Intro et mise en contexte
Bonjour à tous :)
Voici un nouveau récit, direction Dubai et en business.
Ayant très peu volé avec AF et Skyteam ces derniers mois, mon statut silver obtenu en 2021 arrive à expiration fin juillet. Sachant que je risque de beaucoup plus voler sur AF les prochains mois, je décide de renouveler mon statut Silver en dernière minute afin de passer Elite Plus et Gold beaucoup plus rapidement par la suite (passage à Gold prévu en décembre 2023).
Seule solution, voler en business car il me reste très peu de temps pour renouveler le statut, et je n’ai que accumulé 30XP en 1 an et demi… ( à force de faire des longs courriers Star Alliance et OneWorld ).
Les tarifs sont hors de prix, surtout en dernière minute…
Quelques destinations restent néanmoins abordables : Dubaï, Dakar, et d’autres villes d’Afrique.
Le choix est vite fais, ça sera Dubai, et au départ d’Espagne.
Cela me permet de bénéficier d’un tarif canon pour de la J (1300€ A/R), et d’accumuler 78XP, ce qui permet de me maintenir Silver.
J’ai pris Transavia pour mon vol de pré-acheminement vers Barcelone, option à la fois la moins chère, et qui m’a permis d’accumuler 5XP FB en plus.
Le Routing détaillé:
Flight routing
- 1
- 2
- 3AF662 - Affaires - Paris -> Dubaï - B777-300ER
- 4KL428 - Affaires - Dubaï -> Amsterdam - B787-10
- 5KL1665 - Affaires - Amsterdam -> Barcelone - B737-800
- 6VY8982 - Economique - Barcelone -> Bruxelles - A320
Aeroport paris cdg
Je vous avez laissés ici, dans la zone de transit qui sépare les terminaux 2F et 2E.
Mon vol pour Dubaï est prévu pour 13h50, j’ai largement le temps….
Direction les portes L :
Les parafes se trouvent dans ce couloir.
Le passage des parafes a été une formalité. Les flux de passagers se font dans les 2 sens.
Jolie line-up AF du terminal 2F :
Un bel A350 AF.
La line-up qui va avec :
La direction à prendre, je n’ai que quitté les portes F il y’a 5 minutes !
Le couloir des boutiques de luxes des portes L.
Je pars faire une promenade dans l’aérogare avant d’aller au salon, ayant beaucoup de temps devant moi.
B777-300ER AF :
A350 AF :
Salon air france - terminal 2E HALL L :
Il s’agit de mon premier passage dans le salon Air France T2E - Hall L.
Mes 1ères impressions: aéré et lumineux: je suis agréablement surpris.
Je m’installe ici, proche de la sortie.
Le coin magazines :
J’aime également le design et les couleurs utilisées.
Il y a beaucoup de monde ( heure de pointe des départs à 10/11h ). Malgré cela, j’ai trouvé les lieux relativement calmes, du moins aux endroits proches des espaces douches et des sorties.
Je passe ensuite dans la partie centrale du salon, au niveau du buffet:
C’est l’offre petit déjeuner qui est en place, et elle est variée et de qualité :
Du chaud, ( ce que j’aurais voulu au salon du vol précédant ) :
Des viennoiseries :
Coin glouglou, qui fera plaisir à certains^^
Ma sélection :
Ce salon propose une offre générale et une qualité de service qui n’a rien avoir aux salons que j’ai eu l’occasion de fréquenter récemment avec Finnair, Lufthansa…
Les Gamers seront satisfaits :
Le vol était initialement prévu en cabines BEST avec la rangée 1 réservée pour la première.
2 jours après la réservation de mon vol (soit 9 jours avant le départ), la grosse désillusion tant redoutée se produit: changement en NEV4 (il restait 2 B77W avec cette config à ce moment là)….
Aucun passagers ayant réservé en Première, le changement a eu lieu le 29 juin :
J’avais eu le temps de m’y faire les derniers jours précédant le vol, mais la frustration était énorme^^
L’appareil du jour prévu est alors celui là: F-GSQD, l’un des 2 B777-300ER restants avec cette configuration.
Je pensais faire le FR d’adieu définitif de la NEV4….
C’est dans le salon, 45 minutes avant l’embarquement que je constate un changement : le vol s’effectuera avec les nouvelles cabines !
Je vous laisse imaginer la joie que j’ai eu au salon …!
C’est le B777-300ER F-GZNJ qui se changera de notre vol.
