Review of Air France flight Bangalore Paris in Business

Airline Air France
Flight AF191
Class Business
Seat 2A
Aircraft Airbus A330-200
Flight time 09:45
Take-off 15 Aug 11, 01:50
Arrival at 15 Aug 11, 08:05
AF   #41 out of 131 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 3937 reviews
Leadership
By GOLD 5517
Published on 15th September 2011
Bonjour à tous,

Voici la suite

  1. Paris CDG - Bangalore (Air France, A330-200, Affaires).
  2. http://www.flight-report.com/reportage/554/CDG-BLR.html
  3. Bangalore - Tiruvanamthapuram (Air India, A319).
  4. http://www.flight-report.com/reportage/564/BLR-TRV.html
  5. Tiruvanamthapuram - Malé (Air India, A320).
  6. http://www.flight-report.com/reportage/573/TRV-MLE.html
  7. Malé - Bangalore (Air India, A319).
  8. http://www.flight-report.com/reportage/595/MLE-BLR.html
  9. Bangalore - Paris CDG (Air France, A330-200, Affaires).
  10. [VOUS ETES ICI]
  11. Paris CDG - London LHR (Air France, A321, Premium Affaires).
  12. http://www.flight-report.com/reportage/667/CDG-LHR.html
  13. London LHR - Miami (Delta, B767-400, Business Elite).
  14. http://www.flight-report.com/reportage/731/LHR-MIA.html

Nous voici de retour à l'aéroport de Bangalore, comme vous l'avez vu avec le FR BLR > MLE avec Air India l'aéroport est récent avec ce qui est rare un Inde un seul et même terminal pour les vols domestiques et internationaux. Le système de salle d'embarquement et à la fois simple et ingénieux, il y a 3 salles d'embarquement à la suite, la salle de gauche est pour les vols domestiques et la salles de droite pour les vols internationaux (jusque-là rien de particulier), cependant la 3ieme salle qui est entre les 2 autres peut être ouverte soit du côté domestique pour agrandir la capacité pour les vols domestiques soit du côté international pour la même raison.

En journée il y a essentiellement des vols domestiques donc il y a 2 salles pour ses vols, le soir et la nuit c'est l'inverse il y a plus de vols internationaux donc la salle intermédiaire est ouverte du coté international ce qui fait 1 salle pour les vols domestiques et 2 pour les vols internationaux.



Bref revenons à notre vol, l'enregistrement s'effectue par du personnel GlobeGround India avec la supervision du Chef d'Escale AF plutôt jeune d'ailleurs. Comme il y a des bornes les pax éco sont fortement incité à s'enregistrer sur les bornes puis à déposer leurs bagages, il n'y a pas cette contrainte pour les SkyTeam Elite et passagers Premium Voyageur ou Affaires.



Direction le seul et unique salon de la zone international

Le salon est assez triste, pas de fenêtre, décoration classique,



Catering assez limité avec choix de sandwichs et 2 types de plats chauds, il y a aussi une douche que j'ai découvert en allant dans l'une des 2 toilettes, vu que c'est indiqué nul part j'ose demander si il fournisse un kit et c'est le cas, c'est toujours agréable de se rafraîchir après une journée fatigante et avant un long vol.



Le vol est tard à 1H50 du matin ce qui fait que l'attente est longue surtout à cette heure-là où la fatigue se fait ressentir.
Mais ce n'est rien à coté de l'heure de départ à 2H15 (LH pour FRA), 2H40 (CX/KA pour HKG) et entre 4H15 et 4H45 il y a 4 départs vers DXB, SHJ, DOH et AUH, quant au vol BA pour LHR il est à 6H30 du matin.

Heureusement notre vol est plutôt à l'heure il y a une file dédiée sur le côté pour les PAX prioritaires.

Je découvre avec plaisir que notre avion, le F-GZCG est différent de celui de l'aller (F-GZCE) et porte la nouvelle livrée AF, ce qui augmente les chances de tomber sur une nouvelle cabine.

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A propos des NEV4 AF annonce que 25 appareils sont actuellement équipés et exploités sur 15 liaisons :

  • en Amérique du Nord : New York-Newark, New York-JFK et San Francisco,
  • en Amérique du Sud : Rio de Janeiro, Santiago du Chili et Lima,
  • en Afrique : Pointe Noire et Brazzaville,
  • en Asie : Hong Kong, Ho Chi Minh, Canton, Osaka, Bangkok, Phnom Penh et Bombay.

