Ce FR commence devant l'immeuble de l'aviation civile en centre ville, au départ des navettes de bus vers l'aéroport. A peine arrivé là, un chauffeur de taxi me harponne pour me proposer de m'y emmener pour 20 RMB par personne, le même tarif que le bus. Un coup d'?il au tableau : oui, en effet, le bus est à ce tarif, alors pourquoi ne pas en profiter ?
Guilin est l'une des très rares villes chinoises de ma connaissance (avec Xi'an, si ma mémoire est bonne) où les chauffeurs de taxi mettent leur ceinture de sécurité. Je suppose que là, la police à l'?il à ce sujet. A droite, on voit que le compteur sur le tableau de bord n'est pas enclenché.
Guilin est célèbre pour ses reliefs karstiques. C'est la principale attraction de la région, mais cela ne facilite pas la construction d'un aéroport, et celui de Guilin est assez loin de la ville.
Presque arrivé devant le terminal, le chauffeur enclenche son compteur, sans doute pour donner l'impression à un éventuel policier d'avoir fait une course à la régulière.
Il me dépose là, où des femmes nettoient à grande eau, et commence immédiatement à négocier un tarif forfaitaire assez salé avec un client potentiel voulant aller en ville.
Le hall du terminal est décoré d'élégants palmiers : les arbres poussent très mal dans un bâtiment climatisé, mais le plastique, lui vieillit très bien. Beaucoup mieux qu'à l'extérieur, où il a pris des couleurs assez inattendues.
Contrairement à tous les aéroports chinois de ma connaissance, dont la liste est longue, KWL n'a pas d'heure d'ouverture de l'enregistrement des vols.
Arrivé très en avance à l'aéroport, je peux donc m'enregistrer immédiatement, le premier en fait, comme l'atteste le numéro d'ordre 001, et avoir le premier siège derrière les probables deux rangs de classe affaire de l'avion.
Juste après le contrôle de sécurité, il y a un stand comme seuls des Chinois peuvent l'imaginer : une photo géante d'un A380 en livrée Airbus, devant lesquels les passagers peuvent se faire photographier pour acheter ensuite le cliché correspondant.
Le plus étonnant, c'est que ça marche très fort. Regardez ci-dessous ce groupe entier qui fait la queue pour se faire photographier ! Et si vous regardez bien, vous constaterez que cette activité fait vivre six personnes : un photographe, trois assistantes pour attirer les clients et faire le service d'ordre, et deux employés au comptoir.
Autre particularité de KWL, il n'y a aucune séparation des flux arrivant et partant, et les passagers débarquent par les mêmes passerelles que celles qui seront utilisées pour l'embarquement. A gauche, vous avez l'indication de la porte 5, celle de mon vol, et à droite la sortie pour ceux qui viennent d'arriver.
Il y a des prises électriques à un seul endroit, destinées à électriser les téléphones portables.
La galerie d'embarquement / débarquement offre une vue excellente sur le tarmac. On est à contre-jour, et un film pas très régulier a été collé sur les vitres, mais il y a bien pire pour le spotting. Voici donc un échantillonnage des appareils desservant Guilin.
Deux moustiques de China Eastern et Tianjin Airlines, stationnés au loin.
Malheureusement, la sono diffuse en permanence des annonces bilingues d'embarquement, à niveau sonore épuisant. Elles tournent littéralement en boucle. C'est ? de loin ? le pire aéroport chinois que je connaisse dans ce domaine. Un véritable supplice pour les oreilles.
Et l'espace enfant ? Zéro pointé là aussi : je n'ai trouvé qu'une minuscule nursery room cadenassée, qui n'est manifestement utilisée que pour stocker des fauteuils roulants et des poussettes appartenant à l'aéroport. Elle ne permettrait pas non plus à une femme d'allaiter discrètement, étant totalement vitrée sur l'espace extérieur.
Mon A319 arrive au contact, guidé par un véhicule Follow me.
Quelques minutes plus tard, arrive un 320 de la même compagnie, qui va se garer à la porte suivante. Le premier a encore le marquage de Deer Air, et le deuxième a le nouveau nom de Capital Airlines.
Les bagagistes sont aussi efficaces à Guilin qu'ailleurs en Chine : à peine l'avion immobilisé, la soute est ouverte, la rampe de déchargement au contact, et le déchargement commence.
Guilin est en fait une escale pour cet avion qui est en provenance de Haikou, sur l'île de Hainan à l'extrême sud de la Chine. Cette provenance n'est pas vraiment une surprise, car Capital Airlines fait partie depuis peu du groupe Hainan Airlines.
Contrairement aux quelques vols intérieurs chinois avec escale que j'ai déjà effectués ailleurs, tous les passagers en provenance de Haikou ont débarqué, et doivent rembarquer avant les autres.
Les passagers Haikou ? Jinan en escale rembarquent en premier. Les passagers Guilin ? Jinan sont priés d'attendre avant d'embarquer.
Deux passagers venant de Haikou avaient manifestement mal compris la consigne; le personnel les recherche avec un porte-voix, ce qui ne contribue pas au calme des lieux.
