Review of ITA Airways flight from Rome to Paris in Economy

FCO landside

C’est le trajet d’un aller-retour CDG-FCO avec ITA Airways qui n’avait alors que quelques mois d’existence

Arrivée à l’aéroport après restitution d’une voiture de location

Il est presque 18h : la ponctualité du vol de 21h20 n’est pas encore affichée

Vue sur le terminal depuis la passerelle en provenance des parkings et de la gare de FCO

Comptoirs d’enregistrement où il n’y a pas foule

… où j’obtiens à titre de souvenir ce BP à l’ancienne

A l’époque, nous étions FB-Gold, ce qui nous donnais l’accès à cet accès prioritaire au contrôle de sûreté.

Cheminements à FCO airside

Huit minutes plus tard, nous sommes airside,

… ou plutôt shoppingside

Une Fiat 500 dont les pneus parfaitement lisses n’ont jamais été destinés à rouler

Là, ce n’est que la face avant qui a été récupérée

Un piano en libre-service attend les virtuoses

Encore un cheminement

Et encore une zone commerciale à traverser

Le salon d’ITA Airways est signalé dans cette direction

Bref, dix minutes après la sortie du PIF, nous voici devant le salon d’ITA Airways…

… dont nous ne verrons que le comptoir d’accueil, car l'intégration d'ITA Airways dans Skyteam est à géométrie variable.
Notre compagne de voyage a bénéficié d'un status mach avec Volare et a accès au salon, mais pas nous, considérés ici comme des nobody, car FB-Gold. Comble de l'absurde, notre amie aurait pu inviter l'un de nous, mais pas nous deux. Vous pourrez quand même le découvrir en lisant son FR.
Bref, le salon auquel nous avons accès est en fait à l’autre bout du terminal.

Re-cheminement dans le terminal

.. pour arriver six minutes plus tard au Plaza Premium

Le salon Plaza Premium

… dont voici l’intérieur, en montage panoramique de deux photos

Il bénéficie largement de la lumière naturelle

… avec vue sur le tarmac

Il ne faut pas s’attendre à voir dans cette partie de l’aéroport d’exotiques long-courriers : faute de mieux, voici 9H-MLB, un A320ceo en livrée Eurowings, mais exploité par la filiale maltaise (d’où l’immatriculation 9H) d’Avion Express, compagnie lituanienne effectuant de l’affrêtement.

Vous pouvez avoir accès à ce salon sans statut, mais ce n’est pas donné : à partir de 40 € pour deux heures

Le service dans ce salon est mixte : des entrées et desserts en libre service

tout comme les jus de fruit

Mais il faut commander les plats chauds en scannant ce QR code.
Notez au passage la prise secteur compatible types A, C, E, F et L (ce dernier étant spécifique de l'Italie), et une prise USB type A.

Le plat commandé est reçu ici

Que serait l'Italie sans du café ? mais il y a aussi des soft drinks

Le vol pour Paris est affiché porte E01

Embarquement

Les portes d’embarquement, c’est par là

Les portes E1 à E4 au niveau inférieur ? Cela signe un transfert par PAXbus !

Mais pour le moment il n’y a personne

C’était l’époque où l’on neutralisait les sièges milieu, au sol mais pas à bord

Le personnel se met en place

Le ménage ne passe pas suffisamment souvent sur les sièges au premier plan

Le PAXbus

Arrivée au pied de l’avion

Fuselage shot d’en bas

Pas plus de 6 personnes à la fois sur l’escalier, et pas trop en surpoids !

Instant porte!

Fuselage shot, avec un éclairage qui donne l’impression d’une découpe transparente dans la carlingue pour faire apparaître le logo d’ITA Airways

La cabine d'un A320 ITA Airways, dans son jus Alitalia

Deux rangs de J, avec sièges milieu neutralisés

Le hublot est correctement aligné à notre rang

La moquette est propre

Le pitch est confortable, mais peut-être uniquement dans les premiers rangs

Largeur entre accoudoirs au standard de la famille A320

Le rideau devant nous…

… qui intéresse tout autant une PAX à l’autre extrémite de notre rang ^^

La fiche de sécurité recto-verso

Embarquement terminé, et bonne nouvelle : le siège au couloir reste libre. Mme y migre

… et nos petits bagages à main vont sous le siège milieu devant nous

Vue vers l’avant, avec la vitre séparant à gauche le premier rang de l’accès à la porte

Un ATR72 de la Poste italienne, sorti depuis de la flotte

Vol de nuit

Décollage piste 25 : le satellite C (portes E31-44), avec la voie en courbe du people mover le raccordant au Terminal 3

Croisement de la piste 16R/34L

La collation (ici pour deux) est tout aussi limitée qu’à l’aller, distribuée par des PNC donnant aussi peu l'impression d'être heureux de notre présence.

Il n’y a décidément pas foule dans cet avion : voyez l’autre demi-rangée !

Début de la descente vers CDG : ce sont les photos suivantes qui permettent d’identifier retrospectivement au loin l’extrémité est de Marne-la-Vallée

… car voici Meaux, et, à peine visible à l’horizon, la Tour Eiffel

… dont le projecteur tournant apparaît comme un point très brillant ici

Probablement la zone d’activité de Mitry Mory

Touché à 23h04

Arrivée à CDG

Le Terminal 1 illuminé

Stationnement auprès d’un A320neo Lufthansa

Débarquement : l’avion est arrivé au bloc avec un quart d’heure d’avance

Débarquement…

… dans un terminal très vide, car il n’y a plus de vols au départ de ce terminal à cet heure-là

Toujours ces slogans assez creux

Espaces vides airside

Passage du sas anti-retour

Salle de livraison des bagages

Par ici la sortie pour les taxis

Aucune attente !

Et nous voici partis

Avec un dernier coup d’œil au passage sur le Terminal 1 illuminé

Merci de m’avoir lu !

Bonus : Assise