Review of Air France flight from Paris to Tunis in Economy

Bonjour à tous,

Suite du routing pour mes vacances (tardives) d'été. Pour rappel, voici l'itinéraire complet :

J'arrive à CDG l'avant-veille depuis AMS. Je ne reporte pas le AMS-CDG sur AF (appareil Joon) qui était un vol sans histoire que j'ai globalement passé à dormir (quand je ne prenais pas de photos). 

Coup de chance, le seul jour que je passe à Paris entre ces deux voyages coïncide parfaitement avec le jour où AF proposait de tenter sa chance à l'agence Invalides pour gagner un lot.

Je repartirai finalement avec un bon de réduction de 50€. C'est toujours ça de pris (mais je finirai par ne pas utiliser ce bon, la date limite d'utilisation étant trop proche).

ENREGISTREMENT

Le CDG-TUN sur AF est vraiment une navette pour moi, bien que ce soit le premier que je poste sur FR.
Le matin du vol, panne d'oreiller certainement due au jet lag duquel je n'avais pas encore complètement récupéré.
Je me réveille néanmoins à temps pour finir ma valise et filer à l'aéroport pour attraper mon vol qui part, heureusement, en milieu d'après-midi.

J'arrive quand même devant le grand Charles bien en avance après un trajet plutôt rapide en RER. 

Passées les grandes vagues de départ, le 2E est modérément rempli en cet après-midi de début Septembre.

Je profite du quiproquo autour du passage prioritaire pour les FB Silver à CDG pour passer à l'enregistrement Sky Priority.

Un peu d'attente malgré le nombre de comptoirs ouverts, mais je suis rapidement enregistré une fois devant l'agent. Je n'aurai pas de remarques concernant le fait que je ne sois pas vraiment SP. J'aurai même droit au tag SP sur mon bagage, geste appréciable.

Passage rapide de la PAF et direction le LISA, mon vol pour TUN partant comme souvent des portes L.

Un 772 AF qui débute son roulage.

Passage sans histoire du PIF et petit tour du satellite pour observer les avions au contact.

Un avion qui risque de se faire très rare à présent ..

AIR FRANCE LOUNGE - TERMINAL 2E HALL L

je décide de me rendre au salon AF et payer une entrée en miles.
Arrivée devant la dragonne, c'est la douche froide :

"Vous savez que nous avons la possibilité de refuser de vous vendre un accès ?"

Autant je comprends le principe de refuser de vendre des accès au salon lorsque l'affluence est importante, autant le salon avait l'air plutôt vide à cette heure-ci (comparé à mes passages précédents).
Aussi, je ne pense pas que ce soit forcément la manière la plus correcte de présenter l'éventualité du refus à un passager (qui plus est un passager plutôt fréquent), alors que la décision n'avait manifestement pas été prise.

"Mais à vue d'œil il me semble que le salon est assez vide, non ?
- Oui mais vous savez, nous préférons parfois le garder volontairement vide pour le confort des clients."

Peut-être était-ce mon look un peu "vacances" ou le fait que je sois relativement jeune, mais j'ai eu l'impression que cette hôtesse ne souhaitait pas vraiment que je paye un accès. Raison de plus pour moi d'insister pour voir ce qui ressortirait de cette histoire.

La dragonne en question passe un appel à sa supérieure : "Oui Silver", "Non un seul passager", "Son vol part dans moins de 2h".
Elle finit par lui donner l'accord de me laisser payer un accès. Beaucoup de remue-ménage et une mauvaise impression laissée au client pour pas grand chose.

Je suis envoyé au comptoir à l'intérieur du salon pour régler mon accès, et heureusement l'hôtesse à qui j'ai à faire est nettement plus professionnelle et beaucoup plus aimable.

Quitte à me séparer de quelques miles et essuyer des désagréments, autant profiter de l'expérience jusqu'au bout. Je profite de mon passage au comptoir pour demander à l'hôtesse s'il est possible d'utiliser le sauna (que je n'avais jamais eu l'occasion d'essayer).

