Intro et mise en contexte
Bonjour à tous,
Ravi de vous retrouver avec ce nouveau FR!
Après une courte promenade à Genève durant mes congés d’hiver dernier, il est temps de continuer avec la suite du routing vers les US.
J’ai choisi BA en raison de l’offre plutôt intéressante en Premium Eco: 828€ A/R !
Je n’ai pas hésité !
Je pars de BRU pour cet aller retour vers Washington-IAD.
J’en profiterai pour visiter Philadelphie et Washington-DC sur place.
Les bonus sont prévus dans les FR LHR-IAD et IAD-LHR.
Flight routing
- 1
- 2
- 3BA393 - Economy - Bruxelles -> Londres LHR - A320neo
- 4BA293 - Premium Eco - Londres LHR -> Washington IAD - B787-9
- 5BA216 - Premium Eco - Washington IAD -> Londres LHR - A380-800
- 6BA392 - Economy - Londres LHR -> Bruxelles- A320
Enregistrement en ligne - une catastrophe
Je me connecte sur le site BA et je me rends sur l’appli pour essayer de faire l’enregistrement en ligne 24h avant le départ.
Pour une raison inconnue, il n’est pas possible de s’enregistrer en ligne. De ce que j’aurais compris, lorsqu’on un vol avec escale avec BA ou si on est plusieurs sur le même booking, il faut se rendre à l’aéroport.
Bon bah voilà, c’est ce que je ferai. Pourtant nous sommes que 2 sur la même réservation.
C’est donc vers 7h15 que je pars de chez moi le matin pour me rendre à l’aéroport de Bruxelles, en voiture.
J’ai 1h de route environ.
Mon vol part à 11h55, mais le fait que ça soit un vol non Schengen avec la parafe à passer en plus + le fait que je devrai faire la queue pour m’enregistrer et déposer mes bagages me font partir aussitôt.
Aeroport de bruxelles national
Nous arrivons à l’aéroport de Bruxelles - BRU vers 8h15, presque 4h avant le vol. Ça peut faire beaucoup mais je prends aussi une marge pour spotter du terminal B- où de nombreux gros porteurs se trouvent.
Entrée n2 - niveaux départs
Un peu de monde à l’intérieur mais ça va, il y a bien bien pire dans certains aéroports voisins comme AMS ou CDG.
Je jette un œil à un FIDS pour voir les infos concernant mon vol.
Mauvaise surprise, l’enregistrement n’ouvre que 2h avant le départ du vol….
J’aurais du me renseigner sur le site de l’aéroport avant ! Bien que j’aurais du vérifier cela avant, je trouve cela un peu gonflé …car c’est un non Schengen.
Ça aurait pu être 3h avant, comme presque toutes les compagnies non Schengen font à BRU, même celles qui ont que des vols en narrow -body. Seuls BA et RO ouvrent leurs comptoirs aussi tard. Un vol Schengen j’aurais compris et m’aurait
paru normal.
J’attends donc 1h30 dans un café, avec d’autres passagers BA qui visiblement, ont subi le coup, eux aussi.
20mn avant l’ouverture, je pars commancer à faire la queue pour être en 1er et vite quitter le hall d’enregistrement.
J’attends … et à 9h55 toujours aucun agent !
Un passager voyageant en club Europe part alors chercher un agent au comptoir Avia-Partner ( société sous traitante qui gère BA à BRU) ,se situant proche de la zone dédiée à BA.
C’est alors que l’enregistrement commence enfin !
Je récupère mes billets jusque la destination finale : IAD.
Je pars directement au PIF.
L’attente au PIF aura été nulle.
Je profite enfin de cette belle vue sur le tarmac !
On aperçoit au loin certains gros porteurs parkés aux portes B, d’où je pars aujourd’hui.
On y voit notamment le B787-10 United qui partira pour Chicago ORD.
Je me rends ensuite à la parafe.
Ça sera super rapide, la aussi.
Direction la longue zone duty free, avant d’arriver aux portes B.
On continue vers la zone restauration, qui fait parti du chemin obligatoire avant d’arriver aux portes B.
J’arrive ensuite à l’entrée des portes B.
