http://www.flight-report.com/reportage/749/NCE-LYS.html Fin d'apres-midi, je décide de rentrer à l'aéroport de Dublin, au contraire du matin, je prends la navette du réseau urbain de la ville de Dublin, pour 6 euros. Cette ligne porte le joli chiffre de 747.
L'aéroport possède deux terminaux. Le Terminal 2 est en fait neuf et réservé à Aer Lingus, ainsi qu'aux rares compagnies long courriers qui viennent se poser ici : Etihad, American Airlines, Delta, US Airways. Toutes les autres compagnies, toutes alliances confondues viennent au Terminal 1, plus ancien mais agréable.
Mon retour sur Londres est prévu à l'heure.
Je pars faire un tour dans le T2.
Et c'est ici que je découvre avec stupeur que British Airways n'envoie plus du tout d'avions à Dublin. Depuis Gatwick ou Heathrow, tout est en code share avec Aer Lingus.
Je reviens au T1. Le check-in BMI, dont je n'ai pas besoin car je suis déjà enregistré depuis le matin à LHR.
A l'étage se trouve tous les bars/café/resto/snack.
Je me rends en salle d'embarquement.
Petit passage par le duty free :
J'arrive dans une zone d'embarquement comme je les aimes, similaire à celle du matin même à LHR, généreuse en baie vitrée, confortable, et spacieuse. Un Boeing 737-300 d'Europe Airpost :
Voici le T2 qui nous fait face :
Avec un Airbus A330-200 d'Etihad aux couleurs de Manchester City :
Un instant plus tard, un A330-300 d'Aer Lingus au roulage pour New York JFK.
Le Trafic est assez homogène ici, Ryanair, Aer Lingus, et compagnies europe typiques.
Le coin Air France, avec trois jumbolinos de Cityjet :
Airbus A321 de Lufthansa pour Francfort :
Je me pose enfin devant ma porte BMI, avec presse régionale et internationale en libre choix.
Et voici mon avion, un A320, qui arrive de Londres.
Pendant l'escale de l'appareil, un peu de trafic : un Airbus A300-600F de FedEx :
un ATR-42 d'Aer Arann, compagnie régionale Irlandaise :
un A321 de Scandinavian Airlines pour Copenhague :
Un A320 d'Aer Lingus avec une livrée retro (décidemment c'est la mode tout le monde le fait !)
Contrairement à ce matin, le remplissage n'est pas terrible, mais tant mieux j'ai encore une rangée pour moi.
Repoussage
Décollage
En faisant demi tour vers l'Est, on repasse au dessus de l'aéroport, bye bye Aerfort Bhaile Átha Cliath !!
Contrairement à ce matin, les écrans sont déployés, la géovision nous est donc proposé, c'est mieux que rien !
Il fait beau au dessus de la mer d'Irlande, nous rejoindrons ensuite Londres en passant au dessus du Pays de Galles, puis au sud de Birmingham.
Le service à bord est donc payant, pour le menu proposé à bord et les prix, veuillez voir le FR du vol aller. Début de descente, à travers les nuages.
Après une magnifique virage sur la banlieue Est de Londres après notre vent arrière, nous survolons Londres, ici nous avons pu voir le stade de Wembley.
L'approche assez basse sur le centre ville de Londres !
St James Park, avec Buckingham Palace au centre
L'Abbaye de Westminster avec son Big Ben, et derrière, le London Eye.
Et nous voici en finale sur Heathrow.
Atterrissage tout doux
Puis court roulage jusqu'au T1
On peut apercevoir au loin un Boeing 777-300 de Pakistan International au contact, et un Boeing 747-400 de British Airways au roulage.
Et comme si je n'en avais pas encore assez vu aujourd'hui dans mon daytrip Dublinois, nous nous mettons au contact à côté d'un A320 d'Aer Lingus. En fait je me suis apercu qu'après que les mouvement UK, irlande et Channel Island étaient regroupés.
Une petite vue (floue) de la classe Affaires à bord, pour ceux qui ne l'auraient pas vue dans le FR du vol aller.
Bye bye BMI, ce fut court mais intense, je la recommande !
Nous traversons les long couloirs jusqu'à la recupération de bagage.
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Verdict
bmi
7.2/10
Cabin8.0
Cabin crew8.5
Meal/catering5.0
Conclusion
Compagnie charmante qui malgré ses airs de low cost gardent des traits de qualité dignes des majors européennes pour un prix low fare : 60 euros A/R pour moi ce jour la. Je recommande ! A+
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Merci pour ce FR plus que complet!!! Sympa les photos et le traffic à Dublin... BMI est une compagnie que je n\'ai pas encore prise mais que j\'ai souvent voulu prendre et ce FR me donne encore plus envis de confirmer ce choix!