En effet, le B777-300ER F-GSQD aux cabines NEV4 subit un important soucis technique, il n’est pas apte à voler. Une annonce est même faite au salon, de nombreux passagers doivent se présenter en porte pour qu’on puisse leur faire part du nouveau siège attribué, changement de configuration oblige.
Pour ma part, je ne suis pas appelé, je reste en 3A comme prévu.
Une nouvelle annonce est faite, F-GZNJ n’étant pas prêt du tout, le vol partira avec 2 heures de retard….
Aucun soucis pour moi, ça me laisse le temps de profiter encore plus du salon et de réaliser que je vais voler sur les cabines dont je rêvais tant.
Je pars prendre une douche, histoire d’être bien frais avant le vol.
Le coin réservé aux soins Clarins.
L’offre déjeuner est déjà en place, j’en profite pour me servir.
Je reste dans cet espace environ 1h30, idéal pour être au calme.
Dommage que les Ulti n’aient pas accès au salon Première….
Ça fait déjà plus de 6h que je suis au salon…..je commence à tourner en rond et en avoir marre. Je décide de partir en porte, même si l’embarquement n’est pas encore annoncé.
Mon vol est prévu en porte L48, dans cette zone. C’est assez chargé, les passagers éco du vol tirent une tronche pas possible avec le retard^^
Un autre B777-300ER, déployé pour JFK.
Je pensais que celui-ci serait le mien, vu qu’il est parké à notre porte d’embarquement…
Il fait une chaleur pas possible à Dubaï^^
Celui que je pensais être le bon….
L’embarquement est prévu pour 15h30. Il ne reste que 15 minutes.
Un personnel de l’aéroport nous escorte vers un escalier.
C’est un embarquement en bus !
Le B777-300ER aperçu n’était pas le F-GZNJ….
Un premier bus est déployé pour les passagers SkyPriority uniquement, dont je fais parti.
Notre B777-300ER était en fait en zone de maintenance, très loin du terminal 2E.
Af662 - à bord :
La configuration de ce B777: 48J / 48 W et 273 Y ( soit un total de 369 sièges ).
L’accueil est très chaleureux. La PNC située en porte 2L me souhaite directement la bienvenue en classe Affaires.
C’est alors que je découvre mon siège, les 6 heures de vol s’annoncent exceptionnelles !
C’est très spacieux, et le siège semble offrir beaucoup d’intimité.
Un cintre, une couverture et un oreiller sont posés sur le siège. J’apprécie la présence du cintre que je n’avais pas vu sur les autres compagnies en J, même s’il ne m’a pas servi pour ce vol.
L’espace jambe n’est évidemment pas à plaindre. L’IFE est évidemment top avec l’écran nouvelle génération.
La safety card, une bouteille d’eau, un sachet confort et des prises.
La CCP passe à ma rangée pour se présenter, elle s’excuse sincèrement pour le retard. Je lui dis qu’il n’y a pas de soucis, je lui fait directement part de ma satisfaction de faire ce vol avec les nouvelles cabines.
Elle s’aperçoit que je prends des photos et me propose que je lui fasse un petit retour sur ces cabines en fin de vol. J’accepte volontiers.
Une autre PNC passe avec les boissons d’accueil, je prends du champagne.
Et bien… à la vôtre !
Un oshibori est ensuite distribué.
Je prends rapidement mes aises, ça ne fait que quelques minutes que je suis à bord et je sens déjà le fossé qui existe entre ces cabines et celles de Finnair ou Lufthansa, compagnies que j’ai pris récemment en Business.
Pushback à 16h30, soit 2h40 après l’heure prévue.
Roulage vers le taxiway avant de décoller en piste nord.
Passage devant le T1 :
Alignement en piste.
Décollage à 16h45, avec 3h de retard.
Cap vers l’Est.
Les horaires ne sont pas à jour….
Le coffre de rangement, avec le casque anti-bruit à l’intérieur.
Les différents pass wifi :
Le siège est très confortable, même s’il n’est pas vraiment plus large que sur les autres Cirrus.
La différence ici, c’est vraiment l’intimité dont chaque passager bénéficie avec les suites.
Je prends rapidement connaissance du menu, même si j’avais déjà sélectionné mon repas en ligne.
Recettes élaborées par Thierry Marx, je peux m’attendre à quelque chose de très qualitatif !