C’est l’heure des départs pour l’Amérique du Nord, il y a du monde à certaines portes !
Le vol pour Chicago embarque.
Petite séance spotting.
Le B787-10 United qui part pour ORD, sous un autre angle de vue.
B767-300ER de Delta qui part vers New-York JFK.
Mon A320neo de BA est arrivé.
Je pars me rentre en porte, pour le voir de plus près.
Bon, les portes B à BRU n’ont rien avoir avec les portes A.
C’est beaucoup moins moderne, avec une conception des années 80.
Mais bon, je suis habitué à ce terminal, BRU étant un de mes aéroports de départs pour chaque voyage, c’est déjà la 8e fois que je dois mettre les pieds dans ce terminal.
J’arrive ensuite en porte.
Notre A320neo avec le jet bridge.
Embarquement
On embarque dans la foulée.
Groupe 6 je crois, BA utilise jusque à 9 groupes !
Ba393 - a bord
Après de chaleureuses salutations de l’équipage, je gagne mon siège.
Bon la, c’est dommage pour la cabine de l’A320neo !
La même qu’IB, jusque les couleurs qui changent un peu.
Un vrai downgrade par rapport à l’A320 classique … car les sièges ne s’inclinent tout simplement pas !
Ils sont également très durs, pas confortable du tout.
L’espace jambe est suffisant, surtout pour un vol de moins d’1 heure.
La safety card. Identique à celle de l’A320.
J’ai oublié de montrer la configuration de l’avion. La voici :
Chargement des bagages.
Je profite de cette belle vue sur les ailes.
Notre voisin: un MEA.
On fini par pousser, avec un léger retard.
Roulage vers la piste 25R.
Decollage
Décollage !
La météo est parfaite pour un décollage ! Surtout pour un mois de février …
On distingue les locaux DHL.
On effectue le 1er virage très rapidement pour éviter Bruxelles.
Le ring Bruxellois
Cap vers Londres !
En vol
L’équipage commence le service, étant donné que le vol est court et qu’il faut aller vite !
Ca sera une bouteille d’eau et des biscuits apéro pour ce vol.
Honnêtement pour un vol aussi court, ça suffit ! En plus les biscuits étaient bon !
Le vol est quasi plein.
Regard sur la cabine.
On survole la Belgique Flamande.
On arrive ensuite au dessus de la Manche, à la limite avec la mer du Nord !
Le ciel est toujours aussi dégagé. Certains nuages de basse altitude.
Le wifi est disponible, mais payant bien entendu.
On peut cependant jeter un coup d’œil aux infos de vols sur le téléphone. C’est déjà ! Un peu comme AF / LH ou AY sur les vols courts/ moyens courriers en exemples.
On passe ensuite côté britannique.
Atterrisage a lhr
Nous sommes déjà en fase de descente et d’approche vers LHR, étant donné que le vol est très court.
Malheureusement on atteri vers l’Est, pas de vue sur Londres aujourd’hui !!!
De ce fait, je me retrouve à contrejour.
Une autoroute tout proche du T5 de LHR.
On aperçoit la dernière bretelle entre le taxiway et la piste nord.
Le terminal 5 au loin.
Toucher de piste.
Spoilers activés.
La tour ATC.
Bon, à chaque fois que j’atterris a LHR, je ne sais plus où donner de la tête, tellement il y en a de partout !
Ca sera le cas aujourd’hui…
A380 de Qantas au loin.
On attend ensuite un long moment avant de se stationner.
Facile 15mn… le terminal 5 est plus que full. Pas un emplacement de libre…
Je passe voir FR24.
Une usine à gros porteurs…
Je crains vraiment le pire à l’intérieur du T5 pour mon transit vers IAD !
Vous verrez cela au début du prochain FR.
On passe devant le bâtiment principal du T5…
J’aime beaucoup l’extérieur ! On verra bien si j’aime autant l’intérieur ou pas au prochain FR…
Pas de jet bridge! Ça sera un bus gate vers la zone de transit …
On se parke à côté d’un A321neo.
Après avoir saluer le très sympathique équipage, je quitte l’avion pour aller dans le bus qui va nous amener au terminal.
Quelques dernières photos de l’A320neo.
