Review of Air France flight from Vancouver to Paris in Business

Introduction :

Hello à tous, 

Après 14 jours passés sur place dans cette incroyable région de l'Ouest canadien, dont je vous propose un p'tit bonus touristique à la fin. Voilà que l'heure du retour à sonner :(

Pour rappel, voici le routing :

C'est partiii !

L'aéroport de Vancouver :

L'aéroport de Vancouver est très bien relié au centre ville, grâce à une petite ligne de métro automatique, c'est avec cette dernière que je rejoins facilement l'aéroport en une petite demi heure.

Direction les départs internationaux

Dès mon arrivée, j'enregistre mon bagage directement, personne dans la file sky Priority, les formalités sont expédiées en 1 min, et je retrouverais ma valise à Madrid le lendemain.

Passage du PIF et de la PAF, également en un temps record, je suis très vite Airside.

Quelques totems sont exposés. J'ai bien aimé mon passage dans cet aéroport, que je trouve facile à vivre, et très confortable.

Etant très large niveau timing, je profiterais de quelques instants au skyteam Lounge.

Le salon est de taille très convenable, assez spacieux, avec une offre de restauration dans la moyenne. (Dsl pas plus de photos du salon)

Après cette petite pause, j'en profite pour aller spotter quelques avions présents en porte. Sans surprise, c'est majoritairement du Air canada.

Mon avion est bien là, et se prépare à rentrer sur Paris.

Encore du AC, mais de très près !!!!!!! On voit très bien les avions à YVR, et ça, j'adore !!!!!!!!! :)

La seule attraction du moment, restera l'arrivée de ce Boeing 787 tout droit venu de Séoul. 

Et le voilà en porte, avec une vue beaucoup plus rapprochée. Il est trop beau !!!!

Vive le 787 :)

Le vol AF375 :

Le temps tourne, fini de faire jouer avec les vitres, il est temps d'embarquer pour Paris.

L'embarquement est effectué dans le respect des priorités, c'est donc très rapidement que j'accède aux passerelles, dont une sera réservée à la Business.

Voici la bête du jour ! Il s'agit du F-GZNU. Seconde fois pour moi à bord de cet avion (Previous flight : CDG-> MRU en mars 2023) , mais entre temps, il a eu le droit à un petit lifting à l'intérieur :)

Et voilà le siège tant convoité, pour les 10 prochaines heures !!!!! 

C'est donc un Boeing 777 équipé de la nouvelle cabine 48J qui sera à l'ordre du jour, et j'ai pu sélectionner le siège 9L lors de l'enregistrement. Le fameux siège avec le super espace devant, qui rend l'expérience encore plus folle.

Sur le siège, pas de grosses découvertes pour moi, puisque je l'avais déjà testé sur un Nice Paris en Juin 2023, dont un FR est dispo si ça vous intéresse. Mais de toute façon, et est bien connu sur le site à l'heure actuelle.

Le 9L à la particularité d'avoir une incroyable vue moteur ! C'est pour moi, "Le siège" à sélectionner pour les avgeeks :)

Entre temps, tous les PAX s'installent, les trousses sont distribuées par les PNC, dont ses derniers nous ont chaleureusement accueillis à bord.

Verre d'accueil, avec vue.

Le menu nous est également distribué.

Et à 13h33 avec 3 min de retard sur l'horaire prévu, c'est parti, l'avion recule.

Au même moment, une Airbus A330 du gouvernement canadien passe à côte de nous.

Mise en marche des GE90, qui reste pour moi l'un des moment les plus incroyable d'un vol en 777. Tellement impressionnant cet avion !!!

Roulage vers la piste, où ça bouchonne un peu devant avec le trafic local.

Et décollage avec vue sur la baie de Vancouver, dont l'on peut apercevoir un petit morceau de la ville au bout de l'aile :) 

Sinon au premier plan, on distingue très bien l'immense UBC ( The university of British Columbia ), c'est également dans ce coin que se trouve le musée d'anthropologie de Vancouver.
Superbe vue également sur les montagnes environnantes.