Merci pour FR très complet ! C\'est vrai que BMI à l\'air d\'être une compagnie avec un bon rapport qualité/prix. Trafic agréable à DUB même si tu est pas tombé sur le meilleur créneaux horaire pour voir un trafic plus varié malheureusement... Et oui BA ne se pose pas à l\'Aerfort Bhaile Atha Cliath, je me demande pourquoi d\'ailleurs... Belle photos sur Londres :)
Merci encore ^^
Ps: Une petite faute dans ton récit: Sur une des photos, tu dit que le Terminal 1 est en face de toi, mais en fait c\'est pas le terminal 1 c\'est le terminal 2 :)
@Matt30 & 02022001 : je la recommande chaudement ! J\'avais peur de monter à bord d\'un Easyjet bis mais il n\'en est rien et pour les mêmes tranches tarifaires.
@Leadership : Oui je liste mes vols pour se faire une idée des transits et enchainements c\'est plus sympa que tout balancer sur le site sans logique :) Et comme tu peux le voir il m\'en reste un paquet à publier. Malheureusement je pense sauter le LHR-FRA-LYS pour le moment et continuer peut-etre dès ce soir sur LYS-MUC pour cause de connexion pourrie (j\'arrive pas à charger les photos sur Flickr).
@Saraoutou : Je ne connaissais pas du tout DUB avant ce passage, en tout cas maintenant il est très agréable, même si le T1 reste assez plein.
@Kilmarnock : Oui je suis arrivé le matin à 9h j\'ai vu des avions LC (Delta ou US je ne sais plus) mais je préférait partir visiter la ville et spotter en salle d\'embarquement comme je l\'ai fait, afin de ne pas perdre de temps précieux pour ce daytrip ! J\'ai corrigé pour la faute, erreur de frappe ;) Merci ! A+
@Grosnavion : Pourquoi parlez-vous de \détours\ ? Il faut bien comprendre que je ne parle que des vols sur FR car on est là pour parler de cela, et encore je déborde pas mal sur les navettes etc.. Je ne parle pas des visites, autant familiales à Londres, Amicales à Memmingen et Nantes, profiter de mon nouvel appart\' à Nice ou faire purement le touriste à Dublin, Francfort, Berlin, et Stockholm.. Mes seuls transits auront été Munich (car Lyon - Berlin n\'existe pas), et Stuttgart (car il fallait un endroit pas loin pour prendre le train vers Memmingen).
Oups, pardonnez moi j\'ai cru qu\'il y avait des transits volontaires ou imposés par l\'absence de ligne directes ..... Certains semblent s\'y adonner pour le plaisir .... Ben dit donc ça rigole poa ici :-)
Non mais il n\'y a pas de problèmes ;) Je m\'adonne de temps en temps à des détours volontaires, en particuliers sur mes voyages à la Réunion, car c\'est lassant de faire toujours Lyon - Réunion ou Paris - Réunion avec les mêmes compagnies. Par exemple cet hiver j\'ai fait Réunion - Maurice - Londres - Paris - Lyon, et au retour j\'ai fait Lyon - Paris - Francfort - Genève - Maurice - Réunion pour tester Air Mauritius et me balader en europe, ca m\'a plu de passer la journée à spotter à maurice, d\'aterrit à Londres pour boire le café avec ma cousine, puis de retourner à Paris.. Et au retour j\'ai choisi FRA pour visiter ce magnifique aéroport le temps d\'un transit, qui m\'a tellement plu que je l\'ai intégré à mon tour d\'europe de cet été (visiter la ville, faire le tour guidé de la zone réservée de l\'aéroport et spotter à la superbe terrasse), enfin bref je me suis pas ennuyé !! :) A++
Lol çà doit etre sympa parfois ! En ce qui me concerne je commence à comprendre qu\'il n\'y pas qu\'Air France qui dessert le monde ou les compagnies des destinations où je vais quand AF n\'y va pas ( récemment sur Vancouver avec Air Canada ). Je viens de comprendre que j\'aurais pu partir à Vancouver avec BA, LH, etc alors que je ne suis même pas allé voir LOL. Alors avant que je fasse des transits volontaires pour le plaisir .... y a de la marge :-) En tout cas, si j\'ai bien compris on a un paquet de FR qui nous attend sur vos pérégrinations de l\'été ...
Merci Ouréa ! J\'aurais envie de dire qu\'on ne peut pas avoir le beurre et l\'argent du beurre.. Avoir déjà un si bon service pour 60 euros A/R m\'a agréablement surpris. A+
@Ouréa : SK a été le 1er important actionnaire de BMI(avec le fondateur Michael Bishop qui possédait 50% plus une action). Lorsque SK a vendu des actions à LH en 1999(30% moins une action), un accord a été signé avec Michael Bishop pour que LH puisse acheter ses actions. LH visait sans doute alors les 11% de créneaux de BMI à LHR. Mais entre 1999 et 2004 LH cherchait déjà à revendre ses actions et cela a failli se faire avec Virgin. Malgré cela en 2007 LH a racheté les 20% restant de SK. Lorsque l\'accord est venu à échéance, LH a été contrainte d\'acheter les actions de Bishop en 2009 (mais en renégociant à la baisse leur valeur après un bras de fer avec Bishop). Cela prouve que la politique de LH vis à vis de BMI n\'a jamais été vraiment clair : l\'an dernier les membres de Diamond Club des pays où BMI a fermé des escales ont vu leurs comptes convertis en comptes Miles & More. Et maintenant LH souhaite à nouveau vendre BMI.