Bangalore ne fait donc pas partie de la liste.

Bon fin du suspens en rentrant à bord je découvre avec grand plaisir la nouvelle cabine et m'empresse de prendre plein de photos.

La première impression est vraiment positive, la cabine est clair agréable et moderne, si esthétiquement le siège est très très proche du NEV3 les couleurs sont plus clair en particulier au niveau de la coque et des rangements (couleurs blanche par exemple), mais le risque est que cela soit très salissant et vieillisse donc mal.



Comme à l'aller j'occupe le siège 2A qui est un premier rang, ci-dessous un cliché du 1JK ou le repose pied est classique et intégré au siège…

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…tous les autres sièges ont le repose intégré à la coque du siège de devant comme ici avec les sièges 3JK

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Petit tour au galley avec le préparatif pour le verre d'accueil, avec du Champagne Philiponat contrairement à ce qui est annoncé sur le menu (Lanson), j'imagine qu'AF vide ses stocks même si les deux champagnes sont moyen-bas de gamme.

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Ah des bubules, ça fait du bien après 10j d'abstinence aux Maldives, car ces iles aussi paradisiaque soient ?elles imposent un tarif exorbitant des bouteilles dans les hôtels de luxe, d'autant plus qu'importer de l'alcool (duty free) à l'aller est totalement interdit, la religion est l'argument prôné par le gouvernement la réalité est sans doute un lobby très important des hôteliers, intéressant de noter que quand vous partez des Maldives il y a pléthore de Duty Free pour acheter de l'alcool pas chère.

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Annonce de bienvenue à bord, notre CDB est le même que celui que j'ai eu lors d'un CDG > MAA (Chennai) du temps où cette ligne existé, les consignes de sécurité sont faite à l'ancienne (sans vidéo) ce qui me laisse penser que IFE est planté sur ce vol :( , cependant grâce au plan incliné du panneau de contrôle du siège des NEV4 j'ai filmé en toute discrétion l'intégralité de la consigne (faite par le CCP) > Voir la vidéo à la fin.

Décollage à 2H du matin et superbe rotation, c'est idiot de dire ça mais j'ai trouvé ça beau, en imaginant qu'une personne regarde notre décollage depuis l'aéroport XD

Une annonce nous informe que notre avion est équipé d'un système audio et vidéo à la demande… me rassure

Petit tour en cabine Voyageur, là je tombe sur un stew peu sympathique qui me voit prendre une photo
Euh je ne sais pas si vous avez le droit, et vous gênez les passagers
et il se retourne vers son collègue On le laisse faire?
Avec un ton assez hautain.

Dans ce cas-là et vu le sens du service de ce stew j'écourte la conversation et continue à prendre mes photos.

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Cabine Premium Voyageur

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Cabine Affaires

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Un Collation est servie après le départ

Entrée
Duo de poulet tikka, perles de mozzarelle

Plat chaud (pas de choix)
Gambas grillées, fromage frais indien grillé aux épices achari, quiche au fromage et aux oignons

Dessert
Salade de fruits

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Ambiance en cabine avec l'AVOD qui fonctionne.

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Après le repas je mets le lit en position lit pour la nuit, je me réveille au niveau de la Mer Noire et découvre que…

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…l'IFE est en panne ne laissant qu'un choix très réduit de film qui tourne en boucle, il en restera ainsi jusqu'a la fin du vol malgré un reboot.

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Intéressons-nous un peu au siège en position lit, si vous êtes au premier rang vous disposez d'un panneau de contrôle de réglage important avec 8 boutons, le repose pied y est intégré



Si vous avez un siège qui n'est pas un premier rang vous avez 2 boutons,

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il y a une dizaine de cm de vide entre l'assise et le repose pied fixe.

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Après avoir testé les deux types de sièges il faut clairement privilégier un siège au premier rang, déjà pour se sentir moins enfermé car dans cette alcôve nous n'avons pas beaucoup de place, ensuite si vous êtes au hublot vous pouvez plus facilement enjamber votre voisin et enfin avec le repose pied intégré au siège vous pouvez le mettre quasiment à l'horizontale alors que lorsqu'il est intégré à la coque du siège de devant c'est plus incliné.

Pour moi c'est très proche du NEV3, il faut avouer le porte cocktail est plus grand et permet de mettre facilement 2 verres, la commande du siège est différent et sympa avec ce retro éclairage rouge et enfin il n'y a plus la fonction massage ni le rappel des boutons sur la coque lorsque nous sommes en position allongée.

