Bonjour à toutes et tous,
Je vous présente aujourd'hui le report d'un vol effectue le weekend dernier entre Londres et un petit village Français.
Habitant actuellement à Londres et ayant de la famille dans le Périgord, je peux facilement les retrouver en empruntant une des nombreuses routes Ryanair au départ de Bergerac, qui permet d'approvisionner en retraités anglais la région.
Pas de mystère sur le routing, je prends la route emblématique de Ryanair vers Bergerac, celle qui part de Londres Stansted. Petit particularité tout de même, ce vol s'est fait en Boeing 737 MAX 8-200, le tout nouveau dans la flotte de Ryanair (peut-être que les administrateurs peuvent ajouter ce type avion ?). Ryanair fait tout pour que vous ne sachiez pas que vous êtes à bord d'un B737 MAX y compris a bord ! Lors de l'enregistrement je me suis vu attribuer un siège au rang 34, qui n'existait pas sur le plan de cabine de mon vol ! Pourquoi ? Parce que Ryanair pour tromper le passager met le plan de cabine d'un Boeing 737-800 sur tous les vols, par défaut !
DEPART
En ce vendredi 15 octobre, je rejoins l'aéroport de Londres Stansted depuis Londres via le Stansted Express, qui n'est certes pas le moyen le plus économique mais bien le plus simple.
Apres 50 minutes de trajet, direction directement la sécurité en "visitant" rapidement le hall des départs. Beaucoup de monde à Stansted aujourd'hui, ca fait plaisir a voir !
Il y a du monde a la sécurité mais c'est très efficace et je suis très rapidement airside.
Il faut avant tout passer le dutyfree, mais Stansted a inventer le fast-track à dutyfree ! (Que je n'emprunte pas)
Puis il faut patienter dans cet immense espace en attendant que la porte soit annoncée.
En attendant le vol je me promène un peu dans les différentes parties du terminal.
Evidemment beaucoup de Ryanair mais aussi du easyJet, Jet2 .. et un 737 MAX 8-200 de Buzz.
Les satellites sont calmes sans les passagers qui attendent.
Puis ma porte est annoncée.
L'avion arrive tout juste de Valence.
L'embarquement est rapidement lancé et nous embarquons à peine les autres passagers sortis. C'est très efficace, c'est Ryanair !
J'en profite pour prendre ce 737 MAX en photos.
Pourquoi B737 MAX 8-200 ? Ryanair a en effet un 737 MAX dédié, qui contient 197 sièges (presque 200) contre 189 pour la version classique. C'est donc une version un peu plus longue et surtout il y a deux autres portes qui ont été ajoutées après les ailes.
La cabine est la meme que sur les 737 classiques disposant du SkyInterior.
Je rejoins rapidement mon siege en 6F.
J'avais lu que Ryanair avait largement réduit l'espace entre les sièges et que ca serait l'avion le plus serré … et bien pas du tout. Pour mon 1m85 j'avais largement assez d'espace.
Bienvenue à bord du Boeing 737-8200 ! Voila comment Ryanair trompe les passagers, avec un nom arrangé.
L'embarquement est très rapide. Le vol est plein à 81%, un très bon taux de remplissage pour une route comme celle-ci en plein mois d'octobre. Nous repoussons avec quelques minutes d'avance.
Nous sommes désormais alignés sur la piste, parti pour 1h20 de vol vers Bergerac.
Le MAX est très silencieux et c'est très agréable. Evidemment petite appréhension lors du décollage mais c'est bon !
Nous survolons l'ouest de Londres puis direction le sud. J'en profite pour déjeuner avec mon achat à l'aéroport.
Le vol se poursuit tres paisiblement avec un super ciel bleu tout le long.
Nous survolons le Havre, Tours, Poitiers…
Un A400M ?
Puis nous débutons la descente un peu avant Limoges en survolant l'est de Périgueux.
Périgueux et l'aéroport de Bassillac, autrefois fréquenté par les Beach 1900 de TwinJet (et Air Littoral il y a 2 décennies).
Puis nous sommes en approche finale pour Bergerac.
L'aeroport est au milieu des champs et des vaches.
Nous sortons en bout de piste pour gagner le terminal.
Puis nous arrivons sur le tarmac de l'aéroport de Bergerac, qui est vide à cette heure-ci mais qui a déjà vu atterrir deux autres Ryanair et un Transavia dans la journée. Le débarquement est très rapide.
J'en profite une nouvelle fois pour photographier ce MAX.
Puis je gagne le terminal où la douane nous attend pour passer la frontière.
J'ai pu sortir dans les premiers et éviter une attente aux contrôles.
Voila, merci beaucoup de m'avoir lu, à très vite pour le retour !
Merci beaucoup Thomas pour le partage !
Une belle prise que ce MAX8 sur un vol qui fait le job.
Concernant l'appellation MAX8-200 ou 737-8200, on ne va pas ajouter un autre type de MAX. Car l'ajout du doublet de porte derrière les ailes n'est fait que pour avoir une version "high density", mais ça reste un MAX8. Dans la même optique, nous n'avons pas de sous type pour l'A319 high density avec deux issues sur les ailes vs l'A319 "normal".
A bientôt !
testé et adopté ?
C’est sûr que c’est pratique d’avoir un vol direct de Londres au Périgord. C’est vrai qu’il y a beaucoup d’anglais dans le coin mais je ne crois pas que cet aéroport ait de liaison avec Paris.
Pour un aéroport totalement low-cost, il y a bien pire que STN.
Le winglet est joli et je suis fasciné par cet escalier intégré.
Merci pour ce Fr
Merci Thomas pour ce partage et pour cette exclusivité!
Vraiment pratique cette liaison directe pour le anglais, d'ailleurs Bergerac ne dispose d'aucune route domestique, c'est original.
Bon siège avec une belle vue sur le LEAP.
Les gens ont de tout de façon la mémoire courte même si RYR n'est en effet pas très transparente.
Le fait de charger le plan cabine du 738 n'est pas forcément malveillant mais plutôt pour éviter un surbooking en cas de changement d'avion, RYR ne disposant que de 8 737 MAX 8 200, un swap est vite arrivé.
Merci pour ce FR très instructif. En effet, j'avoue que je ne connaissais pas le code IATA de Bergerac. C'est désormais enregistré au fond de la besace de ma mémoire !
A+