Review of Air France flight from Paris to Fort-de-France in Economy

Bonjour à tous,

Ayant besoin de changer un peu d'air, départ avec ma mère pour quelques jours au soleil en Martinique. Billets réservés lors des promos AF, le retour ayant été gentiment surclassé grâce aux coupons de surclassement liés au statut Ultimate de mon père (2 par an) qu'il n'utilise pas puisqu'ils ne permettent pas de passer de la J vers la P.  

Le 16 janvier, c'est journée de neige à Paris ! C'est beau et agréable, mais ça va rendre notre voyage assez épique…
Mon père nous emmène à CDG, ce n'est pas trop le bazar sur la route. 

Seuls les passagers ont accès à l'aérogare. Il faut présenter son BP (ou sa réservation).

Direction la zone Sky pour déposer notre bagage en soute.
L'égibilité est vérifiée à l'entrée. 

L'attente est courte, on vérifie notre test antigénique et on nous confirme que le vol est complètement plein.

Direction ensuite l'accès numéro 1 pour passer la PAF. Là encore c'est très rapide et il n'y a aucun problème pour que ma mère m'y accompagne (elle n'a pas de statut).

Puis le PIF juste derrière étant donné que nous partons du Hall K. Dommage j'aurais bien aimé voir le L pour profiter du nouveau salon, mais je crois qu'il n'est ouvert que le matin en ce moment.
Aucune attente au PIF. 

Direction le salon, qui commence à être bien connu…

Au choix, escalier ou ascenseur.

A l'entrée un agent nous invite à utiliser les bornes. Puis nous nous dirigeons vers la partie restauration pour prendre notre déjeuner, préférant ne pas trop compter sur le repas à bord (la suite nous montrera que c'était un très bon réflexe ;)).
A noter que la mezzanine est réservée aux passagers P. 

Le buffet n'est plus en libre-service, il faut faire la queue et demander ce que l'on souhaite. C'est bien organisé.
A disposition : salade, fromages, plats chauds (soupe, quiche aux champignons, bœuf en sauce et ??), plusieurs desserts… Très semblable à l'offre avant Covid.

Les sélections de vos serviteurs… Nous irons nous resservir, c'était bon. Il faut reconnaitre les efforts d'AF pour maintenir les prestations dans ses salons.

Mine de rien le salon était assez plein, je pensais que l'affluence serait moins importante.

Avant de quitter le salon, ma mère fait ses courses au salon en prenant plusieurs paquets de chips et de gâteaux. Je me moquais un peu d'elle sur le coup, mais la suite montrera qu'elle a été visionnaire ! 

Nous remontons à l'étage, je me ballade un peu dans le terminal. 

Vue (limitée) sur notre avion

Sacrée période… Les tenues varient selon les origines et les destinations.

Je vais tout au bout pour avoir une vue un peu plus dégagée de Roissy sous la neige, qui est une première pour moi.

Neige qui fait perdre à ce 777 le nom de son propriétaire !

Arrivée d'un Babybus au 2L.

Retour en K41 pour l'embarquement, qui débutera à l'heure. Je suis en zone 2 grâce à mon statut, et ma mère aussi (probablement car j'ai fait lier nos réservations). Les files sont clairement démarquées.
A nouveau vérification des tests PCR/antigéniques, et prise de température.

Pas de bip magique (pourtant j'y ai cru vu comment le vol semblait être surbooké!). Qu'importe, je suis très content de reprendre l'avion, après plus de 6 mois d'abstinence et de projets bouleversés…

Vue tellement rare d'un CDG sous la neige…

D'ailleurs il neige même dans la passerelle ! 

Tout est blanc… 

Embarquement en porte 2G, puis direction les sièges 17A et 17C. Assez bizarrement 2 ou 3 jours avant le vol, tous les sièges milieux de la seatmap ont été neutralisés : excellente idée pour peu que le nombre de PAX soit inférieur à la version d'exploitation… Or là ce n'était pas du tout le cas ! Ce qui a créé énormément de séparations de familles, et donc un beau casse tête pour les PNC à bord.

Fort heureusement, nous n'avons pas hérité des plus vieux COI… Mais ce n'est pas non plus la nouvelle cabine (qui tourne sur ORY de toute façon).

Le pitch est… limité.