Lors d'un reboot…

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1H30 avant l'arrivée: Petit Dej qui correspond à la prestation la plus importante du vol.
Jus de fruit, café, thés, chocolat,
Salade de fruits frais, yaourt aux céréales,
Choix de viennoiseries, petits pains, beurre et confiture


Choix de plats chaud
Pancakes aux myrtilles et dés d'ananas caramélisés, sirop d?érable ou Omelette à la tomate et fondue de poireaux, saucisse de poulet, champignons sautés, tomate grillée ou Fromage frais indien aux pois chiches, galette aux noix de cajou, galette de mais à la menthe, pain frit au fenugrec (épicé)

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Voici les pancakes

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L'omelette

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Presque aucun souci pour avoir un expresso pendant le service

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On se pose en 26L et comme à l'aller on roule pour se garer au large du 2C.

340 Air France



Une dernière vue de mon siège avant de débarquer

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Notre avion

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Dans le pax bus avec les pax Affaires (et peut etre PV)

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Et puis on arrive au pied de l'escalier et bien sur personne pour venir nous accueillir, nous avons attendu 10mn dans le bus debout et bondé, très très classe! Comme lot de consolation je photographie ce très sympa 330 de Gulf Air.

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Vidéo:


Direction le salon arrivée, identique à mon dernier passage (voir mon FR YUL > CDG)

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À la différence de charcuterie présente cette fois ci et d'eau chaude pour la douche! Un bon point.

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Verdict

Air France

6.1/10
Cabin7.5
Cabin crew7.0
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering5.0

Independent Oberoi Lounge

5.4/10
Comfort3.5
Meal/catering7.5
Entertainment/wifi3.5
Services7.0

Bangalore - BLR

6.5/10
Efficiency7.5
Access4.0
Services6.0
Cleanliness8.5

Paris - CDG

6.1/10
Efficiency6.5
Access6.0
Services6.5
Cleanliness5.5

Conclusion

Pour conclure,

Tout d'abord, le salon à Bangalore, assez standard pour un salon Indien, les horaires des vols Internationaux sont difficile et passer plusieurs heures dans ce salon n'est pas spécialement agréable, il y a cependant un peu à manger et à boire et la douche bien qu'inconnu de tous sans doute est un plus et rare dans les « contract lounge »

Embarquement sans soucis et accueil à bord normal.

L'avion, très heureux d'avoir pu tester les NEV4 pour la première fois, autant le dire tout de suite ce n'est pas une révolution mais c'est un plus en particulier pour les 330, 340 et 747 qui n?étaient auparavant équipé que des NEV2 (alors que sur 777 il y a environ 50% en NEV3 déjà). La cabine est agréable, moderne et lumineuse, selon moi il faut privilégier un siège au premier rang car l'effet toboggan est moins important en plus on n'a pas cette impression d?étouffer qu'on peut avoir avec un siège classique tellement la coque du siège de devant et proche, de plus je n'aime pas avoir mes jambes et pied enfermer dans ce petit espace. Alors oui c'est clairement mieux que les NEV2, par rapport au NEV3 c'est très kif kif seul le rétro-éclairage et les nouveaux tons plus clair rend les sièges plus récent.

L?équipage c?était correct, le CCP (que l'on peut voir dans la vidéo pour les consignes de sécurité) était de prime abord relativement froid et distant mais en réalité il était fort sympathique surtout vers la fin de vol, venant s'excuser pour l'IFE et discuter agréablement (de la caméra vidéo sur 330 par ex pour la phase d'atterrissage mais qui sera malheureusement désactivé). Pour l'anecdote le CCP m'a également vu prendre des photos de la cabine et il m'a tout simplement dit poliment « il n'y a aucun soucis pour prendre des photos de la cabine, juste faite attention de ne pas prendre les passagers de face » très loin de l'autre conn*rd de stew qui était en éco. Comme sur le vol aller le CCP n'a pas fait le service mais l'hôtesse en charge pour notre rangé était pro, mais rien de plus.

Repas, dans l'ensemble mauvais, la collation était sans saveur au mieux, mauvais gout au pire, de même les pancakes étaient particulièrement raté c?était un peu de la bouilli une foi qu'on essaye dès les mangers, c'est très dommage, l'omelette aurait était un choix plus safe.