4 options de plat principal sont proposées. Fromage et dessert pour Air France, ce qui n’avait pas été le cas avec Finnair précédemment.
La collation d’avant atterrissage :
La carte des vins, qui est relativement solide.
L’amuse bouche est rapidement servi, 30 minutes après le décollage.
Il s’agit d’une purée de petits pois à la menthe, mélange de légumes verts.
Intéressant, mais un peu fade…
Les crêpes fourrées pour accompagner l’amuse bouche.
L’entrée arrive dans la foulée, il s’agit de crevettes aux algues, sauce tomate basilic, brousse de brebis basilic, noisettes torréfiées. Le tout avec une salade et une mini-baguette.
Excellent, que ce soit en bouche ou côté visuel.
Je repasse directement au champagne avec mon entrée.
Le plat arrive une fois que j’ai terminé mon entrée.
J’avais pré-sélectionné le plat principal en ligne, il s’agit d’un échine de porc, coulis de langoustine.
Avec le coulis, c’est mieux.
Le visuel m’a laissé très perplexe, en revanche en bouche c’est ce que j’attends, rien à redire !
Un dernier pour la route… avant de repasser à l’eau.
Le fromage est arrivé juste avant que je finisse mon plat, le service est très bien exécuté, l’équipage étant à la fois attentif et efficace !
Crottin de Chavignol, fourme d’Ambert, Cantal.
Un bon trio, Air France fait parti des rares compagnies européennes à proposer fromage et dessert…
Le service s’achève avec le dessert, je ne prendrais pas de café pour accompagner ce trio de mignardises.
Encore une fois très bon, mais les mignardises sont trop petites à mon sens…
Le service est terminé, j’ai vraiment été agréablement surpris par le catering en général.
Air France se situe un cran au dessus de beaucoup de compagnies européennes sur ce point, pour la Business.
Tout n’est pas parfait, les visuels des plats sont à améliorer…
Je découvre les aménités de la trousse de confort :
Passage obligatoire aux toilettes après le repas, afin de me brosser les dents.
Je mets ensuite directement mon siège en position lit.
Le siège en position lit est très confortable. L’intimité offerte est incomparable avec les autres Business que j’ai eu l’occasion de prendre, on est a des années lumières de Finnair….
Cette sieste s’annonce réparatrice, ça fait 15h que je suis levé….
Le coucher de soleil, au dessus de la Roumanie.
Je me réveille, après 3h de repos. Cette position lit est la plus confortable que j'ai eu en avion.
Aperçu de la suite avec la cloison fermée…
Il reste environ 1h de vol. La prestation d’avant atterrissage m’est proposée par la CCP.
Elle me demande alors qu’elle me demande ce que je pense de ces nouvelles cabines.
Je lui fait part de mon avis, de manière très transparente. Elle est ravie que je sois très satisfait.
La prestation, qui est déjà connue du site: brioche feuilletée au fromage ail et fines herbes, julienne de légumes, fromage de brebis.
Le tout avec une salade de pamplemousse, un financier, et un café.
Un peu déçu de cette prestation, la part de feuilleté étant beaucoup trop importante par rapport à la garniture…
Dommage !
Il faut aussi prendre en considération que la durée de vol est légèrement trop courte pour proposer une telle prestation d’avant atterrissage.
AF propose les mêmes prestations sur des vols de 6h que sur les vols de 9h….
Beaucoup de gaspillage, une petite salade et le financier auraient suffit pour ma part.
Je remets mon siège en position normale pour l’atterrissage, j’aurais aimé faire la nuit complète à bord !
Lumières des alentours de Dubaï, à 00h20 passé…
Atterrissage imminent…
Arrivée à dubai dxb
Toucher de piste à 00h35, après 6h01 de vol.
L’atterrissage était prévu à 22h35, la nuit s’annonce un peu plus courte que prévue mais ce n’est pas bien grave.
Stationnement au Terminal 1, près de ce B787 de Kenya Airways.
Derniers clichés de cette mini-suite !
La prochaine fois avec AF en J sera sur un segment plus long, vers HKG en décembre prochain.
La prise de congé de l'équipage est sympathique, la CCP me souhaite bon séjour à Dubai.
Je file tout de suite vers la PAF, j'ai pu bénéficier des smart gates (parafes) , ce qui m'a fait gagner un temps considérable.
Direction ensuite mon hôtel en taxi, qui n'est pas tout proche de l'aéroport…
Le trajet vers la Marina de Dubai est de 25 minutes.