Cette place est top pour ce qui est de la vue sur le réacteur… Ne reste plus qu'à attendre que la neige fonde ;)

Sur chaque siège, coussin, couverture et écouteurs. La place centrale sera bien sûr occupée et ma mère échangera avec elle.

Ecran Panasonic de taille moyenne, au tactile plus que récalcitrant ce qui frustrera beaucoup la famille derrière (alors qu'il suffit d'appuyer tout doucement avec l'ongle…)

Prise USB fonctionnelle.

Et caméra vers l'extérieur, où la neige continue de tomber.

Elle tombera aussi de mon hublot me permettant enfin d'avoir une vue extérieure. Notez la couche de neige sur le réacteur et sur l'aile.

L'embarquement se termine avec 5min de retard… Rien de grave.

La passerelle est retirée au bout d'une dizaine de minutes. Le captain nous annonce que nous allons devoir passer au de-icing et que nous pourrons partir dans les prochaines 10 minutes.

Au bout de 15min il ne se passe toujours rien. Puis du personnel s'affairent autour du réacteur. D'abord en enlevant la couche de neige…

Puis en passant l'aspirateur/chauffage à l'intérieur ;)

Puis rien… Une nouvelle annonce du poste décalant à nouveau notre départ…
Notre voisin (vol vers PTP de 15h25) est remplacé à 16h par un 787 ANA. 

Enfin à 16h15 nous bougeons ! On croit tous que le départ est proche…

Passage des démos

Et roulage vers l'aire de dégivrage

En longeant d'autres appareils AF

Aire de de-icing en vue ! Un ballet de chasse neige nous coupe la route.

Plus de 20min après avoir repoussé, nous sommes prêt à prendre un douche de glycol.

Ca ne m'était pas arrivé depuis un passage à Moscou en plein hiver il y a 3 ans… Je trouve ça toujours aussi fascinant à regarder !

Pour voir ce que cela donne de l'extérieur sur notre avion :

Photo de @yassinp :  https://twitter.com/yassinp/status/1350739260169723905
 

Une fois le dégivrage terminé, nous reprenons notre chemin vers la piste. Mais j'ai la désagréable impression qu'on est en train de tourner en rond…
Je bascule mon écran sur la caméra et je vois que nous pointons maintenant vers un parking…
Puis l'annonce retentit "PNC, derniers virages". Elle sera répétée une deuxième fois, à mon avis l'équipage ne s'y attendait pas non plus…!
Directement j'ai compris que c'était retour parking… 

J'ai d'abord pensé à une panne technique. Assez vite, le captain fera une annonce comme quoi le dégivrage ayant duré plus de temps que prévu nous n'avons pas assez de carburant pour traverser l'Atlantique en toute sécurité… Donc retour au parking pour faire le complément, qu'il espère rapide. Il est 17h19…

Assez rapidement les écrans seront coupés, et beaucoup de PAX se lèvent malgré les annonces de l'équipage invitant à limiter nos déplacements. 

5min plus tard, le camion pour le refueling arrive.

C'est là où les provisions faites au salon nous ont été bien utiles ! Je plains ceux qui n'ont pas mangé à midi en comptant sur le repas dans l'avion.

Les écrans seront ensuite rallumés… Ca calmera un peu la petite qui commence à crier à la rangée juste derrière.

Vers 18h, le captain reprends la parole pour indiquer que les pleins sont faits… On croit tous à un départ imminent ! Mais…

Malheureusement le commandant va atteindre sa butée équipage, il faut donc le remplacer (uniquement lui, donc je suppose qu'il était de réserve avant ?). Reste plus qu'à en trouver un, il nous tient au courant…

Assez étonnamment, aucun passage d'eau de la part de l'équipage durant toute cette attente qui paraissait interminable… A la limite pas de distribution de biscuits pour faire attendre tout le monde ça peut se comprendre (le chargement peut ne pas suivre) par contre ne pas faire au moins une passe d'eau je trouve ça très moyen. 
L'équipage restera aux galleys, discutant avec les passagers y passant. 
Ils servent par contre de l'eau à ceux qui veulent bien s'y déplacer… 

