Review of Air Caraibes flight from Paris to Punta Cana in Premium Eco

Après plus de 18 mois sans voyage long courrier pour les raisons que vous connaissez, l'occasion d'un anniversaire particulier nous a donnés envie d'exotisme, si à la base nous pensions aux Antilles françaises, les restrictions réinstaurées durant l'été nous ont fait finalement pencher pour Punta Cana, chose que nous n'avons pas regretté.

Le package reservé proposait des vols TX ou AF, mais malgré mon statut Flying Blue Gold, le surcoût pour AF était prohibitif, et j'ai toujours eu envie d'essayer TX.
Je pensais que PUJ était desservi en A330, que nenni, c'est en A350, et nous avons en plus eu la chance d'avoir un A350-1000 sur le vol aller au lieu du -900 prévu :-D

Arrivée à Orly environ 2 heures avant le décollage, l'entrée dans l'aéroport était chaotique avec la vérification des cartes d'embarquement pour accéder au terminal.

Nous n'avions pas de valises en soute et la zone d'enregistrement était plutôt calme, en revanche nous voulions absolument obtenir un upgrade vendu au check in, et après en avoir informé l'agent, nous avons été orienté vers un guichet mobile où en 5 minutes l'affaire a été réglée, avec choix du siège au 1er rang de la cabine Y+, remplie à 50% environ.

Passage de la sécurité très long malgré l'Accès N°1 car un équipage TX pour PTP nous est passé devant et a pris tout son temps pour le contrôle, on aurait mieux fait de prendre la file classique…

L'embarquement s'est fait depuis les portes de la prtie la plus récente d'Orly 4, un peu de spotting au passage.

Un premier A350-1000 pour PTP puis le nôtre, F-HTOO

L'embarquement est lancé à l'heure, bizarrement alors qu'il y a 2 passerelle, les 4 pax Madras et la vingtaine de Pax Caraïbes sont appelés en dernier, soit 30 minutes après le début, le vol étant plein en Y.

Une vue du fuselage, comme j'adore. D'autant que je suis fan de la livrée TX.

Accueil en porte par le CCP et direction la Caraïbes, une vraie Premium en 2-4-2 sur le 350-1000, à l'inverse du 350-900 où elle est en 3-3-3

Sur le siège, un oreiller, une couverture et la trousse de confort, que je trouve esthétique et typique

La 2ème passerelle est retirée, puis celle de la porte 1L et on repousse à l'heure

Au roulage un 321Neo La Compagnie qui avait repris ses vols peu avant et du AF nouvelle livrée

On s'aligne et on décolle assez silencieusement entre la modernité de l'avion et la siège à l'avant

Une serviette désinfectante est distribuée après le décollage

La route du jour

L'apéritif est servi par un steward poli mais assez froid qu'on ne reverra d'ailleurs pas du vol, tout le reste du service étant effectué par le CCP.

J'ai choisi le planteur, que TX vend d'ailleurs en duty free, et qui est excellent

Le menu du jour

Dehors c'est nuageux, pas de déjeuner avec vue sur l'Atlantique.

Je reprendrai du Planteur durant le repas, et je ne serai pas le seul passager, ce qui surprendra le chef de cabine.

Le repas était bon, particulièrement l'entrée et le dessert.
Lors du débarassage, on a bien discuté avec le CCP, qui connaissaît très bien sa compagnie, les spécificités de chaque avion, les limites du produit sur le 330-200 vers SXM.
Une ambiance bien plus familiale que sur les majors.

Café et digestif sont proposés par la suite.

Dehors ça se dégage un peu

L'IFE est assez fourni en film et en musique, je regarderais OSS117 Alerte Rouge en Afrique Noire qui me fera bien rire et enchainerait sur un une sieste facilitée par le siège assez confortable (plus que celui d'AF).


A mon réveil, on a bien avancé et le ciel s'est dégagé.

Des snacks et boissons étaient disponibles au galley durant le vol. Mais pas de passage en cabine pour en proposer.

Le service du snack débute environ 1H30 avant l'arrivée, petite déception, plus aucune boisson alcolisée n'est offerte à ce moment là, j'aurais bien repris du planteur…

On approche

Le littoral apparait, vers Bavaro

Virage à 180° pour s'aligner

Et atterrissage avec 30 minutes d'avance

L'aéroport est saturé et en raison de notre avance, on doit attendre qu'un 787 AC parte pour YYZ avant de pouvoir se parker.

Beaucoup de LCC nord americaines et européennes

Débarquement assez long via ces passerelles en colimaçon sans marche pour les passagers en fauteuil roulant (et les obèses ^^) qui vous font parcourir 50 mètres entre porte de l'avion et le sol…

Une dernière vue sur ce bel avion avant de monter dans le bus qui nous amènera à une immigration saturée, plus d'1H d'attente pour passer…

Au global, une bonne première expérience sur TX, le rapport qualité prix de l'upgrade en Y+ est imbattable.
Les PNCs étaient sympas à l'exception d'une hôtesse, et le côté familial de l'entreprise se fait ressentir, c'est raffraîchissant.
Repas bons et joliment présentés et IFE bien fourni.

Au global sur 350-1000 la prestation de TX en Y+ est supérieure à celle d'AF, notamment du fait des repas et du siège.