IFE, marche correctement en début de vol mais plus à partir du milieu du vol avec un vieux système de secours avec film en boucle, mauvaise impression de nouveau.

Pour conclure, un meilleure vol qu?à l'aller, nouveaux siège, équipage mieux dans l'ensemble mais sans être remarquable, par contre un sérieux bémol au niveau du catering, de l'IFE et de l'attente inacceptable de 10mn debout dans le bus à l'arrivée car personne est prêt, encore une fois c'est le bordel à CDG et aux opérations passage d'AF, au 2C tout du moins.

A+

Information on the route Bangalore (BLR) Paris (CDG)

The contributors of Flight-Report published 4 reviews of 1 airlines on the route Bangalore (BLR) → Paris (CDG).


Useful

The airline with the best average rating is Air France with 7.5/10.

The average flight time is 9 hours and 57 minutes.

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22 Comments

  • Comment 5843 by
    nicoco95 588 Comments

    Merci pour ce FR, Air France qui met le systéme de traduction en indien c\'est du jamais vu lol !, Air France parle aussi espagnol sur Paris -> Caracas

  • Comment 5846 by
    titito 66 Comments

    Merci pour ce super FR ! Comme toujours de très belles photos et très complet

  • Comment 5852 by
    TheLuc 1587 Comments

    Merci pour ce FR!! Super et tres complet !!! :)
    Inacceptable L\'IFE qui ne marche plus...

  • Comment 5865 by
    Thomas TEAM 404 Comments

    Je viens de la relire et je ne m\'en lasse pas du tout!!!!!!

  • Comment 5866 by
    TheLuc 1587 Comments

    @ Thomas: excuse moi mais j\'ai voulu poster un commentaire a partir de la V2 et au lieu de marquer theluc il y avait thomas, désolé.......

  • Comment 5874 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7398 Comments

    Excellent Fr ; c \'est vrai que si la collation a l air léger le petit déjeuner est plutôt sympa : je trouve ta note un peu dure . Très bonne et complète vidéo : on s\'y croirai ;-)

  • Comment 5875 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4251 Comments

    Merci a vous,

    @nicoco95
    C\'est des annonces pré enregistré, AF doit en avoir pour toutes leurs destinations.

    @the luc
    Indeed

    @ouréa
    Yep mais vu leur tardive c\'est comprehensible, cependant la plupart des pax ont pris la collation

    @boarding59
    Merci, habitant a MIA c\'est donc le 15 ici aussi mais avec 6h de moins

    @Skyteammateo
    Merci pour la vidéo, je comprend ta reflexion pour la note mais c\'etais vraiment tres tres moyen, voir mauvais.

  • Comment 5879 by
    jam 2025 Comments

    Superbe ton FR ,de très belles photos comme d\'hab quoi,le340 est celui que j\'ai pris pour aller sur Abidjan en bizness LOL.

    A+ mon ami

    Jam

  • Comment 5880 by
    marathon GOLD 9405 Comments

    Le PNC en éco, c\'était un débutant ? car en LC, j\'ai toujours vu au moins un PAX prenant des photos de la cabine. L\'expression \on le laisse faire\, quelle classe ! Il faudrait qu\'il apprenne son métier.
    Très belles photos, comme d\'habitude. Merci pour ce FR !

  • Comment 5882 by
    frwstar2 1269 Comments

    Les NEV4 semble vraiment confortable. En voyant ça la première impression qui m\'est venu est \Quel gâchis\ devoir s\'y reprendre à 4 fois pour enfin proposer un produit confortable qui ne ressemble pas à un toboggan au grand dame de marathon et de ces nombreux espace enfant.

    Je trouve que vous avez un peut la dent dur envers le salon. Il propose tout de même une restauration froide et chaude.

    Concernant l\'éclairage, c\'est propre au A330 en NEV4 la ligne d\'éclairage au centre de la cabine ?
    Pour la collation d\'après départ, je n\'y vois rien à redire. Elle est normale au vue de l\'horaire.

  • Comment 5883 by
    Faaa 73 Comments

    Merci Leadership pour ce Fr qui me rappel de bons souvenirs - j\'ai éffectué ce vol en 2009 en nev3 - je confirme que le salon de Bangalore est assez standard mais bon on est en Inde .... J\'aime comme vous le siège 2a
    ou la sensation d\'éspace est plus perceptible - mon vol fut \' standard \' fidèle à AF - je testerai peut être le nev4 l\'année prochaine vers Lima mais bon au vu des photos il n\'y a pas de grand \' chamboulement \' ...
    bons vols à tous.

