Bonjour à tous,
J'ai le plaisir de vous retrouver pour une série express à destination de Hong Kong avec Cathay Pacific. L'objectif est d'assister aux deux derniers jours de la compétition du Hong Kong Rugby Sevens, dont la compagnie est partenaire, ainsi que de découvrir leur nouveau siège Premium Economy. Le routing est simplifié avec les vols directs de CX entre Paris CDG et Hong Kong en Boeing 777-300ER (aujourd'hui, c'est un Airbus A350-900 qui dessert cette route), qui propose encore l'ancien produit, le retrofit avec les nouvelles suites Aria venant tout juste de commencer.
Flight routing
- 1
- 2CX261 - Affaires - Hong Kong → Paris - Boeing 777-300ER
Enregistrement
En raison de la fermeture du Terminal 2A, c'est au Terminal 1 que Cathay Pacific opère ses vols au départ de Charles de Gaulle.
L'attente est quasi-nulle et je recupère rapidement ma carte d'embarquement.
CX offre le choix pour ses passagers Business/First entre le salon Extime qui est airside et dans le nouvelle salle d'embarquement non-Schengen ou le salon Qatar Airways qui se trouve après la PAF mais avant le PIF car dans le "camembert".
Qatar Airways Premium Lounge
Étant pas mal d'avance, autant profiter du salon de QR ^^
Celui-ci est quasi-vide car le premier vol QR de la journée est déjà parti et le suivant n'est qu'à 15h, il n'y aura donc que les passagers éligibles de Cathay.
Ce salon est ultra soigné et avec des prestations dignes d'un hôtel de luxe.
Voici l'offre à l'heure du petit-déjeuner qui se partage entre la vitrine…
…et du libre-service.
Mais il existe aussi une carte pour commander des œufs selon sa préférence ; j'opte pour un œuf à la royale accompagné d'un mimosa.
Il est parfaitement exécuté.
Après ce chouette moment, il est temps de prendre la direction de la porte, même si une annonce est faite pour prévenir les pax dans le salon, c'est le gros point noir des lieux.
Embarquement
Mais il faut reconnaitre que le timing est bien géré car l'embarquement est en train de se terminer.
Mais je prends quand même quelques minutes pour photographier notre oiseau du jour.
B-KPE a été livré en décembre 2007.
Le temps de revenir sur mes pas et le vol est déjà en "last call", je fais une michelG !
Porte 2 gauche.
Les moulins toujours impressionant d'un Boeing 777.
À droite, la cabine Business principale (avec d'ailleurs un FRiste?)…
…et à gauche, la mini cabine Business avec seulement 2 rangées (puis la First).
Le siège 12K que j'occuperai est dans cette mini-cabine.
L'armement comprend le menu, la carte des vins et boissons, le casque audio, la trousse de courtoisie, une bouteille d'eau…
…la paire de mules et le kit pour la nuit (couverture et sur-matelas).
L'écran en face qui présente la nouvelle interface IFE de Cathay. Notez l'attention particulière pour la clientèle francophone.
Un verre d'accueil est proposé mais les doses dans les verres de champagne sont bien petites !
Suivi par un oshibori.
Départ à l'heure.
Airbus A321 Turkish Airlines
Airbus A330-300 Delta Air Lines
Boeing 787-9 Aeromexico "Guadalupe" (et non pas Guadeloupe).
Push and start!
Roulage rapide vers la piste 09L.
En vol
À l'inverse des compagnies chinoises "mainland", Cathay évite la Russie, ce qui implique un temps de vol un peu rallongé, autour de 11:15 dans le sens CDG-HKG.
Demi-tour par la droite.
Sympa d'avoir updaté l'airshow avec FlightPath 3D.
Je profite que la cabine soit encore en mode "jour" pour la photographier.
On y compte 53 sièges Business.
La trousse de confort est plutot pas mal et facilement réutilisable
Contenu complet.
Avec des produits cosmétiques de la marque anglaise Bamford.
Déjeuner
L'horaire est idéal pour profiter d'un service complet après le décollage.
En commençant pas un apéritif, voici la carte des vins, champagne et cocktails.
Drappier est une référence honorable pour une Business.
Amuse-bouche sympa : crevette avec du guacamole.
Le déjeuner présente le choix entre les deux entrées dont une soupe, les cinq plats chauds…
…les fromages et les quatre desserts différents.
Si une nappe est dréssée, le service s'éffectue au plateau.
TO START
Shredded chicken with soy and sesame dressing
glass noodle, cucumber and coriander salad
Bof, si ce n'est pas mauvais, des efilochés de poulet avec des nouilles froides ne font pas vraiment J…
MAIN
Stir fried prawns and scallops
king oyster mushrooms, sugar snap peas and steamed jasmine rice, accompanied by chicken soup with Chinese herbals and goji berries
C'est très bon et joliment présenté avec les trois plats séparés.
Le chariot fait ensuite son apparition pour la suite, un cérémoniale sympa surtout quand c'est aussi appétissant !
Fromages ET desserts.