BOnus hotelier + marina de dubai
Merci pour votre lecture, à très vite pour le vol retour avec KLM :)
Un bon tarif et une moisson de XP avec le préacheminement à Barcelone, j'avais fait la même l'an dernier et le détour m'avait fait gagner plus de 1300€par rapport à un départ direct de CDG.
Grosse frayeur avec la perspective de se retrouver en NEV4 mais la citrouille se transforme en carrosse avec la nouvelle cabine.
Le salon des portes L est celui que je préfère à CDG.
A bord une très belle prestation et à un prix très compétitif, on se sent bien.
J'ai séjourné l'an dernier au Crowne Plaza qui offre un rapport qualité prix aussi bon que le vol.
Merci pour le partage Sacha et à bientôt pour le vol de retour.
Merci Michel pour le commentaire,
J’ai remarqué sur meetup que beaucoup de FRistes font le choix de BCN ( ou de l’Espagne en général ) pour construire un routing AF en Business. C’est ce que je fais dorénavant.
Les tarifs y sont en effets très attractifs, et la moisson de XP supplémentaire qui va avec conforte la décision de faire un petit détour.
J’ai eu chaud pour la NEV4, en effet. Jamais j’aurais cru à un changement de cabine moins d’1 heure avant l’embarquement initial.
La prestation est solide, pas de quoi me faire regretter d’avoir choisi AF !
Le Crowne Plaza de Dubai est vraiment idéal si l’on cherche un hôtel plutôt sympa et confortable sans se ruiner pour autant. L’emplacement est également avantageux.
A bientôt !
Merci Sacha pour le partage !
Et bien tu en as eu des émotions avec ce passage momentanément en NEV4. Quelle horreur, encore pire que les fauteuils J de Lufthansa ^^
La première prestation est vraiment top, la seconde, c'est du vu et du revu et ce sandwich / bun / brioche / bagel (rayer la mention inutile) servi à toutes les sauces non merci ^^
Super bonus de la Marina de Dubai !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire,
Il manquait plus que les COI et j’avais eu toutes les cabines d’AF^^
La NEV4 est effrayante… même si un FR d’adieu définitif à cette cabine m’aurait pas totalement déplu^^
Première prestation très solide de la mise en bouche au dessert. La 2e est systématique sur tout les vols de jours en J avec AF…. Un peu de changement ne serait pas de mauvaise augure.
J’aime beaucoup la Marina, quoi que l’on pense de cette ville, j’y retournerai en 2024 :)
A bientôt !
Bonjour Sacha,
Et merci pour ce FR que j'attendais pour avoir un autre avis sur cette nouvelle classe J.
Cela confirme le bon ressenti que j'avais déjà.
Je vois que tout était à la hauteur des espérances, même si il y a eu très certainement la sueur froide lors de la réception du message pour un vol avec NEV4.
Mais tout est rentré dans l'ordre grâce à cette incident.
Je vois que monsieur est pleinement satisfait rapidement
Effectivement pas très vendeur, c'est dommage
J'acquiesce aussi
C'est de bonne augure pour mon vol du mois de novembre (qui est bien entre ICN et CDG), si d'aventure il n'y a pas un changement d'appareil à la dernière minute. Car cette ligne oscille entre le 772 et 77W
Pour information
Au 7 juillet il restait 3 77W avec la config NEV4, le F-GZNH (qui est à BOD depuis 4 septembre pour réaménagement de la cabine), F-GSQD et F-GSQE (ceux-là sont toujours en NEV4)
A bientôt
Philippe
Bonjour Philippe
Et merci pour le commentaire,
Cette cabine est un excellent produit !
J’ai eu chaud oui… j’ai échappé à la plus vieille / et pire J d’Europe, même si cette information reste à vérifier.
J’espère qu’il n’y aura pas de changement en B772 pour vous sur ICN-CDG. En printemps/été, le risque est faible, mais en fin d’automne je doute un peu plus.
Avec AF, c’est la loterie de temps à autres^^
Et impossible de savoir en avance le nombre de personnes précis qui ont déjà réservé ce même vol…..
Seul le nombre de sièges réservés est visible….
Certaines destinations restent néanmoins très propices pour profiter de ces nouvelles cabines ( je pense à GIG/JNB/DSS ou encore NRT où les nouvelles cabines sont systématiquement déployées).
Bientôt, les A350 avec les nouvelles cabines également vont être déployés à HKG. J’espère aucun changement non plus, ayant déjà réservé un vol avec.