J’arrive ensuite dans le couloir où se trouve le très large FIDS pour les différents vols.
Le très grand FIDS.
On peut trouver mon prochain vol vers IAD.
C’est le vol BA293 qui part à 16h30.
Ca sera tout pour ce FR.
Hâte de vous retrouver pour la suite, avec un long courrier en Premium Eco, cette fois ci, vers Washington IAD !
Merci de votre lecture et à très vite pour la suite !
Merci Sacha pour cette suite !
Du bon service du côté de chez BA avec de l'eau et des biscuits salés sur ce vol court, c'est mieux que le rien que d'autres compagnies proposent (non je ne vise pas SN ^^)
Hâte de lire la suite !!
A bientôt !
Merci pour ton commentaire !
Ça fait le job pour ce vol ^^. C’est sûr que sur un vol de 3h, j’aurais été plus sévère dans le jugement du catering.
La suite en W arrive très vite !
A +
Merci pour ce FR
Effectivement.... Il ne faut pas exiger l'impossible
Ah ah le teasing! ?
A bientôt donc!
Merci pour ton commentaire !
La suite est déjà en ligne :))
A bientôt
Merci Sacha pour le FR avec de jolies photos.
Le terminal B est assez vieillot oui.
Je suis d'accord, les planches à pain sur a320neo ça envoiw vraiment pas du reve, ça fait très low-cost et encore BA est un peu revenu en arrière avec ce BoB hybride.
Jolies photos à londres, hâte de lire la suite.
Merci beaucoup Chris pour ton commentaire !
L’A320neo BA est un réel downgrade par rapport à leur A320 , qui eux disposent de sièges plus confortables en Y avec un appui tete notamment. C’est dommage et presque incompréhensible!
Pour un vol MC de 3/4h, j’aurais sans doute dû prendre quelques séances de kiné pour m’en remettre :).
Merci, et c’est sûr que à LHR, il y a toujours de quoi photographier en arrivant !
A bientôt !
Bonjour Sacha et merci pour ce FR d'acheminement depuis BRU. Effectivement, 800€ A/R en W, ça n'est pas cher. Concernant le vol, la présence de petits biscuits apéritifs est appréciable. Concernant le siège, on sent qu'il n'y a pas eu d'investissement dedans et que cet avion doit souvent faire des petits vols de ce genre, mais ça reste décevant pour une compagnie comme BA. Concernant l'enregistrement, je trouve ça bizarre de ne pas pas pouvoir le faire sur un "banal" vol en correspondance, même pour 2. De plus, l'ouverture tardive de l’enregistrement peut être source de stress. Concernant LHR, c'est archi plein. C'est la conséquence de la sur-centralisation de BA sur LHR, tout comme KL à AMS et je pense que ça arrivera à CDG aussi comme c'est parti. Ce petit vol d'acheminement comporte son lot de petites mauvaises surprises, espérons que le LC vers IAD se déroule de manière plus fluide. A bientôt !
Merci pour ton commentaire et ta fidélité !
En soit les 830€ A/R en W pour la cote-est de l’Amérique du Nord, certes c’est la fourchette basse des prix pour ces vols en W, mais ce n’est pas si bon marché. Je trouve même à ce prix, la différence de confort par rapport à l’éco trop faible pour justifier de telles différences de prix, surtout par rapport aux billets Y à 380€ aller retour pour les mêmes vols !
Concernant l’enregistrement, il faut savoir que le site BA plante souvent, ils sont bien connus pour les pannes IT ect…
Pour LHR, il est toujours nécessaire de prévoir une marge en cas de transit pour ne pas rater sa correspondance.
A bientôt !
Merci pour le partage Sacha,
L'absence de prestation digne de ce nom est supportable pour un vol court ais le siège "emprunté" à Vueling fait vraiment low cost.
LHR c'est toujours chaux pour les correspondances...
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire.
En effet, l’offre hybride de BA est acceptable pour des vols de moins d’1h30 comme celui la.
En revanche, il est clair que les planches à pains sont un vrai downgrade par rapport aux sièges de l’A320 classique de BA.
À LHR, il est certain que sans marge (min 2h selon moi) , la correspondance peut toujours être ratée…
A bientôt.