  • Comment 5885 by
    marathon GOLD 9405 Comments

    @frwstar2
    Oh, je suis d\'accord qu\'un flat bed, c\'est mieux - j\'ai essayé avec CX. Mais ça prend plus de place au sol, forcément. Et il va falloir que j\'arrête avec les espaces enfant, la plaisanterie commence à s\'user :)
    A part cela, cette cabine en blanc est très séduisante (très belle 1ère photo, avec une PNC saisie dans une pose gracieuse), mais il faut que ça reste impeccable. A voir à l\'usage.
    Le catering est peut-être limité au salon, mais il existe. Qu\'en est-il à CDG pour les derniers vols de la soirée ? Déjà que je n\'ai jamais rien eu en prenant l\'AF126 CDG-PEK qui décolle à 19h (en France, on ne doit pas manger entre les repas). Vieux grief...

  • Comment 5888 by
    02022001 4319 Comments

    Merci pour ce FR

  • Comment 5890 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4251 Comments

    @Jam
    Merci ;)

    @marathon
    PNC débutant je ne pense pas, plutot la trentaine qui veux faire son petit chef et \je sais tout mieux que tout le monde\.

    @frwstar2
    Merci
    Oui c\'est une évolution plutot positive du siège mais ça n\'est toujours pas un full flat alors que tout le monde s\'y met!
    Disons que le salon est assez triste mais niveau restauration ça va.
    Cette ligne d\'éclairage est standard sur les A330/340, ce n\'est pas propre à l\'instalation des NEV4

    @Faa
    Merci, j\'imagine que vous avez effectué le vol en 772 si c\'était en NEV3? (car ce n\'était que du NEV2 en 332), Oui en Inde il y a bien pire comme salon, il faut parfois se contenter d\'une coupelle de Chips avec une boisson.

    @marathon
    Tout à fait à voir à l\'usage, ce qui est intéressant avec les flat bed c\'est qu\'il y a plein de config possible, en épi, décalé, à l\'envers.
    C\'est sur que si on benchmark sur les salons AF à CDG le degrè d\'exigence n\'est pas très élevé lol.

    @02022001
    Merci.

  • Comment 5905 by
    frwstar2 1269 Comments

    @Leadership : Nous sommes d\'accord. Aujourd\'hui une compagnie aérienne à vocation international se doit de proposer une classe affaires avec full flat bed. Ma remarque portait sur 4 essais pour avoir enfin un lie flat bed convenable. Qui au rumeur vas être remplacé par un NEV5 en 2015 en même temps que l\'arrivé de la nouvelle P à supposer qu\'AF la conserve.

  • Comment 5906 by
    frwstar2 1269 Comments

    @marathon : Pour les derniers vols au départ de CDG ? Dans mes souvenirs (AF278 CDG-NRT DEP : 2335 ARR : 1800 J+1) c\'est biscuits sec de la mère Poulard et thé/café. Ainsi que le personnel du salon qui vous met à la porte dès que le vol est marqué \Embarquement\.

  • Comment 5909 by
    Faaa 73 Comments

    Leadership c\'était bien en 332 donc nev2 ...mais bon je m\'y perds un peu entre tous ces NEV !

  • Comment 6101 by
    RAPHIMARC 444 Comments

    Lors de mon dernier passage au 2E le 5/09 (pour SCL à 23H20), il y avait encore du champagne (j\'en ai pris), des sandwichs, de la salade, bref pas que des biscuits... Et je confirme qu\'il y a bien des NEV 4 sur LIM et SCL (B777200), je les ai pris récemment (désolé pas de FR...). Je trouve quand même qu\'il est plus confortable, plus droit, et quand on n\'est pas au 1er rang, j\'aime bien le repose-pied qu\'on peut utiliser même pendant le décollage.

  • Comment 8056 by
    nicoco95 588 Comments

    par contre est-ce que l\'avion sentait le neuf ??, les \parois\ de l\'appareil sont blanches trés brillant

  • Comment 8060 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4251 Comments

    Non pas spècialement, l\'avion date de 2000 je crois donc ça ne sent plus le neuf.

  • Comment 8061 by
    nicoco95 588 Comments

    merci pour l\'info ;)

  • Comment 15347 by
    Leadership TEAM GOLD AUTHOR 4251 Comments

    Et?

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