Niveau catering, vous devriez être satisfait, c’est du très bon niveau même si les visuels ne sont pas toujours très vendeurs….
A bientôt et bons vols !
Merci Sacha pour ce FR.
Un excellant vol avec AF en J, le retard se fait vite oublier quand on gagne les superbes nouvelles cabines. Vraiment un très très bon produit !!!!
Finalement, le F-GSQD à bien fait de tomber en panne.
Le salon à l'air très agréable et donne envie.
A bord, rien à dire, c'est excellant. Du catering, à l'équipage aux petits soins, c'est vraiment top.
Arrivée forcément tardive à DXB, mais du coup, il n'y a personne :)
A bientôt pour la suite.
Merci Théo pour le commentaire,
Clairement, ce retard de 3h j’en ai guère tenu compte.
Entre arriver avec 3h de retard à destination finale avec ces cabines, ou arriver à l’heure en fichue NEV4… le choix est vite fait !
Il y avait beaucoup de monde à DXB, le traffic la nuit est dense dans ces aéroports du moyen orient.
J’avais juste la chance d’être enregistré dans les smart-gates (parafes) car je m’étais déjà rendu aux Émirats avec le même passeport. De plus, je suis arrivé au T1 qui n’est pas utilisé par EK.
A très vite !
Merci Sacha pour cette suite !
Jackpot bien mérité après une quasi mésaventure avec ces NEV4 évités de justesse...
Le produit est top en tous points et cela l'équipage semblait fier de bosser dans ces conditions.
A bientôt !
Merci Nico pour le commentaire,
La chance s’est finalement avérée être de mon côté^^
Je ne pensais pas faire mon 1er long courrier AF en Business avec cette cabine.
Un excellent produit que je recommande à tous de tester !
A bientôt !
J’imagine bien la frustration de voir la cabine passer de 1-2-1 a 2-3-2 puis le soulagement et l'excitation avec la nouvelle cabine ^^
D'ailleurs, elle est belle cette cabine. J’aime bien les tons choisis.
Le catering avait l’air bon et c’est pas mal d’avoir fromage ET dessert. C’est trop rare sur les autres compagnies.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour le commentaire,
C’est vrai que je suis passé par toutes les émotions. Il manquait que les COI ( improbables pour DXB ) et j’avais toutes les cabines du B777.
Cette nouvelle cabine est une vraie réussite. Elle fait parti des produits Business les plus solides actuellement, du moins sur le papier.
Le catering était vraiment pas mal, on est clairement au dessus de beaucoup de concurrents européens.
A bientôt
Merci pour ce récit très complet Sacha. A la lecture on sent que tu as passé un bon moment à bord et les images le prouvent. AF propose une belle expérience à bord entre les cabines, le catering et les équipages au top !
Merci Christophe pour le commentaire,
Effectivement, j’ai passé un très bon moment. Les nouvelles cabines sont vraiment top :)
Côté catering, AF propose également du solide dans l’ensemble, la concurrence est généralement en deçà.
A bientôt !
Merci Sacha et desole pour le retard.
Deja je voulais te dire que sur toute cette serie tu as fait de tres belles photos sur le FR ou de couverture.
Tres beau line up avec cet a350 en premier plan.
Il est vraiment pas mal ce salon au 2L.
Tu n'a pas exploré le coté spa et bar à cocktail?
Waou la chance de dire adieu aux nev4 pourries sur ton tronçon.
Ah bah nan j'ai rien dit... effectivement avec 2h de retard tu peux en profiter à fond!
Le cintre est très rare sur les autres compagnies oui.
Ce siège est tout simplement magnifique et frôle la perfection!
Très pro.
Y'a pas photo oui!
Une tres belle prestation, meme si comme toi je trouve que le plat aurait pu être plus joli.
Tout à fait d'accord, étant fan de desserts c'est un peu petit je trouve.
Et on voit bien ici l'intimité des suites avec la porte fermée.
Merci Chris pour le comm’
Merci pour le compliment haha, c’est super sympa !
J’avoue être surtout resté dans la zone principale du salon, ( en plus d’avoir été au buffet et aux douches ).
Les nouvelles cabines business sont effectivement de très bonne qualité, une vraie réussite ! Le catering est dans l’ensemble très solide, que ce soit de l’amuse bouche au dessert !
Expérience, à refaire sans hésitation !
A bientôt !