Très vite, l'avion effectue un virage à 180° en direction de l'est.

Pendant la montée, nous voilà très vite au dessus de l'Alberta. C'est une jolie conclusion de voyage, que de survoler tout ce que j'ai vu pendant les 14 derniers jours :)

Plus on avance, plus les nuages fond leurs apparitions, mais laisses quand même la vue sur les rocky mountains :)

Voici le menu du jour : 

Environ 1h 15 après le décollage, c'est l'heure du service !

C'est parti pour l'entrée, qui était vraiment très bonne, et pour le coup, la présentation des plats étaient bien meilleurs visuellement que sur le vol aller.

Pour le plat principal, j'ai pris le poulet qui était tout simplement une tuerieeee ! J'ai rarement apprécié un plat dans l'avion, mais là c'était vraiment incroyable.

(Bon facile aussi de comparer avec la classe éco :) mais si je prends exemple sur le vol aller, ça n'a rien à voir ! C'est vraiment un plat de classe affaires qui ne laisse pas penser à un plat de cantine si je peux utiliser ce terme). 

Entre temps, les nuages ne laisse plus apparaître la terre ferme ! Il faudra faire avec :(

Pour terminer le repas, place au désert, qui sera un opéra.

Le service se terminera avant le survol de la baie d'Hudson.

On est vraiment bien au rang 9 :) (tout comme au rang 1)

Plus que 6h15 de vol, quelques photos extérieures entre mes grosses siestes de quelques heures.

Voilà que la nuit nous rattrape, mais elle se sera jamais trop réellement tombé à cette période de l'année.

Tout d'un coup, voilà que nous survolons la pointe sud du Groenland.

Voici l'unique photo que j'aurais réussi à prendre. 

Puis quelques heures plus tard, c'est le jour qui fait déjà son retour dans la cabine, et qui offrira une incroyable couleur dorée à notre moteur droit.

L'un de mes moments favoris en avion. Engine view + golden hour = un régal pour les yeux

Encore d'autres couleurs, alors que le soleil monte de plus en plus.

Mes terres de cœurs sont dépassées (IS), et nous arrivons sur les îles Féroé et donc l'Europe.

C'est toujours aussi beau.

Le petit déjeuner sera servi au dessus de l'écosse. 

Rien de bien incroyable pour cette prestation issue d'un départ d'Amérique du nord.

Moins d'une heure avant l'atterrissage, la cabine s'y prépare, et le CDB annonce que le début de la descente est imminent.

J'en profite pour explorer un petit peu l'IFE qui est toujours très bien fourni chez AF, encore plus à l'approche des JO, où des guides des différents sites olympiques étaient proposés.

Ce qui résume la monté en gamme chez AF : 

Et voilà que les terres françaises sont en vue.

L'île de France se cache sous les nuages.

Cela donne quelques vues sympas de l'approche sur CDG dans les différentes couches nuageuses.

Et voilà que le vol touche à sa fin.

Atterrissage sur le doublet nord.

Très vite, la condensation arrive sur les hublots, ce qui rendra toute prise de photos compliquée.

Roulage jusqu'au Terminal 2E, hall L

Dernier virage, et arrivée en porte.

Et voilà qu'il est temps de quitter l'appareil. Remerciments à l'équipage qui aura été à la hauteur, et dans les standards d'AF, c'est à dire, au top tout du long. 

L'aéroport de Paris CDG :

Bue bye F-GZNU :( 
Merci pour le trajet.

A côté, "Vichy" nous en met plein les yeux avec son magnifique masque.

Dernière vue sur le bolide du jour. Et direction le terminal 2F pour la vol suivant.

Le salon sera atteint en une quinzaine de minutes après un court trajet. Encore une excellente performance d'ADP.

Et voilà que ce FR se termine.

Merci de l'avoir lu jusqu'ici :)

N'oubliez pas d'aller jeter un œil au bonus touristique !