Elle me demande quelques minutes pour aller vérifier auprès de ses collègues la disponibilité du sauna et revient vers moi pour me dire que celui-ci est encore en train d'être nettoyé.

Elle viendra personnellement me trouver dans le salon 20 minutes plus tard pour me dire que le sauna était disponible et que je pouvais lui faire signe lorsque je souhaitais l'utiliser. Très belle attention de cette hôtesse qui était réellement irréprochable et qui rattrape la maladresse de sa collègue.

Je prends le temps de déjeuner puis vais voir l'hôtesse.
   
Belle expérience au sauna, assez originale pour un salon d'aéroport.
Entre le sas, la salle de douche et la cabine de sauna en elle-même, l'espace laissé au client est vraiment appréciable.

Plusieurs serviettes et des petites bouteilles d'eau sont à la disposition du client dans le sas.
Il y a également un séchoir et un grand miroir. 

Petite sélection sucrée à la sortie du sauna, il ne me reste finalement plus beaucoup de temps au salon avant l'embarquement.

EMBARQUEMENT

Je quitte finalement le salon peu après l'ouverture de l'embarquement de mon vol.

Embarquement efficace, toujours autant de monde en file Sky Priority ; presque autant que la file standard, comme souvent lorsque je vais ou reviens de TUN.

Ça bouchonne dans la passerelle.

Les bouchons me laissent néanmoins le temps de prendre quelques clichés.

Un A320 AF Paris 2024 qui est prêt à repousser à gauche. 

À BORD

Je prends place au 18A. L'avion est plein, comme souvent sur TUN à cette période.
On repousse à 16h39, soit un peu moins de 15 minutes après notre heure théorique de départ, ce qui est correct. 

C'est même globalement mieux que d'habitude : les vols à destination du Maghreb accusent souvent beaucoup de retard à l'embarquement en raison des coffres à bagage pleins qui forcent certains passagers à se séparer de leur bagage cabine pour qu'ils soient envoyés en soute.
Depuis quelques temps, AF propose à l'enregistrement et à l'embarquement d'enregistrer le bagage cabine de certains passagers pour éviter ce désagrément à bord lors de l'embarquement.

On prend la direction de la 26R aujourd'hui. Petit clin d'œil à Flybe qui aura malheureusement disparu à peine 6 mois après la prise de ce cliché.

Alignement et décollage dans la foulée à 16h48.

De très belles vues de Paris et sa banlieue en virant vers le sud ; ici la place de l'Étoile qui apparaît entre les nuages. 

On continue de survoler la France alors que les PNC commencent le service.

Je retrouve le désormais traditionnel sac "Bon appétit" que sert AF sur ces liaisons Maghreb.
Cette fois-ci ce sera "baguette céréales thon cornichon", pommes, jus de mangue et petit gâteau croustillant.

Je l'accompagne d'une eau pétillante ; citron et glaçon seront proposés par la PNC.

La tablette est un peu étroite si l'on veut caser son ordinateur, le mini-sac et le gobelet en même temps (forcément).
À cette époque, AF servait encore les boissons dans des gobelets en plastique. 

On survole la côte d'azur, avant de passer à l'ouest de la Corse et enfin au-dessus de la Sardaigne.

DESCENTE ET ATTERRISSAGE

C'est généralement peu après être passé au-dessus de Cagliari qu'on commence la descente vers TUN.

C'est en apercevant le cap bon à la gauche de l'appareil qu'on comprend que l'atterrissage se fera en piste 29.

De belles couleurs en finale alors que l'on survole le golfe de Tunis au coucher de soleil, le mont Bou Kornine à notre gauche.

Atterrissage tout en délicatesse en piste 29 à 17h50 précise (notre heure théorique d'arrivée)

On atteint notre point de stationnement au contact quelques minutes plus tard.
On peut apercevoir un 737 de la RAM également au contact, ainsi qu'un A320 TU qui décolle de la piste 01. 

Rien de particulier ne m'a marqué dans mon passage à TUN à l'arrivée de ce vol.

Merci pour votre lecture et à bientôt !