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23 Comments
Merci beaucoup et pas mal de trafic sympa (j\'ai également vu ce nouveau EY manchester à CDG).
Sympa les photos et le traffic à Dublin...
BMI est une compagnie que je n\'ai pas encore prise mais que j\'ai souvent voulu prendre et ce FR me donne encore plus envis de confirmer ce choix!
C\'est vrai que BMI à l\'air d\'être une compagnie avec un bon rapport qualité/prix.
Trafic agréable à DUB même si tu est pas tombé sur le meilleur créneaux horaire pour voir un trafic plus varié malheureusement...
Et oui BA ne se pose pas à l\'Aerfort Bhaile Atha Cliath, je me demande pourquoi d\'ailleurs...
Belle photos sur Londres :)
Merci encore ^^
Ps: Une petite faute dans ton récit: Sur une des photos, tu dit que le Terminal 1 est en face de toi, mais en fait c\'est pas le terminal 1 c\'est le terminal 2 :)
@Matt30 & 02022001 : je la recommande chaudement ! J\'avais peur de monter à bord d\'un Easyjet bis mais il n\'en est rien et pour les mêmes tranches tarifaires.
@Leadership : Oui je liste mes vols pour se faire une idée des transits et enchainements c\'est plus sympa que tout balancer sur le site sans logique :) Et comme tu peux le voir il m\'en reste un paquet à publier. Malheureusement je pense sauter le LHR-FRA-LYS pour le moment et continuer peut-etre dès ce soir sur LYS-MUC pour cause de connexion pourrie (j\'arrive pas à charger les photos sur Flickr).
@Saraoutou : Je ne connaissais pas du tout DUB avant ce passage, en tout cas maintenant il est très agréable, même si le T1 reste assez plein.
@Kilmarnock : Oui je suis arrivé le matin à 9h j\'ai vu des avions LC (Delta ou US je ne sais plus) mais je préférait partir visiter la ville et spotter en salle d\'embarquement comme je l\'ai fait, afin de ne pas perdre de temps précieux pour ce daytrip ! J\'ai corrigé pour la faute, erreur de frappe ;) Merci !
A+
@Saraoutou : Je m\'imagine bien la scène ;)
A+
Ben dit donc ça rigole poa ici :-)
Je m\'adonne de temps en temps à des détours volontaires, en particuliers sur mes voyages à la Réunion, car c\'est lassant de faire toujours Lyon - Réunion ou Paris - Réunion avec les mêmes compagnies. Par exemple cet hiver j\'ai fait Réunion - Maurice - Londres - Paris - Lyon, et au retour j\'ai fait Lyon - Paris - Francfort - Genève - Maurice - Réunion pour tester Air Mauritius et me balader en europe, ca m\'a plu de passer la journée à spotter à maurice, d\'aterrit à Londres pour boire le café avec ma cousine, puis de retourner à Paris.. Et au retour j\'ai choisi FRA pour visiter ce magnifique aéroport le temps d\'un transit, qui m\'a tellement plu que je l\'ai intégré à mon tour d\'europe de cet été (visiter la ville, faire le tour guidé de la zone réservée de l\'aéroport et spotter à la superbe terrasse), enfin bref je me suis pas ennuyé !! :)
A++
En tout cas, si j\'ai bien compris on a un paquet de FR qui nous attend sur vos pérégrinations de l\'été ...
A+
Super cabine btw.
J\'aurais envie de dire qu\'on ne peut pas avoir le beurre et l\'argent du beurre.. Avoir déjà un si bon service pour 60 euros A/R m\'a agréablement surpris.
A+
Mais entre 1999 et 2004 LH cherchait déjà à revendre ses actions et cela a failli se faire avec Virgin.
Malgré cela en 2007 LH a racheté les 20% restant de SK.
Lorsque l\'accord est venu à échéance, LH a été contrainte d\'acheter les actions de Bishop en 2009 (mais en renégociant à la baisse leur valeur après un bras de fer avec Bishop).
Cela prouve que la politique de LH vis à vis de BMI n\'a jamais été vraiment clair : l\'an dernier les membres de Diamond Club des pays où BMI a fermé des escales ont vu leurs comptes convertis en comptes Miles & More.
Et maintenant LH souhaite à nouveau vendre BMI.
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