départ de GOT c'est Czech Airlines via Hambourg pour Prague. Les A/R sont à 100€ et ça rapporte 20 XP, la bonne affaire quoi.

Direction le passage de sécurité qui est toujours aussi rapide.

Et puis je m'arrête par la traditionnelle étape kanelbulle parce qu'il est l'heure du goûté. 

Le ciel nordique est de plus en plus lumineux avec l'avancement des jours. C'est plutôt sympa de pouvoir en profiter en attendant notre coucou.

KLM dessert Göteborg en Boeing 737-800, -700 et en Embraer-E190 selon le moment de la journée.

L'aéroport de Göteborg dispose de très nombreuses places assises et est plutôt généreux au niveau des espaces, ce qui en fait un aéroport confortable. Les grandes baies vitrées donnant sur la piste sont un réel plus pour l'expérience passager. 

SAS s'en va pour Stockholm tandis que le cousin KLM est en cours de chargement de bagages, de carburant et de passagers.

La vue est superbe !

Et voici mon appareil du soir qui atterrit en Suède. C'est visiblement un Embraer HOP dans son ancienne livrée.

L'embarquement ne tarde pas à commencer avec respect des priorités. Je suis étonné par le nombre de Français présents à Göteborg. Après ça reste la deuxième plus grande ville de Suède donc ça s'explique.

Ah bah ca bouchonne dans la passerelle. 

Ca me laisse le temps de cadrer la porte.

Aucun doute, nous sommes bien sur un Embraer 190 aujourd'hui.

L'accueil à bord est "lagom" comme se plaisent à dire les suédophones.
Le surclassement en business class était proposé à 89€, ce que je trouve cher. A 60€ je prendrais bien pour essayer, ça serait mieux que de laisser la rangée à moitié invendue…

Mais comme j'ai pu le constater sur l'application, la Business class n'avait aucun intérêt car Air France m'a attribué la sortie de secours sur les deux segments de vol ! 

Voilà ce qui s'appelle avoir un bon legroom !

Je prends quand même connaissance de mon environnement car qui dit issue de secours dit responsabilités.

Il n'y a pas d'accoudoir sur mon siège mais un gigantesque directement intégré à la porte de manière à ne pas déranger l'évacuation en cas de besoin.

Aïe… Aucune brochure dans l'appareil ni même de sac à vomi ! Ce sera la même chose pour le vol retour. La note divertissement sera bien basse en conséquence car seul AF Play permet de se divertir dans cette situation.

J'hérite d'un voisin massif qui dormira presque tout le vol. 

Notre voisin est un Avro de la compagnie suédoise Bra. Plus tard ce soir un de ses appareils fera GOT-LYS en direct, mais cela ne m'intéressait pas car j'ai préféré AF, plus abordable financièrement et aussi car l'objectif du jour était je le rappelle d'utiliser ce billet.

La PNC vient faire les présentations des issues mais est vraiment froide et pas cordiale dans sa manière de s'exprimer… elle fait un peu gérante de bistrot de village ; pas très chic pour du Air France. L'uniforme à pois HOP n'aide pas à corriger ce manque de chic.
Les démonstrations sont faites manuellement. Rien de neuf sous le soleil quoi. 

J'apprécie cette touche "fraîcheur" sur les vols AF ; parfois il y a même des bonbons. 

La notice de sécurité est en excellent état, en même temps il faut bien à cet endroit de l'avion. 

Cependant que je fais le tour de mon espace de vie la nuit est tombée sur Landvetter et nous repoussons.

On passe devant un A320 Lufthansa en ancienne livrée.

Star Alliance en force avec Brussels Airlines qui pilone les tarifs au départ de Göteborg avec bien souvent des offres à 110€ a/r là où LH et AFKLM tournent à 150€.

Notre avion s'aligne et accélère. Je suis abasourdi par le bruit à cet endroit de l'appareil : on entend littéralement l'extérieur à cause de la porte ! Non non je ne rigole pas. Cette impression sera moindre une fois en l'air.

Au revoir Göteborg, à lundi !

Je me plonge dans le hublot comme à mon habitude et profite de douces mélodies dans mon casque…. Après 5, 6, 7 musiques je me demande où en est le service. Il faudra une heure pour que le chariot arrive jusqu'à moi, et pour couronner l'attente il ne reste plus que les sandwich thon courgette. Le pain ce n'est pas ça : il est un peu dur et froid mais j'ai faim donc je mange. Rien de transcendant pour le solide que je complète par un coca et un verre d'eau.
Gros point positif pour AF sur ce vol : il n'y a que le sachet sandwich qui est en plastique. 

Un deuxième service spontané pour des sandwichs est effectué après quelques minutes : j'en reprends un, mieux garnis. Quand je vous dis que j'avais faim :p
 
Mon voisin se lève pour aller aux toilettes et j'en profite pour faire de même. Elles étaient passablement propres. 

Le sandwich thon n'a visiblement pas fait l'unanimité parmi les passagers de ce vol. La PNC évoquée plus haut est assise ici et tourne le dos à qui se présente dans le galley et mange dans son coin. En y pensant j'aurais dû lui dire "Bon appétit" histoire de briser le silence régnant en ces lieux.
Peu après j'appellerai pour un verre d'eau : celui-ci arrivera en moins de 30 secondes. Le ramassage des déchets fut tout aussi efficace.

Ce vol fut un peu fade. C'est le seul que je couvre des quatre de ce voyage en France mais c'est dommage car les trois autres ont été super et auraient mérité d'être reportés.
Je vous mets un petit bouquet photo de notre arrivée de nuit sur Paris. 

La tour Eiffel et la Défense sont bien visibles.

Après plusieurs tentatives je parviens à immortaliser le signal lumineux de notre monument national.

On atterrit à 19h52, soit pile à l'heure.

La prise de congé est plutôt agréable.

Puis il me faut cheminer du 2G jusqu'au 2F dans ces couloirs aseptisés mais qui font bien leur boulot, à savoir d'emmener le voyageur d'un point A à un point B. J'ai trouvé la correspondance entre les deux terminaux étonnement rapide : 15 minutes à une allure de marche plus que tranquille. J'aurai la même impression 4 jours plus tard et Mademoiselle deux semaines après avec une correspondance 2F > 2G faite au pas de course en moins de 8 minutes ! Record à battre.

C'est au 2F que je vous laisse avant de prendre mon second vol du jour en direction de LYS.

Et puis pour le plaisir des yeux voici trois photos supplémentaires de Paris la nuit capturées lors du décollage de CDG.

On aperçoit assez bien la ceinture périphérique sur celles-ci.

J'espère que ce report vous a plu. N'hésitez pas à poser un like ou un commentaire en bas de celui-ci si c'est le cas, cela fait toujours plaisir ;)