18h20 : un remplaçant est trouvé, on nous annonce encore 40min pour qu'il arrive et qu'on puisse partir…
19h : le nouveau captain prend la parole, ça y est nous allons partir. Les PNC font une autre annonce pour faire rasseoir tout le monde, et préciser que le captain reviendra vers nous "pour la suite". Effectivement, on le voit venir gros comme un poisson, le 1er dégivrage ayant été fait il y a trop longtemps, le captain annonce qu'il faut en faire un nouveau !
19h05 : on repousse et commence à rouler. Nouvelle annonce du poste : "les conditions météorologiques se sont améliorées, nous n'avons donc pas besoin de faire un nouveau dégivrage". (ce point m'étonne un peu d'ailleurs, comment tout peut-il changer en 5min ? je n'ai aucun doute sur le fait que nous étions en parfaite sécurité mais je reste un peu surpris).

Pas de nouvelles démo de sécurité, mais roulage (très lent) vers la piste.

Finalement, nous y arrivons. La CCP annonce qu'ils vont tout faire pour que notre vol soit très agréable à partir de maintenant…

Alignement…

Et c'est parti ! Nous décollons alors qu'il est 19h25, soit 4h30 de retard au départ ! Plus de 5h d'attente sur mon siège depuis l'embarquement…

Distribution du kit Air France Protect (un masque, une lingette, du gel hydroalcoolique)

Je veux ensuite regarder un film mais rien à faire le son ne marche pas (comme si les acteurs parlaient alors qu'ils étaient sous l'eau…). C'est pile à ce moment là que le CC passera se présenter à moi, s'excusant pour le retard, demandant si on avait une location de voiture/hôtel à l'arrivée, que l'escale était prévenue… J'en profiterai pour lui dire que ma prise son est cassée, il fera un soft puis un hard reboot mais sans effet. Après le repas, il me fera une compensation : j'ai eu le choix entre 12000 miles ou 50€ d'avoir. J'ai pris l'avoir.

Une annonce est faite pour donner le menu : Risotto aux petits pois ou Parmentier de poisson.

A 20h20, le repas arrive :

Je remarque que la cassolette chaude a changé de format, diminuant en taille au passage j'ai l'impression…

L'entrée est correcte, les couverts sont donc en bambou. 

Le risotto choisi par ma mère

Et mon parmentier de poisson… En le mangeant, j'ai eu l'impression qu'ils ont oublié le poisson ;) Ce n'était pas mauvais ceci dit.

Je n'ai pas touché au dessert, et le pain n'était pas bon.

Des turbulences fortes suivront, le service sera interrompu et le débarrassage se fera sans boisson chaude pour éviter les brûlures.

Je passerai le temps jusqu'au rallumage de la cabine quelques heures plus tard… La pseudo nuit a vraiment été très inconfortable, j'ai trouvé le pitch vraiment limité et j'avais mal aux genoux en sortant. 

On commence par la distribution de la fiche de traçage.

Puis du sac Bon Appétit

Au contenu très douteux puisqu'il y avait un sandwich aux aubergines ! Préférant préserver mon estomac, je me suis concentré sur la madeleine…

Le vol touche enfin à sa fin…

Passage devant Fort de France, et applaudissement à l'atterrissage.

Evidemment à 22h54 nous sommes seuls sur le tarmac. Nous avons donc 4h09 de retard…

10min plus tard nous sommes sortis de l'avion.

Ne restera plus qu'à attendre les bagages (le tapis étant tombé en panne, il a fallu changer de tapis… décidemment quand ça ne veut pas!), tout en croisant les doigts pour que la location de voiture nous ait attendu…

20min après être sorti de l'avion, ma valise arrive dans les 1ères et je peux enfin sortir! Pas de vérification de nos tests et déclaration sur l'honneur.

Heureusement quelqu'un de l'agence de location nous attend!

Enfin le break peut commencer !

J'ai bien sûr fait une réclamation pour le retard, invoquant le règlement européen pour des retards de plus de 3h. Air France se protège derrière la météo (qui est effectivement une circonstance exceptionnelle) mais pour moi ils sont bien fautifs de toute la gestion derrière (absence d'anticipation pour le manque de carburant et pour la butée équipage…). Surtout quand on voit que le vol pour PTP juste à côté de nous a atterri avec 30min de retard seulement, avec pourtant les mêmes conditions météo que nous au départ…
Voici la réponse d'AF :