Ils arrivent enfin, et l'embarquement des autres passagers peut commencer, de manière assez efficace. Le taux de remplissage est au moins de 85%.
Surprise : il n'y a pas de classe affaire; les trois premiers rangs sont de couleur rouge, peut-être réservés en priorité à des passagers fidélisés. Remarquez la paroi vitrée qui permet de voir la PNC faire son annonce. Le pitch est très confortable et me permet de commencer ce FR sur mon PC.
Comme chez Hainan Airlines, les quatre PNC sont présentées nominativement aux passagers, chacune inclinant légèrement la tête à l'énoncé de leur nom. L'une d'elles a le visage dévoré d'acné, ce qui ne l'empêche pas d'être aussi sympathique que ses collègues. Cela me rend également sympathique la compagnie aérienne, qui l'a conservée aux effectifs.
Le repas est un peu allégé par rapport au standard chinois, ou plutôt, il est amélioré par rapport à celui servi chez Hainan Airlines, qui pris le contrôle de Deer Air devenu Capital Airlines, et a commencé comme une low-cost. Donc pas de choix, uniquement une barquette chaude navet-riz-b'uf -pomme de terre, un sachet de 16 g de légumes marinés et une boisson (le café est au lait, et très dilué).
Le sachet de légumes mérite commentaire : de dominante rouge vif, il annonce à qui sait le lire qu'il est assaisonné au piment du Sichuan. Peu d'étrangers savent que le Sichuan est célèbre dans la Chine entière pour son poivre et ses piments, et pour l'usage débridé qui en est fait dans sa cuisine. Si vous ne supportez pas la nourriture épicée, n'acceptez pas inconsidérément un poste à Chengdu !
Autre originalité : après le repas, une PNC fait l'article de différents produits dérivés aux couleurs de la compagnie : peluche, montre, porte monnaie, porte clés, etc… Je me serais laissé tenter par cette maquette, mais je n'étais pas prêt à y consacrer 260 RMB (29 EUR) : en Chine, cela ne les vaut pas.
Approche de Jinan, où le temps est très gris ? une fois sur place, cela se révèlera être plutôt de la pollution industrielle.
Atterrissage à l'heure ;
Roulage un peu long, derrière un véhicule 'Follow me'. Ira au contact ou pas ? dernier virage vers le terminal, et non vers une place de stationnement où attendent un PAXbus et un minibus Affaire pour un Embraer qui arrive juste après.
(oui, la photo est très grise, et j'ai choisi de ne pas la retoucher. Il est 18h; cela vous donne une idée de la qualité de l'air?).
Un dernier coup d'oeil à la cabine
Ma valise arrive un quart d'heure après le toucher des roues. Il ne reste plus qu'à négocier la course en taxi jusqu'à l'hôtel : quand je sors du terminal, le tarif pigeon étranger démarre à 285 RMB? et un chauffeur finit par craquer à 90 RMB.
L'aéroport de Jinan est effectivement international (ou au moins régional, selon la terminalogie politiquement correcte ici), car arrivé à l'hôtel, j'ai vu des valises étiquetées BR : des voyageurs taïwanais ayant manifestement pris le vol direct Taipei ? Jinan sur Eva Air. Ca commence à sentir la fin des vacances?
J'avais une réservation sur le vol SC1155 de Shandong Airlines pour revenir vers Beijing, mais vous n'en aurez pas de FR, tout juste la photo de cet appareil sur le tarmac de Jinan (capitale de la province du Shandong).
J'ai en effet préféré annuler mon billet (ça ne coûtait que 5% du prix du billet), pour prendre le train à grande vitesse, trois fois moins cher, et beaucoup plus rapide de centre ville à centre ville pour un trajet de 400 km. J'ai beau avoir d'excellentes raisons de penser que le B737 américain de Shandong Airlines est plus sûr que ce CRH380 chinois, ce dernier n'en a pas moins un look d'enfer.
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Verdict
Capital Airlines
8.0/10
Cabin8.5
Cabin crew8.0
Meal/catering7.5
Conclusion
Beijing Capital Airlines : encore une compagnie régionale chinoise qui soutient la comparaison avec ses grandes concurrentes. Des PNC un peu plus prévenantes, un repas un peu moins consistant, mais au total une prestation au très bon standard chinois.
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Que dépaysement ! Merci Bon quand je vois toutes ces inscriptions en chinois, j\'ose imaginer la qualité des annonces et je me demande comment on fait pour s\'orienter, comprendre et ne pas rater son avion ! lol Merci aussi pour ces photos de ce \CRH380\ qui a en effet un look d\'enfer !
@Damss974 Doù vient ce code DF ??? Toutes mes photos attestent que les Chinois appelaient JD5219 le vol que j\'ai pris, et qu\'il était assuré par Capital Air dans un appareil encore aux couleurs de Deer Air. Et je vous assure que les annonces de l\'aéroport, faite exclusivement en mandarin, ne mentionnaient que Shoudu Hangkong Gongsi, c\'est même écrit sur la têtière du siège, n\'est-ce pas :-)
@Leadership Oui, cette maquette semblait de bonne qualité. Mais je suis obligé d\'être très selectif dans mes achats de souvenirs... sinon je me retrouverai rapidement avec des cartons entiers de bibelots ! @momolemomo La dernière fois que j\'ai cherché sur le net, j\'ai trouvé 38 compagnies chinoises, et je n\'en ai essayé que 11 à ce jour, cumulant à elles seules les trois quarts des avions immatriculés en Chine.