CHEESE
Comté, Brie, Fourme d'Ambert
water crackers, grapes quince paste
Les fromages sont bons, départ de France oblige !
DESSERTS
Normandy apple tart
Bon également.
Lors de la proposition d'une boisson chaude, j'opte plutôt pour un "iced latte" indiqué sur la carte, il viendra accompagner mon second dessert et la praline.
Chocolate mousse
Excellent !
Après ce bon repas dans l'ensemble, profitons des paysages survolés.
La ville balnéaire de Slantchev Briag en Bulgarie.
IFE
Je ne détaille pas l'IFE sur ce vol mais à noter qu'il sera particulièrement lent car très peu réactif. Un peu comme si la nouvelle interface était trop gourmande pour ces écrans anciens. Mais quand ça marche, le choix est important et la plupart des films sont disponibles en français.
Repos
Je sors la litterie même si je ne compte pas dormir, l'horaire ne s'y prête pas.
Mais il faut saluer la couette légère et le sur-matellas très agréables. Il manque juste un second oreiller (mais facile à trouver dans une cabine non full).
Après la traversée de la Mer Noire…
…les belles montagnes du Caucase.
Un coup d'oeil dans l'espace bar avec les snacks disponibles pendant le vol.
Je suis bien raisonnable avec ces popcorns soufflés au caramel et un thé vert.
Dîner
Mais cette sagesse sera vite oubliée quelques heures plus tard à l'heure du diner grâce à la carte "All Day".
J'opte évidement pour le burger signature !
Classic beef burger, Emmental cheese
bacon, tomato, lettuce, pickles and barbecue sauce on a toasted brioche bun with fries
Pour un burget d'avion, il est vraiment pas mal, notamment le pain utilisé !
Et quelques heures plus tard, c'est le petit-déjeuner.
Petit-déjeuner
Cinq options possibles, j'opte pour le "wellness".
L'ensemble est présenté sur un plateau.
Fruis frais et double espresso.
Wellness breakfast
Seasonal fresh fruit and warm pastry selection
Banana skyr yoghurt with raspberries, blackcurrant puree and granola
J'ai bien aimé et cela change de l'habituelle omelette.
Approche et arrivée
La cabine est rapidement préparée pour notre arrivée à Hong Kong.
Les fiches d'immigration sont distribuées.
On se posera sur la nouvelle piste 07L, ce qui implique un roulage un peu plus long jusqu'au terminal.
Airbus A321neo Cathay Pacific
Première fois que je vois le Sky Deck de l'aéroport, je trouve que cela casse l'architecture globale de l'aéroport (même si cela doit offrir des vues sympa).
On viendra se garer à côté de cet Airbus A350-900 de Singapore Airlines.
Avant de partir, je découvre le magazine de bord qui met justement à l'honneur la compétition de Rugby à venir.
Le passage de l'immigration sera assez rapide, c'est toujours bien organisé, même pour les visiteurs.
Comment peut on s'enquiller autant de bouffe en si peu de temps.... C'est d'un malsain..... 🤢
Comment?
Avec de l'appétit et de la gourmandise, mon grand défaut ;)
Sympa de revoir un peu CX ! Et de constater que son service reste plus British que Chinese....en espérant que ça dure !
Très beau salon QR mais j'aurais choisi le Extime je pense car la position landside est un peu rédhibitoire.
Beau catering dans l'ensemble, je suis pas sûr que les nouilles soient moins business qu'un burger ^^
Pour le Cirrus, je partage que ce sont parfois dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes !
Bref, tout est bien, sauf l'horaire, mais CX n'y peut pas grand chose...
A+
Merci Thomas pour ton commentaire.
Le Cirrus date maintenant mais c’est la preuve qu’un choix judicieux permet de garder une cabine pendant plus de 10 ans quand d’autres sièges au bout de 5 ans sont déjà dépassés.
Clairement c’est le gros défaut de ce salon QR, d’autant plus pour une clientèle asiatique très friande des boutiques duty free.
Exact pour l’horaire, mais pas le choix, le second vol CX (partant le soir) n’est pas revenu post-covid.
A+
La cabine n'est certes plus toute jeune mais elle tient la barre. Le siège est toujours bien et le service CX est toujours aussi bon malgré quelques coupes/changements.
Il ne reste que les écrans qui laguent un peu.
En tout cas on ne meurt pas de fin avec Cathay.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire.
En effet, le catering est toujours bien chez CX, important pour les gourmands !
Merci Flavien pour le partage.
CX reste une des meilleures avec en plus une attention particulière de l’équipage envers ses clients.
Et les prestations comblent les bon vivants.
En général, QR refuse l’accès de ses salons aux pax des autres compagnies mais il est vraiment bien même s’il faut passer le PIF après.
Précision technique, un panneau last call ne suffit pas à faire une MichelG. Même si c’est un pré requis, il faut ensuite embarquer dans les tout derniers avec une passerelle complètement vide. L’appel sonore et la fermeture de la porte juste après l’entrée dans l’avion étant la perfection.
À bientôt.
Ahah, merci Michel pour la précision, mais je vais éviter de le tenter, ça me stress trop ^^
A+