@Marathon : Désolé, quand on se rend sur pas mal de pages d\'informations sur Beijing Capital Airlines, on nous donne encore le code de Deer Jet qui est DF. Et lorsque l\'on tape \JD\ sur google, on tombe sur Japan Air System, compagnie avalée par JAL en 2004 qui portait ce code IATA. Le code a du être ré attribué depuis à la compagnie chinoise, d\'où mon erreur. Je ne cherchais en rien la petite bête ou ne mettait aucunement votre parole en doute, je me suis juste fait trompé par des infos non mises à jour ;) A+
@Damss974 Incident clos, et nos smileys respectifs montrent bien que nous ne cherchions pas à démarrer une polémique. Il y a ailleurs sur le net un forum très bien pour cela, lol. Je rétablis le code JD ;)
Voici encore un TR de notre espion spécial envoyé en Chine pour espionner leur industrie aérienne.
il a choisi aujourd\'hui une compagnie (que je ne connaissais pas) pour aller d\'un aéroport (que je ne connaissais pas) à un autre aéroport (que je ne connaissais pas).
Donc là, c\'est total respect.
Par contre attention, si tu nous sors un Venus-Mars par inter espace Airways, là je risque de plus te croire :)
Je regrette de ne pas avoir connu FR il y a sept ans mais la fonctionnalité primaire des "featured Gold stories", c'est justement de pouvoir se replonger dans un passé proche (à défaut d'être simple^^). Vraiment intéressant à lire. Le sachet rouge me rappelle les noodles instantanées d'hier soir. La compagnie, l'aéroport avec ces gens qui se font faire des selfies avant l'heure et tout le reste du folklore local, c'est bien l'essence du voyage. En plus, c'est bien raconté comme on pouvait s'y attendre. Une raison de plus pour procrastiner et ne pas oublier de navette tout de suite, quoique... Merci pour cette invitation au voyage !
Presque sept ans, déjà... Je plussoie l'intérêt de cette rubrique FR Gold que j'utilise également. Ce sachet rouge que j'ai souvent vu est marqué en bas à droite 辣的才有味 "dès que c'est pimenté, ça a du goût"... et du goût, avec ce sachet, ça en a beaucoup :) Merci à mon tour de m'avoir rappelé ce voyage !
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19 Comments
Merci encore pour ce TR chinois.
Il y a vraiment beaucoup de compagnie en Chine ^^
Bon quand je vois toutes ces inscriptions en chinois, j\'ose imaginer la qualité des annonces et je me demande comment on fait pour s\'orienter, comprendre et ne pas rater son avion ! lol
Merci aussi pour ces photos de ce \CRH380\ qui a en effet un look d\'enfer !
A+ !
A+
Doù vient ce code DF ??? Toutes mes photos attestent que les Chinois appelaient JD5219 le vol que j\'ai pris, et qu\'il était assuré par Capital Air dans un appareil encore aux couleurs de Deer Air. Et je vous assure que les annonces de l\'aéroport, faite exclusivement en mandarin, ne mentionnaient que Shoudu Hangkong Gongsi, c\'est même écrit sur la têtière du siège, n\'est-ce pas :-)
La maquette semblait tout de meme de bonne qualité!
Merci.
Oui, cette maquette semblait de bonne qualité. Mais je suis obligé d\'être très selectif dans mes achats de souvenirs... sinon je me retrouverai rapidement avec des cartons entiers de bibelots !
@momolemomo
La dernière fois que j\'ai cherché sur le net, j\'ai trouvé 38 compagnies chinoises, et je n\'en ai essayé que 11 à ce jour, cumulant à elles seules les trois quarts des avions immatriculés en Chine.
A+
Incident clos, et nos smileys respectifs montrent bien que nous ne cherchions pas à démarrer une polémique. Il y a ailleurs sur le net un forum très bien pour cela, lol. Je rétablis le code JD ;)
il a choisi aujourd\'hui une compagnie (que je ne connaissais pas) pour aller d\'un aéroport (que je ne connaissais pas) à un autre aéroport (que je ne connaissais pas).
Donc là, c\'est total respect.
Par contre attention, si tu nous sors un Venus-Mars par inter espace Airways, là je risque de plus te croire :)
Merci :)
J\'ai encore quelques projets qui ne devraient pas déparer dans la catégorie aéroports insolites.
Je suis de l\'avis de Legolas0606, le train est impressionnant!!!
Merci pour cette invitation au voyage !
Je plussoie l'intérêt de cette rubrique FR Gold que j'utilise également.
Ce sachet rouge que j'ai souvent vu est marqué en bas à droite 辣的才有味 "dès que c'est pimenté, ça a du goût"... et du goût, avec ce sachet, ça en a beaucoup :)
Merci à mon tour de m'avoir rappelé ce voyage !
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